SN-AuLa_Nov2016_LowRes

REGIONALES
VonbeidenSeitenwirdderStraßenbahntunnelunterdem
Hauptbahnhofvorangetrieben. Bild:ThomasHosemann,swa
DirektvordemBahnhofsgebäudeentstehteinweiterer
TunnelabschnittfürdieStraßenbahn.Dasdenkmalgeschützte
Bahnhofsgebäudebleibterhalten.GucklöcherimBauzaun
ermöglichenEinblicke. Bild:Kleeblattfilm,StefanHeinrich
AugsburgStadtwerkeAugsburg
NeueEinblickeinsBaugeschehenamHauptbahnhof
Im November gibt es wieder die Tunnelführungen auf der Ostseite
des Hauptbahnhofs im bereits fertiggestellten Tunnelteil unter der
Halder-/Viktoriastraße und dem Bahnhofsvorplatz. Beim Besuch des
Tunnels wird es neues, spannendes Programm geben. In der kühlen
und dunklen Winterzeit gibt es keine Führungen mehr vom Aussichtspunkt
in der Rosenaustraße. Auch weil beim Tunnel im Westen
beim Sebastian-Buchegger-Platz der Deckel nun schon fast geschlossenistundesvonobenkaumnochEinblickegibt,sinddieseFührungen
vorerst einmal abgeschlossen. Mehr Erläuterungen und Bilder zu
den Bauverfahren und den Bauabschnitten bekommen die Besucher
derTunnelführungenaufderOstseite.DiesefindenimNovember
immermontagsum18Uhrstatt,derTreffpunktistdieInfoboxdirektvordemHauptbahnhof.
Winterzeit–Bauzeit
Trotz derWinterzeit gibt es keine Unterbrechung bei den Bautätigkeiten.
Auf der Westseite bei der Rosenaustraße wird betoniert, die TunnelteileentstehenunterdenGütergleisen.DamitderGüterverkehrimmer
aufrechterhalten bleibt, müssen die Bauarbeiten einem sehr engen
Zeitplan folgen. Noch bis Anfang Dezember wird Tag und Nacht
gearbeitet, danach kann man von der Rosenaustraße aus dasTunnelportaldeutlicherkennen.AufderOstseite,direktvordemBahnhofgebäude,
entsteht eine 30 x 30 Meter große Baugrube. Seit Mai wurden
sieben Betonbohrpfähle als Teil der Baugrube und zum Schutz des
denkmalgeschützten Gebäudes direkt vor der Fassade des Bahnhofsgebäudes
tief ins Erdreich eingebracht. Davor entsteht die gesicherte
Baugrube. Im nächsten Arbeitsschritt wird in der Grube zunächst die
Bodenplatte für den Tunnelabschnitt betoniert, es folgen dann die
Wände und die Decke. Im Frühjahr 2017 beginnen dieVorarbeiten für
denTunnelabschnitt direkt unter dem Bahnhofsgebäude im Bereich
derEmpfangshalle.
TrotzregerBautätigkeit–esdauertlänger
Während die Arbeiten für den Straßenbahntunnel unter dem Hauptbahnhof
im Bereich des Vorplatzes und der Gütergleise planmäßig
laufen,gerätderMittelteildesTunnelsinsStocken.
Derzeit nehmen die Stadtwerke Augsburg den Hauptbahnhof mit
demTunnelbau von Osten undWesten quasi in die Zange. Im Mittelteil,
im Bereich der Personenbahnsteige, gibt es jedoch Probleme mit
der Ausschreibung für den Bauauftrag. Unter den Bahnsteigen wird
dieneuegroßzügigeBahnsteigunterführungentstehenunddarunter
dieStraßenbahnhaltestelle.DochbevordieArbeitenunterdenBahnsteigen
beginnen können, muss der neue zusätzliche Bahnsteig F im
Anschluss an die bestehenden Bahnsteige errichtet werden. Weil
währendderBauphaseimmereinBahnsteigstillgelegtwerdenmuss,
können die Züge dann auf diesen zusätzlichen Bahnsteig ausweichen.
Danach wird der Bahnsteig F für die Abwicklung des Regio-
Schienen-Taktesbenötigt.
Bei der Ausschreibung und den Angeboten der Baufirmen gab es eine
rechtliche Auseinandersetzung.„Dies hätte unkalkulierbare zeitliche
und finanzielle Folgen für das gesamte Projekt bedeutet“, sagt
swa-Geschäftsführer Dr. Walter Casazza. Die Partner DB, Stadtwerke
und Stadt Augsburg haben sich deshalb darauf geeinigt, diese Ausschreibungaufzuheben.Jetztmussneuausgeschriebenwerden.Diese
neuen Ausschreibungen werden mit Nachdruck vorangetrieben.
Dennoch: Die für Dezember 2017 geplante Fertigstellung und Inbetriebnahme
des Bahnsteigs F wird sich dadurch voraussichtlich um
einJahrverzögern.
Ob und welche Auswirkungen das auf den Zeitplan des Gesamtprojekts
haben wird, wird untersucht.„Eine vollständige Kompensation
derZeitverzögerungistjedochunwahrscheinlich“,soCasazza. ■
10