050422 protokoll preisgericht - Competitionline

Städtebaulicher Realisierungswettbewerb
Strukturplan RosensteinViertel
Städtebaulicher Entwurf Teilgebiet C
2005
Protokoll der Preisgerichtssitzung
Das Preisgericht tritt am Freitag, 22. April 2005, 9:00 Uhr, in der Rosensteinstraße 9
in Stuttgart zusammen. Im Namen der Landeshauptstadt Stuttgart begrüßt Herr
Oberbürgermeister Dr. Wolfgang Schuster alle Anwesenden sehr herzlich. Auf seinen
Vorschlag wird Herr Wolfgang Riehle, ohne Gegenstimme, zum Vorsitzenden
des Verfahrens gewählt.
Herr Riehle nimmt die Wahl an und stellt einleitend die Anwesenheit folgender Personen
namentlich fest:
Fachpreisrichter/Innen
Professor Carl Fingerhuth, Zürich
Dr.-Ing. Detlef Kron, Stuttgart
Professor Ulrike Lauber, München
Professor Hans-Dieter Lutz, Stuttgart
Wolfgang Riehle, Reutlingen
Professor Dr.-Ing. Robert Schnüll, Hannover
Professor Sophie Wolfrum, Karlsruhe
Folker Trostdorf, Stuttgart
Stellvertreter/In
Professor Cornelia Bott, Korntal
Dr.-Ing. Bernd Fahle, Freiburg
Sachpreisrichter
Oberbürgermeister Dr. Wolfgang Schuster, Stuttgart
Bürgermeister Matthias Hahn, Stuttgart
Philipp Hill, Stuttgart
Roland Schmid, Stuttgart
Manfred Kanzleiter, Stuttgart
Michael Bräutigam, Stuttgart
Christoph Schlee, Stuttgart

Stellvertreter/Innen
Helga Vetter, Stuttgart
Rose v. Stein, Stuttgart
Robert Kauderer, Stuttgart
Dr. Michael Kienzle, Stuttgart
Andrea Krueger, Stuttgart
Sachverständige Berater/In
Harald Klose, Stuttgart
Ilse Lange-Tiedje, Stuttgart
Eduard Langner, Karlsruhe
Dr. Volker Kienzlen, Stuttgart
Professor Dr. Jürgen Baumüller, Stuttgart
Vorprüfung und Protokoll
Marc Arnold, Stuttgart
Albrecht Bauer, Stuttgart
Uwe Braunschweiger, Stuttgart
Claus Endmann, Stuttgart
Arne Fenzloff, Stuttgart
Beate Held, Stuttgart
Hanke Hemeling, Stuttgart
Michael Märksch, Stuttgart
Diana Meierhofer, Stuttgart
Enrico Meyer, Stuttgart
Stefan Oehler, Stuttgart
Ina Rund, Stuttgart
Susanne Schmid, Stuttgart
Ingrid Schwörer, Stuttgart
Michael Seeger, Stuttgart
Uwe Stuckenbrock, Stuttgart
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Durch die Anwesenheit der genannten Personen ist das Preisgericht beschlussfähig.
Anstelle von Professor Donata Valentien wird Professor Cornelia Bott zur stimmberechtigten
Fachpreisrichterin ernannt. Anstelle von Professor Dr. Tilmann Harlander
wird Helga Vetter zur stimmberechtigten Sachpreisrichterin ernannt.
Der Vorsitzende versichert sich zunächst, um die Anonymität zu gewährleisten, dass
alle Preisrichter bis zum heutigen Tag weder Kenntnis von einzelnen Wettbewerbsleistungen
erhalten, noch mit Wettbewerbsteilnehmern einen Meinungsaustausch
über die Aufgabe geführt haben.

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Alle Anwesenden werden gebeten, während der Sitzung jede Äußerung über vermutliche
Verfasser zu unterlassen und die Beratung vertraulich zu behandeln.
Entsprechend den Grundsätzen und Richtlinien für Wettbewerbe (GRW) versichert
Herr Riehle der Ausloberin, den Teilnehmern und der Öffentlichkeit die größtmögliche
Sorgfalt und Objektivität des Preisgerichts.
Bericht der Vorprüfung
Von 45 zur Teilnahme am Wettbewerb aufgeforderten Architekturbüros haben 27 ihre
Entwürfe abgegeben.
Die Arbeiten mit den Tarnzahlen 1057 und 1065 waren ohne Kennziffer. Die Arbeit
mit der Tarnzahl 1053 wurde nicht in digitaler Form abgegeben. Die übrigen Leistungen
sind entsprechend der Ausschreibung. Die Durcharbeitung und die Darstellung
in den Zeichnungen, den Texten und den Berechnungen waren für die Vorprüfung
ausreichend.
Das Preisgericht beschließt einstimmig, trotz der genannten Verstöße, alle Arbeiten
zum Verfahren zuzulassen.
Fachliche Vorprüfung
Die fachliche Vorprüfung wurde nach folgenden Hauptkriterien vorgenommen:
• Aussagen zum Entwurf – Grundidee / Planungsumfang / Wegenetz / Blickbeziehungen
/ Erhalt bestehender Bauwerke / Berücksichtigung bestehender und geplanter
Freiflächen
• Aussagen zum Verkehr
• Aussagen zur Infrastruktur
• Aussagen zu Ökologie und Umwelt
• Flächenbilanz RosensteinViertel – Bruttobauland / überörtliche Grünflächen
• Flächenbilanz Teilgebiet C – Nettobauland / Gemeinbedarfsflächen / gebietsbezogene
Verkehrsflächen / gebietsbezogene Grünflächen.
Die Ergebnisse aller unter diesen Oberbegriffen zusammengefassten Einzelprüfpunkte
sind im Vorprüfbericht, der allen Mitgliedern des Preisgerichts vorliegt, abzulesen.
In einem Informationsrundgang werden die Entwürfe von der Vorprüfung vorgestellt,
ausführlich, jedoch wertfrei, erläutert und Fragen aus dem Gremium beantwortet.

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Nach der Vorstellung aller Arbeiten tritt das Preisgericht in eine ausführliche Diskussion
über die dabei gewonnenen Erkenntnisse ein und fasst die für die weitere Beurteilung
zugrunde zu legenden Kriterien wie folgt zusammen:
In Ausgestaltung der in der Auslobung verankerten Beurteilungskriterien ist das
Preisgericht übereinstimmend der Meinung, dass
- der Parkerweiterung und der Freiraumstruktur quantitativ und qualitativ besondere
Bedeutung zukommt;
- zusammenhängenden Grünflächen, die die eigenständigen Charaktere der Unteren
Schloßgartenanlagen und des Rosensteinparks erhalten bzw. aufwerten, Vorzug
einzuräumen ist,
- die neuen Baugebiete in die bestehende Stadtstruktur eingebunden werden sollten
und kein neuer, in sich abgeschlossener Stadtteil entstehen soll;
- im Hinblick auf künftige Entwicklungen Quartiere und Strukturen mit einer gewissen
Flexibilität bezüglich der Nutzungsart favorisiert werden;
- der Knotenpunkt des ÖPNV an der Nordbahnhofstraße (Kreuzung S-Bahn/U-
Bahn) als städtebaulicher Schwerpunkt anzusehen ist;
- die Aussichtsbeziehungen zu Landmarks, wie Fernsehturm, Kappelberg, Rotenberg,
zu beachten sind;
- der Standort für den Neubau einer Berufsschule aufgrund des aktuellen Bedarfs
nur in einem Teilgebiet liegen kann, das eine zeitnahe Realisierung zulässt und
- verkehrlich keine leistungsfähige Umgehung der Heilbronner Straße angeboten
werden soll.
In einem Ersten Wertungsrundgang werden die Arbeiten kritisch beurteilt. Grundsätzliche
und nicht kompensierbare Mängel führen zum einstimmigen Ausschluss
folgender 11 Entwürfe:
Tarnzahl 1040
Tarnzahl 1050
Tarnzahl 1053
Tarnzahl 1054
Tarnzahl 1057
Tarnzahl 1058
Tarnzahl 1061
Tarnzahl 1062
Tarnzahl 1064
Tarnzahl 1065
Tarnzahl 1066.

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In einem Zweiten Wertungsrundgang werden die Arbeiten strenger untersucht.
Mängel in einzelnen Prüfbereichen führen zum mehrheitlichen Ausschluss folgender
9 Entwürfe:
Tarnzahl 1043 1 Gegenstimme
Tarnzahl 1044 1 Gegenstimme
Tarnzahl 1045 3 Gegenstimmen
Tarnzahl 1046 einstimmig
Tarnzahl 1048 einstimmig
Tarnzahl 1049 2 Gegenstimmen
Tarnzahl 1051 1 Gegenstimme
Tarnzahl 1056 einstimmig
Tarnzahl 1063 3 Gegenstimmen
Damit verbleiben die 7 Entwürfe mit den Tarnzahlen 1041, 1042, 1047, 1052, 1055,
1059 und 1060 in der Engeren Wahl.
Sie werden von Arbeitsgruppen aus Fach- und Sachpreisrichtern nach den in der
Auslobung und der Diskussion entstandenen Kriterien schriftlich beurteilt. Die Beurteilungen
werden vor dem gesamten Gremium verlesen, gegebenenfalls korrigiert
oder ergänzt und wie folgt verabschiedet:
Tarnzahl 1041
Die Verfasser vervollständigen die vorhandenen Stadtteile mit neuen Stadtquartieren
(Businesspark Rosenstein, Quartier der Generationen, RosensteinViertel und Wohnpark
Rosenstein). Für jedes dieses Viertel wird eine zweckmäßig eigene Struktur
vorgeschlagen, die sorgfältig aus den Prägungen des jeweiligen Umfeldes entwickelt
wird.
Im Innern des Areals C wird ein großer Freiraum eingefügt (Gleispark Rosenstein).
Der Wohnpark Rosenstein wird über zwei Entwicklungsbänder mit dem Rosenstein-
Viertel verknüpft.
Diese an und für sich denkbare Strategie zeigt dann aber in der Detaillierung Schwächen:
- Die Schnittstelle zwischen Quartier der Generationen und Gleispark ist diffus und
führt zu zwei sehr unterschiedlichen Gegenüber.
- Der Gleispark und die unmittelbar daneben liegende Nordbahnhofstrasse konkurrenzieren
sich.
- Der öffentliche Raum bei der S-Bahn-Station „Nordbahnhof“ wirkt zufällig und
zeigt nicht die erwünschte Identität für diesen stadträumlich wichtigen Ort. Es ist
auch nicht ersichtlich, wie dieser angefahren werden kann.
- Die schräg angeschnittenen Baukörper des Businessparks bilden keine raumprägende
Kante.
- Dem zentralen Raum bei der Stahlträgerbrücke fehlt eine identitätsstiftende Gestaltung.
- Die abgetreppte westliche Begrenzung des Wohnparks Rosenstein ist diesem
stadträumlich wichtigen Raum nicht angemessen und wirkt banal.

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Die einzelnen Interpretationen von wichtigen Orten (Wageninstandstellungshalle,
Zeichen der Erinnerung, Nordbahnhof) verlieren so ihr Potential.
Das Erschließungsstraßennetz orientiert sich am Bestand, wird aber wegen der vorgeschlagenen
Vergrößerung des Fußgängerbereichs Nordbahnhofstraße durch eine
diagonale Hauptsammelstraße im Teilgebiet C und eine Hauptsammelstraße am
Nordrand des Pragfriedhofs zu einem vermaschten Netz ergänzt. Eine neue Anbindung
an die Heilbronner Straße im Bereich Eckartshaldenweg wird positiv gesehen,
ist aber keine Voraussetzung für die Funktionsfähigkeit.
Positiv bewertet wir die Konzentration der dichteren Neubebauung, an und über den
S-Bahn-Haltestellen.
So erfüllt die Umsetzung des Basiskonzeptes in ein Konzept für den öffentlichen
Raum nicht den geweckten Erwartungen.
Tarnzahl 1042
Das städtebauliche Konzept bezieht sich auf eine Weiterentwicklung der durch
„bahntechnische Parameter“ entwickelte Gestaltung des RosensteinViertels. Die geplanten
eigenständigen Inseln für die Quartiere B 1, C 1 und C 2 bieten gute Entwicklungsmöglichkeiten
für unterschiedliche Benutzergruppen an. Kritisch gesehen
wird jedoch die dichte kleinteilige Hof- und Reihenhausbebauung die sozusagen im
Schatten großstädtischer Blockstrukturen liegen. In Teilen ist eine optimale Belichtung
und Besonnung, auch in Bezug auf passive Solarenergienutzung, sowie ein
guter Luftaustausch nicht möglich.
Die Sequenzen von gradlinigen Stadtachsen und Quartiersplätzen, ein Ringsystem
und eine klare Struktur des Straßen- und Wegenetzes mit starker Betonung der Ost-
West-Beziehung und einer zusätzlichen Anschlussmöglichkeit an die Heilbronner
Straße im Bereich Eckartshaldenweg werden positiv gesehen. Sie machen die Orientierung
in den Baugebieten einfach und übersichtlich und verleihen dem Viertel mit
der angrenzenden blockähnlichen Bauformen einen großstädtischen Charakter.
Die harte Kante und kompakte inselförmige Bebauung auf dem B 1-Gelände bildet
eine klare Abgrenzung zum öffentlichen Park und stellt ein in sich geschlossenes
starkes Quartier dar. Dadurch ist die geforderte zusätzliche Parkerweiterung gut realisierbar.
Gleichzeitig kann sich auf dem Tableau ein eigenständiger Park entwickeln.
Die Nutzung des Überwerfungsbauwerks einerseits als Dammkrone mit Geh- und
Radweg, Aussichtspunkten und Freizeitnutzungen andererseits als Zeitzeugnis spezieller
kommerziellen Nutzungen wird als eine gute Idee angesehen, die sich allerdings
auch wirtschaftlich tragen muss. Die Hochlage und Mauer stellt gegenüber
dem bestehenden Park eine harte Kante dar. Der Bürgertreffpunkt in Eisenbahnwaggons
auf der alten Stahlbrücke ist ein weiterer Identitiätspunkt für die historische
Entwicklung dieses Eisenbahnerviertels.

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Gut sind auch die alternativen Planungen im C 1-Gelände, die sowohl mit Erhaltung
und Umnutzung der Wageninstandsetzungshalle als auch mit kompletter Neubebauung
möglich sind.
Insgesamt stellt der Entwurf eine robuste und solide Planung dar, die sich sowohl
dem Ort verpflichtet fühlt, als auch neue eigenständige Akzente setzt.
Tarnzahl 1047
Ein „einfacher Vorschlag“: gemischt genutzte Quartiere zum Wohnen und Arbeiten
„in der Tradition der Stuttgarter Gründerzeitviertel“.
Aufbauend auf einem kleinmaßstäblichen orthogonalen Netz begrünter Straßenräume
im Wechsel mit kleinen Plätzen und Erweiterungen wird die bestehende Bebauung
angemessen und attraktiv ergänzt und zu einer homogenen Einheit verbunden.
3 Quartiere entstehen, unterschiedlich gestaltet, aber mit deutlichem Zusammenhalt.
Die Bebauung innerhalb des Gäubahnbogens vermittelt geschickt zwischen den Ausrichtungen
der alten Wagenhalle und der des Eisenbahnerdörfles. Ein zentraler neuer
Rosensteinplatz an der Nordbahnhofstraße verknüpft Alt und Neu und wird zum
gemeinsamen Zentrum. Er ist angemessen in Größe und Lage und attraktiv für unterschiedliche
Nutzungen, auch durch die hier platzierte neue Stadtbahnhaltestelle.
Durch den begrünten „Gäubahn-Boulevard“ getrennt liegt der Dienstleistungsstandort
im Nordwesten, der durch die Möglichkeit von Wohnen in den Obergeschossen auch
flexibel genutzt werden könnte.
Die Anbindung an den S-Bahnhof „Nordbahnhof“ ist stadträumlich sehr schwach
ausgebildet.
Die alte industrielle Bausubstanz wird überwiegend erhalten und als imageprägendes
Gestaltungsmerkmal eingesetzt. Die Wagenhalle soll zu einem gedeckten und seitlich
offenen Marktplatz und Veranstaltungsraum werden, was im Prinzip denkbar so
ist.
Das östliche Wohngebiet zum Park wird über einen breiten Übergang gut angebunden;
ob die aufwändige zusätzliche Überdeckelung der S-Bahn mit der Park & Ride-
Anlage allerdings nötig ist, wird bezweifelt. Blickachsen, Ausblicke, kleine Platzerweiterungen
und begrünte Innenhöfe sowie eine größtmögliche Verknüpfung mit den
Parks macht die Wohnbebauung sehr attraktiv. Die Betonung der Hangkante durch
etwas erhöhte Gebäude kann, auch durch die vorgelagerte breite Grünanlage, den
Übergang gut strukturieren und markieren. „Grüne Balkone“ besetzen die Endpunkte
der Straße, viele Wege durch die begrünte Hangkante vernetzen das Quartier gut mit
dem unteren Park.
Als Bereicherung wird die lineare Betonung der unteren Achse gesehen, wenn auch
die Nutzungsintensität des Freizeit- und Sportbandes entlang der Kante und dem
Unteren Schloßgarten überfrachtet wirkt und stören wirkt. Aber die Terrassen und
Baumkulissen gestalten die Übergänge gut und fügen sich positiv und sensibel in
das Gesamtbild des Parks ein.
Das Erschließungsstraßennetz orientiert sich am Bestand, wird aber wegen der vorgeschlagenen
Vergrößerung des Fußgängerbereichs Nordbahnhofstraße durch eine
diagonale Hauptsammelstraße im Teilgebiet C und eine Hauptsammelstraße am

8
Nordrand des Pragfriedhofs zu einem vermaschten Netz ergänzt. Eine neue Anbindung
an die Heilbronner Straße im Bereich Eckartshaldenweg wird positiv gesehen,
ist aber keine Voraussetzung für die Funktionsfähigkeit.
Positiv bewertet wird die Konzentration der dichten Bebauung des Teilgebietes B an
der S-Bahn-Haltestelle Mittnachtstraße, negativ dagegen die Lage der S-Bahn-
Haltestelle Nordbahnhof in einer Grünfläche.
Die geforderten Flächen werden weitgehend eingehalten und nachgewiesen. Angebote
für ein Energiekonzept im Sinne eines nachhaltigen und zukunftsorientierten
Bauens werden aufgezeigt.
Insgesamt zeigt die Arbeit ein gelungenes, im positiven Sinne einfaches und städtebaulich
robustes Gesamtkonzept, das sich in Maßstab und Körnigkeit und in der Gestaltung
der Freiräume sehr gut in den Stadtraum einpassen kann und auch ohne
allzu markante oder dominante Stadtzeichen in der Lage ist, ein qualitätvolles und
identitätsstiftendes neues Stadtquartier RosensteinViertel zu schaffen.
Tarnzahl 1052
Die klare Grundstruktur des Gesamtgebietes und dabei besonders die von Ost nach
West bis in den Park durchgehenden Alleenstraßen werden gut beurteilt. Hieraus
ergibt sich eine gute Verknüpfung der Teilgebiete bei guter Orientierbarkeit.
Sehr viel kritischer wird der vom Nordbahnhof bis zum Pragfriedhof führende bandartige
öffentliche Grünraum diskutiert. Er erscheint überdimensioniert, ein Rathaus als
südlicher Abschluss steht nicht zur Debatte; die Einfügung öffentlicher Einrichtungen
die eine Einfriedigung benötigen, erscheint problematisch.
Die konzentrierte Bebauung an der Gäubahntrasse beim Anschlussknoten an der
Heilbronner Straße wird vor allem aus topographischen Gründen für fraglich gehalten.
Im Teilgebiet B wird vor allem die zufällig wirkende Randbildung kritisch gesehen.
Auch die Sportflächen zwischen Wohngebiet und Park können allenfalls als offene
Anlagen ohne Baulichkeiten und Parkplätze akzeptiert werden.
Das Erschließungsstraßennetz ist sehr aufwändig und sehr stark vermascht (Durchgangsverkehr).
Die Anbindung des Teilgebiets Störzbach-/Sarveystraße an die Heilbronner
Straße mit einer neuen Brücke ist unnötig und führt zu neuen Schleichwegen.
Positiv bewertet wird die Konzentration der Neubebauung an der S-Bahn-Haltestelle.
Die Arbeit bietet eine gründliche und vor allem im Verkehrsbereich detaillierte Auseinandersetzung
mit den gestellten Fragen, lässt aber dennoch in Teilbereichen Fragen
offen.

Tarnzahl 1055
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Ein linearer Parkstreifen auf der alten Gäubahntrasse ist die zentrale Idee dieses
Entwurfs. Er trägt eine Fülle von Spiel-, Sport- und Bewegungsflächen, ist Teil des
Grünen U’s und bindet das Rosensteinviertel mit seinen diversen Subquartieren an
die Innenstadt an. Folglich sind im Bereich des Überwerfungsbauwerks zentrale kulturelle
Nutzungen positioniert, in der Tiefe des Viertels dann quartiersbezogene Freiflächen.
Im Dienst dieser Idee ist die ganze Trasse gedeckelt und bepflanzt, ein technischer
Aufwand, der vom Preisgericht kritisch bis äußerst skeptisch in seiner Realisierungsfähigkeit
beurteilt wird. Auch wenn die Verschneidung dieses Parkstreifens mit
der terrassierten Schlossgartenerweiterung eine überzeugende Komponente dieses
Konzepts ist, so steht und fällt diese doch mit dem erforderlich hohen technischen
Aufwand. Auch scheint die tatsächliche Höhenlage der Gleistrasse nicht an allen
Punkten berücksichtigt zu sein.
An diesem linearen Park nun hängen sehr selbstverständlich die Subquartiere C1
und B als dreieckige Stadtbausteine mit wohl abgewogenen Baufeldern und kleinen
Quartiersplätzen. Im M 1 : 1000 Plan wird die Flexibilität und geforderte „Robustheit“
dieser Baufelder nachgewiesen. Die notwendigen Anschlüsse an das bestehende
Nordbahnhofviertel sind unprätentiös, aber immer sorgfältig überlegt. Diese fast bescheidene
Sorgfalt wird auch am „Zeichen der Erinnerung“ bewiesen.
Obwohl die Subquartiere so einfach wirken, zeugen sie doch von der nötigen städtebaulichen
Umsicht bei der Zonierung von Innen und Außen, öffentlich und privat,
Wohnen und Mischnutzung, Introvertiertheit und Repräsentation.
Auch die Berufsschule ist in dieser Logik richtig am Übergang zur S-Bahn-Haltestelle
gelegen, leider in einem zu spät zu realisierenden Baufeld. Blickachsen sind konsequent
berücksichtigt, leider in der Nordbahnhofstraße durch ein Hochhaus verstellt.
Das Erschließungsnetz ist bestandsorientiert, im Prinzip ausreichend aber mit einem
hohen Verkehrsflächenanteil für die innere Erschließung.
Ein überzeugender Entwurf, der allerdings im Zusammenhang mit dem aufwändigen
Gäubahnpark gesehen werden will, dessen Ausformung als Wall auch angezweifelt
werden muss.
Tarnzahl 1059
Die Idee des Verfassers, die einzelnen Teilflächen des Planungsgebietes in ein
städtebauliches Gesamtkonzept „RosensteinViertel“ zusammenzuführen, wird anerkannt.
Die kompakte und dichte Baustruktur in den einzelnen Quartieren führt aber sowohl
im Teilbereich C als auch im Teilbereich B1 zu schwierigen, manchmal auch zufälligen,
Raumfügungen mit fehlenden Orientierungen im Inneren und nach Außen. Darunter
leidet insbesondere die Qualität des öffentlichen Raums.
Kritisch gesehen wird die zu enge Baufuge zwischen bestehendem Nordbahnhofviertel
und dem Neubaugebiet B1, die der bestehenden Topographie in keiner Weise
Rechnung trägt.

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Die Bebauung im Gebiet B1 ist über schöne, differenziert gestuften Gartenterrassen
vom heutigen Rand des Schloßgartens zurückgesetzt. Sie bilden die eigentliche, flächenmäßig
etwas zu kleine, Parkerweiterung mit eigener Identität und hoher Qualität
in Funktion und Gestaltung.
Körnung und Maßstäblichkeit der Baustruktur ist angemessen. Die geordnete Blockstruktur
lässt aufgrund der sie begleitenden Verkehrserschließung in beiden Gebieten
C1 und B1 unterschiedliche Nutzungsmischungen und Wohnformen zu.
Der neue Brückenplatz als Gelenk zwischen Gebiet C1 und C2 sowie dem Büropark
im Norden und der Wohnbebauung im Süden, im Blickfeld der alten stählernen Eisenbahnbrücke
der Gäubahn liegt gut und bildet zusammen mit dem neuen Rosensteinplatz
eine enge Verzahnung nach Innen und nach Außen.
Die Strukturdaten liegen im mittleren Bereich, die Parkerweiterung ist geringfügig zu
klein. Dies überrascht bei der doch weitläufigen Überbauung nicht.
Das Erschließungsstraßennetz ist im Prinzip bestandsorientiert, erhält aber durch die
angehobene Verlängerung der Rosensteinstraße (Überführung der Nordbahnhofstraße)
eine sehr aufwändige Anbindung an die Heilbronner Straße (Löwentor).
Gut durchdacht sind die inneren Querverbindungen unter Einbeziehung einer Buslinie
für die Quartierserschließung. Positiv bewertet wurde auch die Konzentration der
Neubebauung an der S-Bahn-Haltestelle.
Der Entwurf entwickelt das Rosensteinviertel zu einem neuen großen, zusammenhängenden
Stadtgebiet. Das Preisgericht anerkennt dieses städtebauliche Leitbild.
Innerhalb der einzelnen Baugebiete als auch in der Nahtstelle zwischen den verschiedenen
Baugebieten wäre eine stärkere stadträumliche Akzentuierung wünschenswert.
Tarnzahl 1060
Analog zur historischen, bahntrassenbedingten Abgrenzung des Pragfriedhofs wird
der Verlauf der Gäubahntrasse eine kraftvolle, kreisförmige, raumbildende Raumkante
des neuen kompakten Nordbahnhofviertels.
Es entsteht ein starker, landschaftsumgebender Stadtgrundriss, dessen Klarheit und
Orientierungsleichtigkeit durch die gewählte konsequente Blockstruktur und das
Straßenkreuz Nordbahnhofstraße und Mittnachtstraße an die Qualität historischer
Zähringer Städte erinnert. Die Kehrseite dieser weitgehend orthogonalen Raumstruktur
ist eine gewisse Spannungs- und Schwerpunktlosigkeit des öffentlichen
Räume.
Entsprechend konsequent weitet sich der Untere Schloßgarten allmählich in den Rosensteinpark
und verschmilzt diese stadtprägenden Landschaftsräume in großzügiger
Weise.

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Ausgesprochen hilflos platziert dagegen erscheinen die in diesen Gesamtpark eingestreuten
schematisierten „Stadtbausteine“ der Rosensteininseln. Man wünschte sich,
die Verfasser hätten sie einfach weggelassen, da sie jeglichen Bezug zur benachbarten
Siedlungsstruktur ignorieren – oder aber in einer zusammenhängenderen
Form konfiguriert.
Das Löwentorzentrum erhält eine angemessene raumklarheitsstiftende Arrondierung
und respektiert dabei den Bülow-Turm als städtebauliche Dominante.
Mit der freiraumgestalterischen und freiraumfunktionalen Akzentuierung der „Gäubahn-Promenade“,
insbesondere auch der Erhaltung des Überwerfungsbauwerks
und des Gäubahn-Viadukts werden die historischen Wurzeln und die Identität des
neuen Stadtquartiers gestärkt und belebt.
Die baulichen Ergänzungen des Nordbahnhofviertels greifen die historische Blockstruktur
des Eisenbahnerdörfles wie selbstverständlich auf und bieten in dieser klassischen
Konzeption ein robustes Raumsystem für offene funktionale Entwicklungen
und variable Gebäudeparzellierungen.
Im Realisierungsabschnitt C wird der Schulstandort harmonisch in das Blockraster
integriert. Die Gedenkstätte „Zeichen der Erinnerung“ wird in ihrem räumlichhistorischen
Erscheinungsbild in die umgebende neue Siedlungsstruktur arg eingezwängt.
Das Erschließungsstraßennetz wird durch neue Hauptsammelstraßen ergänzt, die
teilweise zur Umfahrung der vergrößerten Fußgängerzone dienen, aber leider alle
auf die Engstelle an der Stadtbahnhaltestelle Nordbahnhofstraße ausgerichtet sind.
Nachteilig sind die zu schwach ausgebildeten Ost-West-Beziehungen.
Sehr nachteilig ist, dass beide S-Bahn-Haltestellen in Grünflächen liegen.
Abgesehen von der ohnehin der weiteren Zukunft vorbehaltenen Konkretisierung des
Rosenstein-Areals bietet die Arbeit sowohl im Ideen- wie auch im Realisierungsteil
ebenso starke wie zukunftsoffene robuste städtebauliche Strukturen und flexible Lösungsansätze
der Realisierung.

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Nach der Verabschiedung der schriftlichen Beurteilungen tritt das Preisgericht in eine
erneute, intensive Diskussion über die Vor- und Nachteile dieser Entwürfe ein und
beschließt folgende Rangfolge:
1. Rang Tarnzahl 1047 einstimmig
2. Rang Tarnzahl 1042 1 Gegenstimme
3. Rang Tarnzahl 1060 einstimmig
4. Rang Tarnzahl 1059 1 Gegenstimme
5. Rang Tarnzahl 1055 einstimmig
6. Rang Tarnzahl 1052 einstimmig
6. Rang Tarnzahl 1041 einstimmig.
Danach macht das Preisgericht auf einstimmigen Beschluss von seinem Recht Gebrauch,
die Preissumme anders als in der Auslobung vorgesehen wie folgt zu verteilen:
1. Rang 1. Preis 45.000,- €
2. Rang 2. Preis 36.600,- €
3. Rang 3. Preis 26.200,- €
4. Rang 4. Preis 25.200,- €
5. Rang 5. Preis 16.400,- €
6. Rang je 1 Ankauf 9.300,- €.
Empfehlung
Das Preisgericht empfiehlt einstimmig, die mit dem 1. Preis ausgezeichnete Arbeit
der weiteren Bearbeitung zugrunde zu legen. Dabei sind die in der Einzelbeurteilung
aufgeführten Kriterien zu berücksichtigen.
Insbesondere soll das dominierende Strukturelement Nordbahnhof im Straßennetz
zum Ausdruck gebracht werden. Es ist zu erwägen, ob der Fußgängerbereich in einen
verkehrsberuhigten Geschäftsbereich umgewidmet werden sollte.
Abschließend bedankt sich der Vorsitzende beim Preisgericht für die konstruktive
und angenehme Zusammenarbeit. Er bedankt sich bei den Damen und Herren der
Vorprüfung und des Protokolls für die qualifizierte Vorbereitung und Mitwirkung an
der Preisgerichtssitzung.
Der Vorprüfung wird einstimmig Entlastung erteilt.
Herr Wolfgang Riehle gibt den Vorsitz an Herrn Oberbürgermeister Dr. Wolfgang
Schuster zurück. Dieser bedankt sich bei allen am Verfahren Beteiligten und schließt
die Sitzung am Freitag, 22. April 2005 um 22:00 Uhr.

Verfasser
13

14
Tarnzahl Kennziffer Verfasser
1047
1. Preis
1042
2. Preis
1060
3. Preis
38 46 21 Pesch & Partner
Architektur + Stadtplanung
Prof. Dr. Franz Pesch
Firnhaberstraße 5
70174 Stuttgart
in Arbeitsgemeinschaft mit
Prof. Henri Bava
Landschaftsarchitekt
Karlsruhe
Mitarbeiter: J. Goebel, C. Jung, M. Flammann,
F. Beiner, K. Kinder
11 63 01 Bott-Hecker
Architekten/Stadtplaner
Prof. Dr.-Ing. Helmut Bott
Dipl.-Ing. Michael Hecker
Olgastraße 120
70180 Stuttgart
Mitarbeiter: G. Yangloo, H. Haozhuang
in Arbeitsgemeinschaft mit
Dipl.-Ing. Frank Roser, Landschaftsarchitekt
02 02 05 Auer + Weber + Architekten
Haussmannstraße 103 A
70188 Stuttgart
Mitarbeiter: A. Söding, J. Berendes,
J. Lehmann, H. Schlinke, S. Eicher, S. Arnold
in Arbeitsgemeinschaft mit
Stötzer + Stötzer
Landschaftsarchitektur, Waldkirch

1059
4. Preis
1055
5. Preis
15
17 17 17 PLANzeit Werkgemeinschaft
Axel Fricke
Störzbachstraße 17
70176 Stuttgart
in Arbeitsgemeinschaft mit
Lohrberg Stadtlandschaftsarchitektur
Frank Lohrberg
Silberburgstraße 49
70176 Stuttgart
Mitarbeiter: A. Körner, A. Timpe
Fachberater:
M. Kunert (Medien),
G. Ressler (Verkehr)
90 73 26 Dipl.-Ing. Fenno Brockmann
Architekt
Baumeisterstraße 7
26122 Oldenburg
Dipl.-Ing. Hendrik Just
Architekt
Zinnoberarchitektur
Glacisstraße 36/38
01099 Dresden
in Arbeitsgemeinschaft mit
Dipl.-Ing. Peter Davids
Landschaftsarchitekt, Davids, Terfrüchte +
Partner
Im Löwental 76
45239 Essen
Mitarbeiter: M. Richardt, A. Porkert,
C. Ahlgrimm, W. van Lessen
Fachberater:
U. Trappe
B. Ziegenbein
A. Rikowski

1052
1 Ankauf
1041
1 Ankauf
1043
2. Rundgang
16
12 12 51 KSV Krüger Schuberth Vandreike
Planung und Kommunikation GmbH
Torsten Krüger
Christiane Schuberth
Bertram Vandreike
10199 Berlin
Mitarbeiter: M. Pfeil, T. Richter, K. Filter
71 40 51 ORplan
Arbeitsgemeinschaft für Orts- und Regionalplanung,
Städtebau und Architektur
Locher Schwantes Schwinge Zoeppritz
Dipl.-Ing. Freie Architekten BDA
Rotenbergstraße 20
70190 Stuttgart
in Arbeitsgemeinschaft mit
Gänßle + Hehr, Partnerschaftsgesellschaft
Freie Landschaftsarchitekten
Schillerstraße 12
73728 Esslingen
Mitarbeiter: G. Dietze, F. Edlinger,
R. Mühlmann
Fachberater:
Hans-Peter Henes, Fr. Verkehrsplaner
20 05 01 Professor Roland Ostertag
Dipl.-Ing. Johannes Vornholt
Hohenzollernstraße 1
70178 Stuttgart
Mitarbeiter: Ch. Heim, M. Bodenstein
in Arbeitsgemeinschaft mit
Landschaftsarchitektur
Kienle Planungsgesellschaft Freiraum/ Städtebau
mbH
Prof. H. H. Kienle
Alte Dorfstraße 10
Stuttgart

1044
2. Rundgang
1045
2. Rundgang
17
Mitarbeiter: D. Aichele, O. Steinicke
Fachberater Verkehr:
Planungsgruppe Kölz
Prof. Kölz
A. Weber
77 75 63 dreibund architekten
Dipl.-Ing. Olaf Ballerstedt
Dipl.-Ing. Thomas Helms
Dipl.-Ing. Rene Koblank
Maxstraße 7
44793 Bochum
Mitarbeiter: L. Abbassian-Flatau,
H. Voßhenrich
in Arbeitsgemeinschaft mit:
brosk
Landschaftsarchitektur und Freiraumplanung
Dipl.-Ing. Rüdiger Brosk
Gareisstraße 79
45309 Essen
23 04 17 LEHEN drei
Architekten Stadtplaner
Martin Feketics
Prof. Leonhard Schenk
Matthias Schuster
Rosenbergstraße 52 a
70176 Stuttgart
Mitarbeiter: M. Nominaniuk
Fachberater:
F. Bäumler, Modellbau

1046
2. Rundgang
1048
2. Rundgang
1049
2. Rundgang
18
01 70 92 Freie Planungsgruppe 7
Büro für Stadtplanung und Architektur
Ulrike Beckmann
Peter Halmburger
Heinz Lermann
Arne Mayer-Eming
Jens Mayer-Eming
Peter Pechloff
Lothar Seeburger
Petra Zeese
Christophstraße 40
70180 Stuttgart
Mitarbeiter: L. Lehoczky, S. Lippold, N. Pfanz,
J. Karlsson
Fachberater:
IB Greipl + Roche IGR, Umwelt-Energie
Rosenwiesstraße 21
70567 Stuttgart
67 63 05 M4 Architekten Ingenieure
Dipl.-Ing. Matthias Engemann
Dipl.-Ing. Michael Thiemann
Fritschestraße 23
10585 Berlin
12 76 33 Architekten Knirr + Pittig
Dipl.-Ing. Andreas Knirr
Dipl.-Ing. Burghard Pittig
Max-Keith-Straße 29
45136 Essen
in Arbeitsgemeinschaft mit
Dipl.-Ing. Oliver Feiling
Architekt
Markt 12
51103 Köln
und
wbp Landschaftsarchitekten und Ingenieure
Dipl.-Ing. Christine Wolf
Dipl.-Ing. Rebekka Junge
Nordring 49
44787 Bochum

1051
2. Rundgang
1056
2. Rundgang
1063
2. Rundgang
19
Fachberater Verkehrsplanung:
R + T
Topp, Skoupil, Küchler und Partner
Dipl.-Ing. Hans-Rainer Rugne
40545 Düsseldorf
07 37 66 bueroschneidermeyer
Ute Margarete Meyer
Leuschnerstraße 58/1
70176 Stuttgart
Mitarbeiter: J. Schneider, R. Büsing,
Ch. Durban, D. Schönle, H. Walter, I. Ziegler
12 02 76 sauerbruch hutton gmbh
Matthias Sauerbruch
Louisa Hutton
Lucas Young
Jens Ludloff
Lehrter Straße 57
10557 Berlin
Mitarbeiter: A. Soler, J. Sauer, K. Otte,
P. Steinbrück, P. Baumhauer
in Arbeitsgemeinschaft mit:
Schmelzer + Friedemann
Landschaftsarchitektur
Brigitte Schmelzer
Claude-Dornler-Straße 4
73760 Ostfildern
Fachberater:
Ingenieurbüro Vössing, Verkehr
42 99 23 BaurConsult
Dipl.-Ing. Peter Kuhn
Architekt
Raiffeisenstraße 3
97437 Haßfurt

1040
1. Rundgang
1050
1. Rundgang
1053
1. Rundgang
20
Mitarbeiter: T. Förster, R. Oswald, R. Gulde
Fachberater:
Objects, Lars Bucki, Modellbau
67 04 24 Albert Speer & Partner GmbH
Prof. A. Speer
Hedderichstraße 108 – 110
60596 Frankfurt am Main
Mitarbeiter: M. Denkel, J. Müller, R. Weisert,
B. Mertens
in Arbeitsgemeinschaft mit
Werkgemeinschaft Freiraum Nürnberg
Landschaftsarchitekten
Dipl.-Ing. F. Hirschmann
50 12 87 Dierig Architekten
Dipl.-Ing. Wolfgang Dierig
Staudenstraße 10
88276 Berg
Mitarbeiter: L. Forcini, P. Angerhofer
39 74 18 ARGE ASTOC Architects & Planners /RMP
C/o ASTOC GmbH & Co. KG
Dipl.-Ing. Peter Berner
Dipl.-Ing. Andreas Kühn
Prof. IR. Kees Christiaanse
Dipl.-Ing. Oliver Hall
Prof. Dipl.-Ing. Markus Neppl
Maria-Hilf-Straße 15
50677 Köln
Mitarbeiter: R. Büsching, Ch. Dieckmann,
I. Kanehl, O. Lambrecht, J. Schatzmann,
K. Schmieder, R. Schreiber
in Arbeitsgemeinschaft mit

1054
1. Rundgang
1057
1. Rundgang
21
Raderschall Möhrer Peters Lenzen
Landschaftsplaner RMP
Kosterbergstraße 109
53177 Bonn
29 08 70 Dipl.-Ing. Stefan Busch
Architekt
Kaesenstraße 15
50766 Köln
Fachplaner:
C. Dachting, Modellbau
Manuel Salgado / Risco SA
Travessa do Conde da Ponte, 16A
Manuel Salgado
Nuno Lourenco
Carlos Cruz
Jorge Estriga
Tomàs Salgado
1300-141 Lisboa
Portugal
Mitarbeiter: M. Rosa, J. Mendes,
J. C. Monteiro, N. Ramos
Fachberater Modellbau:
S. Mascarenhas
R. Alexandre
P. Medeiros
L. Timana
M. Motta
in Arbeitsgemeinschaft mit
Josè Veludo
Leonor Cheis
Mitarbeiter: S. Rodrigues, N. Almeida
Fachberater:
Schamp und Schmalöer
Carlos Nunes
Diogo Leite
Sofia Plácido de Abreu

1058
1. Rundgang
1061
1. Rundgang
1062
1. Rundgang
1064
1. Rundgang
22
59 45 93 Streit, Stegschuster + Partner
Dipl.-Ing. Helmut Wast Streit
Marktplatz 18
94065 Waldkirchen
Mitarbeiter: A. Sonnleitner, V. Wocheslander,
K. Moser
23 00 14 Prof. Dipl.-Ing. Rainer Hascher
Prof. Dipl.-Ing. Sebastian Jehle
Architekten
Otto-Suhr-Allee 59
10585 Berlin
Mitarbeiter: J. Cornelius, J. Raible, B. Schultz
50 12 27 ARGE mwas/bb22
Bareuther benrath maheras
Nowak schulz wilhelm gbr
Brönnerstraße 22
60313 Frankfurt am Main
Mitarbeiter: P. Perez, H. Helene
94 41 73 SHE-architekten
Ulrich Hahnefeld
Stephan Schrick
20355 Hamburg
Fachberater:
Urbanista bettercities
Hamburg
I. Blome
F. von Hoff
A. Kölsch
J. Petrin

1065
1. Rundgang
1066
1. Rundgang
23
Das neue Mr. Fung
Architektur + Landschaft + Städtebau
Frank P. Thoas
Richard Woditsch
Brückenstraße 1
10179 Berlin
Mitarbeiter: F. Menzel, K. Keßler,
B. Salazar Lohfink
13 52 55 De Zwarte Hond
Eendrachtsweg 20
3012 LB Rotterdam
Jurjen van der Meer
Jeroen de Willigen
Matthias Rottmann
Helmut Thoele
Gudrun Bosch
Isabel Spinoza
Marjan Kettner
Joram Plantenga
Annette Matthiessen
Annemieke Punter
Diego Nunez
Jochem Koster
Visualisierung: Uli Queisser
Fachberater Wasserbau:
Prof. Ludwig Obermeyer