DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN - Competitionline

DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN
Interdisziplinärer Wettbewerb für temporäre Realisierung von Interventionen in
Nürnberg, Fürth, Erlangen
ein Projekt des
Bund Deutscher Architekten
Kreisverband Nürnberg-Mittelfranken-Oberfranken
im Rahmen
der Architekturwoche A6

DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN
TEIL I - Inhaltlicher Teil
1. DIE ARCHITEKTURWOCHE
"
2002 veranstaltete der BDA Landesverband
Bayern die Erste Architekturwoche A1 in
München. Sie war Auftakt für ein Veranstaltungskonzept,
das seither im 2-Jahresrythmus mit
unterschiedlichen Themen durchgeführt wird.
Seit 2004 werden die Architekturwochen auch in
Augsburg, Nürnberg, Würzburg, Regensburg und
weiteren Orten in allen Kreisverbänden veranstaltet.
Kooperationspartner sind die jeweiligen
Kommunen, die Oberste Baubehörde im Staatsministerium
des Innern und die Bayerische
Architektenkammer.
Die Kernaufgabe der Architekturwoche ist es, die
Qualität des Planens und Bauens in Verantwortung
für Gesellschaft und Umwelt zu fördern,
sowie das Interesse und das kritische Bewusstsein
für den gebauten Raum zu stärken. Die
große Resonanz der vergangenen Veranstaltungen
bestätigt dieses Konzept.
Der BDA- Kreisverband Mittelfranken-Oberfranken
nahm erstmals 2006 an der Architekturwoche
A3 unter dem Motto „Geld Macht Schön“
teil. Zentraler Ort war dabei das Pellerhaus in
Nürnberg. Im Jahr 2008 folgte die Architekturwoche
A4 unter dem Motto „Zeitmaschine
Architektur“, die unter anderem Leerstände
entlang der Nürnberger Altstadt thematisierte.
2010 folgte schließlich die Architekturwoche A5
unter dem Motto „Umbruch. Abbruch. Aufbruch.
Dabei war das Neue Museum Nürnberg
Kooperationspartner des BDA und zentraler Veranstaltungsort.
Unter dem Motto "DICHT SÄEN" setzt nun die
sechste Architekturwoche vom 17. bis 25. Mai
2014 den Rahmen für Projekte, die sich mit den
Entwicklungspotenzialen in der Stadt, am Stadtrand
und in der Landschaft beschäftigen. Er
möchte das Interesse für die Wiederentwicklung
und die Verdichtung räumlicher Strukturen
wecken und darüber hinaus das Bewusstsein für
die Erweiterung von Nutzungspotenzialen im
schon Bestehenden schärfen.
"
"
2. DAS LOKALE PROJEKT
Das lokale Projekt in Mittelfranken trägt den
Namen DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN und wird
sich mit den Zwischenzonen der Stadtlandschaft
beschäftigen, jenen oft unsichtbaren Nischen
und vergessenen Räumen, die im Übergang
unterschiedlicher urbaner Nutzungsteppiche
entstehen. Diese vermeintlichen Resträume
können gleichzeitig auch Möglichkeitsräume für
verschiedenste temporäre und permanente
Kleinstnutzungen bilden, welche dort durch
offizielle, oft aber auch durch informelle
Aneignungstaktiken platziert werden.
"
In Nürnberg, Fürth und Erlangen wird als
Handlungs- und Interaktionsraum jeweils das
unmittelbare Bahnhofsumfeld der Metropolen
betrachtet. Hier treffen die zentralen Transitzonen,
Knotenpunkte mit hoher Verkehrsdichte
und Fluktuation auf die benachbarten urbanen
Quartiere und Stadtteile. Gegensätzlicher können
die Qualitäten und Ansprüche der beiden Stadträume
nicht sein. Aber genau das macht ihre
Übergangsbereiche umso interessanter. Oft sind
es harte Brüche, die hier vorzufinden sind.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN |
2 von 37

Welche Potentiale bieten diese Grenzbereiche?
Was kann man hier säen? Wie dicht kann man
hier säen? Was kann hier gedeihen?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN ist eine Bestandsaufnahme,
gleichzeitig aber auch bewusste Intervention
und handlungsbasierte Raumanreicherung.
Die Bahnhofsumfelder werden analysiert
und räumliche Besonderheiten, Qualitäten und
Defizite werden aufgespürt. Dabei kommen alle
Sinne als Werkzeug zum Einsatz. Soziale Aspekte
und subjektive Empfindungen ergänzen die rein
objektiven Raumanalysen. Diese Raumsondierung
ist dann Grundlage für Minimalinterventionen
und temporäre Aktionen. Dadurch
sollen Raumpotentiale freigelegt und auf
eventuell vorhandene defizitäre Situationen
aufmerksam gemacht werden.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN soll zum
Nachdenken und Weiterhandeln anregen.
"
3. DER WETTBEWERB
"
Der interdisziplinäre Wettbewerb sucht nach
künstlerischen, architektonischen und freiraumplanerischen
Beiträgen für die Architekturwoche.
Die Grenzen zwischen den Disziplinen sollen
dabei bewusst aufgeweicht werden, um die
Zwischenräume einer ganzheitlichen Betrachtungsweise
zu unterziehen.
"
An jeweils festgelegten Bereichen und Orten der
drei Bahnhofsumfelder werden die im Wettbewerb
ermittelten Interventionen in das Gesamtprojekt
mit eingebunden:
Während der Architekturwoche finden in den drei
Städten Touren in den Zwischenzonen der Bahnhofsbereiche
statt. Diese können auf eigene
Faust erfolgen, anhand einer zur Verfügung gestellten
Karte. An den 3 Haupttagen werden aber
auch geführte Touren angeboten. Dabei werden
bisher unbekannte Orte in den Focus gestellt und
deren Geschichten erzählt. Verschiedene
Installationen und Aktionen werden die Potentiale
dieser Orte aufzeigen oder ihre Defizite offenlegen.
"
Die Ausgestaltung der Inszenierungen der Wettbewerbsbeiträge
ist offen. Alle Formen der Darstellung
sind erlaubt, sofern sie einen Bezug zur
Thematik und zum Ort aufweisen.
In der Folge werden die Wettbewerbsgebiete
näher betrachtet und die zur Verfügung
stehenden Orte beschrieben. Es stehen den
Wettbewerbsteilnehmern mehr Orte zur Verfügung
als Aktionen umgesetzt werden. Das ist
eine bewusste Entscheidung des Auslobers, um
den Teilnehmern ein möglichst großes Spektrum
an Spielräumen zu bieten. Die Projekte können
natürlich auch mehrere Orte miteinander in Beziehung
setzen. Die Teams dürfen mit der gleichen
Minimalintervention aber auch an mehreren
der zur Verfügung stehenden Orte agieren. Es
können vom gleichen Team auch mehrere Projektvorschläge
für verschiedene Orte eingereicht
werden.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 3 von 37

4. DIE WETTBEWERBSGEBIETE
"
Seit 1835 sind Eisenbahnen Teil der Infrastruktur
und des städtischen Lebens der Franken- Metropolen.
Seit dieser Zeit prägen sie natürlich auch
ihre unmittelbaren Umfelder, sowohl in architektonischer,
als auch freiraumplanerischer, sozialer
und kultureller Hinsicht. Alle drei heutigen Bahnhöfe
entstanden während der Industrialisierungsphase
im 19. Jahrhundert - Nürnberg (1847),
Fürth (1864), Erlangen (1844) - sie wurden im
Laufe der Zeit mehrfach umgebaut oder sogar
nach Kriegszerstörungen wieder aufgebaut. Auch
das direkte Bahnhofsumfeld ist bis zum heutigen
Tage einem ständigen Trans-formationsprozess
ausgesetzt gewesen und wird auch in Zukunft
nicht zur Ruhe kommen. Ein ständiger Wechsel
von Verdichtung und Brache, von Resträumen
und temporären Nutzungen. Dieses Umfeld gilt
es zu analysieren und mit geeigneten Taktiken zu
bespielen.
4.1 DAS BAHNHOFSUMFELD
NÜRNBERG
"
Der Nürnberger Hauptbahnhof ist der größte
Bahnhof Nordbayerns. Er fungiert als zentrale
Verkehrsdrehscheibe der Stadt. Auf seinen 23
Bahnsteigen bewegen sich täglich mehr als
180.000 Personen. Er wurde als typischer
linearer Durchgangsbahnhof konzipiert. Dadurch
trennt er die Nürnberger Südstadt von den
zentralen und nördlichen Stadtteilen ab.
"
Die Südstadt gilt seit jeher als Arbeiterviertel, ein
Stadtteil mit hoher Bevölkerungsdichte und
hohem Migrantenanteil. Eine dichte Wohnbebauung
und ein geringer Anteil an Grünanlagen
prägen hier das Stadtbild. In der Südstadt gibt es
aber auch viele Gewerbebetriebe und ehemalige
Fabrikanlagen. Die räumliche Nähe zum Bahnhof
war ein günstiger Faktor für diese Entwicklung,
die in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts
begann, als die meisten Betriebe aus der Altstadt
in die umliegenden Stadtgebiete abwanderten.
Als Plattform und Eingangstor zur Südstadt dient
der Nelson-Mandela-Platz am Südausgang des
Hauptbahnhofes. Der Nelson-Mandela-Platz
befindet sich in einem desolaten und ungeordneten
Zustand. Er ist in seiner momentanen Gestalt
und Funktion eigentlich nicht als Platz erkennbar.
Er wird zum Parken und als vorübergehender
Busbahnhof genutzt. Der Platz verfügt lediglich
auf seiner Süd- und Ostseite über dominante
Raumkanten. Im Westen wird er durch den Südstadtpark
als Freifläche fortgeführt.
"
Nördlich des Bahnhofes schließen sich die Altstadt,
die Marienvorstadt und der Stadtteil Tafelhof
an. Die Altstadt formuliert den historischen
Stadtkern Nürnbergs, der trotz der großen
Kriegszerstörungen in seinem Grundriss bis
heute weitestgehend erhalten blieb. Als touristisches
Magnet bildet er das Hauptziel der ankommenden
Bahnreisenden. Dementsprechend ist
die Achse vom Bahnhof über den Bahnhofsvorplatz
bzw. durch die Unterführung zur Königsstraße
eine der hauptfrequentierten Verbindungen.
Als reine Durchgangsräume sind diese Bereiche
jedoch seit längerem stadtplanerisch
vernachlässigt
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 4 von 37

worden, was die mangelnden
Aufenthaltsqualitäten und die ästhetischen
Mängel bezeugen. Der zentrale Bahnhofsvorplatz
liegt zudem wie eine isolierte Insel inmitten der
Verkehrsströme. Ein oderir-discher Zugang ist
nur erschwert oder gar nicht möglich. Die
Hauptzuwegung erfolgt über das unterirdische
Tunnelsystem der U-Bahnhöfe. Von Stadterlebnis
oder Stadtannäherung kann in den Katakomben
nicht die Rede sein, man wird von dieser Terra
Incognita verschlungen und am an-deren Ende
wieder ausgespuckt.
Die Marienvorstadt ist historisch gesehen die
erste planmäßige Stadterweiterung außerhalb der
mittelalterlichen Stadtmauern. Ursprünglich war
sie als Wohnviertel für wohlhabende
bürgerliche Kreise ge-dacht, mit eher offener
Bauweise, Vorgärten und Grünflächen. Das letzte
Grundstück wurde 1886 verkauft.
Hauptverkehrsader war damals die Marienstraße.
Während des zweiten Weltkrieges wurde die
Marienvorstadt fast vollständig zer-stört. In den
Nachkriegsjahren entstand hier ein Konglomerat
aus Mietswohnungen, Büros und Geschäftshäusern.
Stellplätze waren hier seit jeher Mangelware.
Entlang der Bahntrasse ent-standen im
Laufe der Zeit auch mehrere Stand-orte der
Ohm-Hochschule, zuletzt das 2013 be-zogene
Ge-bäude der Architekturfakultät. Der Bereich
der Bahnhofstrasse wird momentan zur
Hotelachse ausgebaut und verdichtet, zahlreiche
Investoren versuchen hier den Bedarf an zentrums-
und bahnhofsnahen Übernachtungsmöglichkeiten
zu nutzen. Ob diese Rechnung
wirklich aufgeht, wird sich in den nächsten
"
Jahren zeigen.
"
Die Siedlung Tafelhof wurde 1825 von Nürnberg
eingemeindet. Der Bau der Eisenbahn-strecke,
des Bahnhofes und des alten städtischen
Krankenhauses veränderten den Charakter des
ehemaligen Dorfes.
"
Die in der Gründerzeit verstärkt einsetzende
Wohnbebauung wurde hier nach dem Zweiten
Weltkrieg weitestgehend durch Verwaltungsgebäude,
Geschäftsgebäude und Hotels ersetzt.
"
Die einzigen und wichtigsten Bindeglieder
zwischen den nördlichen und südlichen Bahnhofsumfeldern
sind die verschiedenen Fußgängertunnel,
Auto- und Straßenbahnunterführungen.
Im Wettbewerbs-gebiet gibt es insgesamt
5 solcher Verbindungen. Die Zahl der
täglichen Nutzer ist immens, die Lärm- und Luftbelastung
durch den Autoverkehr ist be-denklich.
Auch die Tunnel und Unterführungen sind auf ihre
Funktion als Durchgangsräume reduziert und
deshalb jahrzehntelang vernachlässigt worden.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 5 von 37

47/5
46
49
48
46/1
VI 6
zu 52/6
Hauptbahnhof Nürnberg
52/47
Bahnhofsplatz
H514
52/55
"
a. Das Vorratslager
"
4.1.1 Die Wettbewerbsorte
Das kleine Häuschen liegt dem Bahnhof seitlich
vorgelagert, direkt am Eingang zur Celtis-
Unterführung. Lange Zeit wurde hier ein Antiquitätenladen
betrieben. Die abseitige Lage und
eine fehlende direkte Anbindung an die
hauptfrequentierten Nutzerströme des neu ausgebauten
Bahnhofes stellten jedoch recht ungünstige
Voraussetzungen für eine rentable
Bewirtschaftung dar. Die unmittelbare Nähe zum
lauten Autoverkehr ist auch nicht gerade
förderlich, einen gestalteten Vorbereich mit
Aufenthaltsqualität gibt es nicht. Die gesamte
äußere Erscheinung des in der Ecke vergessenen
Gebäudes ist nicht unbedingt einladend. Deshalb
hat der ehemalige Mieter den Laden aufgegeben.
Im Moment wird er deshalb nur als Vorratslager
für die Bahnhofsgeschäfte genutzt.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Durch welche Intervention könnte der Laden
wieder mehr Aufmerksamkeit in seinem Umfeld
erlangen? Wie könnte er wieder einer attraktiven
Nutzung zugeführt werden? Durch welche
Maßnahmen könnte man die Reisenden aus dem
Bahnhofsbereich dorthin bringen? Wodurch
könnte man die Aufenthaltsqualität vor dem
Laden erhöhen ohne den Verkehr zu
beeinträchtigen oder zu gefährden?
47/2
5 V
35/3
52/52
PS
IV 2
52/8
Celtisunterführung
52/54
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 6 von 37

VII
Ta
Tie
15 VII
35/2
9 IV
Eilgutstraße
14
6
Eilgutstraße
35
52/51
52/57
8
52/50
II
32
V 10
Sandstraße
II38
65/44
Karl -
Bröger -
Tunnel
341
52/14
b. Der Friseurladen
"
Die Familie Wurzer betreibt bereits in dritter
Generation ihren Damen und Herren Salon am
Karl-Bröger-Tunnel. Die ehemaligen Bahnbedienstetenhäuschen
in der Tafelhofstraße 29
flankieren den Zugang zum Fußgängertunnel. Im
größeren der beiden Gebäude befindet sich der
Friseursalon, im kleineren die Toilette, der Sozialraum
und die Umkleide. Der Salon steht als
Beispiel einer positiven Nischennutzung. Der
Laden hat natürlich, wie andere Friseure auch,
mit der Konkurrenz am Markt zu kämpfen. Er
kann aber, vielleicht auch durch die schrullige
bauliche Situation begünstigt, auf eine feste
Stammkundschaft verweisen. 2009 wurde sogar
ein zweiter Standort in Fürth eröffnet, auch in
einem ehemaligen Bahnbedienstetenhäuschen.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Mit welchen temporären Aktionen oder
Installationen könnte man den Friseursalon
während der A6 bespielen?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 7 von 37

V 4
3 V
I
26
26/4
52/49
Celtisunterführung
22/12 22/28
22/27
22/25
22/24
22/13
22/8
22/7
27
26/2 26/3
zu 27
26/5
22/6
Celtisstraße
61
Celtisplatz
24
10
22/31 60/21
V
18
V 16
IX
22/30
22/32
c. Der Südstadtpark
"
Am Südausgang der Celtis-Unterführung findet
man eine öffentliche Grünanlage, den „Südstadtpark".
Hier gibt es einen kleinen Spielplatz, Parkbänke
und Ruhezonen. Eine kleine Oase als
Auftakt zur Südstadt? Der Spielplatz wird in den
Sommermonaten gut angenommen. Jedoch
fungiert der Rest der Anlage eher als Transitraum.
Der normale Südstadtbürger verweilt eher selten
auf einer der Parkbänke, lediglich die Clochards
des Bahnhofsumfeldes nutzen diese als Nachtoder
Taglager.
Der Ort ist trotz des Grüns geprägt durch die
Hektik des Alltages. Erhöhte Lärm- und Luftbelastung
durch PKW und Bahn sind weitere
Negativfaktoren.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Mit welchen einfachen Maßnahmen könnte man
den Park und dessen Aufenthaltsqualitäten
aufwerten? Welche temporären Installationen
könnten die Potentiale der Anlage aufzeigen?
22/17
Endterstrafle
V
14
22/21
22/9
22/22
Tiefgarage
60/18
II
60/20
60/19
4
V
6
61/15
U-Bahnlinie 1
1 V
61/8
H100
5
V 7
IV
V
VI
/7
61/6
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 8 von 37

62
35II
53
53/5
24
Hinterm Bahnhof
d. Der Kirchenhof
"
Die Gemeinde der Siebenten Tags Adventisten
befindet sich Hinterm Bahnhof 30 in unmittelbarer
Nähe zum Nelson-Mandela-Platz. Das
Kirchengebäude ist ein schlichter einschiffiger
Hallenbau mit Satteldach, umsäumt von einer 35
eingeschossigen hofbildenden Struktur von
Nebengebäuden. Dadurch schottet sich die
Bebauung zum Straßenraum hin ab und ist im
öffentlichen Raum kaum wahrnehmbar. Im
Inneren des Hofes herrscht eine angenehm kon-3templative
Atmosphäre, die Hofsituation erinnert
an mediterrane Siedlungsstrukturen. Eine eigene
kleine Welt abseits des hektischen Stadtlebens
tut sich auf.
Die Freikirche der Siebenten-Tags-Adventisten ist
eine protestantische Freikirche, die im 19. Jahrhundert
in den Vereinigten Staaten gegründet
wurde. Der Name “Siebenten-Tags-Adventisten“
nimmt darauf Bezug, dass die Kirchenmitglieder
an eine baldige Wiederkehr Jesu Christi glauben
und den siebenten Wochentag nach der biblischen
Zählung, den Samstag, heilig halten -
anders als die meisten Christen, die den ersten
Wochentag (nach der kirchlichen Zählung der
Sonntag) als Tag der Auferstehung feiern. Die
Kirche zählt weltweit ca. 25 Mio. Mitglieder.
Die deutsche Adventsgemeinde teilt sich die
Anlage Hinterm Bahnhof zusammen mit einer
kleinen äthiopischen Adventsgemeinde.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche temporäre Installation oder Performance
wäre im Kirchhof denkbar? Wie könnte sich die
Glaubensgemeinde in Zukunft nach außen hin
artikulieren? Welche neuen gestalterischen
Elemente könnten den Kirchhof in seiner Wirkung
noch stärken?
22
IV
37/9
II
V 24
26a
37/10
V26
37/12
11
II 28a
37/7
37/5
37/14
37/13
28b II
I
30
37/8
37/6
4 IV
II
Widhalmstrafle
7
IV
IV
IV 3
1
38/8
38/6
V 26
38/5
38/10
5
Allersberger Straße
38/4
IV 28
38
IV 32
38/9
Allersberger
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 9 von 37

52
5 II
II
43/63
44/8
3 I
43/20
Unterführung
2
Allersberger
H283
Köhnstraße
VI 4
48/22
6
VI
48/23
2
52/58
55/12
55/6
55/11
II 4
6
55/13
Allersberger
Straße
VI7
48/20
48/19
9
VI
VI
48/21
11 VI
48/31
48
13VI
48/30
53
55/14
e. Der Bibelladen
"
Am Südeingang der Allersberger Unterführung
findet man den alten "Leder Bibelladen - das
älteste Fachgeschäft am Platze". Das Gebäude
steht schon sehr lange leer und verfällt zunehmend.
Deshalb ist eine Bespielung des Innenbereiches
nicht möglich. Die Erdgeschossfenster
und Türen sind irgendwann mal zugemauert
worden. An der Fassade des Gebäudes zeugt ein
alter Schriftzug von besseren Tagen, an denen
noch genügend Laufkundschaft am Laden
vorbeikam. Im Moment wird unmittelbar neben
dem Gebäude ein Studentenwohnheim errichtet.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Wie könnte man gestalterisch mit der Fassade
des Bibelladens umgehen? Welche temporäre
Funktion könnte sie im Stadtraum übernehmen,
welche Impulse könnte sie auslösen?
17
V
II
48/33
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 10 von 37

52
5 II
f. Die Wärmestube
"
Die Wärmestube wird zusammen von der Nürnberger
Caritas und der Stadtmission betrieben.
Es ist ein schützender und sicherer Ort für Menschen
mit unterschiedlichsten Nöten. Hierher
kommen vor allem wohnungslose Menschen.
Niemand muss begründen, warum er hier ist.
Aber jeder findet Gelegenheit zu einem Gespräch,
wenn er oder sie es braucht. Mittags wird
ein warmes Essen angeboten und am Spätnachmittag
ein Abendessen. Während der
Öffnungszeiten stehen für die Besucher Duschen,
Waschmaschinen und Trockner, sowie
eine Kleiderkammer zur Verfügung. Außerdem
kann die Wärmestube als Postanschrift und das
Telefon zur Arbeits- und Wohnungssuche genutzt
werden.
Das eingeschossige Gebäude ist direkt an den
Bahndamm gebaut. Zur Bahnseite und zum
Kreuzungsbereich hin gibt es einen kleinen
Gartenhof mit Sitzmöglichkeiten und Tischtennisplatte.
Im Inneren sind die verschiedenen
Serviceräume funktional miteinander in Beziehung
gesetzt. Die Einrichtung ist zu ihren
Öffnungszeiten ein vielbesuchter Ort, was ihre
Funktion als wichtige soziale Anlaufstelle
unterstreicht.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche Interventionen wären im Hofbereich der
Wärmestube denkbar? Welchen dauerhaften
Mehrwert könnte man dadurch für die Besucher
der Wärmestube erzeugen?
52/58
55/12
55/6
55/11
55/14
Unterführung
2
II 4
Allersberger
6
55/13
H283
Allersberger
Straße
43/63
VI7
48/20
48/19
9
VI
3 I
VI 2
48/21
11 VI
48/31
II
44/8 Tiefgarage
Köhnstraße
VI 4
43/20
48/22
48
VI
6
VI
48/23
4a
13 15 VI
48/30
48/29
VI 8
48/24
48/28
VI 10
48/25
14VI 12VI VI
10
48/26
48/27
45/49
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 11 von 37

43
Marientunnel
43/45
35
43/3
44/3
43/64
43/20
43/57
H1536
43/2
I
43/24
2 I
43/83
45/22
IV 3
1
IV
43/21
43/34
III 38
II
Köhnstraße
43/22
III
46
III 42
44
II
43 IV
43/32
IV
45 IV
43/20
g. Bahnhäuschen am Marientunnel
"
Am südlichen Zufahrtsbereich des Marientunnels
findet man ein kleines leerstehendes Bahnbedienstetenhäuschen.
Es schaut von außen recht
heruntergekommen aus. Im Inneren befindet sich
eine Ansammlung von Müll - Matratzen, Tüten,
Essensreste etc. Scheinbar diente es längere Zeit
als informelle Notunterkunft von Obdachlosen.
Das Schloss ist aufgebrochen, aber wurde
wieder so hin drapiert, dass man das von Weitem
nicht wahrnimmt. Der Verkehrslärm am Tunnelausgang
ist zu Stoßzeiten extrem.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche Potentiale besitzt das Gebäude und wie
könnte man diese zukünftig nutzen? Wie könnte
man das während der Architekturwoche temporär
aufzeigen?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 12 von 37

h. Plakatwände
"
Um den gesamten Bahnhofsbereich herum stößt
man immer wieder auf Gruppen von Plakatwänden.
Sie werden zum Wegbegleiter der
Zwischenzonen, ja geradezu schon zum Wegweiser.
Sie präsentieren Dinge, die in den
Zwischenzonen normalerweise nicht zu haben
und nicht zu finden sind. Sie locken Passanten
und Autofahrer zurück in die vermeintlich heile
Welt der Konsumarchitektur und des Spektakels.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Wie könnte man die Plakatwände für die A6
nutzen? Welchen Informationsgehalt könnten sie
haben? Könnte man daraus ein Leitmotiv für die
Tour entwickeln?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 13 von 37

4.2 DAS BAHNHOFSUMFELD
FÜRTH
"
Die Stadt Fürth bildet mit der im Osten liegenden
Stadt Nürnberg eine Art Zwillingsstadt. Die
beiden Zentren liegen ca. sieben Kilometer
voneinander entfernt. Seitdem die Bayerische
Ludwigsbahn im Jahre 1835 ihre erste Strecke
zwischen Nürnberg und Fürth eröffnete, sind
beide Städte auch eng über das Bahnnetz
miteinander verbunden. Damals war der Haltepunkt
in Fürth, der sogenannte Ludwigsbahnhof
noch hundert Meter weiter nördlich gelegen, auf
der heutigen Fürther Freiheit. Nachdem man die
Strecke auf ihre heutige Position verlegte, wurde
1864 auch ein neues Bahnhofsgebäude eingeweiht.
Architekt war Eduard Rüber, ein Schüler
Friedrich von Gärtners. Von ihm stammt auch der
Entwurf für den Bahnhof in Erlangen. 1904
ergänzte man die Seitenflügel am Bahnhof und
1914 den Vorbau. Der alte Bahnhof an der
Fürther Freiheit war parallel dazu bis 1922 in
Benutzung, er wurde 1932 abgerissen. Das alte
Schienennetz wurde dann bis 1981 von der
Straßenbahnlinie Nürnberg-Fürth übernommen.
"
Auch der heutige Fürther Bahnhof ist ein
typischer Durchgangsbahnhof. Er besitzt neun
Gleise bzw. acht Bahnsteige. Eines der Gleise ist
ein Überholgleis für Güterzüge. Dadurch ist die
Fläche, die der Bahnverkehr hier einnimmt
wesentlich kleiner als beim Nürnberger Hauptbahnhof.
Auch in Fürth teilt das lineare Schienensystem
die Stadt in zwei Hälften, nämlich in den
Bereich der Fürther Südstadt und in die nördlichen
Stadtbereiche mit der Innenstadt. Eine
Sichtverbindung über die Gleisanlage hinweg ist
hier in großen Teilen vorhanden. In der letzten
Zeit wurde aber damit begonnen, Lärmschutzmaßnahmen
entlang der Bahnstrecke
durchzuführen, die diese Sichtverbindung
zukünftig aufheben wird. Die gelben Lärmschutzwände
werden von den Bewohnern Fürths mit
gemischten Gefühlen betrachtet, besonders die
optische Gestaltung der Wände stößt auf breites
Unverständnis.
Nördlich der Bahnlinie schließen sich im Betrachtungsbereich
die Stadtteile Innenstadt, Stadtpark,
und Stadtgrenze an. Im Süden ist es die
Südstadt. Die Südstadt ist der bevölkerungsreichste
Stadtteil von Fürth. Im Westen ist sie
begrenzt durch das Rednitzufer, im Osten von
der Stadtgrenze zu Nürnberg. Zwischen 1864
und 1914 erlebte Fürth einen rasanten Bevölkerungszuwachs.
Die Altstadt konnte diese Menschen
nicht mehr aufnehmen, deshalb wurde das
Stadtgebiet nach Süden und Südosten hin
erweitert.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 14 von 37

Auch die damalige neue Stellung Fürths als Garnisonsstadt
fand ihre bauliche Umsetzung in der
Südstadt. Ab 1890 entstanden dort mehrere Kasernen,
die nach dem zweiten Weltkrieg vom US-
Militär weitergenutzt wurden. Die Kasernenflächen
wurden letztendlich nach Abzug der
Truppen anderen, zivilen Nutzungen zugeordnet.
Das bahnhofsnahe Umfeld der Südstadt entlang
der Karolinenstraße ist geprägt von einem
heterogenen Bebauungsmix. Alte Mietsblockränder
wechseln sich mit Gewerbeflächen und
Bürogebäuden ab. Typisch für die alten Blockränder
ist die größtenteils noch erhaltene Vorgartenzone,
die als Abstandsgrün eine ganz
eigene Qualität im Straßenraum entwickelt.
Ansonsten ist die Fürther Südstadt eher wie eine
zartbittere Schokolade mit Haselnüssen und
Rosinen. Als Ganzes nicht unbedingt jedermanns
Geschmack, aber im Einzelnen ist für jeden
etwas dabei. Viele Kontraste, soziale Brennpunkte
und gentrifizierte Inseln, aber auch Orte,
an denen die Vergangenheit und die bewegte
Geschichte des Quartiers noch in voller Blüte
erlebbar sind.
"
Auf der Nordseite der Bahnlinie schließt sich
zentral der Innenstadtbereich an. Über den
Bahnhofsvorplatz ist es nicht weit bis zu den
Einkaufspassagen der Altstadt und zur Fürther
Freiheit.
Der Bahnhofsvorplatz mit dem Centaurenbrunnen
war früher begrünt. Der Brunnen wurde
1890 eingeweiht und war das Geschenk einer
jüdischen Stiftung. Heute ist der Platz geprägt
durch die aus den 80er Jahren stammenden
postmodernen Einbauten, Ergebnis eines
Gestaltungswettbewerbes. Täglich bieten
Marktstände allerlei Obst- und Gemüse an. Die
fußläufige Verbindung Bahnhof-Innenstadt
scheint gut zu funktionieren.
Im westlichen Verlauf der Bahnlinie findet man
das Postzentrum, welches sich auf dem
ehemaligen Gelände der alten Post und des alten
Krankenhauses befindet, und die gegenüberliegende
Hauptzentrale der Sparkasse aus dem
Jahre 1974. Über die Schwabacher Straße hinweg
folgt das Gastspieltheater "Comödie" im
Berolzheimerianum aus dem Jahre 1906. In der
Theresienstraße sind auch die staatlichen Berufsschulen
II und III angesiedelt. Über die Theresienstraße,
Hirschenstraße und Badstraße gelangt
man schließlich in den Wiesengrund der Rednitz
mit der markanten Siebenbogenbrücke. Die neue
Uferpromenade wurde im Jahre 2007 eingeweiht.
Nordöstlich des Bahnhofes befindet sich das
Quartier des Stadtparks mit der Gebhardtstraße
als Schnittstelle. Der Stadtpark selbst befindet
sich zwei Parallelstraßen entfernt außerhalb des
unmittelbaren Bahnhofsumfeldes. Vom
Bahngelände aus gibt es mehrere Durchstoßpunkte
zur Hornschuchpromenade und zur
Königswarterstraße, den Fürther Prachtstraßen
der "Belle Époque". Architektonisch sind sie
durch Bauten des Historismus und Jugendstils
geprägt.
Die Straßen markieren den Verlauf der ehemaligen
Ludwigsbahn. Heute sind die Hornschuchpromenade
und die Königswarter Straße
begehrte Adressen für die gehobenere Mittelschicht
Fürths, für Kanzleien und Arztniederlassungen.
Die Bebauung an der gleisnahen
Gebhardtstraße dagegen ist geprägt von
Gewerbebetrieben, leerstehenden Einkaufszentren,
einigen sanierten aber auch vielen
vernachlässigten Wohnhäusern der Gründerzeit
und Lückenbebauungen aus den 60-70er Jahren.
An der Jakobinerstraße treffen Gebhardtstraße
und Hornschuchpromenade zusammen. An
dieser Schnittstelle liegt, etwas abgesenkt, der
Platz für die Opfer des Faschismus. Der Platz ist
gleichzeitig auch Auftakt zur U-Bahnstation.
Auch in Fürth bilden die Fußgängertunnel und
Autounterführungen die wichtigsten Bindeglieder
zwischen den nördlichen und südlichen Stadtteilen.
Im Wettbewerbsgebiet gibt es 6 solcher
Verbindungen. Die verschiedenen Fußgängertunnel
im Bahnhofsbereich wurden zwischen
1901 und 1929 angelegt und sind bis heute
weitestgehend in Originalzustand erhalten. 1985
wurde im Zuge der U-Bahnbauarbeiten die Gleisunterführung
nochmal erweitert und man hat
seitdem einen direkten Anschluß von der
Südstadt in das Bahnhofsgebäude und in die U-
Bahn.
Die Autounterführungen sind zu Stoßzeiten
Durchgangspunkte mit hoher Verkehrsdichte und
den entsprechenden negativen Begleiterscheinungen.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 15 von 37

1040/18
84
1039/2
25
1034/7
1039
1039/3
1112/8
Platz der Opfer des Faschismus
1042/3
1039/1
1127/2
1109/31
28
1109/78
1109/70
1109/86
1109/87
1109/88
1109/72
"
"
4.2.1 Die Orte
a. Der Ticketshop
Zwischen Jakobinerstraße, Gebhardtstraße und
Zähstraße liegt als Auftakt zur Hornschuchpromenade
eine kleine abgesenkte Parkanlage.
Vom Park aus gibt es einen Anschluss zur
Unterführung, zugleich Zugang zur U-Bahn. Auf
der rechten Seite des Tunneleingangs befindet
sich der alte Ticketshop für die U-Bahn. Seit
Einführung der Kartenautomaten wird dieser
kioskähnliche Laden nicht mehr benutzt.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Wie könnte der Ticketshop zukünftig genutzt
werden. Mit welcher temporären Intervention,
Installation oder Performance könnte man die
angedachte Nutzung visualisieren?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 16 von 37

1109/14 1109/35
1109/30
5010
45
47
118 120
1043/2
1043/6
1139/18
1043/9
1043/7
1043/8
6 4 2
Ritterstraße
b. Der Friseurladen
"
Der Friseurladen am Tunnel zur Ritterstraße ist
das Pendant zu dem Nürnberger Salon am Karl-
Bröger-Tunnel. Die Familie Wurzer betreibt
bereits in dritter Generation ihre Damen und
Herren Salons. Auch hier wird ein ehemaliges
Bahnbedienstetenhäuschen als Ladengeschäft
genutzt. Auch hier steht der Salon als Beispiel
einer positiven Nischennutzung. Im Moment wird
auch das gegenüberliegende Häuschen von der
Familie Wurzer ausgebaut. Hier soll zukünftig ein
Café seinen Platz haben.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Mit welchen temporären Aktionen oder
Installationen könnte man den Friseursalon
während der A6 bespielen?
2
1044/11
1
1044/3
1044/2
Karolinenstraße
1044
126
128
1044/14
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 17 von 37

108 102
104
1105/8
Karolinenstraße
106
1104
c. Pförtnerhäuschen Fränkische
Pelzindustrie
"
Die Firma Fränkische Pelzindustrie Märkle & Co
(später bekannt unter dem Namen Marco Pelzveredelungs
GmbH) war ein bedeutendes Fürther
Unternehmen im Bereich der Pelzindustrie. In der
Karolinenstraße 104-108 hatte das Unternehmen
seit den frühen 1950er Jahren ihren Stammsitz.
In der Blütezeit zwischen 1950-1970 zählte das
Unternehmen über 1000 Mitarbeiter. 1983 ging
die Firma aufgrund von Marktveränderungen und
der zu späten Reaktion darauf in Konkurs.
Die Gebäude werden heute größtenteils zu
Wohnzwecken genutzt, hauptsächlich von osteuropäischen
Einwandererfamilien.
Der Hofbereich ist Treffpunkt, Spielplatz und
soziale Plattform für die verschiedenen Hausbewohner.
Das ehemalige Pförtnerhäuschen
steht seit langem leer und bietet deshalb
Potentiale für entsprechende Zwischennutzungen.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche Funktion könnte das Pförtnerhäuschen in
Zukunft übernehmen? Mit welchen Mitteln
könnte man das während der Architekturwoche
demonstrieren. Welchen Mehrwert könnte eine
Reaktivierung für das unmittelbare Wohnumfeld
erzeugen? Welchen sozialen und integrativen
Effekt könnte man für die Bewohner des Hauses
erzielen?
Gießereistraße 1043/3
5
3
1103/12
1103/8
1103/14
1103/10
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 18 von 37

1110
168
15 17
66
2/14
1109/6
1109
19
16
1109/66
18
1192
20
1192/28
/19
/20
1192/29
1193/21
1468/136
78 76
74 72
1468/115
59
57
53
1195
Karolinenstraße
1195/2
1195/48
1151/9
II
24
1151/8
26
1151/6
30 28
1151/12
1151/7
32
1151/2
1195/19
"
61
d. Der Eckleerstand
1195/17
/18
Das Gebäude in der Schwabacher Straße 53,
Ecke Karolinenstraße ist angeblich das älteste
Haus der Südstadt. Das markante Gebäude steht
schon seit längerer Zeit leer. Es ist umgeben von
einer größeren Gartenfläche auf einem Hochplateau.
Verschiedene Bebauungsvorschläge und
Lückenschließungen wurden für das Grundstück
bereits entwickelt. Wie lange das Grundstück
noch brachliegen wird, ist ungewiss.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Mit welchen temporären Installationen könnte
man den Garten und/oder die Fassade des
Eckhauses beleben? Welcher Mehrwert könnte
dadurch für das unmittelbare Umfeld entstehen?
Welche Zwischennutzung wäre hier denkbar?
1195/20
III
1151/10
5
II
1195/23
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 19 von 37

1265/7
5126
Siebenbogenbrücke
e. Die Brückenbögen
"
Die Siebenbogenbrücke liegt am Wiesengrund
und ist die Überführung der Bahnstrecken
Nürnberg-Bamberg, Nürnberg-Würzburg und der
Rangaubahn über das Rednitztal in Fürth. Sie ist
186,7m lang und eines der markantesten
Brückenbauwerke Fürths. Die Brücke wurde
1863 fertiggestellt. Die Stützweiten der sieben
Bögen betragen jeweils 20,4m. Im Laufe der
Jahre wurde die Brücke mehrfach verbreitert und
erweitert. Im Jahre 2011 wurde eine zweite
Bogenbrücke für die S-Bahnlinie fertiggestellt.
Die Gestalt der neuen Brücke lehnt sich an die
der historischen Brücke an. Unter den
Brückenbögen verläuft der Uferpromenadenweg
parallel zur Rednitz. Die Bögen fassen einen
Raum mit besonderer Atmosphäre. Einen ganz
speziellen Ausblick eröffnet sich dem Betrachter
zwischen den beiden Brücken.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche Potentiale birgt dieser Ort? Wie könnte
man die durch eine temporäre Installation
aufzeigen? Durch welche Maßnahmen könnte
man diesen Ort aufwerten?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 20 von 37

1133/2
1159/10
62 60
Schwabacher Straße
1157
5
42
44
zu1162
27a 29
1133/8
1134/6 1134/7
An der Post
7
11
1152/4
1112/12
51
1152/3
Hauptpost
10
f. Die Vitrinen
"
Am Fahrzeughof der Post, gegenüber der
Hauptsparkasse findet man mehrere Glasvitrinen.
Durch ihre Lage direkt am Gehweg und durch
ihre Wabenform springen sie dem Passanten
direkt ins Auge. In den Vitrinen hängen überwiegend
Werbeplakate für Versicherungen und
Sparkonten. Das eigentliche Potential der raumgreifenden
Vitrinen wird nicht genutzt, ein Wetterschutz
für Plakatwerbung könnte man auch einfacher
gestalten.
mögliche Ansatzpunkte:
Wie könnte man die Vitrinen während der
Architekturwoche nutzen? Welche Aufwertung
erfolgt dadurch für die Straße an der Post?
Welche Impulse könnte man dadurch für
zukünftige Nutzungen geben?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 21 von 37

g. Plakatwände
"
Um den gesamten Bahnhofsbereich herum stößt
man immer wieder auf Gruppen von Plakatwänden.
Sie werden zum Wegbegleiter der
Zwischenzonen, ja geradezu schon zum Wegweiser.
Sie präsentieren Dinge, die in den
Zwischenzonen normalerweise nicht zu haben
und nicht zu finden sind. Sie locken Passanten
und Autofahrer zurück in die vermeintlich heile
Welt der Konsumarchitektur und des Spektakels.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Wie könnte man die Plakatwände für die A6
nutzen? Welchen Informationsgehalt könnten sie
haben? Könnte man daraus ein Leitmotiv für die
Tour entwickeln?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 22 von 37

4.3 DAS BAHNHOFSUMFELD
ERLANGEN
"
Der Erlangener Bahnhof liegt am Westrand der
Altstadt und erstreckt sich in Nord-Südrichtung
vom "Altstädter Friedhof" bis zur Überführung an
der Güterhallenstraße. Er befindet sich direkt an
einer natürlichen Plateaukante, die nach Westen
hin abfällt. Der Bahnhof ist wie die beiden
anderen Bahnhöfe in Nürnberg und Fürth auch
als Durchgangsbahnhof konzipiert, hat aber im
Vergleich dazu die geringste Gleisfläche. Er
verfügt über vier Gleise, wovon die Gleise 1 und
4 für durchfahrende Fern- und Regionalzüge und
die Gleise 2 und 3 für die in Erlangen startenden
und endenden S-Bahnen genutzt werden. Alle
Bahnsteige sind über eine Fußgängerunterführung
miteinander verbunden. Außerdem gibt
es mehrere direkte Anbindungen an den westlichen
Großparkplatz mit Busbahnhof und an den
Bahnhofsvorplatz. Die Bahnsteige besitzen
unterschiedliche Überdachungen aus verschiedensten
Zeiten. Das Gesamtbild wirkt dadurch
recht inhomogen.
"
Das Bahnhofsgebäude wurde 1844 eingeweiht.
Architekt war Eduard Rüber, der später auch den
Fürther Bahnhof entworfen hat. Rüber errichtete
einen eingeschossigen Sandsteinquaderbau.
"
Dieser bestand aus einem offenen Mittelbau, an
den sich im Norden und im Süden je ein Wartesaal
für die Reisenden anschloss. Zwischen 1868
und 1870 erfolgte der erste Umbau durch
Friedrich Bürklein, bei dem das gesamte
Gebäude um ein Geschoss aufgestockt und
die Veranda zu einer offenen Loggia mit
Neurenaissanceelementen umgebaut wurde. In
den 1950er Jahren wurde ein moderner Wartesaal
hinzugefügt. 1991 wurde ein neuer
Innenraum mit historisierendem Äußeren
hergestellt.
"
Zu beiden Seiten des Bahnhofes gibt es insgesamt
1262 Fahrradstellplätze, die zum Teil überdacht
sind. Generell trifft man in der
"Fahrradstadt Erlangen" überall auf größere Ansammlungen
geparkter Fahrräder.
"
Im Unterschied zu Nürnberg und Fürth trennt die
Gleisanlage in Erlangen den Innenstadtbereich
von einer eher suburban anmutenden Zone mit
Sonderflächen ab. Diese Vorzone zieht sich bis
zur A73 bzw. zur Regnitzaue hinunter.
Im Norden ist sie durch den Altstädter Friedhof,
im Süden durch den Neustädter Friedhof und die
Stadtwerke begrenzt. Von den Erlangenern wird
sie deshalb auch scherzhaft "die Todeszone"
genannt.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 23 von 37

Dazwischen liegt der Großparkplatz, ein Parkhaus
und der Busbahnhof, sozusagen am
"Eingangstor" zur Altstadt. Dementsprechend
hoch ist die Frequentierung an dieser
Schnittstelle.
Die alte Gerberei an der Münchner Straße
erstreckte sich ursprünglich bis zum heutigen
Parkhaus an der Friedrich-List Straße. Verschiedene
Verkehrsplanungen und daran angepasste
städtebauliche Entwicklungen führten im Laufe
der Zeit immer wieder zum Rückbau von Teilen
der historischen Gerberei. Anfang des 20. Jahrhunderts
wurden einige Gebäude der Gerberei
von der Möbius & Ruppert KG übernommen. Der
Konstrukteur Theodor Paul Möbius erfand 1908
den ersten kegelförmig gebohrten Bleistiftanspitzer.
Aus dieser Erfindung entwickelte sich
in Erlangen ein ganzer Industriezweig, der bis in
die 1980er Jahre hinein florierte. Die von Möbius
genutzten Gebäude wurden 1988 in ein Gründerzentrum
umgewandelt. Die Gründungsgesellschaft
Gerbereigelände mbH erhielt das Gelände
für eine Laufzeit von 30 Jahren in Erbpacht von
der Stadt Erlangen. Die Mischnutzung als Büro-,
Gewerbe- und Kulturstandort funktioniert bis
heute sehr gut.
Zwischen Gerberei und Altstädter Friedhof
schließen sich mehrere gesichtslose Bauten,
teilweise Gewerbe, teilweise Wohnhäuser, aus
den 60er-90er Jahren an.
"
Auf der Innenstadtseite findet man entlang des
Bahnhofsumfeldes verschiedenste Nutzungen.
Im Norden tangiert ein weiterer Parkplatz die
Gleisanlage. Daran schließt sich das ehemalige
Elektrizitätswerk an, welches seit mehr als 25
Jahren erfolgreich als Kulturzentrum genutzt
wird. Der Altstadtmarkt ist der nächste große
Stadtbaustein im unmittelbaren Anschluß an das
E-Werk. Mitte der 70er Jahre musste hier die
Henninger Reifbräu dem Einkaufszentrum
weichen. Der große neue SB-Markt samt Parkhaus
und die angeliederten Geschäfte in der
Passage galten einst als chic und waren gut
besucht. Doch der sich wandelnde Zeitgeist und
eine eher zurückhaltende Investitionsbereitschaft
seitens der seinerzeit Verantwortlichen hatten
über die Jahre gewaltig an der bestehenden
Struktur genagt. Die Revitalisierung der Anlage
ist gerade in der Diskussion, der Vorplatz wurde
bereits mit neuen Außenanlagen und Stadtmöbeln
bestückt.
Im unmittelbaren Umfeld des Bahnhofsgebäudes
ist die historische Orthogonalstruktur der Erlangener
Neustadt erkennbar. Die auch Christian-
Erlang genannte Planstadt wurde vom markgräflichen
Oberbaumeister Johann Moritz Richter
unter Anwendung des Goldenen Schnittes
entworfen. Die Grundsteinlegung war 1686. Die
rechteckige Anlage ist durch ihre Symmetrieachse
und die daran angelagerten Plätze
charakterisiert. Es kam Richter nicht auf die
individuelle Gestaltung der einzelnen Gebäude
an, sondern auf die übergreifende Einheitlichkeit
der ganzen Stadt. Noch heute wird dieser
Bereich Erlangens geprägt von den einheitlichen,
relativ schmucklosen Fassaden der zwei- und
dreigeschossigen in schnurgeraden Reihen, mit
der Traufseite zur Straße stehenden Häuser.
Nach Gründung der Neustadt gab es in Erlangen
zahlreiche Einwanderungswellen französicher
Hugenotten, die fortan auch die weitere Entwicklung
der Stadt, ihre Kultur und ihre Lebensart
mit beeinflussten.
Nachdem 1706 ein Großbrand fast die gesamte
Altstadt Erlangens zerstört hatte, wurde auch
diese nach dem Vorbild der Neustadt wieder
aufgebaut und mit begradigten Straßen- und
Platzfronten und zweigeschossigen Haustypen in
das Gesamtbild integriert. Die noch bis 1812
selbstständig verwaltete Altstadt Erlangens ist
deshalb sogar baugeschichtlich jünger als die
Neustadt.
"
Den südlichen Abschluß unseres
Betrachtungsraumes bildet das Areal um die
Güterhallenstraße. Hier ist die ehemalige Grenze
der Erlangener Neustadt klar als Zäsur erkennbar,
Teile der Stadtmauer sind noch erhalten. Südlich
der Neustadt schließen sich die Erlangener
Arcaden und mehrere ehemalige Industrieflächen
an, die momentan brachliegen. in den Arcaden
sind auf drei Etagen 103 Geschäfte und
gastronomische Betriebe untergebracht.
Zusätzlich auch ein Parkhaus mit 600 Stellplätzen.
Gegenüber der Arcaden, zwischen Güterbahnhofstraße
und Nägelsbachstraße soll das
zukünftige Landratsamt Erlangen-Höchstadt
entstehen.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 24 von 37

1
17
11
1634/4 Gerberei
980/2
8
980/4
44 42
58
59
60
12
14
988/3
988/4 988/2 987/2 986/2
Westliche Stadtmauerstraße
40 38
61/1
61
16
"
"
4.3.1 Die Orte
a. Das Frauenzentrum
Im Haus Gerberei 4 ist das Erlangener
Frauenzentrum untergebracht. Ursprünglich
wurde es von einem eingeschossigen
Nachbarhaus, Gerberei 5, flankiert, welches
jedoch 1986 abgebrochen wurde. Es galt als
eines der ältesten Gebäude Erlangens. Auf der
Fläche dieses Hauses entstand schließlich der
Zugang und Vorbereich zum heutigen
Frauenzentrum. Auch das Gebäude des
Frauenzentrums sollte im Zuge möglicher S-
Bahn-Baupläne beseitigt werden. Es wurde
jedoch von Architekten, dem Verein Frauenzentrum
e.V. und der Stadt gerettet, 1985-87
dann unter partieller Selbsthilfe der Frauen und
mit Unterstützung arbeitsloser Jugendlicher
minimal-saniert. Hier hat sich politische Geduld
und der Wille, Denkspielräume zu geben,
bewährt. Ein Ergebnis von Mut und der Lohn der
Langsamkeit unter Missachtung der
Konvention des Zeitgeistes. Das Frauenzentrum
e.V. ist eine feministische Kultur- und
Bildungseinrichtung von Frauen für Frauen. Hier
gibt es ein kleines Café, eine Informations- und
Anlaufstelle und einen Gruppenraum. Der Verein
engagiert sich gegen die Benachteiligung von
Frauen im Alltag bzw. in allen Lebensbereichen,
betreibt dementsprechend Öffentlichkeitsarbeit,
bietet Fortbildungen und Schulungen an und lädt
zu Diskussionsabenden ein.
990
mögliche Ansatzpunkte:
Welche temporären Installationen und Aktionen
wären auf der Fläche vor dem Frauenzentrum
denkbar? Wie könnte der Stadteingang an dieser
Stelle dauerhaft urbaner und einladender
werden? Wie könnte das Frauenzentrum dadurch
987/3
988
3
2
4
987
986
996/13
102/3
102
mehr Aufmerksamkeit im Umfeld erzeugen? Wie
könnten Passanten auf subtile Art und Weise
informiert und eingebunden werden? Welchen
Mehrwert könnten diese dem Haus und seinen
Nutzern bringen?
102/2
36
62
12
Paulistraße
112
110
111
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 25 von 37
18
113
114
20 III

. Der Altstädter Friedhof - Genius
Loci und Sonus Loci
930
928
927
932
1
1634/85
110
16a
1529 Der Altstädter 1528 Friedhof wurde zu Beginn des 18.
Jahrhunderts auf dem Martinsbühl errichtet. Ein
Sandsteinportal ziert bis heute den Eingang zum
Friedhof. Hinter dem Portal eröffnet sich vor den
Augen des Besuchers ein wie von einem Landschaftsmaler
geschaffener Genius Loci. Auf
einem Hügel thront die Friedhofskirche St.
Martin, umrahmt von regelmäßig angeordneten
Gräbern 1531 und Gruften. Das Gesamtbild wird jedoch
schnell zur Irritation, wenn man die Situation
hinter den Friedhofsmauern mit einbezieht.
Der Friedhof wird nämlich von drei
Hauptverkehrsadern in ein seltsam anmutendes
Korsett gezwängt. Im Westen grenzt direkt und
auf gleicher Höhe der Frankenschnellweg an, im
Osten die 1844 erbaute Bahntrasse und im
Norden auf abgesenktem Niveau die
I
I
1
Staatsstraße 2240. Der Friedhof liegt wie eine
Insel inmitten der Wogen den Verkehrs. Die
Bilder- und Geräuschvielfalt ist einmalig.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche temporäre Installation wäre auf dem
Friedhof denkbar? Wie könnte dadurch die
Aufenthaltsqualität der Friedhofsbesucher
verbessert werden? Wie könnte man den Genius
Loci und dessen kontemplativen Charakter
herauskristalisieren? Muss ein Ort der Totenruhe
das entsprechende akustische Milieu aufweisen?
Die Installationen und Interventionen sollten
angemessen und respektvoll mit dem Ort
umgehen!
934/4
953
Martinsbühler Straße
934
2
996
5036
7
996/2
Altstädter Friedhof
963/1
Bahnli
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 26 von 37

0
164
1 1a
2
170/3
66
169
1
244/2
165
1013/6
Parkplatz
983
1
166
166/2
1a
168
Güterhallenstraße
1012/2
13
1644/5
1012
c. Das Bahnwärterhaus
"
An der Güterhallenstraße befindet sich direkt an
der Gleisanlage ein altes Bahnwärterhaus. Dieses
Stellwerk ist seit längerer Zeit ungenutzt und
steht deshalb leer. Die Fenster und Türen sind
"zugenagelt". Das Gebäude steht wie ein Relikt
aus alten Zeiten am Gleis und trotzt dem Lauf der
Dinge. Neben dem Haus findet man eine größere
brachliegende Fläche mit alten Schienen- und
Baumaterialien.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Welche zukünftige Nutzung wären in dem
ehemaligen Bahnwärterhäuschen vorstellbar. Mit
welcher temporären Intervention, Installation oder
Bahnlinie Nürnberg - Bamberg
Performance könnte man die angedachte
Nutzung visualisieren? Welchen Mehrwert schafft
man dadurch und für wen?
Parkplatz
1644
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN |
27 von 37

1
4
1597/3
980
1597/10
17
11
1634/4 Gerberei
11a
980/2
8
980/4
988/4 988/2 987/2 986/2
988/3
988
3
987
987/3
2
986
996/13
990
998
Parkplatzstraße
latz am Bahnhof
998/11
989
998/10
"
998/5
d. Parkhaus am Großparkplatz West
Am Großparkplatz im Bereich des Busbahnhofes
befindet sich ein größeres Parkhaus, in dem
neben öffentlichen gebührenpflichtigen Parkplätzen
auch Dauerparker angeboten werden.
Die Mietparkplätze befinden sich im Untergeschoss
(63,89 Euro/Monat) und auf der 4. Parkebene
(45,64 Euro/Monat). Die Lage in der Nähe
der Gerbereiunterführung ist für viele Ladenbesitzer
und Bewohner der Innenstadt
ausschlaggebend für die Nutzung des Angebotes.
Das Gebäude selbst ist als Beton-
Verbundkonstruktion errichtet, der Zahn der Zeit
hat aber auch hier seine Spuren hinterlassen.
Nach Angaben der Stadt soll das Parkhaus in
den nächsten Jahren abgerissen werden, Pläne
für eine Umnutzung der Flächen werden gerade
erarbeitet. Von der obersten Ebene des Gebäudes
aus hat man einen wunderbaren Panoramablick
über die gesamte Situation im Bahnhofsumfeld
und über die Dachlandschaft der Erlanger
Neustadt.
mögliche Ansatzpunkte:
Für den Wettbewerb steht die oberste, nichtüberdachte
Parkebene zur Verfügung. Welche
temporären Aktionen oder Installationen könnten
hier stattfinden? Welche ungenutzten Potentiale
könnten hier aufgezeigt werden? Welche Nutzungen
in kleine oder großen Maßstab könnten an
diesem Ort in Zukunft stattfinden und wie könnte
man diese visualisieren?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 28 von 37

27
1583/6
Westliche
3
3
1587
1
800
799
798
794
795
68
796
77 79 81
76
74
64
797
75
72
125/6
4
Engelstraße
1/2
21
1
73
70 68
62
71
125/8
2
66 64 62 60
60
65 67 69
7
58
5
8
9
10
63
125/5
11
12
61
59
21
56a
23/2
23
19
e. Steg am Altstadtmarkt
"
14
Im Bereich der Engelstraße gibt es einen Aufgang
mit Verbindungssteg 20
zum Altstadtmarkt. Das aus
den 70er Jahren 19
21
stammende 18 Betonbauwerk sieht
stark vernachlässigt aus. Leere Pflanztröge
zeugen von ihrem ehemaligen Potential als
Stadtgrün. Die angrenzenden Läden wirken
durch diesen Zustand nicht unbedingt einladend.
10 8 6
17
15
30
13
4
9
2
Kuttlerstraße
32
1 3 5 7
34
35
14/2
36
2a
37
Vom Steg aus hat man jedoch einen sehr interessanten
Blick auf die Westliche Stadtmauerstraße
und die Dächer des gegenüberliegenden
Einkaufszentrums und des E-Werkes. Der benachbarte
Altstadtmarkt ist bereits im Außenbereich
saniert worden und erhielt eine neue
grüne Vorzone, um qualitative Verbesserungen im
Stegbereich 38 wurde sich noch nicht bemüht.
"
55
39
Hauptstraße
53
51
40
49
148/2
mögliche Ansatzpunkte:
Wie kann die Aufenthaltsqualität in diesem
öffentlichen Raum verbessert werden? Welche
Potentiale bietet dieser Ort und seine Funktion
als fußläufige Verbindung? Wie können die
angrenzenden Läden von der Intervention
profitieren, ohne das ein Konsumzwang entsteht?
Könnten die Pflanztröge in das Konzept mit
eingebunden werden?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 29 von 37

100
70/2
20 III
102/3
102
112
98
97
9 11
111
113
22
96
36
102/2
13
103
103/4
10
28 26 24
114
110
30a
109
32
108/2
115
108
Goethestraße
15
95/2
95
8
94
6
116/2
108/3
19
103/2
Helmstraße
7 9 11
126
127
30
117/2
116
117
32
17
131
30
34
118
15 17
125/3
103/3
19
104/2
"
996
104
f. Das "Atelier Pinsl"
28
119/2
26
Das Atelier Pinsl liegt in der westlichen 120 Stadtmauerstraße
und 105ist das ehemalige Feuerwehrspritzenhaus
der Erlangener Neustadt. Es stand
eine Zeit lang als offenes Atelier 122
121
den Erlangener
Künstlern zur Verfügung. In den 80er Jahren
124
überlegte das Baureferat kurzzeitig, 123 die gesamte
Zollmauer der Stadt von stadtseitiger Bebauung
freizustellen. Erlangener Architekten und Journalisten
besetzten daraufhin symbolisch 125/2 125
das Gebäude
und wiesen so nachdrücklich auf dessen
Erhalt hin. Darauf wurde eine vorbereitende
Untersuchung nach Baugesetzbuch vorgenommen
und die Wichtigkeit der stadtseitigen Bebauung
an der Mauer nachdrücklich bestätigt.
Der stadtbekannte Kunstmaler und Lebenskünstler
Erhard Königsreuther, genannt "Pinsl",
residierte bis 2009 in diesem Spritzenhaus. Dabei
litt er Not und nutzte das Dachgebälk teilweise
106/2
11
24
106
22 20
120/2
6
119
36
38
40
44
21
23
135
als Heizmaterial. Seit seinem Tod steht das Gebäude
nun leer und ist zum Verkauf angeboten.
Als"öffentliche Einrichtung" wäre dieser Ort
sicherlich weiterhin eine gute Anlaufstelle für die
wenigen Existentialisten und Lebenskünstler in
der vornehmlich von der Ratio geprägten Stadt
Erlangen.
Welche Nutzungen in kleinem oder großem
Maßstab könnten an diesem Ort in Zukunft
stattfinden und wie könnte man diese
visualisieren?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 30 von 37

g. Plakatwände
"
Um den gesamten Bahnhofsbereich herum stößt
man immer wieder auf Gruppen von Plakatwänden.
Sie werden zum Wegbegleiter der
Zwischenzonen, ja geradezu schon zum Wegweiser.
Sie präsentieren Dinge, die in den
Zwischenzonen normalerweise nicht zu haben
und nicht zu finden sind. Sie locken Passanten
und Autofahrer zurück in die vermeintlich heile
Welt der Konsumarchitektur und des Spektakels.
"
mögliche Ansatzpunkte:
Wie könnte man die Plakatwände für die A6
nutzen? Welchen Informationsgehalt könnten sie
haben? Könnte man daraus ein Leitmotiv für die
Tour entwickeln?
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 31 von 37

DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN
TEIL II - Formaler Teil
1. GEGENSTAND DES
WETTBEWERBES
"
"
1.1 Ziel des Wettbewerbes
Ziel ist es, kostengünstige temporäre Architekturen,
Installationen und urbane Intervention
jeglicher Art für die vorgesehenen Standorte im
definierten Bahnhofsumfeld von Nürnberg, Fürth
und Erlangen zu schaffen, die nicht nur während
der A6 image-prägend wirken, sondern im Idealfall
zukunftsweisende Impulse für die weitere
urbane Entwicklungen darstellen. Gesucht ist
eine Idee, die eine Funktion für das Umfeld
übernimmt, einen besonderen architektonischen
bzw. künstlerischen Wert besitzt und in entsprechender
Weise mit dem vorgefundenen Ort
umgeht. Für den Entwurfsprozess soll eine
fächerübergreifende Herangehensweise maßgebend
sein, deshalb ist das Arbeiten in
interdisziplinären Teams zwingende Voraussetzung.
"
1.2 Art des Wettbewerbes
"
Der Wettbewerb wird als offenes, zweistufiges
Verfahren zur Erlangung von temporären Entwurfskonzepten
durchgeführt, wobei die
Anonymität der Teilnehmer über die Dauer des
Verfahrens bis zum Abschluss der 1. Wettbewerbsstufe
erhalten bleibt. Wettbewerbssprache
ist Deutsch.
"
1.3 Rechtsgrundlagen und
Verfahrensregeln
"
Mit der Einreichung nimmt jeder Teilnehmer
sämtliche in dieser Wettbewerbsausschreibung
enthaltenen Bedingungen an. Jeder Teilnehmer
nimmt ausdrücklich zur Kenntnis, dass die Entscheidung
der Juryin allen Fach- und Ermessensfragen
endgültig und unanfechtbar ist.
"
1.4 Wettbewerbsverfahren
"
Anmeldung!
Eine Anmeldung für den Wettbewerb ist bis zum
18.Januar 2013 möglich. Die Anmeldung erfolgt
über die Internetseite
"
Erste Wettbewerbsstufe – Bearbeitung!
In der 1. Wettbewerbsstufe reichen die Teilnehmer
ihre Beiträge für einen oder mehrere der
ausgewählten Standorte bis zum 08.02.2014,
18.00 Uhr beim Wettbewerbsbetreuer ein. Nach
der Vorprüfung und Jurierung werden 6 Beiträge
für die 2. Wettbewerbsstufe zugelassen, jeweils 2
pro Stadt. Der Auslober behält sich das Recht
vor, mehr Arbeiten, gegebenenfalls auch weniger
Arbeiten für die Umsetzungsphase zuzulassen.
"
Zweite Wettbewerbsstufe – Umsetzung!
Bei Qualifizierung für die 2. Wettbewerbstufe
erfolgt vom 08.05.–16.05.2014 die Umsetzung
des eingereichten Beitrags am gewählten Standort
in Nürnberg, Fürth oder Erlangen.
https://www.competitionline.com/de/ausschreibungen/156003/anmeldung
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN |
32 von 37

"
2.1 Auslober
"
Bund Deutscher Architekten
Nürnberg-Mittelfranken-Oberfranken
Vorsitzende Annemarie Bosch,
Hofmannstraße 33, 91052 Erlangen
"
2.2 Wettbewerbsmanagement und
Vorprüfung
"
2. WETTBEWERBSBETEILIGTE
Bund Deutscher Architekten BDA, Kreisverband
Nürnberg-Mittelfranken-Oberfranken
Vorsitzende Annemarie Bosch,
Hofmannstraße 33, 91052 Erlangen
nuernberg@bda-bayern.de
Telefon Rene Rissland 0179 113 80 93
"
Die eingereichten Beiträge werden auf Erfüllung
der formalen Wettbewerbsbedingungen (termingerechte
Abgabe, Vollständigkeit) vom A6 Team
überprüft. Missachtung der formalen Bedingungen
können zum Ausschluß der Arbeit führen.
Die Entscheidung darüber obliegt ausschließlich
und unanfechtbar der Jury.
"
2.3 Teilnehmer
"
Von der Teilnahme ausgeschlossen sind die
Vorprüfer, Jurymitglieder, sowie Personen, die an
der Vorbereitung des Wettbewerbes beteiligt
waren.
Aufgerufen zur Wettbewerbsteilnahme sind
Architekten, Stadt- und Landschaftsplaner,
Designer, Künstler und Kulturschaffende mit
Wohnsitz in Deutschland, Österreich und der
Schweiz. Um eine möglichst breite Vielfalt an
Konzepten und Ideen zu erhalten, ist ein
Zusammenschluss von interdisziplinären Teams
vom Auslober ausdrücklich gefordert. Das interdisziplinäre
Team muss mindestens aus einem
Architekten oder Stadtplaner oder Landschaftsarchitekten
in Zusammenarbeit mit mindestens
einem Designer oder Künstler oder Kulturschaffenden
bestehen. Architekten, Stadtplaner oder
Landschaftsarchitekten haben ihre Mitgliedschaft
in einer entsprechenden Kammer nachzuweisen
bzw. ein erfolgreiches Diplom / einen erfolgreichen
Masterabschluss im jeweiligen Fach
vorzulegen. Mit Abgabe der 1. Wettbewerbsstufe
ist dieser Nachweis mitzuliefern.
Von der Teilnahme ausgeschlossen sind die
Vorprüfer, Preisrichter und Ersatzpreisrichter
sowie Personen, die den Versuch unternehmen,
ein Mitglied des Preisgerichtes in seiner Entscheidung
als Preisrichter zu beeinflussen. Es
gelten außerdem die nachfolgend angeführten
Ausschlusskriterien:
Nichteinhaltung der Ausschreibungsbedingungen
dieses Wettbewerbes, verspätete Abgabe des
Wettbewerbsbeitrages, Verletzung der
Anonymität etc. Die Teilnehmerzahl ist unbeschränkt.
"
Die teilnehmenden Teams verpflichten sich, im
Falle einer Qualifizierung für die 2.
Wettbewerbsstufe ihren Entwurf ausführungsreif
auszuarbeiten, vor Ort zur Realisierung zu
bringen, die Betreuung durchzuführen und den
Wiederabbau sicherzustellen.
Für die Leistungen der 2. Wettbewerbsstufe steht
je ein Betrag von bis zu 3000,- Euro brutto für
das Material und Projektkosten zur Verfügung.
Ein Vorschuss wird bei Erreichen der 2.
Wettbewerbsstufe gewährt. Die restlichen Mittel
werden erstattet sobald der Rechnungsnachweis
vorliegt. Unter Umständen kann die
Materialbeschaffung durch kooperierende Firmen
übernommen werden. Den Teilnehmern der
Umsetzungsphase werden anfallende Reisekosten
für maximal 2 Personen erstattet , unter
vorheriger Abstimmung und Freigabe durch den
Auslober. Die Kosten dafür sind auf das notwendige
Minimum zu begrenzen. Die Unterbringung
während der Umsetzungsphase vor Ort wird vom
Auslober organisiert und übernommen.
"
2.4 Jury
"
Die Jury besteht aus ausgewählten Fachpersonen
der Bereiche Architektur, Landschaftsarchitektur,
Stadtforschung, Gestaltung, Kunst,
Kultur und Politik. Sie entscheidet über die Gewinnerpositionen
und behält sich das Recht vor,
bei nicht zufriedenstellenden Einreichungen
keinen Gewinner zu küren.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 33 von 37

Fachjury (7)!
• Markus Bader (Architekt/Urbanist)
• Jesko Fezer (Architekt/Urbanist)
• Dr. Jörg Heiler (Architekt/Urbanist)
• Carsten Stabenow (Künstler/Kurator)
• Georg Winter (Künstler)
• Tobias Baldauf (Landschaftsarchitekt)
• Sandra Bartoli (Landschaftsarchitektin)
"
Sachjury (4)!
• Siegfried Dengler (Stadt Nürnberg / Leiter des
Stadtplanungsamts)
• Christine Lippert (Stadt Fürth / Bauaufsicht)
• Annette Willmann-Hohmann (Stadt Erlangen /
leitende Baudirektorin)
• Dr. Angelika Nollert (Neues Museum
Nürnberg)
"
Berater ohne Stimmrecht!
• Annemarie Bosch
• Roland Nörpel
• Brigitte Sesselmann
• René Rissland
• Michael Sattler
• Claus Hirche
• Roland Bachmann
"
3. BUDGET UND PREISE
"
Sechs Projekte werden für die Zweite
Wettbewerbsstufe ausgewählt. Der Auslober behält
sich das Recht vor, mehr Arbeiten, gegebenenfalls
auch weniger Arbeiten für die Umsetzungsphase
zuzulassen.
"
Für die Umsetzung stehen pro Projekt jeweils bis
zu 3.000,- brutto zur Verfügung (Material,
technische Ausstattung etc.). Den Teilnehmern
steht es frei, eventuelle Sponsoren zu aquirieren,
um das Budget für die Umsetzung ihrer Projekte
zu erhöhen. Die Sponsoren und die Summe
dieser Budgets sind in der Projektmappe bzw. in
der Kalkulation mit anzugeben. Die beste
Umsetzung der zweiten Wettbewerbsphase
erhält ein ein Preisgeld von 2.000,- netto. Der
Preisträger wird durch das Publikum der
Architekturwoche ausgewählt.
"
4. WETTBEWERBSLEISTUNGEN
"
Der Wettbewerbsbeitrag muss den Entwurf auf
max. 2 DIN A1 Blättern präsentieren. Eine CD mit
sämtlichen Dateien ist zur Dokumentation hinzuzufügen.
Ebenso eine Projektmappe mit den
unten aufgeführten erforderlichen Unterlagen. Die
DIN A1- Pläne müssen in der rechten oberen
Ecke mit einer selbst gewählten 6- stelligen
Kennziffer versehen werden. Ebenfalls ist der
Umschlag der Verfassererklärung, der Verpflichtungserklärung
und aller anderen Unterlagen mit
dieser Kennziffer zu versehen.
"
DIN A1- Pläne (max. 2 Stück)!
• Titel des Beitrages
• Erläuterungstext auf den Plänen (Analyse und
Interpretation des Ortes / Idee / Konzept,
Technische Umsetzung, Materialien)
• Darstellung des Entwurfes, die Art der
Darstellung ist frei wählbar (Grundrisse,
Schnitte, Ansichten, Perspektiven, Skizzen,
Piktogramme in geeigneten Maßstäben)
• Relevante Details in geeigneten Maßstäben
"
Projektmappe DIN A4!
• Baubeschreibung
• Kostenkalkulation für die Umsetzung (Aufund
Abbau, Material usw.)
• Zeitplanung der Montage/Aufbau
• Liste benötigter Werkzeuge
• Materialkonzept
• Empfehlung zu einer Strategie der
Bespielung, Öffentlichkeitsarbeit und
eventueller Nachnutzung
• Berücksichtigung der öffentlichen und
privatrechtlichen Belange, insbesondere der
Verkehrssicherungspflichten und des Brandschutzes
"
Ergänzende Medien freier Wahl!
Wenn die Verfasser zur Verdeutlichung ihrer
Konzepte zusätzliche Medien (Videos,
Animationen etc.) oder Modelle verwenden
möchten, können diese ergänzend eingereicht
werden.
"
Verfassererklärung und Nachweise!
(verschlossenen Umschlag)
• Benennung der Mitglieder des Teams
• Unterzeichnete Verfassererklärung
• Verpflichtungserklärung
• Nachweis eines abgeschlossenen Masters
oder Diploms oder Eintragung in die Kammer
(für Architekten, Stadtplaner, Landschaftsarchitekten),
mindestens 1 Person pro Team
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 34 von 37

CD/DVD mit Daten!
• Titel der Arbeit
• Kurze Vita der Verfasser / des Teams (max. 10
Zeilen / Person)
• Pläne, Visualisierungen, Texterläuterungen als
PDF- Datei (300dpi)
• Erläuterungstext des Beitrags (max. 4.000
Zeichen)
• Videos und Animationen können ergänzend
eingereicht werden
"
Einlieferungsadresse für die Wettbewerbsbeiträge:!
Bund Deutscher Architekten
Nürnberg-Mittelfranken-Oberfranken
Vorsitzende Annemarie Bosch,
Hofmannstraße 33, 91052 Erlangen
"
5. BEURTEILUNGSKRITERIEN
"
Für eine Überprüfung und Bewertung der Einreichungen
ist die Vollständigkeit der Unterlagen
maßgebend. Die vorgelegten Wettbewerbsprojekte
werden von der Jury nach folgenden
Kriterien bewertet:
"
Künstlerische und architektonische Kriterien!
• Ästhetische Bearbeitung / Umsetzung der
Anforderungen im Innen- und Außenraum
• Atmosphärische Wirksamkeit am Aktionsort
und im Umfeld
• Stärke der Idee / Visionärer Charakter /
Potentiale
• Neuartigkeit und Innovationsgehalt
"
Funktionalität und gesellschaftliche Relevanz!
• Einfluss des Konzeptes auf die langfristige
stadträumliche Qualität
• Nutzungsmöglichkeiten und soziale Relevanz
• Einbindung des Umfeldes
• Kooperationen und Verknüpfungen mit Einrichtungen/Funktionen
vor Ort
• Funktionalität der Gesamtlösung im Zusammenhang
mit dem Gesamtprojekt der A6
"
Ökonomische Leistungsfähigkeit!
• Wirtschaftlichkeit der Gesamtlösung bei
Realisierung und Betrieb
• Einhaltung des Kostenrahmens
"
Ökologische Verantwortung!
• Wiederverwendbarkeit der Materialien
• Sparsamer Umgang und sinnvolle Verwendung
der Ressourcen
"
6. ALLGEMEINE
ANFORDERUNGEN
"
Benutzbarkeit und Sicherheit!
Insbesondere in Innenräumen ist aus Gründen
der Sicherheit und der Erreichbarkeit darauf zu
achten, dass ausreichend breite Wege für die
Besucher vorhanden sind. Besucher und Teams
sollen sich an den Aktionsorten so bewegen
können, dass für niemanden Verletzungsgefahr
besteht (Kabel, scharfe Kanten, bewegliche Teile
etc.) Fluchtkorridore sowie Notausgänge sollen
als solche erkennbar sein. Im Außenraum ist darauf
zu achten, dass der Verkehr nicht beeinträchtigt
oder sogar gefährdet wird. Ebenfalls
sollten Gehwege ausreichend begehbar bleiben.
Allgemein gültige Sicherheitsbestimmungen
müssen unbedingt beachtet werden.
Zusätzliche Anforderungen können in den jeweiligen
Profilen der Aktionsorte nachgelesen
werden.
"
Die Maßnahmen sollten so robust gestaltet
werden, dass diese auch einen Zeitraum von 2
Wochen nach Fertigstellung überstehen können.
Auch Vandalismusaspekte sollten Berücksichtigung
finden.
Eventuell notwendige Genehmigungen und
Nachweise müssen vom Wettbewerbsteilnehmer
im Vorfeld einkalkuliert und abgeklärt werden, die
Kosten dafür müssen in den zur Verfügung stehenden
Projektkosten enthalten sein und dürfen
diese nicht übersteigen.
"
Auf- und Abbau!
Bei der Konzeption sollte darauf geachtet
werden, das die Beiträge im zeitlichen Rahmen
von 6 Tagen realisiert werden können. Ebenso
sollte die Demontage möglichst unkompliziert
möglich sein. Die Transportfähigkeit von Materialen/Modulen
muss durch entsprechende Wiederverwendung
oder Nachnutzung der Materialien
und Konstruktionen wird positiv bewertet.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 35 von 37

https://www.competitionline.com/de/ausschreibungen/156003/anmeldung
Personal!
Bereits bei der Planung sollte berücksichtigt
werden, dass wertvolle Gegenstände und
technische Geräte durch Abdeckungen oder
ähnliches vor äußeren Einflüssen geschützt
werden müssen. Der BDA übernimmt dafür keine
Haftung. Insbesondere sollte die Benutzung,
Ausübung und Bewachung der Installation kein
zusätzliches Personal beanspruchen. Es ist
darauf zu achten, dass die verwendeten
Gestaltungselemente diebstahlsicher sind.
"
7. TERMINE
"
"
7.1 Rückfragen
Rückfragen können bis 20.12.2013 gestellt
werden und werden auf der Internetplattform
(link zur site siehe oben) beantwortet.
Ergänzungen der Auslobungsunterlagen werden
ebenfalls dort veröffentlicht. Zur Wahrung der
Anonymität der Wettbewerbsteilnehmer sind
direkte Anfragen an Jurymitglieder unbedingt zu
unterlassen.
"
"
7.2 Ortsbegehung
Am 16.12.2013 werden in den 3 beteiligten
Städten Ortsbegehungen entlang der
Projektrouten angeboten. Die Ortsbegehungen
finden zeitlich versetzt statt, sodass alle 3
Veranstaltungen nacheinander besucht werden
können. Nähere Informationen bzw. Treffpunkt
und Uhrzeiten werden rechtzeitig auf der
Internetseite bekannt gegeben.
Generell wird eine Ortsbegehung durch die
Teilnehmer empfohlen. Die meisten Standorte
des Wettbewerbs sind öffentlich zugänglich und
können deshalb jederzeit auch selbst besichtigt
werden.
"
"
7.3 Einlieferung der Arbeiten
Einlieferungstermin für die Wettbewerbsbeiträge
ist der 08.02.2014, 18.00 Uhr bei der
Wettbewerbsbetreuung. Bitte beachten Sie, dass
spätestens zu diesem Termin die Unterlagen bei
der Einlieferungsadresse eingegangen sein
müssen. Es gilt nicht der Poststempel. Zu spät
eingelieferte Unterlagen werden vom weiteren
Verfahren ausgeschlossen.
"
"
7.4 Preisgerichtssitzung
Die Preisgerichtssitzung findet voraussichtlich
am 28.02.2014 statt. Die ausgewählten
Teilnehmer der zweiten Wettbewerbsphase
werden zeitnah über ihr Weiterkommen
informiert.
Alle Wettbewerbsbeiträge werden während der
Architekturwoche der Öffentlichkeit präsentiert,
der Ort der Ausstellung wird rechtzeitig bekannt
gegeben.
"
7.5 weitere Bearbeitung
"
Die Gewinner der ersten Wettbewerbsstufe
nehmen automatisch an der 2. Wettbewerbsstufe
teil. Für die Umsetzungsphase werden weitere
Koordination- bzw. Arbeitstreffen stattfinden. Die
Termine werden rechtzeitig in Abstimmung mit
den Teilnehmern festgelegt werden.
"
7.6 Terminübersicht
"
Wettbewerbsstufe Eins!
07.12.2013 - Veröffentlichung der
Wettbewerbsunterlagen
"
07.12.2013 - Beginn der Anmeldungsphase
(online) und Downloadmöglichkeit für zusätzliche
Unterlagen auf der Internetsite.
"
16.12.2013 - Ortsbegehung in Nürnberg Fürth
Erlangen (eine zweite Ortsbegehung kann bei
Bedarf im Januar vereinbart werden)
"
08.02.2014 - Abgabe der anonymisierten Wettbewerbsbeiträge
"
"
10.02.2014 - Ende der Vorprüfung
28.02.2014 - Jurysitzung Auswahl der Arbeiten
für die 2. Wettbewerbsstufe
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 36 von 37

Wettbewerbsstufe Zwei!
01.03.2014 - Beginn der 2. Wettbewerbsstufe
(Ort und Uhrzeit der Koordinations- und
Vorbereitungstermine wird noch bekannt
gegeben)
"
09.05.-16.05.2014 - Realisierung der Siegerentwürfe
der 1. Wettbewerbsstufe
"
17.05.-25.05.2014 - Architekturwoche A6 /
Ausstellung aller Wettbewerbsbeiträge
"
25.05.2014 - Prämierung der besten Umsetzung
"
26.05.-30.05.2014 - Abbau (oder eventuelle
Nachnutzung)
"
"
8. Eigentum und Urheberrecht
Die eingereichten Arbeiten sind und bleiben
Eigentum der/des jeweiligen Wettbewerbsteams.
Die Teilnehmer gestatten jedoch dem Auslober
die Veröffentlichung und Ausstellung aller
eingereichten Arbeiten. Mit jedem von der Jury
ausgewählten Team wird ein Vertrag über die
Umsetzung und Präsentation während der
Architekturwoche geschlossen. Die
Auftragnehmer gestatten dem Auslober, das
Projekt zu dokumentieren und im Rahmen der
Öffentlichkeitsarbeit der Architekturwoche A6 zu
verwenden und damit zu werben. Der Auslober
behält sich das Eigentumsrecht für Teile der
Arbeiten vor, die im Rahmen der Realisation
benötigt werden (z.B. technische Zusatzgeräte
und Leihgeräte). Der Vertrag regelt alle weiteren
finanziellen, juristischen, urheberrechtlichen und
organisatorischen Fragen zwischen dem
Auslober und den Auftragnehmern.
"
Sämtliche Urheber- und Nutzungsrechte
verbleiben bei den Verfassern.
DICHT.DAZWISCHEN.SÄEN | 37 von 37