EX1 Magazin ueber Energie, Mobility und Umwelt

Magazin über Energie, Mobilität und Umwelt
Ausgabe 2+3/2013, Verlagspostamt A-1130 Wien, Einzelpreis EUR 3,00
9 190001 016542
Frontrunner
in Position!

Aus dem Inhalt
Liebe Leserinnen, liebe Leser!
Wenn es um die Treibhausgas-
Emissionen geht, ist der Transportsektor
das größte Sorgenkind.
Was ist nun der „Kraftstoff
der Zukunft“? Werden es weiterhin
Benzin und Diesel sein, oder
Erdgas, oder Flüssiggas? Dazu
kommt noch die Elektromobilität,
auf der Basis von Batterien und
Brennstoffzellen. Zwar wurden
große Fortschritte bei batteriebetriebenen
elektrischen Fahrzeugen
erzielt, mit den geringen
Reichweiten stoßen sie jedoch
an die natürlichen Grenzen der
Käuferakzeptanz. Für viele Experten
sind diese Fahrzeuge nur
für bevorzugte Einsatzgebiete,
nämlich im städtischen Bereich
marktfähig. Anders ist das bei
den Brennstoffzellenfahrzeugen,
deren Reichweite rund 700 Kilometer
beträgt und damit dem
Benzin- oder Dieselfahrzeug
ebenbürtig sind, auch was die
kurze Dauer des Auftankens mit
Wasserstoff betrifft.
Die Zukunft fährt elektrisch 32
Energy of the future 30
Brennpunkt Raumwärme 4
Gesundheitsrisiko Feinstaub 8
Investmentoffensive OMV 28
Strategie für Smart Cities 24
Highlights in Pischelsdorf 34
Doppler gibt Gas 10
Landzeit baut Gourmet-Tempel 21
Mit freundlichen Grüßen
Das Titelbild zeigt die österreichische Infrastrukturministerin Doris Bures
und OMV Generaldirektor Dr. Gerhard Roiss (Foto: © BM VIT).
Verlegt wird das unabhängige Magazin im Energie Vision Verlag, 1133 Wien, Postfach 57, Telefon
43(01) 877 14 35 (Fax-DW 15) und (43) 676 4 28 08 84, email: energievision@chello.at,
Homepage: www.energievision.com
Herausgeber und für den Inhalt verantwortlich: Kurt Belyus, Lektorat: Marie-Christin Belyus,
Grafik und Layout: Marion Bräuer, Anzeigen: ElisabethTice. Versand: MORAWA
Die Richtung des unabhängigen Magazins ist die Information über Fakten und Trends
betreffend die Themenbereiche Energie, Mobilität und Umwelt.
2 ENERGIE VISION 2+3/2013

Energiesysteme im Wandel
Design: Auer Grafik | © Fotolia/kw-on, Inga Nielsen, Marcel Schauer

© Fotolia/Giorgio Clementi

Brennpunkt
Raumwärme
Seitdem die Menschen gelernt hatten,
selbst Feuer zu machen, diente ihnen das
offene Lagerfeuer über Jahrtausende als
einzige Form der künstlichen Heizung.
Später lernten sie, offene Feuerstellen auch
in Wohnräumen zu nutzen, ohne am Rauch
zu ersticken. Viel später wurde Jahrhunderte
lang mit offenen Kaminen, danach mit Steinöfen
und schließlich mit Eisenöfen geheizt.
Gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände
– wir sprechen heute von
Feinstaub-Emissionen – blieben damals,
in Unkenntnis ihrer fatalen
Folgen, unbeachtet.

Raumwärme
Das Problem der Luftverschmutzung
ist nicht neu. Es begann
schon mit der gezielten Anwendung
des Feuers durch den Menschen.
Dokumentierte Beschwerden über
Luftverschmutzungen gab es zum
Beispiel schon im alten Rom und
später auch in anderen europäischen
Städten.
So wird aus England von Beschwerden
bei der Verbrennung von
schwefelhaltiger Kohle berichtet,
was sogar dazu führte, dass 1271
König Edward I unter Androhung
der Todesstrafe den Gebrauch dieser
Kohle verbot.
Mitte des 18. Jahrhunderts führten
neue Erfindungen auch zu einer
verstärkten Nutzung nicht-menschlicher
Energie, und zwar insbesondere
bei der Textilerzeugung, die auch
als Schlüsselindustrie der Industriellen
Revolution in England bezeichnet
werden kann und mit der Erfindung
der Dampfmaschine ihren Anfang
nahm. Sehr bald erkannten
nämlich die Textilunternehmer, dass
sie mit dem Einsatz der neuen Technologie
ihre Produktion enorm ausweiten
konnten.
Mit der maschinell betriebenen
Erzeugung stieg jedoch auch die
Nachfrage nach Brennstoffen, fast
ausschließlich Kohle, deren Abbau
durch neue Methoden immer billiger
wurde. Denn auch die Kohlezechen
profitierten von der Dampfmaschine,
wo sie als Wasserpumpenantrieb
im Untertagbau und auch zur
Beförderung von Menschen und
Material in den Schächten eingesetzt
werden konnten.
Mit dieser Entwicklung untrennbar
verbunden war natürlich auch
der Transportsektor, wo mit Lokomotiven
und Dampfern Waren über
Land und Meer sehr schnell und
Problem mit
Luftverschmutzung
innerhalb einer berechenbaren Zeit
befördert werden konnten, da die mit
Kohle befeuerten Dampfaggregate
gleich bleibende Energie lieferten. q
Der Wechsel von Biomasse zu Erdöl als Primärenergieträger erfolgte von den USA
ausgehend mit Beginn des Automobilzeitalters ab dem 19. Jahrhundert.
Feinstaub – kleine Partikel
mit großer Wirkung
Die Erdatmosphäre und damit der
unmittelbare Lebensraum des
Menschen ist ein Aerosol. Es ist ein
Zweiphasensystem, bestehend aus
Gas und in der Luft verteilten Feststoffen,
die unabhängig von ihrer
chemischen Zusammensetzung unter
dem Begriff „Staub“ oder „Partikel“
zusammengefasst und nach ihrem
aerodynamischen Durchmesser
eingeteilt werden. So setzt sich der
Gesamtschwebestaub (Total Suspended
Particulates TSP) aus Partikel
mit einem Durchmesser, der kleiner
als 15 Mikrometer (0,001 mm)
zusammen. Inhalierbarer Schwebestaub
umfasst Partikel, die kleiner
als 10 Mikrometer, lungengäniger
Feinstaub umfasst Partikel, die kleiner
als 2,5 Mikrometer sind und ultrafeine
Partikel mit weniger als 0,1 Mikrometer
können nicht nur tief in die
Atemwege eindringen sondern auch
in die Blutbahn übertreten.
USA setzen Umweltstandards
Die Kenntnis über Feinstaub und
den die Gesundheit gefährdeten
6 ENERGIE VISION 2+3/2013

Raumwärme
Fraktionen ist relativ neu. Eingeführt
wurde die Definition des Feinstaubs
im Jahr 1987 im National Air Quality
Standard for Particulate Matter, kurz
PM-Standard, der US-Umweltschutzbehörde
EPA (Environmental
Protection Agency).
Während früher die Gesamtemissionen
betrachtet wurde, liegt
deren Schwerpunkt jetzt auf dem
einatmenbaren Anteil der Immisionen,
denn feine Partikel werden von
den Schleimhäuten im Nasen/Rachenraum
bzw. den Härchen im
Nasenbeeich nur bedingt zurückgehalten.
Gröbere stellen für die Atemweg
keine Belastung dar. In der
ersten Fassung der US-Richtlinie
wurde der Standard PM definiert, für
den seit Anfang 2005 auch in der
EU ein Grenzwert einzuhalten ist.
Im Jahr 1997 wurde die US-
Richtlinie um PM 2,5 ergänzt, die
den aveolengängigen, also lungengängigen
Feinstaub beschreibt. Zu
dieser Definition existiert noch das
ultrafeine Partikel (UFP) mit einem
Durchmesser von wenige als 0,1 Mikrometer.
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
Quelle: Mikrozensus 2010
0
Feste Biobrennstoffe Kohle Heizöl Erdgas Strom Wärmepumpe Solarenergie Fernwärme
Brennholz Pellets u. Hackschnitzel
Holzbricketts
591
( 16,6%)
So heizt Österreich
49
( 1,4%)
80
( 2,2 %)
24
( 0,7 %)
inkl. Flüssiggas
739
( 20,0 %)
Ein Blick auf die Heizgewohnheiten
in Österreich zeigt, dass Erdgas
und Heizöl die am meisten eingesetzten
Energieträger sind, gefolgt
von festen Biobrennstoffen,
das sind Brennholz, Pellets und
Hackschnitzel. Die Fernwärme liegt
zwar mit einem Anteil von rund
826.000 Haushalte noch vor den
Biobrennstoffen, was auf den verstärkten
Ausbau in den Ballungsgebiet
zurückzuführen ist.
Carbon footprints
Welche Auswirkungen haben nun
die eingesetzten Brennstoffe auf die
Umwelt? Welche Energieträger sind
die umweltfreundlichsten? Tatsache
ist, dass sowohl Heizöl, Erdgas und
Deutschland kämpft gegen
gesundheitliche Folgen bei
Feinstaubemissionen
Die Auswirkungen der Luftverschmutzung
auf die menschliche
Gesundheit sind viel dramatischer
als bisher angenommen. Zu diesem
Ergebnis kommt ein Anfang Juli
2013 vorgestellter Bericht der Weltgesundheitsorganisation
WHO. Aus
diesem Grund fordern vier deutschen
Umweltverbände (Bund für
Umwelt und Naturschutz Deutschland,
Deutsche Umwelthilfe, Naturschutzbund
Deutschland, Ökologischer
Verkehrsclub Deutschland)
die EU, die deutsche Bundesregierung
sowie alle Bundesländer und
Städte auf, den Empfehlungen der
WHO zu folgen und die Luftschadstoffbelastungen
nachhaltig und mit
aller Entschiedenheit zu reduzieren.
Dazu gehöre auch – so die deutschen
Umweltverbände – die Studienergebnisse
bei der anstehenden
Überarbeitung der Luftqualitätspolitik
im Herbst zu berücksichtigen.
Die Neubewertung der WHO ist alamierend
und macht deutlich: Feinstaub,
Methan und Ozon gefährden
noch immer die Gesundheit hunderttausender
EU-Bürger. Ferner sind
sie für wesentlich mehr Krankheiten
verantwortlich, als bisher bekannt
ist. So verursachen die Luftschadstoffe
neben Lungen- und Herzkreislauferkrankungen
auch Arteriosklerose,
Fehlentwicklungen des Nervensystems,
erhöhen das Diabetesrisiko
insbesondere bei Kindern und
können Geburten beeinträchtigen.
Derzeit sind europaweit über 80 Prozent
der Bevölkerung gesundheitsschädigenden
Feinstaubkonzentrationen
ausgesetzt. Deshalb empfiehlt
die WHO dringend, zusätzliche
Maßnahmen zur Verbesserung der
Luftqualität in Europa zu ergreifen
und kündigt an, der EU in den kommenden
zwei Jahren konkrete Gesetzesvorschläge
zur Luftreinhaltung
zu präsentieren.
q
938
(26,1%)
260
( 7,3 %)
78
( 2,3 %)
11
( 0,3 %)
und Sonstiges
826
( 23,1%)
Biomasse bei der Umwandlung in
Wärme ihre „carbon footprints“ hinterlassen.
Das ist ganz einfach das
Ergebnis physikalisch-chemischer
Voränge. Denn genau genommen,
sind alle diese Energieträger gespeicherte
Sonnenenergie, mit dem
Unterschied, dass bei Erdöl und
Erdgas die Speicherung vor Jahrmillionen
erfolgte. Und damit sind
sie nicht mehr erneuerbar. Biomasse,
das ist Holz, regeneriert sich im
Jahresgang. Dabei wird mit dem
Betriebsstoffwechsel das Kohlendioxid
aus der Atmosphäre aufgenommen,
das bei der Umwandlung in
Wärme, also bei der Verbrennung,
wieder an die Atmosphäre abgegeben
wird.
q
Haushalte in 1.000
ENERGIE VISION 2+3/2013 7

Raumwärme
Gesundheitsrisiko
Holzheizung
Dem Ruf nach Umstellung der Heizungssysteme in Österreich von Öl auf Biomasse
erteilen umweltmedizinische Gutachter eine klare Abfuhr. Klimaschutz darf nicht vor
Gesundheit gestellt werden!
Im Jahr 2003 erstellte auf Initiative
von „ÄrztInnen für eine gesunde
Umwelt“ die Medizinische Universität
Wien und das Institut für industrielle
Ökologie für Tirol ein Emissionsszenario
„Holz“ für Feinstaub
PM10 mit einer Abschätzung der
Immisionsveränderung und der gesundheitlichen
Auswirkungen bis
zum Jahr 2015. Anlass war der Plan
der Tiroler Landesregirung, die
Heizölkessel gegen Biomasseheizungen
zu ersetzen.
Umweltmedizinisch wurde das
Szenario „Holz“ trotz seiner hohen
Kohlendioxid-Reduktion am ungünstigen
beurteilt, weil die damit
verbundene Feinstaub- und Stickoxidbelastung
schon bald zu beträchtlichen
Anstiegen der Morbidität
und Mortalität führen würden.
Zu einem ähnlichen Ergebnis
kommen Umweltmediziner aus
Wien bei der Abschätzung gesundheitlicher
Auswirkungen unterschiedlicher
Emissionsszenarien
auf die Stickoxid- und PM10-Feinstaubbelastung
in Oberösterreich.
Würden nämlich alle in Betrieb befindlichen
Ölheizungen im kleinen
Leistungsbereich bis rund 20kW
durch Holzheizungn ohne zusätzlich
emissionsmindernde Maßnahmen
ersetzt, hätte das auch zahlreiche
Erkankungs- und vorzeitige Todesfälle
durch die erhöhten Schadstoffemissionen
zur Folge.
In einer Studie des Instituts für
Feuerungs- und Kraftwerkstechnik
der Universität Stuttgart wurden die
Staubemissionen sowie die gasförmigen
Emissionen von Heizkesseln
im kleinen Leistungsbereich unter-
Hausbrand
Heizöl EL
Erdgas
Erneuerbare
Kohlendioxid
Anteil %
10
6,8
0
Stickoxid
Anteil %
1
8
86
Gesamtstaub
Anteil %
0
0
92
Feinstaub
Anteil %
Im Szenario „Holz“ gehen in 2015 zwar die Kohlendioxid-Emissionswerte gegenüber dem Jahr 2003
zurück, die Emissionen von Stickoxid und Feinstaub steigen allerdings im Gegenzug deutlich an.
Hausbrand
Heizöl EL
Erdgas
Erneuerbare
Kohlendioxid
Anteil %
12,2
9,3
12,6
0
0
92
sucht, die mit verschiedenen Brennstoffen
(Heizöl EL, Erdgas, Pellets)
im stationären Betrieb bei Nennwertleistungen
und mit verschiedenen
realitätsnahen Wärmebedarfprofilen
betrieben werden.
Das Ergebnis zeigt, dass die
Staubemissionen bei der Ölfeuerung
auf einem sehr niedrigen Niveau
liegen und ein Einfluss der
Betriebsweise nicht erkennbar ist.
Beim Pelletskessel liegen die Gesamtstaubemissionen
im günstigsten
Fall um den Faktor 430 höher
als beim Ölkessel mit Heizöl EL
schwefelarm.
q
Internationale Energie Agentur zeichnet
österreichische Mineralölwirtschaft aus
Die Internationale Energie Agentur
(IEA) hat in ihrem Bericht
„Energy Provider – Delivered Energy
Efficiency“ die Förderaktion „Heizen
mit Öl“ der österreichischen Mineralölwirtschaft
ausgezeichnet. Die
Förderinitiative moderner Öl-Brennwerttechnik
dient in dem Bericht als
Case Study. Damit empfiehlt die Internationale
Energie Agentur diese
Stickoxid
mg/kWh
0
48
262
Gesamtstaub
mg/kWh
0,10
0,034
74
Feinstaub
mg/kWh
0,02
0,002
Wesentliche Staubquelle sind beim Heizöl Schwefelsäuretröpfchen, die jedoch bei schwefelarmem
Heizöl in vergleichbarer Größenordnung wie bei Erdgas liegen.
74
Initiative als Vorbild für Energieeffizienzmaßnahmen.
Es ist die einzige
Maßnahme in Österreich!
Mineralölwirtschaft ist
Vorbild bei Energieeffizienz
Österreichs Mineralölwirtschaft und
Energiehandel sind Musterschüler
in Sachen Energieeinsparung und
und Effizienzsteigerung. Im Sinne
8 ENERGIE VISION 2+3/2013

Raumwärme
der EU-Effizienz-Richtlinie unterzeichneten
die Fachverbände der
österreichischen Mineralölwirtschaft
und des Energiehandels gemeinsam
mit dem Wirtschaftsministerium
am 24. November 2009 eine freiwillige
Vereinbarung, dass bis 2016 im
Räumwärmebereich bei Heizöl
2.100 Gigawattstunden Energie eingespart
werden. Die Einsparziele
sollen einerseits durch Verwendung
von schwefelfreiem Heizöl extraleicht,
dem umweltfreundlichsten
Heizöl in Europa, und andererseits
durch eine bundesweite Förderaktion
für den Umstieg von alten Ölheizungsanlagen
auf moderne Öl-
Martin Reichard, Geschäftsführer der Heizen mit Öl-
Gesellschaft mbH und verantwortlich für die
operative Abwicklung der Förderaktion freut sich
über die große Anerkennung durch die IEA.
Brennwerttechnik erreicht werden.
Die vorläufige Zwischenbilanz zeigt
ein sehr erfreuliches Ergebnis. Bis
jetzt wurden 24.000 Förderanträge
für die Umstellung alter Ölkessel auf
moderne und hocheffiziente Brennwertgeräte
gestellt, hierfür von der
Mineralölwirtschaft 45 Millionen
Euro an Förderung ausbezahlt und
damit 976 Gigawatt Energie oder
236.000 Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Bis zum Jahr 2016 rechnen die
Fachverbände in Summe mit bis zu
60.000 Anträgen und einem Gesamtfördervolumen
von 130 Millionen
Euro, was einer volkswirtschaftlichen
Wertschöpfung von rund 500
Millionen Euro entspricht. q
Wir fördern Erdgas. Und die Zukunft von Deutschland.
Erdgas nimmt eine zunehmend wichtige Rolle in unserer Energieversorgung ein. Deutschland verfügt über enorme Erdgasvorkommen. Dieses
Potenzial kann über Jahrzehnte unsere Versorgungssicherheit stärken. Derzeit fördern wir jedoch nur 12 % des benötigten Erdgases selbst.
ExxonMobil engagiert sich für die Suche und Förderung von heimischem Erdgas. Nicht nur, weil es ökologisch vernünftig ist, sondern auch, um
eine bezahlbare Energieversorgung und die Wirtschaft zu fördern.
Die Suche und Förderung von Erdgas betrifft uns alle. Wir von ExxonMobil stehen zu unserer Verantwortung, auch im Dialog
und bei der Information. Wir stehen für Fortschritt durch Transparenz.
Überzeugen Sie sich unter www.erdgassuche-in-deutschland.de
ENERGIE VISION 2+3/2013 9

Markt & Branche
Doppler gibt Gas
Im österreichischen Tankstellengebäude knistern die Balken. Zum ruinösen Wettbewerb
unter den Marktteilnehmern kocht auch die Politik ihr eigenes Süppchen und bringt damit
noch mehr Unruhe in den Markt. Kurt Belyus von Energie Vision sprach mit Dr. Bernd
Zierhut, Geschäftsführer der Doppler-Gruppe, über diese Entwicklung und auch über den
Ankauf des kompletten Flüssiggasgeschäftes von BP Austria.
Kurt Belyus: Herr Dr. Zierhut, in die heimische
Tankstellenlandschaft ist ziemlich Bewegung gekommen.
Ist in Österreich aufgrund der angespannten
Margensituation kein gutes Geld mehr zu
verdienen?
Dr. Bernd Zierhut: Ja, es tut sich Einiges im österreichischen
Tankstellenmarkt, der heute ein besonders wettbewerbsintensiver
und kaum noch rentabler Markt ist.
Diese angespannten Verdienstmöglichkeiten führen
auch dazu, dass sich viele Marken, insbesondere internationale
Marken wie Esso, Aral und Mobil sukzessive
aus Österreich zurückgezogen haben.
Kurt Belyus: Wo liegen die Gründe für die wirtschaftliche
Schieflage im Tankstellengeschäft?
Dr. Bernd Zierhut: Das ist das Ergebnis eines ruinösen
Preiskampfes an der Pumpeninsel. Hintergrund dieses
verstärkten Preiskampfes ist der Ausbau des Tankautomatennetzes
einerseits durch bestehende aber auch
neu eintretende Marktteilnehmer sowie einem zu dichten
Tankstellennetz in Österreich im Vergleich zu den
Nachbarländern. In den letzten Jahren kam es kaum
zu Schließungen von Tankstellen. Aufgrund der gegenwärtigen
Marktsituation bin ich jedoch überzeugt, dass
mittelfristig ein Drittel der derzeitigen Tankstellen aus
dem Markt verschwinden wird.
Kurt Belyus: Wenn ich mir den vom Wirtschaftsministerium
wöchentlich veröffentlichen Benzinpreismonitor
ansehe, so liegen die Kraftstoffpreise in
Österreich stets deutlich unter dem europäischen
Schnitt. Trotzdem wird Ihre Branche immer wieder
in die Tagespolitik hineingezogen, mit dem Argument,
es wird ganz einfach zu viel verdient. Ist das
nicht ein Widerspruch zur gelebten Realität?
Dr. Bernd Zierhut: Realität ist, dass im ersten Quartal
des heurigen Jahres mit großer Wahrscheinlichkeit alle
etablierten Mineralölunternehmen einen negativen Deckungsbeitrag
im Tankstellengeschäft erwirtschaftet haben.
Das liegt aber nicht nur an dem heftigen Wettbewerb
der Marktteilnehmer untereinander, sondern auch
an der Einmischung der Politik in das Marktgeschehen,
wodurch der ruinöse Wettbewerb noch weiter angeheizt
wird. Stichwort: Spritpreiskorridor!
Kurt Belyus: Was ist der Spritpreiskorridor und
was hat der für wirtschaftliche Folgen für das Tankstellengeschäft.
Dr. Bernd Zierhut: Dieser Spritpreiskorridor soll – so
der Wirtschaftsminister – den „Preiswucher“ während
reisestarker Wochenenden verhindern, indem die Spritpreise
an der Pumpe in dieser Zeit unverändert bleiben
müssen. Das Problem dabei ist, dass die Branche zu
Tagesnotierungen am Spotmarkt den Kraftstoff einkauft,
allfällige Preisschwankungen durch die Preisbindung
in diesem Zeitraum jedoch nicht weitergeben
darf. Für diesen Zeitraum ist das Treibstoff verkaufen
daher ein Glücksvertrag.
Kurt Belyus: Die Doppler-Gruppe hat kürzlich das
gesamte Flüssiggasgeschäft von BP aufgekauft.
Was war der Grund für diesen Deal. Ist denn kein
organisches Wachstum im angestammten Mineralölbereich
mehr möglich?
Dr. Bernd Zierhut: Die Doppler-Gruppe hat als Mineralölunternehmen
in den letzten Jahren ein großes Tankstellennetz
mit „Turmöl“ als Leitmarke aufgebaut und
wird jetzt verstärkt in die Qualität dieser Anlagen investieren.
Dazu zählt zum Beispiel der weitere Ausbau der
Spar Express-Märkte an unseren Tankstellen. Es sei
denn, die Politik verhindert diese Investitionen in der
Zukunft. Und dem heftigen Preiskampf begegnen wir
mit unseren Turmöl quick-Tankstellen, das sind Automatentankstellen,
an denen sowohl mit Bargeld als
auch unbar bezahlt werden kann. Das gibt es sonst an
keinen anderen Automatenstationen!
Was das BP Flüssiggasgeschäft betrifft, es wurde übrigens
schon seit dem Frühjahr 2012 zum Verkauf angeboten,
so glaube ich, dass dieses sehr gut in unser
Portfolio passt. Flaschengas für Industrie, Gewerbe
und Privatkunden haben wir immer schon verkauft.
Und Gas als Kraftstoff, also Erdgas und Flüssiggas
verkaufen wir schon an 14 Tankstellen. Darunter sind
10 ENERGIE VISION 2+3/2013

Markt & Branche
© Stefanie Starz
zwei so genannte „Multy Energy-Tankstellen“ mit Benzin,
Diesel, Erdgas, Flüssiggas und jeweils einer Tanksäule
für batteriebetriebene Elektroautos.
Kurt Belyus: Werden Sie weitere Flüssiggastankstellen
bauen?
Dr. Bernd Zierhut: Ja, das Flüssiggas-Tankstellennetz
wird ausgeweitet, denn wir wissen, dass in Deutschland,
Tschechien und im polnischen Markt viele mit
Flüssiggas betriebene Autos gibt, die dann entlang der
Transitrouten durch Österreich fahren und Flüssiggas
nachtanken müssen. Was die heimische Nachfrage betrifft,
so glauben wir nicht an einem österreichweiten
Tankstellenboom für Flüssiggas.
Kurt Belyus: Haben Sie mit dem Flüssigasgeschäft
der BP auch die Markenrechte übernommen?
Dr. Bernd Zierhut: Nein, wir haben die Markenrechte
nicht gekauft. Unser Flüssiggasgeschäft wird als „dopgas“
vermarktet. Ich glaube, dass wir damit auch erfolgreicher
sein können als es die BP war, die ja das Gas
nur über BP Tankstellen anbieten konnte. Wir stellen
„dopgas“ allen Mineralölgesellschaften zur Verfügung.
Doppler gibt Gas
Absatzmenge Flaschengas
in Tonnen
142
Erdgas
Autogas
60
163
268
172
Absatzmenge Erdgas und Flüssiggas
im Tankstellengeschäft in Tonnen
487 490
185 188
14
179
232
568 597
2007 2008 2009 2010 2011 2012
Quelle: Doppler | Grafik: derAuer.at
ENERGIE VISION 2+3/2013 11

Markt & Branche
„Der ruinöse
Wettbewerb
im Tankstellen
geschäft
wird auch
durch die
Einmischung
der Politik in
das Marktgeschehen
angeheizt.“
Kurt Belyus: Zum Handel mit Mineralölprodukten
ist jetzt auch das Flüssiggasgeschäft
dazugekommen. Zum umfassenden
Energiedienstleister fehlen nur noch feste
Brennstoffe wie Pellets und – wie auch
schon Branchenkollegen in Bayern – der
Handel mit Ökostrom. Ist das auch in Ihrer
Unternehmensstrategie angedacht?
Dr. Bernd Zierhut: Pellets haben zwar bereits
einen großen Anteil am Wärmemarkt eingenommen,
sind jedoch nicht in unserem Portfolio.
Ebenso skeptisch sehen wir den Handel mit
Ökostrom. Wir werden also in nächster Zukunft
nicht in diese Geschäftsbereiche einsteigen.
„Wir glauben
nicht an
einen österreichweiten
Tankstellenboom
für
Flüssiggas.“
„Mittelfristig
werden wir
nur noch
Turmöl-Tankstellen
haben,
denn die
internationalen
Marken
haben zum
Teil schon
ihren Glanz
und ihre Kundenaffinität
verloren.“
Kurt Belyus: Von den rund 200 Tankstellen
laufen 125 unter der Marke Turmöl. Der Rest
trägt das BP-Logo. Planen Sie das gesamte
Tankstellennetz auf Turmöl umzustellen?
Dr. Bernd Zierhut: Wir fahren derzeit eine
Zweimarken-Politik. Einmal Turmöl und einmal
BP. Mittelfristig wird es jedoch nur noch
eine Marke, nämlich Turmöl, geben, denn internationale
Marken haben ja zum Teil schon
ihren Glanz und ihre Kundenaffinität verloren.
Kurt Belyus: In welche Richung geht die
Reise im Tankstellengeschäft: Liegt der
Trend im umfassenden Dienstleistungsangebot
also an dem „Mehrwert“ für den
Kunden oder werden die Preise den Wettbewerb
bestimmen?
Franz Josef Doppler (re) und Dr. Bernd Zierhut
mit ihrer neuen Flüssiggasmarke „dopgas“.
Dr. Bernd Zierhut: Wir unterscheiden grundsätzlich
zwischen zwei Tankstellenkategorien.
Die einen, die 7 Tage 24 Stunden lang offen
halten und den Kunden weit über den Verkauf
von Kraftstoffen hinausgehende Dienstleistungen
anbieten und diese schnell und zu
moderaten Konditionen. Das sind, um nur einige
Beispiele zu nennen, die Spar Express-
Märkte mit rund 1600 Artikeln zu Sparmarkt-
Preisen. Dann die Zusammenarbeit mit der
österreichischen Post und Bawag-PSK an 9
Tankstellenstandorten und die Kooperation
mit dem Hermes-Paketdienstleister. Getestet
werden derzeit auch Bankautomaten mit Einund
Auszahlungsfunktionen und die Vermittlung
von Kleiderreinigungen. Das Gegenstück
zu diesen Dienstleisungszentren sind die unbemannten
Turmöl quick-Tankautomaten.
Dort werden Super 95 und Diesel zum unschlagbar
günstigen Preisen angeboten. Dies
geht deshalb, da kein Personaleinsatz erforderlich
ist und damit ein wesentlicher Kostenfaktor
wegfällt. Was uns von den Mitbewerbern
noch unterscheidet ist, dass unsere
Kunden – wie schon zuvor einmal erwähnt –
bei Turmöl quick-Tankstellen entweder bar
oder mit Karte zahlen können.
Kurt Belyus: Welchen Stellenwert hat denn
das Shopgeschäft in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit
der Tankstelle ganz allgemein
und welche Impulse bringen die Spar
Express-Märkte?
Dr. Bernd Zierhut: Es besteht kein Zweifel,
dass ein gut gehender Shop das wirtschaftliche
Ergebnis an der Tankstelle positiv beeinflusst.
Das bestätigen uns auch die Ergebnisse
in den derzeit 41 Spar Express-Märkten in
unserem Tankstellennetz. So liegt die so genannte
Shop-Ratio, das ist das Verhältnis
zwischen Shopumsatz und Kraftstoffabsatz in
den Spar Express-Märkten sechsmal höher
als bei Standardshops.
q
Die Doppler-Gruppe mit der Zentrale in Wels ist als eigentümergeführtes
Unternehmen der größte unabhängige und private Tankstellenbetreiber
Österreichs. Die Geschäftsfelder umfassen Mineralöle
(Tankstellen und Großhandel), Gas und Immobilien.
12 ENERGIE VISION 2+3/2013

Sektorale Energiedaten
Österreich in PJ
1990 2010 1990-2010
Gesamtendenergieverbrauch 766,5 1.119,2 +46%
Endenergieverbrauch
Privathaushalte
Endenergieverbrauch
Dienstleistung
Endenergieverbrauch Öl für
Privathaushalte
Endenergieverbrauch Öl für
Dienstleistungsbereich
243,5 287,1 +18%
73,1 121,6 +66%
71,8 57,9 -20%
16,7 11,7 -30%
400 PJ 800 PJ
2

730.000 Haushalte
2.233.843 t Heizölabsatz
738.700 Haushalte
1.722.787 t Heizölabsatz
Verbrauch
pro Haushalt:
3.499
Liter
Verbrauch
pro Haushalt:
2.726
Liter
1990 2010
3

Energieträger im
Raumwärmemarkt
Lager
beim Kunden
Gesetzliche und
strategische Bevorratung
Lager beim
Energiehändler
Heizöl (HL, HEL) H (> 10 Jahre) H H
Erdgas
Biomasse H (1 – 3 Jahre) H
Fernwärme
H
Strom
4

Energieträger im
Raumwärmemarkt
MwSt-Satz
MÖSt und Energieabgabe
Mio. €
MwSt Auf kommen
Mio €
Gesamt-
Aufkommen Mio.€
Steueranteil
in Prozent
Heizöl (HL, HEL) 20% 215,9 238,5 454,4 43,0%
Erdgas 20% 122,5 176,4 298,9 28,3%
Biomasse

Heizöl EL Erdgas Pellets Brennholz Fernwärme
Brennstoffbedarf in kWh 15.625 17.344 17.857 20.000 15.306
Verbrauchsgebundene Kosten in € /Jahr (Brennstoffkosten, Transport) 1.622 1.237 992 820 1.374
Kapitalgebundene Kosten in € Installation, Anschlussgebühren,
Wärmeerzeuger, Entsorgung
9.075 11.875 21.000 16.575 13.375
Betriebsgeb. Kosten in €/Jahr 220 215 370 450 112
Gesamtkosten in €/Jahr 2.558 2.322 3.008 2.539 2.278
Gesamtkosten €/kWh 0,15 0,13 0,16 0,12 0,14
6

Freiwillige Vereinbarung zwischen den Fachverbänden der
Mineralölindustrie und des Energiehandels sowie dem
BMWFJ über Maßnahmen zur Erhöhung der Energieeffizienz.
In dieser verpflichten sich die Mitgliedsunternehmen zur
Einsparung von 2.100 GWh bis 31.12.2016. Dieses Einsparungsziel
basiert auf dem vom Bund beauftragten
und von der AEA erarbeiteten Bewertungsverfahren.
Energieeinsparungen seit 2009
2.100 GWh/
7,56 PJ
771 GWh
(2,77 PJ)
Wertschöpfung seit 2009 80 Mio. €
Sicherung von Arbeitsplätzen in rund 4000 Unternehmen 20.000
Steueraufkommen (MÖST + UST für HEL, HL)
~460 Mio.€
7

EMISSIONEN
CO CO
NOx NOx
8
Staub TSP
SO2
CO
CO
NOx
NOx
Staub Staub TSP TSP
SO2 SO2
CO2
Staub TSP Staub TSP
SO2
SO2
CO2 CO2
Österreich - NOx 2009
Kleinverbraucher
187.320 t
23.330 t
CO2
Ölkessel-
Bestand
2.848 t/Jahr
CO2
Umstellung
auf BW-
Ölkessel
1.898 t/Jahr
Umstellung
auf
Pelletskessel
12.328 t/Jahr
Österreich - PM10 2009
35.140 t
Ölkessel-
Bestand
164 t/Jahr
Kleinverbraucher
9.100 t
Umstellung
auf BW-
Ölkessel
2 t/Jahr
Umstellung
auf
Pelletskessel
1938 t/Jahr

Mobilität
Landzeit baut neuen Gourmet-Tempel
Nach der Schließung der Autobahnstation Großram durch die Asfinag baut der
Qualitätsmarktführer auf Österreichs Autobahnen ein neues Flaggschiff österreichischer
Gastlichtkeit. Im Gespräch mit Kurt Belyus von Energie Vision informiert
Landzeit-Chef Wolfgang Rosenberger über sein neues Projekt und gibt auch einen
kleinen Einblick in die Qualitäts-Philosophie seines Unternehmens.
Kurt Belyus: Herr Rosenberger, Großram war einer
der ersten Autobahnstationen auf der Westautobahn
A1. Nun hat die Asfinag diesen Standort, das heißt
Ihr Rasthaus und die OMV Tankstelle, geschlossen.
Wenige Kilometer westwärts, am Autobahnknoten
Steinhäusl, bauen Sie einen neuen „Gourmet-Tempel“.
Was werden Sie an diesem neuen Standort anbieten
und wann wird er eröffnet?
Wolfgang Rosenberger: Zuerst etwas Grundsätzliches.
Landzeit steht für zwei Gastronomiekonzepte, dem
Gourmet Markt-Restaurant und dem à la carte-Bedienungsrestaurant.
Das à la carte-Restaurant zeichnet
sich durch eine Auswahl an regionalen und saisonalen
Speisen aus. Das Besondere am Gourmet Markt-Restaurant
ist, dass sämtliche Speisen – auch Desserts –
vor den Augen des Gastes zubereitet werden.
In Steinhäusl entstehen ein Gourmet Markt-Restaurant
und zwei à la carte-Bedienungsrestaurants – darunter
ein Kinderrestaurant mit à la carte-Bedienung.
Hier wurde bei der Planung und Einrichtung auf spezielle
Grundsätze für Kinderbetreuung, Spielausstattung,
Ergonomie und Servicestandards geachtet.
Es gibt in Steinhäusl auch eine Novität in unserem
Gastronomieangebot: Wir realisieren dort das neue Restaurantkonzept
„Ess-Bar“. Hier servieren wir regionale,
österreichische Pfannengerichte und saisonale Rezepturen
für mehr Lebensfreude und Genuss. Platz nehmen
und sich bereits beim Zusehen der Zubereitung
hauseigener Rezepte auf den Genuss freuen! Gäste
erleben mit allen Sinnen im Küchenambiente die kreative
kulinarische Welt von Landzeit. Neu ist auch die Relax-Lounge
mit Massagesessel und Visualisierungsbrille
für Chauffeure.
Und was die Eröffnung der Autobahnstation betrifft,
so ist die OMV-Tankstelle schon in Betrieb. Das Rasthaus
wird aufgrund seiner Größe – es umfasst einen
Gastronomiebereich mit 400 Sitzen, einen Shop, ein
Seminarzentrum mit acht Räumen sowie ein Hotel mit
40 Zimmern – voraussichtlich 2014 den Reisenden für
einen Einkehrschwung bei Landzeit zur Verfügung
stehen.
Landzeit-Chef Wolfgang Rosenberger: „Arbeit muss einfach Freude
und Genuss bereiten und das spürt man bei den Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern im Service und in der Küche“
Kurt Belyus: Landzeit ist Spezialist für Reisende
und ihre Bedürfnisse. Was wollen die Gäste heute
und wie schaut der Gästemix bei Landzeit aus?
Wolfgang Rosenberger: Der Gästewunsch ist unterschiedlich.
So möchte ein Vertreter oder Berufsfahrer
während der Arbeit nur ein einfaches Tagesgericht essen,
im Urlaub allerdings gönnt sich die gleiche Person
eben etwas Besonderes. Es gibt ganz klar einen steigenden
Bedarf an kulinarischen Spezialitäten, das
sehe ich in unseren Statistiken. So entfallen 20 Prozent
des Umsatzes bereits auf die hausgemachten Spezialitäten.
Und was den Gästemix betrifft, so kommen
60 Prozent aus Österreich, 40 Prozent sind Touristen
aus anderen Ländern.
Kurt Belyus: Warum sind Ihre Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter so motiviert? Diese Motivation spürt man
förmlich – vor allem im Service und in der Küche.
ENERGIE VISION 2+3/2013 21

Mobilität
Wolfgang Rosenberger: Wenn Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter ihre Arbeit verrichten, schlägt ihr Herz dafür.
Wir setzen uns gerne mit gesunden Lebensmitteln auseinander,
wir befassen uns mit vernünftiger Ernährung.
Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter müssen sich aufrichtig
auf den Gast freuen. Landzeit ist eine Frage der
Identifikation mit einer Philosophie und Lebenseinstellung.
Die Menschen sollten nicht nur wegen des Geldes
bei Landzeit arbeiten. Unser Unternehmen muss
bei ihrem Berufswunsch erste Wahl sein. Sie werden
auch eingeladen, am Landzeit-Konzept mitzuarbeiten.
Dann sind sie auch von der Philosophie überzeugt. Ein
fixer Bestandteil in unserem Unternehmen ist auch die
Weiterbildung. Kurz – Arbeit muss einfach Freude machen
und Genuss bereiten – und das spürt man – wie
Sie festgestellt haben – bei den Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern im Service und in der Küche.
Kurt Belyus: Wie erreichen Sie den bekannt hohen
Qualitätsstandard bei Ihren Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern an den unterschiedlichen Standorten
in Österreich?
Der Landzeit-Kaffee wird in der hauseigenen Rösterei täglich
frisch geröstet und hat einen bittersüßen Geschmack.
Landzeit lässt Rindersteaks in seiner Fleischreiferei reifen, bevor
sie am Holzofengrill rare, medium oder à point gegrillt werden.
Wolfgang Rosenberger: Ein Sprichwort sagt, dass Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter das beste Kapital in einem
Unternehmen sind. Dem stimme ich zu, ergänze
jedoch, dass nur das richtige Team das beste Kapital
ist. Deshalb ist es ganz wichtig, wer bei uns aufgenommen
wird. Es gibt viele Voraussetzungen, die man einfach
nicht schulen kann, die quasi eine „Bringschuld“
darstellen. Zum Beispiel die Freundlichkeit, der Wille
zum Erfolg, die Bereitschaft, sich mit den Unternehmenszielen
zu identifizieren. Das heißt ganz einfach,
die Arbeit gerne tun, mit dem Herzen dabei zu sein.
Weiterbildung und Fachschulungen werden von Landzeit
regelmäßig und zentral angeboten. Ich fasse das
mit dem Begriff „continuing education“ zusammen. Hier
lautet der Grundsatz: „Jeder Tag, an dem eine Mitarbeiterin
oder ein Mitarbeiter nichts gelernt hat, ist ein
verlorener Tag.“
22 ENERGIE VISION 2+3/2013

Mobilität
Der neue Landzeit-Standort Steinhäusl – das Investitionsvolumen liegt bei rund 21 Millionen Euro – wird voraussichtlich 2014 eröffnet.
Kurt Belyus: Gute Konzepte finden auch immer
wieder Nachahmer. Wie reagiert Landzeit?
Wolfgang Rosenberger: Benchmarking führt zur Gleichmacherei
und macht das Angebot uninteressant. Neues
und Besonderes zu bieten, führt zu Umsatzwachstum.
Wir konzentrieren uns auf uns selbst. Ich frage mich immer
wieder, wie ein Unternehmen langfristig erfolgreich
sein kann. Natürlich kommt es auf die richtige Positionierung
an. Gleichzeitig hat Landzeit ein enormes Potenzial
an Kreativität und Innovationen, sodass wir unsere
Gäste immer wieder mit etwas Neuem überraschen
können. Ich denke dabei unter anderem an unsere
hauseigene Fleischreiferei, Lachsräucherei, Gelateria,
Naturteigbäckerei oder unsere Landzeit Kaffeerösterei.
Und ganz ehrlich gesagt, freut sich doch ein jeder darüber,
wenn er Vorreiter für eine gute Sache ist und diese
auch kopiert wird. Schmunzeln musste ich dennoch, als
sogar einer unser Slogans „Unterwegs genießen“ bei einem
Mitbewerber im Kundenmagazin aufgetaucht ist.
Kurt Belyus: Zum Abschluss noch ein „delikates“
Thema, das schon Gerichte, Top-Manager und leitende
Funktionäre der Wirtschaftskammer in Österreich
beschäftigt hat. Es geht um die Gebühr für
die Benützung der WC-Anlagen.
Wolfgang Rosenberger: Ich habe Verständnis dafür, dass
man sich mit diesem Thema bei vielen Tankstellen, Buffets, in
Restaurants, Shops und bei anderen Konzepten beschäftigt.
Landzeit hat sich immer dafür eingesetzt, dass Gäste unsere
Toiletten gratis benützen können. Daran wird sich auch künftig
nichts ändern. Mit dieser Geste stellt Landzeit einmal mehr
seine Gastfreundschaft unter Beweis.
q
ENERGIE VISION 2+3/2013 23

© Wien Tourismus
Strategien für die
Stadt von morgen
Im April 2011 wurde die österreichische Technologieplattform „Smart Cities
Austria“ gegründet. Damit soll ein engagierter Beitrag zur Erreichung der
für Europa festgelegten energie- und technologiepolitischen Zielsetzungen
geleistet werden. Auch wenn der Begriff „Stadt“ in Österreich durch die
Kleinräumlichkeit der Natur- und Kulturlandschaft heterogen geprägt und
nicht eindeutig definiert ist. Anlässlich des vom österreichischen Infrastrukturministerium
veranstalten Fachforums „Highlight der Energieforschung“
sprach Kurt Belyus von Energie Vision mit Herrn Dipl. Ing. Marc
H. Hall, Energievorstand der Wiener Stadtwerke, über die energetischen Besonderheiten
für eine nachhaltige Stadtentwicklung am Beispiel von Wien.
Energie Vision: Herr Vorstandsdirektor, Städte sind aktuell
und historisch gesehen der wichtigste Entstehungsund
Anwendungsort von neuen Technologien. Wird die
weltweit erkennbare Urbanisierung der Bevölkerung
auch ein zentrales Thema für unsere ökologisch und sichere
Energieversorgung sein, denn auch in Österreich
leben fast schon zwei Drittel der Bevölkerung in den Ballungszentren,
den „urban regions“?
Marc Hall: Die Weltbevölkerung nimmt zu und die Urbanisierung
ist in vollem Gange. Dazu vier Zahlen zur Zukunft von
Ballungsräumen: 2/50/75/80 – Städte nehmen zwei Prozent
der Erdoberfläche ein, beherbergen aber 50 Prozent der Bevölkerung.
Diese verbraucht 75 Prozent der Energie und produziert
80 Prozent aller Kohlendioxid-Emissionen. Der Großraum
Wien wächst ebenfalls und bietet daher einem Energiedienstleister
positive demografische Rahmenbedingunen. Mit
24 ENERGIE VISION 2+3/2013

Smart City
dem Wachstum der Städte und ihrem Energiehunger
erleben wir derzeit aber auch eine der größten
Herausforderungen für das Energiesystem. Städte
haben den höchsten Energieverbrauch pro Fläche,
das heißt die höchste Energiedichte, aber die geringsten
Ressourcen an Wasser, Biomasse und
auch an Fläche etwa für Windkraft oder Photovoltik.
Gleichzeitg schlummert hier auch das größte
Potenzial für eine effiziente Energieerneuerung.
Urbane Ballungsräume bieten aufgrund der Konzentration
der Sektoren und der vielfältigen Bedürfnisse
einen ideal Platz für Experimente von
ganzheitlichen Lösungen. Wien ist mit seinen
„smart city“-Projekten und der Seestadt Aspern auf
einem guten Weg, innovative Konzepte zu entwickeln
und zur Anwendung zu bringen. Und das ist
auch gut so, denn eines ist klar: Die Energiewende
wird sich in den Ballungszentren entscheiden.
Bedarf es aufgrund dieser Entwicklung nicht
der Implementierung systemintegrativer Lösungen?
Wie gesagt, Ballungsräume haben einen enormen
Energiebedarf, zentriert auf einer relativ kleinen
Fläche. Daher ist es auch nicht überraschend,
dass drei Viertel des Energieverbrauchs und der
Kohlendioxid-Emissionen in der EU aus den Städten
stammen. Das wird sich im Zuge der fortschreitenden
Urbanisierung noch verstärken.
Gleichzeitig ist die zunehmende Verstädterung
auch eine große Chance für innovative Lösungen
und neue Technologien. So stellt sich die Stadt als
ideales Anwendunggebiet für systemintegrative Lösungen
dar. Aus der Not wird eine Tugend. Städte
drängen die Menschen geradezu, die Energiewende
ganzheitlich und systemisch zu denken. Gleichzeitig
schaffen smarte Energielösungen Jobs, beflügeln
damit das Wachstum und helfen dem Wirtschaftsstandort.
Auch das wird künftig die Aufgabe
einer „smart city“ sein. Innovationen hervorzubringen
und junges und kreatives Unternehmertum zu
fördern.
Das Attribut „smart“ wird heute in vielen Lebensbereichen
verwendet und steht als Synonym
für intelligent. Was macht nun eine „intelligente
Stadt“ oder anders ausgedrückt eine
„smart city“ aus?
„Smart“ steht in diesem Fall in erster Linie für kluge
Vernetzung und Steuerung. Wien wächst beispielsweise
um rund 15.000 bis 20.000 Menschen
jährlich. Das bedeutet einen höheren Energiebedarf
sowie eine steigende Mobilitätsnachfrage.
Eine außergewöhnlich lebenswerte und moderne
Metropole wie Wien braucht dafür besonders intelligente
Antworten, um ihren hohen Standard zu
halten und weiter zu optimieren. Die Wiener Stadtwerke
kooperieren eng mit der Stadt Wien und
zahlreichen Partner, um zukunftsfähige, umweltfreundliche
sowie systemische Mobilitäts- und
Energielösungen zu entwickeln. Es geht hier aber
nicht bloß um Zukunftsvisionen und Gedankenspiele,
sondern um gelebte Praxis – in der Seestadt
Aspern etwa, wo wir ganz konkrete Projekte
umsetzen werden.
Wien hat in vielerlei Beziehungen eine besondere
Stellung. Es ist nicht nur der geopolitisch
interessante Standort. Wien ist Bundeshauptstadt
von Österreich, eigenständiges Bundesland
und erreichte 2012 zum vierten Mal in Folge
Platz 1 im „Quality of Living Survey“ der
Mercer Consulting Group. Ist Wien globaler
Benchmark auch im Energiebereich, oder erst
auf dem Weg zu einer „smart city“?
Wir haben eine internationale Vorreiterrolle. Wien
ist laut dem Ranking des international renommierten
Branchenblatts co.exist bereits heute weltweit
die Nummer 1 der „smart cities“. Wien ist eine der
grünsten Metropolen. Dafür waren der Ausbau von
erneuerbarer Energie, die hohe Lebensqualität und
die gute Erreichbarkeit und starke Nutzung der Öffis
ausschlaggebend. Um Wien in Richtung „smart
city“ weiterzuentwickeln, müssen wir alle gut funktionierenden
Maßnahmen bei Verkehr und Energie
weiter fortführen und verbessern. Wichtig ist vor allem
der effiziente Umgang mit Energie beispielsweise
durch die kombinierte Erzeugung von Strom
und Wärme, durch neue Speichertechnologien, intelligentes
Energiemanagemnt in Gebäuden bzw.
im Netzbereich durch „smart meter“ und „smart
grids“. Denn nur ein intelligentes Stromsysem, ein
„smart grid“ kann die Steuerun der immer flexibleren
Energieprodutkion effizient und sicher übernehmen
und den optimalen Einsatz der erneuerbaren
Energien sicherstellen. Die neuen intelligenten
Stromzähler werden Teil dieser intelligenten Netze
sein und sind somit ein wichtiger Schritt im „smartcity-Prozess“.
Es wird immer wieder gepredigt, dass weniger
Endenergie verbraucht werden soll, was zu einer
Einschränkung des Lebensstandards führen
kann. Ließen sich Energieeinsparungen
auch mit klugen Effizienzmaßnahmen
ENERGIE VISION 2+3/2013 25

Smart City
erreichen, und zwar in allen Bereichen der
Energie-Prozesskette? Nur beim Endverbraucher
den Sparstift anzusetzen halte ich für wenig
ideenreich, ja eigentlich für unfair.
„Mit dem
Wachstum
der Städte
und ihrem
Energiehunger
erleben
wir derzeit
eine der
größten Herausforderungen
für das
Energiesystem.“
„Wien hat
weltweit die
höchste Lebensqualität
und erreichte
2012 zum
vierten Mal in
Folge Platz 1
im Quality of
Living Survey.“
Ich war noch nie Anhänger der Selbstgeißelungsund
Verzichtsideologie. Komfort, Wohlstand und
Fortschritt bei gleichzeitiger Schonung der natürlichen
Ressourcen muss möglich sein. Die effiziente
Nutzung von Energie darf keinesfalls mit Energiesparen
gleichgesetzt werden. Ich muss nicht bei
Eiseskälte eingehüllt in dicken Pullovern frierend
im ungeheizten Raum sitzen. Das hemmt möglicherweise
meine Kreativität und ermöglicht nicht
den bestmöglichen Einsatz meiner vorhandenen
Energie und Innovationskraft. Aber genau darum
geht es: um die beste, die effizienteste Nutzung
der vorhandenen Ressourcen. Das bedeute die
Verfolgung eines ganzheitlichen Ansatzes, die Inklusion
aller Sektoren und eine intelligente Steuerung.
Kurz: eine effiziente Nutzung der Energieträger
bei Gewinnung, Umwandlung, Übertragung,
(Ende-)Nutzung und beim Transport. Die Kraft-
Wärmekopplung mit Wirkungsgraden von bis zu 86
Prozent bei unserem Kraftwerk Donaustadt III ist
ein Vorzeigemodell. Intelligente Stromnetze –
„smard grids“ – wiederum beziehen in die Steuerung
die Verbraucher sowie dezentrale Erzeugungs-
und Speicherorte mit ein. Zusätzlich ist
Energieeffizienz als neues Geschäftsfeld bei den
Energiebetreibern aufzubauen und bis auf die
Kleinkundenebene zu etablieren. Wir haben hier
bereits etwa im Bereich „Smart-Home“-Lösungen
ein eigenes Produkt entwickelt. Mit „Easy Home
Control“ können Kundinnen und Kunden Raumtemperatur,
Beleuchtungskörper sowie Eletrogeräte
einfach über Internet oder Smartphone steuern
und auf diese Weise jederzeit und von jedem Ort
aus den Energieverbrauch optimieren. Damit spart
der Kunde Energiekosten und der Versorger lukriert
Erträge aus der von ihm angebotenen Dienstleistung.
Uns wird suggeriert , dass Energie gleichbedeutend
mit Strom ist, Wird denn Energie nicht
auch für die Raumwärme und den Transportbereich
benötigt?
Man spricht von Energiewende und meint eine
Stromerzeugunswende. So geht es in Deutschland
in erster Linie um einen Ausstieg aus der Atomnkraft
und einer Erhöhung des Anteils von erneuerbarer
Energie bei der Stromerzeugung. Ginge man
nach der deutschen Definition, hätte Österreich die
Energievorstand der Wiener Stadtwerke Dipl. Ing. Marc H. Hall:
„Ballungsräume haben einen enormen Energiebedarf, zentriert
auf einer relativ kleinen Fläche.“
Energiewende bereits erfüllt. Aber Österreich kann
sich nicht zurücklehnen. Auch wir benötigen eine
Energiewende, aber eine mit einem ganzheitlichen
Blick. Von einer reinen Stromerzeugungswende
haben wir wenig. So entfällt in Österreich vom
Endenergieverbrauch nur 20 Prozent auf den
Stromsektor. Wir sollten uns verstärkt auf die restlichen
80 Prozent konzentrieren. Das ist der Wärme-
und Mobilitätsbereich. Die Kunst liegt in systemischen
Ansätzen und der Forcierung von Effizienz.
Effizienz hat viele Vorteile. Es sollte nicht vergessen
werden, dass es ja auch um die Leistbarkeit
von Energie geht. Somit ist der Wettlauf um
mehr Effizienz auch ein Wettlauf um die Bezahlbarkeit
von Energie. Kostentreibende Elementewie
die Knappheit natürlicher Ressourcen und die Investition
in neue Hochleistungstechnologien müssen
durch Effizenz ausgeglichen, wenn nicht überkompensiert
werden. Der Nutzen von Energie
muss beim Anwender nicht zwangsläufig teurer
werden. Wenn wir das in Österreich schaffen, hätten
wir eine kleine Energierevolution gestartet.
Die Wiener Stadtwerke sind das größte kommunale
Infrastrukturunternehmen und somit
auch größter Energiedienstleister in Österreich.
© Wien Energie
26 ENERGIE VISION 2+3/2013

Smart City
„Mit den
Wiener Linien
haben
wir den
zentralen
Elektromobilitätsanbieter
in unserer
Stadt.
So sind wir
schon seit
vielen Jahren
elektrisch
unterwegs.“
Welche Sektoren umfasst der Energiebereich,
wie hoch ist deren Beitrag zur Energieversorgung
in Wien und welche Möglichkeiten sehen
Sie in Zukunft, den Anteil an erneuerbaren
Energieträgern im Energiemix auszuweiten?
In Wien wird der gesamtheitliche Ansatz bereits
gelebt. Die Stromerzeugung stammt zu einem hohen
Anteil aus erneuerbaren Energieträgern sowie
aus hocheffizienten Kraft-Wärmekopplungsanlagen
mit Wirkungsgraden von bis zu 86 Prozent. Punkto
Stromerzeugung haben wir in Österreich ideale
Verhältnisse. Viel erneuerbare Elektrizität durch
die Wasserkraft, aber auch einen gesunden Ausgleich
durch die flexiblen KWK, die in Zeiten der
Wasserknappheit oder des Überschusses aushelfen
können. Auch im Bereich der Wärme wird ein
Anteil von 36 Prozent am Wiener Wärmemarkt
durch Fernwärme abgedeckt. Im Mobilitätsbereich
wiederum konnte der öffentliche Verkehr seinen
Anteil im Modal Split auf 39 Prozent zulegen.
Noch eine Frage zum Transportbereich, bekanntlich
ein Sorgenkind, wenn es um Treibhausgasemissionen
geht. Die EU setzt auf Elektromobilität.
Die Ziele in Deutschland und Österreich
sind sehr engagiert. Derzeit wachsen
aber nur die von den öffentlichen Stellen stark
subventionieren „Leuchttürme der Elektromobilität“!
und nicht die Zulassungszahlen der E-
Mobile. Welche Bedeutung hat die Elektromobiltät
für eine Weltmetropole wie unsere Bundeshauptstadt
Wien?
Die Wiener Stadtwerke tun sich in der Beantwortung
Ihrer Frage vergleichsweise leicht, da wir mit
den Wiener Linien den zentralen Elektromobiltiätsanbieter
schlechthin haben. Mit U-Bahn und Bim
sind die Wienerinnen und Wiener seit vielen Jahren
elektrisch unterwegs. Aber es geht noch mehr:
Der ausgezeichnete Modal Split des Öffi-Verkehrs
in Wien soll weiterhin ausgebaut und durch sinnvolle
Mobilitätsangebote ergänzt werden.
Echt teuflisch: Gruppenreisen für Individualisten!
Das Leben besteht bekanntlich aus Widersprüchen und zahlreichen
ungelösten Fragen: Wozu lebe ich? Was will ich?
Wohin? Und wie? Einerseits Individuum, andererseits – seit
den Frühzeiten der Menschheitsgeschichte – Teil einer Gruppe.
So ist er eben gebaut, der Homo Errectus. Und wo tritt diese
teuflische Zerrissenheit deutlicher zutage als bei der Planung
des nächsten Urlaubs.
Man will in den Ferien ja meistens etwas ganz Außergewöhnliches
erleben, mit dem man nach der Rückkehr ordentlich
Eindruck schinden kann. Weshalb tut man sich das sonst an?
Doch teuflischer weise sind die wirklich besonderen Reiseziele
vergleichsweise rar, ziemlich ungemütlich, nicht ganz
ungefährlich und meist nur aufwendig zu erreichen. Individuell
wäre es zweifellos – aber wer will schon, sagen wir,
im Stammesgebiet der Hawf an der jemenitisch-omanischen
Grenze entlangwandern? Man könnte für diese Reise mehr
Zeit aufwenden müssen, als geplant…
Bleibt also die Gruppenreise, am besten all-inclusive. Bequem
zu erreichende Destination, Vollversorgung und Sonnenschein-Garantie.
Allerdings trifft man dort in der Regel die
gleichen Leutchen, über die man sich auch daheim ständig
aufregt. Und zwar gleich scharenweise! Unvereinbare Gegensätze?
Alles Bullshit: Ein Reiseveranstalter aus Ostösterreich
hat den Widerspruch in Wohlgefallen aufgelöst und preist seine
„Gruppenreisen für Individualisten“ – unter anderem auch
in den Nahen und Mittleren Osten. Ein Kampfeinsatz in der
Badehose, sozusagen.
Da kann man sich bewegen wie einst Peter O´Toole als
Lawrence von Arabien, allein im heißen Wüstensand,
die extreme Natur und der Mensch. Andererseits hat man
jemanden zum Händchenhalten und Nach-vorne-Schieben,
wenn plötzlich einige Land Rover, Modell Defender, heranschaukeln
– und man nicht weiß wer drinsitzt.
Wahrscheinlich aber führen Gruppenreisen für Individualisten
dazu, dass sämtliche Teilnehmer am Programm herumnörgeln,
weil sie lieber was anderes machen wollen als der Rest
der Truppe, sich aber allein nicht trauen. Es sei denn, sie
sind so individuell, dass sie alle anderen einfach übersehen.
Man ist dann sozusagen gemeinsam einsam, insgesamt aber
verdammt glücklich ...
... meint davon überzeugt Ihr Diabolo
ENERGIE VISION 2+3/2013 27

International
OMV: Großes Investment
in die Petrochemie sowie
im Upstream-Bereich
Haben Sie sich schon einmal mit Acrylnitrilbutadienstyrol
die Zeit vertrieben? Bestimmt! Nur kennen Sie
es unter einem anderen Namen. Es handelt sich nämlich
um die bekannten Lego-Bausteine. Und wer liefert
die Grundstoffe dafür? Die petrochemische Industrie!
Die OMV wird mit einem Investment
von 230 Millionen Euro am
petrochemichen Standort der Raffinerie
Schwechat die bestehende
Butadien-Produktion ausbauen und
in der Raffinerie Burghausen eine
neue Butadien-Anlage errichten. Mit
dieser Investitionsentscheidung reagiert
die OMV auf den globalen
Wandel der Raffineriebranche, wo
neben Erdölprodukten wie Diesel,
Heizöl oder Benzin petrochemische
Erdölderivate eine zunehmende
Rolle spielen werden.
Die Inbetriebnahme der Erweiterung
der Butadien-Anlage in Schwechat
wird Mitte Juni 2014 sein. Der
Neubau in Burghausen wird im
zweiten Quartal 2015 die Produktion
aufnehmen.
Butadien ist ein gasförmiger, ungesättigter
Kohlenwasserstoff, der im
petrochemischen Teil einer Raffinerie
aus dem Nebenprodukt der Ethylenanlage
im sogenannten Crack-
Verfahren hergestellt wird. Es ist ein
wichtiger Grundstoff für die Kunststoffindustrie,
der nur schwer durch
andere Materialien ersetzt werden
kann.
Anwendung findet das Gas bei
der Herstellung von Reifen (Synthesekautschuk).
Hier trägt es in Kombination
mit anderen Werkstoffen zu
Eigenschaften wie guter Bodenhaftung
bei allen Witterungsbedingungen,
hoher Laufleistung, geringeren
Abrollgeräuschen, weniger Gewicht
und weniger Rollwiderstand bei. Gerade
diese Faktoren liefern bei der
Manfred Leitner, OMV Vorstandsdirektor Raffinerien
& Marketing: „Wir investieren in die Anlagen,
um die Integrationsvorteile unserer
Standorte Burghausen und Schwechat in der
Petrochemie auszubauen.“
Sicherheit und bei der Senkung des
Kraftstoffverbrauchs einen nennenswerten
Beitrag. Weiters spielt
Butadien eine wesentliche Rolle in
der Kunststoffverarbeitung wie zum
Beispiel für die Erzeugung der eingangs
erwähnten Lego-Steine, die
im Rohform farblose bis graue Feststoffe
mit einer hohen Oberflächenhärte
sind und später unterschiedlich
eingefärbt werden. q
Explorationsvereinbarung mit der
Abu Dhabi National Oil Company
Ende Juni dieses Jahres unterzeichneten
die Abu Dhabi National
Oil Company (ADNOC) und die
OMV East Abu Dhabi Explorations
GmbH, eine Tochtergesellschaft der
OMV Aktiengesellschaft, eine Explorationsvereinbarung.
Gegenstand
dieses Abkommens ist die
Untersuchung von Öl- und Gasvorkommen
im Osten von Abu Dhabi.
Dabei wird ein hochmodernes Explorationsprogramm
in Angriff genommen,
das eine Seismik-Studie
und Explorationsbohrungen beinhaltet.
Sollten sich das Explorationsprogramm
als erfolgreich erweisen,
beabsichtigen die beiden Gesellschaften
die potenziellen Funde im
Einklang mit den Gesetzen von Abu
Dhabi gemeinsam zu erschließen.
Die OMV East Abu Dhabi Exploration
GmbH wurde im Jahr 2007
gegründet mit der Aufgabe, neue
Geschäftsmöglichkeiten zu ergründen
und die laufenden Aktivitäten im
Nahen Osten zu koordinieren. Für
die OMV von Vorteil ist die Beteiligung
der International Petroleum
Investment Company (IPIC) mit
24,9 Prozent an der OMV, denn Eigentümer
diese Investmentgesellschaft
ist die Abu Dhabi National Oil
Company (ADNOC), mit der die
OMV die Explorationsvereinbarung
für Erdöl und Erdgasvorkommen
abgeschlossen hat.
q
28 ENERGIE VISION 2+3/2013

International
Österreich verstärkt die
Wirtschaftsbeziehungen
mit den Vereinigten
Arabischen Emiraten
Anfang Juni diese Jahres empfing
Wirtschaftsminister
Reinhold Mitterlehner den Außenminister
der Vereinigten Arabischen
Emiraten zu einem Arbeitsgespräch
in Wien. Ziel dabei war, trotz der
schwierigen weltwirtschaftlichen
Lage die Handelsbeziehungen der
beiden Länder noch mehr zu verstärken.
„Die Vereinigten Arabischen
Emirate sind“, so der Wirtschaftsminister,
„die wichtigste Exportdestination
im Nahen Osten“. Im
Jahr 2012 hat der Warenhandel
zwischen Österreich und den Vereinigten
Arabischen Emiraten mit einem
Gesamtvolumen von 702 Millionen
Euro, damit einem Plus von 19
Prozent zum Vorjahr, ein neues Re-
© BM EFJ
Shakehands zwischen Österreichs Wirtschaftsminister
Reinhold Mitterlehner und VAR Außenminister
Abdallah bin Zayed l-Nahyan.
kordhoch erreicht. Dabei beliefen
sich die österreichischen
Exporte auf 580 Millionen
Euro und die Importe
auf 122 Millionen Euro.
In Bezug auf Investitionen
war Österreich im Jahr
2012 mit einer Summe von
einer Milliarde Euro in den
VAR präsent. Einer der prominentesten
Investoren in
den Vereinigten Arabischen
Emiraten ist die OMV/Borealis-Gruppe,
die gemeinsam mit der
Abu Dhabi Polymeres Ltd (Borouge)
die führenden Anbieter von innovativen,
hochwertigen Kunststoffen
sind. Zu den weiteren namhaften
Investoren zählen die Technologieunternehmen
Hoerbiger, Schoeller
Bleckmann, Waagner Biro und der
Flugzeugkomponentenhersteller
FACC.
q
Finale Entscheidung für die Entwicklung
des Aasta Hansteen Gasfelds in Norwegen
In Verfolgung der im September
2011 in Istanbul präsentierten Strategie
„Profitables Wachstum“ wird
der Bereich Exploration & Produktion
über die nächsten Jahre hinweg
einen deutlich größeren Stellenwert
im OMV Konzern einnehmen, während
der Anteil von Raffinerien und
Marketing am Gesamtportfolio reduziert
wird.
Eines der bedeutendsten Projekte
im Upstream-Bereich ist die Entwicklung
des Aasta Hansteen Gasfelds
sowie der Bau einer neuen
Pipeline-Infrastruktur. Dabei soll die
bisher größte und Norwegens erste
schwimmende Spar-Förderplattform
zum Einsatz kommen. Das Konsortium
umfasst den Betriebsführer
Statoil mit 75 Prozent Beteiligung,
die ConocoPhillips mit 10 und die
OMV mit 15 Prozent. Der Produktionsstart
ist im Laufe des Jahres
2017 geplant.
Im westlichen Teil des Schwarzen
Meeres haben OMV als Betriebsführer
gemeinsm mit Total und
der spanischen Repsol die Beschaffungsphase
für das Offshore-Seismik-Programm
im Explorationsblock
1-21 Han-Asparuh abgeschlossen
und werden demnächst die 3D-
Seismik-Kampagne für zwei Erkundungsbohrunen
starten. Der Explorationsblock
befindet sich im Tiefwasser
vor der Küste Bulgariens
und erstreckt sich über eine Fläche
von 14.220 Quadratkilometern mit
Wassertiefen von bis zu 2.200 Metern.
Ein weiterer Meilenstein in der
Explorationsstrategie von OMV sind
die Aktivitäten in der Region Kurdistan
im Irak, wo in Bina Bawi ein
erweiterter Bohrungstest mit einer
Erstkapazität von 5000 Fass Öläquivalent
pro Tag durchgefüht wurde.
Im Bereich Raffinerien und Marketing
trennte sich OMV im Frühjar
2013 von Tochtergesellschaften in
Kroatien und Bosnien-Herzogewina
und von der österreichischen Lagermanagementgesellschaft.
Jüngster
Deal ist der Verkauf der gesamten
Schmierstoffsparte einschließlich
der Marke Bixxol an die russische
Lukoil.
q
ENERGIE VISION 2+3/2013 29

Energie
The Future of Energy
Mit welchen Technologien und Innovationen können wir
uns den Herausforderungen der Energiezukunft stellen?
Die spannende Antworten darauf gab Siemens beim diesjährigen
Infotag „The Future of Energy“ in den Räumen der
Aula der Wissenschaften in Wien.
Der Einladung von Siemens waren
rund 400 Gäste gefolgt. Experten
aus Wissenschaft, Wirtschaft und Geschäfspartner
aus dem In- und Ausland.
Das Rahmenprogramm umfasste Keynotes,
Präsentationen, eine Podiumsdiskussion,
Product Specials und die
Siemens Portfolio Exhibition. Der Fokus
der gesamten Veranstaltung lag immer
wieder auf dem Motto „The Future of
Energy“, das aus unterschiedlichsten
Perspektiven beleuchtet wurde.
Alexander Kainer von Roland Berger
Consulting betonte in seiner Keynote
zur Energiewende in Europa, dass diese
die Wirtschaft die nächsten 30 oder
40 Jahre begleiten wird. Laut Kainer
sind drei Faktoren für eine erfolgreiche
Energiewende relevant: „Eine richtige
Balance zwischen Regulierung und
Wettbewerb, politischer Mut und eine
Netzinfrastruktur, die es schafft, die zentral
oder dezentral erzeugte Energie aus
Erneuerbaren zu verteilen.“
Dass (Energie-)Effizienz nicht nur zur
erfolgreichen Bewältigung der Energiewende
essenziell ist, bewies Al Peasland
von Red Bull Racing in seiner Keynote
„Power and Efficiency delivering Success
on Track“. Seit der Gründung von Infiniti
Red Bull Racing ist Siemens PLM Software
Partner für die digitale Produktentwicklung.
Die Übereinstimmung der Anforderungen
des Red Bull Racing Teams
mit den branchenführenden Software-
Lösungen von Siemens, definieren seit
2005 eine für beide Seiten erfolgreiche
Partnerschaft.
Bei der Podiumsdiskussion wurde vor
allem die Zukunft des europäischen
Stromnetzes angesprochen. Mit einem
kritischen Blick auf die Aspkete Resourceneffizienz,
Wirtschaftlichkeit und Klimaschutz.
Das Fazit von Univ. Professor
Dr. Stefan Schleicher, Universität Graz:
Dr. Eveline Steinberger-Kern, Head of Energy
CEE: „Wir von Siemens haben das Energiesystem
analysiert und bieten Entscheidungsträgern immer
wieder unser Wissen an, um darauf aufmerksam
zu machen, wo der Weg hingehen könnte und wie
die Energiezukunft funktionieren kann.“
„Ein Energiesystem, das dem Klima gut
tut, sieht nicht anders aus als ein Energiesystem,
dass alle unsere Bedürfnisse
nach Wohlstand, Mobilität etc. erfüllt. Im
Hintergrund geht es nur eben viel effizienter
mit den vorhandenen Ressourcen
um.“
Eine weitere Entwicklung, die sich in
Hinblick auf die Energiewende abzeichnet,
skizzierte Robert Tesch, der die
Siemens-Division für Smart Grids in
CEE leitet: „Der größte Trend, den wir
derzeit in dem Bereich sehen, ist die
Datenvielfalt. Durch die Analyse dieser
Daten entstehen aber jetzt ganz neue
Möglichkeiten, aus denen die Netzbetreiber
großen Nutzen für sich ableiten
können. Das Stichwort dazu ist Big Data
Analytics.“
Abgeschlossen wurde der heurige
Siemens Info-Tag mit einer Einladung
aller Teilnehmer zu einem gemütlichen
Zusammensein im Palais Niederösterreich
in Wien.
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30 ENERGIE VISION 2+3/2013
© Fotos: Siemens

OMV
Die vielfältige Welt der OMV
Wir leben und brauchen Vielfalt. Das macht uns stark und kommt bei uns
aus drei Zentren: Österreich, Rumänien und der Türkei. Unsere rund 29.000
Mitarbeiter stammen aus 60 Nationen. So entwickeln wir den besten Mix
in unseren Teams für die Tätigkeit in knapp 30 Ländern.

Mobilität
Die Zukunft fährt
auch elektrisch
„Die Zukunft fährt elektrisch“ – so kündigte die Europäische Union das
Zeitalter der Elektromobilität an. Gemeint war der in Autobatterien gespeicherte
Strom aus erneuerbaren Quellen wie Sonne oder Wind als umweltfreundlichster
und unendlich zur Verfügung stehender Kraftstoff.
Die Zukunft zeigt jedoch in eine
andere Richtung. Nicht das batteriebetriebene
Elektroauto wird den
Mobilitätsmix in Zukunft maßgeblich
gestalten, sondern die Brennstoffzelle
als elektrochemischer Energiewandler,
in dem Wasserstoff und
Sauerstoff kontrolliert und ohne Verbrennungsflamme
zu Wasser reagieren
und dabei Strom und Wärme
erzeugen. Die Bedeutung von
Wasserstoff als unerschöpflicher
Energieträger ist übrigens nicht neu.
Schon Jules Verne hat das erkannt
und in seinem Science Fiction Roman
„20.000 Meilen unter dem
Meer“ festgeschrieben.
Warum Wasserstoff?
Wasserstoff ist zwar das häufigste
Element des Universums, auf der
Erde ist der Massenanteil jedoch
geringer. Er liegt zudem fast nie rein,
sondern überwiegend chemisch gebunden
vor. Der größte Teil des irdischen
Wasserstoffs findet sich im
Wasser. Weitere Quellen sind Erdöl,
Erdgas und viele Mineralien.
Warum Brennstoffzelle?
Im Gegensatz zum Verbrennungsmotor,
der auf einem thermodynamischen
Prinzip basiert, also Wärme
in Bewegung umsetzt, wandelt die
Brennstoffzelle den Wasserstoff direkt
in elektrische Energie um, mit
der dann ein Elektromotor betrieben
werden kann. Alle Brennstoffzellen-
Fahrzeuge sind somit Elektrofahrzeuge
und noch dazu hoch effizient.
Sie weisen weit weniger Energieverluste
auf als konventionelle Motoren
und haben heute schon einen doppelt
so hohen Wirkungsgrad wie
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Ein Brennstoffzellen-Fahrzeug, das
mit Wasserstoff betrieben wird, fährt
außerdem lokal emissionsfrei, denn
durch die kontrollierte Reaktion von
Wasserstoff und Sauerstoff entstehen
außer Strom lediglich Wärme
und Wasser.
Batterie vs. Brennstoffzelle
In den letzten Jahren gab es bei der
Entwicklung von Wasserstofff-Fahrzeugen
große Fortschritte. Fahrzeuge,
die mit einem Elektromotor und
einer Brennstoffzelle (die den Motor
mit Strom versorgt) ausgestattet
sind, wurden immer effizienter und
gleichzeitig wurden die Brennstoffzellen
immer kleiner. Im Ergebnis
H2 Mobility-Initiative zum
Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur
in Deutschland
haben die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge
nun eine Reichweite
von über 700 Kilometern.
Die hohe Energiedichte und die
kurzen Betankungszeiten für Wasserstoff
machen Brennstoffzellen
besonders für Langstreckenfahrten
und größere Fahrzeuge interessant.
Dies wurde im Rahmen verschiedener
nationaler und internationaler
Projekte im öffentlichen Personennahvekehr
nachgewiesen, bei denen
Flotten von wasserstoffbetriebenen
Autos und Bussen zum Einsatz
kamen.
Zwar wurden auch Fortschritte
bei batteriebetriebenen elektrischen
Fahrzeugen erzielt, die Batteriekapazitäten
eignen sich aber nur für
kleinere Fahrzeuge. Aufgrund der
geringen Reichweite sind sie bestenfalls
für Kurzstrecken geeignet.
Im September 2009 unterzeichneten
in Berlin Vertreter führender
Industrieunternehmen, wie OMV,
Shell, Total, Daimler, Linde etc. im
Beisein das damaligen deutschen
Bundesministers für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung, Wolfgang
Tiefensee, ein Memorandum of Understanding.
Ziel dabei war, Möglichkeiten
für den kommerziellen
Aufbau einer flächendeckenden Infrastruktur
zur Versorgung mit Wasserstoff
in Deutschland zu prüfen,
um die Serienfertigung von Elektrofahrzeugen
mit Brennstoffzelle voranzutreiben
(H2-Mobility-Initiative).
Mit der langfristigen und umfassenden
Unterstützung durch das Nationale
Innovationsprogramm Wasserstoff-
und Brennstoffzellentechnologie
(NIP), einer strategische Allianz
von Bund, Industrie und Wissen-
32 ENERGIE VISION 2+3/2013

Der integrierte österreichische Öl-und Gaskonzern OMV zeigt in Deutschland Flagge. Bereits im
Jahr 2009 wurde die erste öffentiche Wasserstofftankstelle im Bundesland Baden-Württemberg
am Stuttgarter Flughafen eröffnet.
schaft, ist es nun gelungen, wesentliche
Produkte aus dem Technologiefeld
Wasserstoff und Brennstoffzelle
technisch und aus Sicht des
Kundenkomforts marktfähig zu machen.
Dazu zählen wasserstoffbetriebene
Brennstoffzellen-Fahrzeuge
und die dafür notwendige Betankungsinfrastruktur
sowie Brennstoffzellen
für die Hausenergieversorgung.
Die Koordination hierfür erfolgte
und erfolgt weiterhin durch die bundeseigene
NOW GmbH (Nationale
Organisation Wasserstoff- und
Brennstoffzellentechnologie), deren
vorrangige Aufgabe es ist, Projekte
zu initiieren bzw. zu evaluieren und
auf sinnvolle Weise zu bündeln. So
zum Beispiel nach geographischen
und/oder thematischen Gesichtspunkten,
um damit möglichst viel
Synergie-Effekte nutzbar zu machen.
Darüber hinaus nimmt die
NOW Querschnittsaufgaben wahr.
Dazu zählen Themen wie Produktionstechnologie,
Aus- und Weiterbildung,
Kommunikation an der
Schnittstelle von Politik, Industrie
und Wissenschaft sowie Öffentlichkeitsarbeit,
um die allgemeine Wahrnehmung
der Technologie und ihrer
Produkte zu steigern.
Die Realisierung von konkreten
Demonstrationsprojekten der Elektromobilität
erfolgt dann im Rahmen
der Clean Energy Partnership, das
ist ein Zusammenschluss von sechzehn
führenden Unternehmen mit
dem Ziel, Wasserstoff als „Kraftstoff
der Zukunft“ zu etablieren.
Deutschland ist
weltweiter Leitmarkt für
Wasserstofftechnologie
In Deutschland umfasst das Netz an
öffentlich zugängigen Wasserstofftankstellen
derzeit 20 Standorte.
Geplant sind bis zum Jahr 2015
insgesamt 50 Anlagen. An öffentliche
Fördergeldern stehen aus dem
Nationalen Innovationsprogramm
für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie
insgesamt 1,4 Milliarden
Euro bereit. Aufgeteilt je zur
Hälfte auf die deutsche Bundesregierung
und der Industrie.
OMV-Wasserstoff-Initiative
Die erste öffentliche Wasserstofftankstelle
im Land Baden-Württemberg
wurde 2009 in Stuttgart in Betrieb
genommen. Im Rahmen einer
Public Private Partnership gibt diese
Anlage einen wichtigen Impuls für
ein Wasserstoff-Versorgungsnetz
Deutschlands Bundesverkehrsminister Peter
Ramsauer: „Elektrofahrzeuge mit Wasserstoff-
Brennstoffzelle fahren ohne schädliche Emissionen.
Sie besitzen zudem eine hohe Reichweite
und können innerhalb von Minuten aufgetankt
werden. Bei ihrer Entwicklung ist
Deutschland innerhalb Europas und auch
weltweit Leitmarkt.“
und somit den Einsatz lokal emissionsfreier
Elektrofahrzeuge auf Basis
der Brennstoffzellentechnologie.
Ab 12. Oktober 2012 verfügt neben
den Großstädten Berlin, Los
Angeles und Tokio auch Wien über
eine öffentliche Wasserstofftankstelle.
Ebenso können dort konventionelle
Kraftstoffe wie Benzin und
Diesel gezapft werden können. Die
Versorgung der Tankstelle mit Wasserstoff
erfolgt durch die nahe OMV
Raffinerie Schwechat, wo prozessbedingt
jährlich rund 100.000 Tonnen
Wasserstoff erzeugt werden. q
© BM VBS
ENERGIE VISION 2+3/2013 33

Mobilität
Bio-Raffinerie Pischelsdorf
Bei der Herstellung von Fruchtzubereitungen für
die Molkereiindustrie liegt der Agrana-Konzern
weltweit an der Spitze. Im Stärkesegment ist das
Unternehmen Europa meister. Und der Bioethanol-
Produktionsstandort Pischelsdorf ist jetzt mit der
Inbetriebnahme der Weizenstärkeanlage einer der
modernsten Bio-Raffinerien in Europa.
Kurz zusammengefaßt könnte
man die Bioethanolerzeugung in
Pischelsdorf so beschreiben, dass
durch Gärung kohlehydrathaltige
Biomasse in einen Kraftstoff mit einem
Alkoholgehalt von mindestens
99 Volumsprozent und de facto
wasserfrei umgewandelt wird. Bei
Agrana wird dieser Biokraftstoff vorwiegend
aus stärkehaltigen Getreidearten
wie Weizen und Mais, sowie
Zuckerrübendicksaft, somit ausschließlich
aus heimischen Pflanzen,
hergestellt. Bioethanol wird aktuell
in Österreich im Rahmen der
gesetzlichen Substitutionsverpflichtung
bereits zu fünf Prozent dem
Benzin beigemischt. In einem der
Bioethanolproduktion nachgelagerten
Prozess werden die anfallenden
Mit der Errichtung der Weizenstärkeanlage setzt
Agrana-Generaldirektor Dipl.Ing. Johann Marihart einen
bedeutenden Schritt bei Ressourceneffizienz,
das heißt 100 Prozent Rohstoffnutzung.
Reststoffe, das
ist die sogenannte
Schlempe,
gemischt, getrocknet, pelettiert
und in erster Linie als wertvolles Eiweißfuttermittel
mit hohem Mineralstoff
unter dem Namen ActiProt vermarktet.
Mitte Juni dieses Jahres eröffneten
Vorstand und Aufsichtsrat die
neue Weizenstärkeanlage, in der
jährlich aus rund 250.000 Tonnen
Getreide die Produkte Weizenstärke,
Weizengluten und Weizenkleie gewonnen
werden, die als wertvolle
Rohstoffe in der Papier-, Lebensmittel-
und Futtermittelindustrie zum Einsatz
kommen.
Ein weiters Highlight in Pischelsdorf
ist die Kooperation mit dem Industriegaskonzern
Air Liquide, der
das bei der Verarbeitung der Biomasse
freigesetzte Kohlendioxid
abnimmt und damit einen wesentlichen
Beitrag zur Treibhausgasreduzierung
leistet.
Mit rund 8.500 Mitarbeitern an 56
Produktionsstandorten auf allen
Kontinenten hat sich Agrana unter
der Führung von Johann Marihart in
25 Jahren von einem ausschließlich
österreichischen Konzern zu einem
global tätigen Unternehmen erfolgreich
entwickelt.
q
Wave strömte von Wien bis Zürich
In der Zeit vom 28. Juni bis 7. Juli
war Wave, das eigentlich für „World
Advanced Vehicle Expedition“ steht,
von Wien bis Zürich unterwegs. Es
ist die größte Elektroauto-Rallye der
Welt, das mit der Tour aufzeigen
möchte, dass von erneuerbaren
Energieträgern angetriebene Autos
längst eine zuverlässige, saubere
und preiswerte Form der Mobilität
darstellen. Wave-Koordinator ist der
Schweizer Solarpionier Louis Palmer,
der als erster Mensch in einem
solar betriebenen Fahrzeug 2008
die Erde umrundete. Bei der Wave
werden die Vehikel auch einem ordentlichen
Härtetest unterzogen.
Beurteilt werden die Eletkrofahrzeuge
nicht nur nach der Geschwindigkeit,
sondern auch in bestimmten
vorgegebenen Kategorien wie Slalomfahren,
Komfort oder Ökobilanz
an zehn Etappenorten.
Start war am 28. Juni in Eichgraben
bei Wien. Dann ging es nach
einem kurzen „Energie-Stop“ für
Mensch und Maschine in der Österreichzentrale
des internationalen
Technologiekonzerns PhoenixContac
mit Empfang durch den Geschäftsführer
Mag. Thomas Lutzky
weiter quer durch die Donaumetropole.
Ganze 10 Tage lang fuhren die
Teams dann mit 40 unterschiedlichsten
Elektrofahrzeugen aus zehn
Ländern die Strecke von Wien über
Ungarn, Kärnten, Slowenien und die
Großglockner Hochalpenstraße bis
ins Engadin und durch die Rheintaler
Energiestädte nach Zürich. Bei
einem Tagespensum von 130 bis
260 Kilometern legten sie so rund
1800 Kilometer zurück. Teilgenommen
haben Sportwagen, federleichte
Eigenentwicklungen, alltagstaugliche
Serienfahrzeuge, Dreiräder
zum Mitstrampeln und blitzschnelle
Motorräder.
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34 ENERGIE VISION 2+3/2013

Wir verbrauchen so viel Energie,
als hätten wir vier Erden.
Wir haben aber nur einen Planeten.
Design: Auer Grafik

H 2
Energie aus Sonne und Wasser.
Design: Auer Grafik