MANmagazin Ausgabe Bus 2/2016 Österreich

IAA-THEMENSPEZIAL
START ECOLIFE – STOP VERBRAUCH.
Häufiges Anfahren und kurzes Halten prägen den Stadtverkehr – und verursachen Kosten. Stadt- und Intercitybusse
mit dem Automatgetriebe ZF-EcoLife sparen dank neuem Start-Stopp-System noch einmal bis zu 10 Prozent
Kraftstoff. Weitere Sparfaktoren sind das intelligente Fahrprogramm TopoDyn Life, die hohe Gesamtspreizung des
Getriebes, der integrierte Primärretarder sowie das duale Kühlsystem. EcoLife ist ein Gewinn für das Budget, die
Umwelt und den Fahrkomfort. ZF-EcoLife. Kompromisslos gut. www.zf.com/EcoLife
Faszinierend auf den
ersten Blick und
typisch NEOPLAN: der
neue Tourliner
© MAN
Doch nicht nur für das Wohl der Passagiere
ist gesorgt, auch der Fahrerarbeitsplatz ist
bestens ausgestattet, schließlich bringt ein
entspannter Fahrer Reisende besser und vor
allem sicherer ans Ziel. Entsprechend sind alle
Schaltelemente, Anzeigen und der Tachograf
optimal angeordnet. Neben der leichten Bedienbarkeit
aller Schalter sorgen auch die
aerodynamischen Spiegel mit verbessertem
Sichtfeld für eine noch sicherere Fahrweise.
EIN NEUER D26-MOTOR treibt den NEOPLAN
Tourliner an. „Zur Wirtschaftlichkeit des Busses
trägt die neue Euro 6-Motorengeneration
von MAN ebenso bei wie das Design“, sagt
Heinz Kiess. Mehr Drehmoment und mehr
Leistung bei gleichzeitig geringerem Verbrauch
zeichnen den verbesserten Motor aus.
Der vorausschauende Tempomat Efficient-
Cruise, der Fahrstufe und -geschwindigkeit
dem Streckenverlauf anpasst, fördert eine
wirtschaftlichere Fahrweise – genauso wie die
nun erstmals auch in den Reisebussen von
MAN und NEOPLAN erhältliche Freilauffunktion
EfficientRoll, die den Bus schon bei
leichtem Gefälle mit möglichst wenig Reibungsverlusten
rollen lässt. Dank langer Achsübersetzung,
die ebenfalls zum geringen Verbrauch
beiträgt, ist das Geräuschniveau im
Fahrgastraum sehr niedrig. Das Gerippe, das
die gesetz liche Umsturzrichtlinie erfüllt, besteht
aus hochfesten Stählen. Durch eine Optimierung
der Struktur in Verbindung mit
leichteren Kofferraumklappen und einer verbesserten
Säulenverkleidung konnte das Gewicht
des NEOPLAN Tourliner um 70 Kilogramm
reduziert werden – ein weiterer
Faktor, der sich positiv auf den Verbrauch des
Fahrzeugs auswirkt. Dessen innovatives
Design wird durch erprobte Technologien aus
der NEOPLAN-Familie ergänzt. So wird bei
„Der Tourliner vervollständigt die
Reisebus-Familie von NEOPLAN.“
Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Reisebusse
vielen Teilen auf den Baukasten des Cityliner
zurückgegriffen – bei der Kofferraumklappe
kommt zum Beispiel die bewährte Kinematik
zum Einsatz. Um Wartungs- und Reparaturkosten
möglichst gering zu halten, ist die
Bugmaske mehrteilig konzipiert, mit beweglicher
Bugblende und klappbaren Bugecken.
So können Einzelteile leichter erreicht und im
Schadenfall einfacher ausgetauscht werden.
Konzipiert ist der Bus für alle möglichen
Bereiche. „Der NEOPLAN Tourliner eignet
sich sowohl für den Fernlinienverkehr als
auch im touristischen Bereich“, erklärt Kiess.
Vielfäl tige Gestaltungsmöglichkeiten, Barrierefreiheit
und Variabilität der Ausstattung
je nach Kundenbedürfnis sorgen dafür, dass
die Fahrgäste vom erstklassigen Komfort begeistert
sein werden.
Weitere Informationen zum NEOPLAN
Tourliner finden Sie auf:
> www.neoplan-bus.com/tourliner
Liebe zum Detail: Die für alle NEOPLAN-Fahrzeuge
typische Namensblende aus Chrom symbolisiert
Eleganz und Dynamik.
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