MANmagazin Ausgabe Bus 2/2016 Österreich

DIE RECHNUNG DER VERKEHRSBETRIEBE
geht auf, wie eine Fahrt mit der Linie 1 in
einem der MAN Lion’s City GL CNG zeigt. Busfahrer
Jean LePeuvedic ist begeistert von seinem
neuen Arbeitsgerät: „Die MAN-Fahrzeuge
fahren sich hervorragend. Meine Kollegen
auf den anderen Linien sind schon ganz neidisch.“
Auf der Tour zwischen Hauptbahnhof
und Flughafen finden auch Fahrgäste lobende
Worte für die modernen und umweltfreundlichen
Busse. „Ich komme eigentlich aus Paris,
und so genieße ich die Ruhe und das Platzangebot
dieser Busse ganz besonders. Zudem ist
die Luft hier einfach besser“, sagt Studentin
Camille Miro. Rentnerin Julie Pornin kommt
ursprünglich auch aus Paris, sie nutzt den Bus
fast täglich. „Seitdem ich auf den Rollstuhl
angewiesen bin, ist die Buslinie meine Lebensader.
Dank der neuen barrierefreien Busse
bin ich jetzt noch mobiler und autonom“,
freut sich die Seniorin.
Nach einer Stunde Fahrt hält die Linie 1 am
Flughafen Bordeaux-Mérignac. Der Busfahrer
stellt seinen MAN Lion’s City im Schatten des
Towers ab und macht zehn Minuten Pause,
während eine Gruppe japanischer Touristen
Unmengen an Gepäck in die Staufächer wuchtet.
Jean LePeuvedic lächelt: „Das liebe ich an
meinem Beruf: Die Linie 1 fährt quer durch die
Stadt, befördert alle möglichen Menschen. Mit
den neuen CNG-Bussen machen wir die Stadt
jetzt noch ein Stück attraktiver.“
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Ein
Erdgasbusse
vom Typ MAN Lion’s City GL CNG sind
in der Metropolregion Bordeaux im Einsatz.
Der Gelenkbus mit fünf Türen war 2015
„Bus of the Year“.
Interview mit Christophe Duprat, Vizepräsident
der Metropolregion Bordeaux,
verantwortlich für Transportwesen
Bordeaux ist eine dynamische Stadt und
zieht immer mehr Menschen an. Wie kann
der ÖPNV da mithalten?
Wir halten nicht nur mit, wir gestalten den Aufschwung.
Mit dem Bau der neuen Tramlinien
wurden ganze Viertel neu erschlossen oder
verdichtet. Mehr Platz für Fußgänger, für Fahrräder,
für Busse – und damit weniger Platz
für Autos. Das hat die Stadt menschlicher gemacht,
lebenswerter. Vor 20 Jahren war das
Autos müssen draußen bleiben:
In der Innenstadt sind
Trambahnen und CNG-Busse
die Verkehrsmittel der Wahl.
„Ich sage CNG-Bussen ein langes Leben voraus“
Garonne-Ufer eine schwarze Autobahn, heute
ist es eine grüne Promenade. Der ÖPNV begleitet
diese Entwicklung, unser Fahrgastaufkommen
wächst jedes Jahr um sechs Prozent.
Was heißt das in absoluten Zahlen?
Heute zählen wir rund 130 Millionen Fahrgäste
im Jahr, 2009 lagen wir noch bei 90 Millionen.
Das Fahrgastaufkommen verteilt sich zu
60 Prozent auf die Trambahn und zu 40 Prozent
auf die Busse. Mit den Bussen fangen wir die
kurzfristig gestiegene Nachfrage auf.
Welche Rolle spielen CNG-Busse dabei?
Wir haben uns schon sehr früh für Erdgasbusse
entschieden und setzen seit 1999 auf diese
umweltfreundliche Technologie. Heute fahren
nahezu alle unsere Neuanschaffungen mit Erdgas,
und die Technik der Busse ist absolut ausgereift.
Es zeichnet sich ab, dass es noch eine
Weile dauern wird, bis der Erdgasantrieb von
alternativen Technologien wie dem Elektroantrieb
abgelöst wird. Ich sage den CNG-Bussen
also noch ein langes Leben voraus.
ausführliches Interview mit Christophe
Duprat lesen Sie auf
> www.man.eu/bordeaux
© Arnaud Février, Getty Images
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