MANmagazin Ausgabe Bus 2/2016 Österreich

IAA-THEMENSPEZIAL
02/2016
ein anspruchsvolles Projekt, bei dem die Teams
aus der Motoren- und Getriebeentwicklung,
der Konstruktion, aus der Fahrzeugintegra tion
SAUBERE
LEISTUNG!
2017 tritt die Abgasnorm Euro 6c für Nutzfahrzeuge
in Kraft. Im MAN-Motorenwerk in Nürnberg haben
die Entwickler Leistung und Effizienz der kommenden
Motoren generation auf ein neues Level gehoben.
Zukünftige Generation: Bei
MAN in Nürnberg entstehen
die neuen Euro 6-Motoren
für Lkw (r.) und Bus.
© Florian Generotzky
Wichtige Station an der
Montagelinie: Der vorgruppierte
Zylinderkopf wird auf das
Kurbelgehäuse gesetzt.
„Unser Ziel:
Emissionen
reduzieren und
Leistung steigern“
Thorsten Oberpenning, Project Manager
D2x Engine bei MAN
E
s ist 12.58 Uhr – beinahe lautlos
lässt der Motor die letzte Station
der Montagelinie „D2x“ hinter sich.
Eine Plexiglastür schließt sich.
Dann macht sich das Aggregat mit
dem Aufzug und einer Förderkette
auf den Weg in die Testzone, wo sich alle Motorfunktionen
auf dem Prüfstand bewähren müssen.
An dieser Stelle laufen bei MAN in Nürnberg
pro Tag etwa 250 Motoren vom Band.
70 Prozent davon sind aktuelle Euro 6-Maschinen.
Doch heute ist etwas anders. Eingereiht
in die Tagesproduktion, hat gerade der erste
Euro 6-Motor der nächsten Generation seine
Premiere bestanden: die Montage unter „gewöhnlichen“
Serienbedingungen. Dr. Christian
Weiskirch, Leiter der Abteilung Engine Performance
and Emissions D2x, freut sich mit seinem
Team über den großen Moment. „Zweieinhalb
Jahre intensivste Entwicklungszeit liegen
hinter uns“, sagt Weiskirch. Das Ziel: die Weiterentwicklung
der Euro 6-Technologie zur nächsten
Stufe, dem Euro 6c-Standard, der ab Januar
2017 in Europa gesetzlich vorgeschrieben ist.
EINEN KERNPUNKT der Verordnung stellt
dabei dar, dass die niedrigen Emissionswerte
über neue Messverfahren nicht nur am Prüfstand,
sondern auch während der Fahrt nachgewiesen
werden müssen. Mit der Stufe „6c“
wurden die Schwellenwerte für die Selbstüberwachung
(OBD – On-Board-Diagnose) weiter
ab gesenkt, was indirekt eine weitere Reduktion
der Emissionen erfordert. „Das war und ist
und der Prozess- und Projektsteuerung seit
dem zweiten Halbjahr 2014 Hand in Hand gearbeitet
haben. Bis zu 100 MAN-Mitarbeiter
unterschiedlichster Fachrichtungen waren involviert“,
berichtet Weiskirch.
Dazu zählt Thorsten Oberpenning, Project
Manager D2x Engine bei MAN. Der Maschinenbau-Ingenieur
und Fahrzeugtechniker
hat den Innovationsprozess über den gesamten
Zeitraum maßgeblich mitgestaltet und
verantwortet. „Euro 6c ist noch einmal eine
große technologische Herausforderung“, erklärt
Oberpenning. „Es geht dabei darum, bei
einem bereits sehr ausgereiften Motor den
CO2-Ausstoß nochmals zu reduzieren. Gleichzeitig
war es uns wichtig, die Effizienz weiter
zu steigern. Dabei sind stabile Emissions werte
bis 700 000 Kilometer Fahrleistung zu garantieren.“
Mithilfe eines neuen, mobilen Messver
fahrens, des „Portable Emissions Measuring
System“ (PEMS), lässt sich der CO2-Ausstoß
im Fahrbetrieb kontrollieren. „Bei nachweislich
stabil niedrigen Emissionen ist es uns gelungen,
beim D26-Motor die Leistung um
20 PS und das Drehmoment um 200 Newtonmeter
zu verbessern“, sagt Oberpenning stolz.
Dank des optimierten Drehmoments seien
unter Volllast nunmehr spürbar weniger Zwischenschaltungen
notwendig, um das volle
Drehmoment zu erreichen oder zu halten.
„Der Fahrkomfort steigt damit deutlich“, so
der Projektleiter. Und nicht zuletzt steht beim
D26 nun auch wieder die „500“ an der Tür. Die
PS stellten noch immer eine wichtige Größe
für Lkw- und Busbetreiber dar. Nicht minder
bedeutsam sei, dass das Projektziel einer
Kraftstoffsenkung um etwa 2,5 Prozent umgesetzt
werden konnte. „Das hören kostenund
leistungsbewusste Fuhrunternehmer
und Fuhrparkleiter besonders gerne“, weiß
Thorsten Oberpenning.
Was in Zahlen und Leistungswerten auf
den Punkt gebracht werden kann, ergibt sich
für die Entwickler aus einem ausgesprochen
anspruchsvollen Innovationsprozess. „Die
Komplexität der Aufgaben hatte beim Schritt
zu Euro 6c noch einmal deutlich zugenommen.
Um unsere hochgesteckten Ziele zu errei-
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