Mercedes-Benz Offroad

MBO-Archiv
Und unter Einbindung ihrer Kollegen aus den Bereichen
CAD, Lüftung, Motoren, Aerodynamik, Werkzeugbau,
Lackierung, Chrom, Montage und Erprobung.
Schließlich galt es am Ende aller Mühen für den neuen
Kühlergrill, die Prüfungen am Gesamtfahrzeug, die Wintererprobungen
in Schweden, die Sommererprobungen in
Südafrika, Dauerlaufprüfungen, Belastungen bei der
Hochdruckreinigung und mehr zu bestehen.
Entwurf und Erprobung
Angefangen hat es aber mit dem Designentwurf. Schon
bald war klar, dass bei den zu erwartenden herausragenden
Fahrleistungen der neuen M-Klasse eine ausreichende
Luftzufuhr zur Kühlung erforderlich sein wird. In mehreren
Abstimmungsrunden mit dem Designbereich wurde
die äußere Form des Ausschnittes festgelegt, die sowohl
optischen als auch technischen Ansprüchen Rechnung
trug.
Nun begann die Ausarbeitung des eigentlichen Kühlergitters.
Die Entwürfe der Designer begeisterten die Entscheidungsträger
und es wurde befunden, daß ein Grill
mit drei Rippen am besten zur neuen M-Klasse passt.
Die Kühlluft-Simulation zeigte allerdings deutlich, dass
in den hohen Rippen eine Vielzahl von Öffnungen not-
6|Mercedes-Benz Offroad
wendig ist, um genügend Frischluft in den Motorraum zu
bringen. Schließlich arbeitet der Motor eines Geländewagens
im Gegensatz zu einem PKW unter Umständen in
Low Range unter Vollast, ohne dass viel Fahrtwind für
Kühlung sorgt. Ideen waren gefragt, denn das Einbringen
von runden Löchern wie bei der bisherigen M-Klasse hätte
den beim W 164 weniger steil geneigten Grill zu transparent
gemacht. Es musste untersucht werden, wie sich
vierkantförmige Öffnungen in der Luftsimulation verhalten.
Der Widerspruch zwischen optisch geschlossenem Eindruck
und genügend Kühlluftzufuhr ließ sich letztlich
durch tief nach hinten gezogene Krägen an den Vierkantöffnungen
lösen, durch die eine zylindrische Form entstand.
Die Tiefe und die Konizität dieser Öffnungen erwies sich
als der schwierigste Punkt in der weiteren Konstruktion:
Um die Zylinder in stabilem Kunststoff formen zu können,
musste ein Mindestöffnungswinkel eingehalten werden.
Gleichzeitig durften sich die Zylinder aber nicht zu stark
verjüngen, um noch genügend Kühlluft zu sichern.
CAD-Daten und Skizzen wurden angefertigt und an einem
Tonmodell sowie am Bildschrim intensiv diskutiert.
In Besprechungen mit dem Designbereich, der Konstruktion
und dem in Michigan ansässigen Lieferanten wurden
schließlich eine Form und ein Beschnitt gefunden, die alle
Am Anfang der neuen M-Klasse - bei Mercedes-Benz intern als W 164 geführt - standen Zeichnungen und dann Mo-
delle im Maßstab 1:4. Die Designer in Sindelfingen hatten eine Vorgabe: Das neue Kühlergitter sollte breit, stark und
massiv wie ein Goldbarren ausfallen, um den Leistungsdaten, dem sportlichen Image und dem Erscheinungsbild ei-
nes Geländewagens der Extra-Klasse gerecht zu werden.
Mercedes-Benz Offroad|7