BEM TV - Bundesverband eMobilität e.V.

Die Politik ist gefragt
Wir müssen jetzt aufhören zu analysieren und zu diskutieren und
anfangen zu handeln, wenn wir im Bereich der Elektromobilität
wettbewerbsfähig werden wollen. Das bedeutet nicht, unseren
Anspruch auf Qualität und Perfektionismus aus den Augen zu
verlieren, vielmehr können wir aus Praxiserfahrungen wertvolle
Erkenntnisse für die Weiterentwicklung unserer eFahrzeuge,
Mobilitätskonzepte und Infrastrukturlösungen gewinnen. Um
Deutschland, wie angestrebt, zum Leitmarkt für Elektromobilität
werden zu lassen, benötigen wir jetzt Planungs-, Handlungsund
Finanzierungssicherheit in Form konkreter Gesetzgebung
und innovativer Initiativen auf Bundes- und Landesebene.
Nach der Übergabe des letzten Berichts der Nationalen Plattform
Elektromobilität (NPE) ist eine erneute Null-Runde für die
Elektromobilität in Deutschland zu befürchten. Zwar soll weiterhin
im Bereich Forschung und Entwicklung gefördert werden
und Steuererleichterungen sollen die nötigen Kaufanreize schaffen.
Doch damit allein ist es nicht getan. Der Systemwechsel von
der fossilen zur postfossilen Phase der Mobilität kann durch
eine gezielte und intelligente Förderung sowie durch sinnvolle
Anreize beschleunigt werden.
Die deutsche Förderablehnung passt überhaupt nicht zu dem
Anspruch, bis 2020 Leitmarkt für Elektromobilität zu werden.
Insbesondere da der Wettlauf um marktbeherrschende Positionen
im europäischen und internationalen Ausland bereits auf
Hochtouren läuft. Viele Automobilhersteller sehen daher ihren
Erstmarkt nicht in Deutschland.
Unsere Forderungen
0 %-Regelung bei der Dienstwagenbesteuerung
Wenn die Bundesregierung schon keine monetäre Förderung
der Elektromobilität vorsehen möchte, dann hätte sie zumindest
bei der Dienstwagenbesteuerung einen echten Anreiz schaffen
können. Das Korrektiv im Rahmen des Gesetzentwurfs vom 23.
Mai 2012, das vorsieht, den Bruttolistenpreis für im Jahr 2013
angeschaffte Elektrofahrzeuge um 500 Euro pro kWh Batteriekapazität
zu senken, ist ein erster Anfang. Um dem Leitmarktanspruch
jedoch gerecht zu werden, reicht diese Maßnahme bei
Weitem noch nicht aus.
Solange Elektroautos in der Anschaffung teurer sind als konventionelle
Fahrzeuge, wäre mit der Einführung einer 0%-Regelung
für elektrische Dienstwagen ein temporärer Wettbewerbsvorteil
geschaffen - ein echter Marktanreiz für Erste Flotten ganz im
Sinne einer mittelfristigen Marktfähigkeit der Neuen Mobilität.
Daher fordern wir in diesem Punkt eine sofortige Aufhebung
der Dienstwagenbesteuerung für Elektrofahrzeuge bis 2020.
Das führt beim Elektrofahrzeugnutzer zu einem echten Vorteil
und einem initialen Votum für eine Neue Mobilität.
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