Anforderungen an die Baulogistik – Ver - SVG

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Praxisbeispiel In den 1990er Jahren war der Potsdamer Platz in Berlin Europas größte innerstädtische Baustelle, für die zum ersten Mal ein Baulogistik-Konzept entwickelt wurde. Zu diesem Zweck wurde eigens für die Baulogistik eine GmbH gegründet, deren Aufgabe es war, sämtliche Transporte von und zu den einzelnen Baustellen auf dem Gelände des Potsdamer Platzes zentral zu koordinieren. Für die Bereiche Entsorgung Erdaushub, Herstellung Transportbeton, Stückgutlogistik und Abfallentsorgung wurden von dieser GmbH Fachfirmen beauftragt. Ferner wurde ein zentrales Logistikzentrum eingerichtet, das zugleich der Zugang zur Baustelle war. Sämtliche Bauunternehmen wurden vertraglich zur Nutzung des Logistikzentrums verpflichtet und unterstanden damit der Koordination durch die Baulogistik-GmbH. Die Baustellentransporte beinhalten den Materialumschlag, den Transport auf dem Baustellengelände („horizontaler Transport“), den Transport in die einzelnen Etagen („vertikaler Transport“) sowie die Materialverteilung in den Geschossen. Anzustreben ist dabei • den Materialtransport auf dem kürzesten Weg durchzuführen, • Handtransporte durch die Verwendung von technischen Hilfsmitteln zu vermeiden, • kleine, produktionsnahe Materiallager einzurichten, um Wegstrecken reduzieren sowie • „passende“ Transporteinheiten auszuwählen. Die ausreichende Verfügbarkeit geeigneter Entladegeräte ist eine Grundvoraussetzung für reibungslose Entladevorgänge auf Baustellen. In Frage kommen z. B. Selbstentladegeräte der Lkw, Radlader, Gabelstapler, Autokräne, Baukräne etc., wobei nach Möglichkeit ein Direktumschlag in die Etagen anzustreben ist. Ferner kann auf Basis einer GPS-gestützten Transportavisierung eine (im Hinblick auf Entladezeiten und Entladekapazitäten) effiziente Steuerung der Entladung erfolgen. Der vertikale Materialtransport kann durch Aufzüge wie auch Kräne erfolgen. Dabei sollten die vorhandenen Kapazitäten anhand von Anmeldungen koordiniert und zum Seite 6 von 8 Ausgabe 21 / 2008 schnellen Be- und Entladen in den Geschossen Zwischenlagerflächen an den Zugängen eingerichtet werden. Gerade bei Großprojekten, bei denen mehrere Dutzend Krane zum Einsatz kommen können, ist ein effizienter Kraneinsatz entscheidend (beispielsweise Planung der Krankapazitäten, Überwachung von An- und Abtransporten, Montage der Hebezeuge, Kollisionskontrollen etc.). Ein Materiallager schafft einen Ausgleich zwischen unregelmäßigen Materialanlieferungen und schwankenden Materialabrufen. Die auf der Baustelle angelieferten Materialien müssen ordnungsgemäß gelagert werden, um bei den herrschenden rauen Bedingungen Beschädigungen zu vermeiden. Dies erfordert die Auswahl und Verwaltung geeigneter Lagerflächen, sowohl im Wareneingangsbereich als auch in den einzelnen Bauabschnitten bzw. Etagen. Entscheidend für die effiziente Bewirtschaftung der Lagerflächen ist z. B.: • die Konzeption der Lagerflächen unter Berücksichtigung von Baustellenumfeld und -infrastruktur, • die Koordination der Zugriffe auf das Lager zwischen allen beteiligten Unternehmen, • die Gewährleistung von „Just-in-time“- Belieferungen der Arbeitsstätten (sofern erforderlich), • die Möglichkeit einer weiteren Unterteilung der Lagerflächen – je nach Bestimmungszweck, sowie • möglichst kurze Wegstrecken. Bei größeren Baustellen kann auch über den Einsatz eines Lagerverwaltungssystems nachgedacht werden, um die Bestände effizient zu organisieren. Für Lagerflächen, die sich in den einzelnen Etagen befinden, wird ein Lagerflächenplan erstellt, der die jeweilige Ebene in Arbeitsbereiche, Lagerflächen und Verkehrswege unterteilt (so genannte „Etagenlogistik“). Dieser Plan orientiert sich an den Ausbauterminplänen und verändert sich im Bauablauf entsprechend. Durch die Etagenlogistik sollen Materialumlagerungen und Behinderungen vermieden und die bereits erbrachten Bauleistungen sowie die Baustoffe wiederum vor Beschädigungen geschützt werden. Zudem dient sie der Baustellensauberkeit und der Arbeitssicherheit.
Baustellen-Entsorgungslogistik Aufgabe der Baustellen-Entsorgungslogistik ist die Entsorgung und gegebenenfalls Wiederverwertung des auf der Baustelle anfallenden Bauschutts, des Erdaushubs sowie der Abfallstoffe. Umfangreiche rechtliche Vorschriften (siehe unten) machen die Baustellen-Entsorgung zu einer komplexen Aufgabe. Dementsprechend kommt deren effizienter logistischer Ausgestaltung nicht nur unter Kostengesichtspunkten eine wichtige Rolle zu. Zusammensetzung, Mengen und Anfallzeitpunkte der Abfälle können je nach Baustelle unterschiedlich sein. Über den Transport von Abfällen hinaus beinhaltet die Baustellen-Entsorgungslogistik auch die Entwicklung von Konzepten zur Abfallvermeidung und Abfallverwertung. Diese betreffen beispielsweise die Sammlung und (gegebenenfalls getrennte) Lagerung der Abfallstoffe sowie den Einsatz geeigneter Transport- und Behältertechnik. Dabei sind z. B. folgende Fragestellungen vorab abzuklären: • Welche Abfallstoffe müssen getrennt gehalten werden? • Welche Abfallstoffe müssen separat zum Lager transportiert werden? • Welche Abfallstoffe können unsortiert zum Lager befördert und dort getrennt werden? • Wer ist verantwortlich für die Abfallentsorgung (Bauunternehmen, Materiallieferanten, eigener Betriebshof etc.)? Zu den in Deutschland zu beachtenden Rechtsvorschriften gehören unter anderem die Gewerbeabfallverordnung, die Altholzverordnung, das Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz, die Nachweisverordnung, die Ablagerungsverordnung und die Verpackungsverordnung (die Texte stellt das Bundesministerium der Justiz kostenlos im Internet bereit; Link siehe Literatur- und Internethinweise). Die zu Beginn des Jahres 2003 in Kraft getretene Gewerbeabfallverordnung schreibt Bauunternehmen vor, bestimmte Abfallprodukte bereits am Entstehungsort getrennt zu halten und dementsprechend auch zu lagern und zu entsorgen. Nur wenn die entstehenden Kosten für das Bauunternehmen unzumutbar hoch ausfallen, kann auf die Pflicht zur getrennten Abfallerfassung verzichtet werden. Dadurch kann sich für mittelständi- Seite 7 von 8 Ausgabe 21 / 2008 sche Transportlogistikunternehmen ein neues Geschäftsfeld ergeben. Die Entsorgungsgebühren bemessen sich größtenteils nach der Sortenreinheit des Abfalls. Geringe Entsorgungsgebühren werden durch einen hohen Trennungsgrad erzielt, der jedoch einen hohen Sortieraufwand erfordert. Dementsprechend sollte ein unter Aufwand-/Nutzenaspekten optimaler Trennungsgrad erreicht werden, der die geringsten Entsorgungskosten insgesamt verursacht (z. B. Kosten für die Trennung und Abfallgebühren). In der Praxis können ungeklärte Zuständigkeiten oder auch eine ablehnende Haltung der Baubelegschaft dazu führen, dass die unterschiedlichen Abfallarten mangelhaft getrennt werden und zusätzliche Entsorgungskosten entstehen. Fazit Aufgrund der hohen Individualität von Bauprojekten werden die genannten Konzepte der Baulogistik in unterschiedlichen Ausprägungen angewandt. So kann es durchaus sinnvoll sein, sich auf einzelne Elemente der „Prozesskette Baulogistik“, wie etwa die Baustellen-Entsorgung, zu spezialisieren. Ein Geschäftsfeld für mittelständische Transportlogistikunternehmen kann z. B. die Beratung der Baubeteiligten in Bezug auf die Planung, Koordination und Steuerung der logistischen Abläufe darstellen. Teilweise werden die anfallenden Transport-, Umschlag- und Lagerarbeiten auch im Selbsteintritt durchgeführt. Weitere Betätigungsfelder für mittelständische Transportlogistikunternehmen können beispielsweise die Übernahme der Distributionslogistik eines Baustoffherstellers oder Informations- und Beratungsleistungen für das Baustellenumfeld sein. Praxisbeispiel Im Hinblick auf die Auswirkungen einer Baumaßnahme kann für Anwohner im Baustellenumfeld ein „Nachbarschaftsmanagement“ entwickelt werden. Z. B. können Messungen von Staub- und Lärmbelastungen durchgeführt und bei Grenzwertüberschreitungen entsprechende Gegenmaßnahmen ergriffen werden. Die Anwohner können im direkten Dialog rechtzeitig über mögliche Beeinträchtigungen und entsprechende Gegenmaßnahmen informiert werden.
Seite 1 und 2: Ausgabe 21 April 2008 In Kürze IMP
Seite 3 und 4: Anforderungen an die Baulogistik -
Seite 5: Die Planung von Baustellentransport

Anforderungen an die Baulogistik – Ver - SVG

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?