Mobile Maschinen 3/2017

77221 

3 

Organ des Forums Mobile Maschinen im VDMA 

www.mobile-maschinen.info 

Mai 2017 

Antriebe und 

Antriebselemente 

Forstspezialschlepper setzt neue Standards 

Messe Vorschau 

Sensor + Test in Nürnberg und 

Elmia Wood in Jönköping 

Simulation 

Berechnung der Maschine- 

Schüttgut-Interaktion 

Sensorik 

Fahrerassistenzsystem 

vermeidet Unfälle

CONTENT – MARKETING 

AT ITS BEST 

BE PART OF IT 

SUMMERof 2017 

ENGINEERING 

>> INDUSTRIE 4.0 – 

SOLUTIONS AND APPLICATIONS! 

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DER MULTIMEDIALEN LIVE-ROADSHOW 2017 

SUMMERof 2017 

ENGINEERING 

Nehmen Sie schon heute 

Ihre Zielgruppe mit auf die Reise 

in die Technologische Zukunft 

der INDUSTRIE 4.0! 

Teilnehmer 2017:

EDITORIAL 

Für ein starkes Europa 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

wie bereits die Abstimmungen der letzten Monate in den Niederlanden und in Österreich, hat auch die jüngste 

Wahl in Frankreich EU-Gegnern einen Dämpfer versetzt. In allen drei Nationen konnten sich – wenn auch 

teilweise nur sehr knapp – letztlich die pro-europäischen Vertreter gegen Rechtspopulisten durchsetzen. Und 

das ist gut so. Nicht zuletzt aus wirtschaftlicher Sicht, denn eine starke EU hilft allen Mitgliedstaaten, gerade im 

Maschinen- und Anlagenbau. Laut VDMA stiegen die Exporte aus Deutschland in die EU-Länder im 

vergangenen Jahr um 4,1 Prozent auf knapp 72,5 Milliarden Euro. Nahezu jede zweite Maschine aus 

Deutschland wird in die EU geliefert. 

Ohne Europa stünde aber auch die deutsche Industrie vor einem Problem, denn sechs von zehn 

Maschinen und Komponenten, die nach Deutschland eingeführt werden, stammen aus EU-Mitgliedstaaten. 

Vom gemeinsamen Wirtschaftraum profitieren alle Teilnehmer und es lohnt sich, 

diesen zu erhalten. Aus diesem Grund, und angesichts der hohen Wahlergebnisse der oben genannten 

Rechtspopulisten, hat der VDMA die Online-Initiative #europeworks gestartet (mehr auf 

europeworks.de). Mit der Kampagne will der Verband ein starkes Zeichen 

für Europa setzen und zur Zusammenarbeit aufrufen. Denn Nationalismus 

und Abschottung sind eine Gefahr, auch für die europäische Industrie. 

Europa spielt auch in meinem Alltag in diesen Tagen eine Rolle. Im Juni 

werde ich auf der Forstmesse Elmia Wood in Schweden, also im 

europäischen Ausland, auf Innovationssuche gehen. Lassen Sie mich 

wissen, ob auch Sie dort sind. Ich würde mich freuen, Ihre Neuheiten vor 

Ort erleben zu dürfen. 

Ihr 

Peter Becker 

p.becker@vfmz.de 

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Messetermine 

Sensor + Test, Nürnberg 

30.05. – 01.06.2017 

Halle 5, Stand 314 

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INHALT 

12 

24 

36 

Elmia Wood: Im Turnus von vier Jahren 

findet die Weltmesse für Forstwirtschaft in 

Schweden statt 

Wälzlager: Robuste Wälzlagereinheiten 

halten extremen Bedingungen bei der 

Bodenbearbeitung stand 

Wiegesystem: Mobile Wiegesysteme 

stehen für Flexibilität und machen eine 

fest installierte Waage überflüssig 

EDITORIAL 

3 Für ein starkes Europa 

SZENE 

5 Personalien, Firmennachrichten, Vereine und Verbände 

6 Europas größte Messtechnik-Messe 

Vorschau zur Sensor + Test 

10 Smarte Maschinen erobern Straßen und Felder 

Konferenzen zu vernetzten Bau- und Landmaschinen 

12 Die größte Forstmesse der Welt 

Ausblick auf die Elmia Wood 2017 

38 Drehzahl und Drehrichtung hydrostatischer Antriebe 

erfassen Robuste Sensoren für die Mobilhydraulik 

FILTRATION 

40 Hand in Hand: Wirtschaftlichkeit und Umweltschonung 

Für jeden Einsatzfall die passende Ölfilteranlage 

RUBRIKEN 

41 Impressum 

42 Vorschau 

43 Inserentenverzeichnis 

14 Elmia Wood: Sprungbrett des Unternehmenserfolgs 

30 Jahre Hypro-Prozessoren 

ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE 

16 TITEL FELIX setzt neue Standards 

SAUER BIBUS liefert Antriebstechnik für Forstspezialschlepper 

18 Nomen est omen – Der Name ist Programm 

Fahrantrieb elektrisiert das Baggern 

SPECIAL 

Elmia Wood 

Die größte Forstmesse der Welt - das verspricht der Ausrichter 

der Elmia Wood. Der Branchentreff in den Wäldern im Süden 

Schwedens hat in diesem Jahr viel Neues zu bieten. 12 

20 Sicherer Stopp für Stapler & Co 

Bremsentechnik für Gabelstapler 

22 Die Mischung macht’s 

Antriebslösung für Löschschaum-Druckzumischsystem 

23 Marktplatz 

ANZEIGE 

24 Runde Sache 

Anwendungsspezifische Wälzlagereinheiten für die 

Bodenbearbeitung 

Organ des Forums Mobile Maschinen im VDMA 


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Mai 2017 

26 Unterwegs auf leisen Sohlen 

Elektrolok für Wegebahnen mit leistungsstarker Kupplung 

Antriebe und 

Antriebselemente 

Forstspezialschlepper setzt neue Standards 

SOFTWARE 

28 Welchen Einfluss hat der Kies auf den Bagger? 

Effiziente Berechnung von Maschine-Schüttgut-Interaktion 

32 Angebotskonfiguration für Spezialtiefbaugeräte 

Baumaschinenhersteller starte mit CPQ-Software durch 

SENSORIK 

34 Vorsicht auf dem Vorfeld 

Fahrerassistenzsystem vermeidet Unfälle und Kollisionen 

36 In Waage bringen 

Sicherheit beim Materialumschlag mit Teleskoplader 

Messe Vorschau 

Sensor + Test in Nürnberg und 

Elmia Wood in Jönköping 

Simulation 

Berechnung der Maschine- 

Schüttgut-Interaktion 

TITELBILD 

Sauer Bibus GmbH, 

Neu-Ulm 

Sensorik 

Fahrerassistenzsystem 

vermeidet Unfälle 

4 Mobile Maschinen 3/2017

NACHRICHTEN 

Murrelektronik eröffnet Niederlassung 

in Indien 

Seit April ist Murrelektronik mit einer eigenen 

Niederlassung in Indien vertreten. Vor fünf 

Jahren hat das Unternehmen in Zusammenarbeit 

mit Techworks einen Fuß in den indischen 

Markt gesetzt, die Marke bekannt 

gemacht und Kunden gewonnen. Angesiedelt 

ist die Niederlassung in der Millionenstadt 

Bangalore. Zudem gibt es vier weitere 

Vertriebsbüros in Indien. Ein stabiles Wachstum 

des Bruttoinlandsproduktes lässt erwarten, dass Indien in den 

kommenden Jahren eine bedeutende Rolle im globalen Handel 

einnehmen wird. Lokale Unternehmen etablieren sich im Werkzeugmaschinenbau. 

Niederlassungsleiter in Indien ist Chetan T. A., der 

bereits seit 2012 für die Belange von Murrelektronik vor Ort aktiv ist. 

Insgesamt sind 13 Mitarbeiter im Einsatz. Die Vertriebsmitarbeiter 

haben alle die „Sales Licence“ am Stammsitz in Oppenweiler erworben 

und bringen somit hervorragende Produkt- und Lösungskenntnisse 

mit. Ergänzt wird das Vertriebsnetz durch die Zusammenarbeit 

mit ausgewählten Distributoren. 

www.murrelektronik.com 

Europa gegen Nationalismus verteidigen 

Zum 60. Jahrestag der Römischen Verträge ruft der VDMA die Mitgliedstaaten 

dazu auf, weiter auf europäische Zusammenarbeit zu 

setzen und die EU durch Reformen zukunftsfest zu machen. Deshalb 

hat der VDMA die Online-Kampagne #europeworks gestartet. 

„Wir wollen mit dieser Kampagne ein starkes Zeichen pro Europa 

setzen. Europa wird von Nationalisten und Populisten bedroht, 

dem wollen wir mit einer positiven Botschaft entgegentreten“, erläutert 

VDMA-Hauptgeschäftsführer Thilo Brodtmann. „Es ist wichtig, 

gerade jetzt ein solches Zeichen auszusenden um auch zur 

Verbesserung des Verhältnisses unter den Nationen beizutragen.“ 

www.vdma.org 

CECE mit neuem 

Generalsekretär 

Am 8. Mai hat Riccardo Viaggi als neuer 

Generalsekretär die Leitung des Brüsseler 

Büros des Committee for European 

Construction Equipment (CECE) übernommen. 

Er vertritt nun die Interessen 

der europäischen Baumaschinenindustrie gegenüber den Brüsseler 

Institutionen und managt die Aktivitäten des Komitees. Der Italiener 

ist 36 Jahre alt und war bisher Generalsekretär des Europäischen 

Bauverbandes European Builders Confederation (EBC). 

Das CECE vertritt die Interessen von mehr als 1 000 Baumaschinenherstellern 

in Europa, die in den nationalen Verbänden von 13 europäischen 

Ländern organisiert sind: Deutschland, Großbritannien, 

Frankreich, Italien, Spanien, Tschechische Republik, Schweden, 

Finnland, Niederlande, Belgien, Österreich, Russland und Türkei. 

www.cece.eu 

Hydraforce unterzeichnet Übernahmevertrag 

mit Hydraulic Designers Ltda 

Ventil- und Steuerungstechnik 

Experte Hydraforce hat seine globalen 

Hydraulikfertigungsmöglichkeiten 

mit einer Übernahme in Brasilien erweitert. 

Das Unternehmen hat hierzu 

eine entsprechende Vereinbarung mit 

seinem Händler und Systemintegrator 

Hydraulic Designer Ltda unterzeichnet. Dieser Schritt soll Hydraforce 

eine größere Präsenz im wachsenden südamerikanischen 

Off-Highway-Markt verschaffen. Im Werk von Hydraulic Designers 

Ltda in Taboão da Serra sind mehr als 100 Mitarbeiter beschäftigt, 

die hauptsächlich kundenspezifische Steuerblöcke für OEM im 

Agrar- und Bausektor konstruieren. 

www.hydraforce.com 

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Messetermine 

Sensor + Test, Nürnberg 

30.05. – 01.06.2017 


inter airport Europe,München 

10.10. – 13.10.2017 




NACHRICHTEN I MESSE 

Europas größte Messtechnik-Messe 

Vorschau zur Sensor + Test 

Die 24. internationale Messtechnik- 

Messe SENSOR+TEST findet vom 

30. Mai bis zum 1. Juni 2017 auf 

dem Gelände der Messe Nürnberg 

statt. Für Entwickler, Konstrukteure 

und Anwender aus den Bereichen 

Sensorik, Mess- und Prüftechnik ist 

diese Innovations- und 

Kommunikationsplattform quer 

durch alle Branchen ebenso ein 

Muss wie für Studenten der Naturund 

Ingenieurwissenschaften. 

Aktuelle Sensorik und Messtechnik sind 

grundlegend für die Zukunftsfähigkeit 

von Geräten, Maschinen, Systemen und 

Prozessen. Ohne neueste Prüftechnik sind 

ständig steigende Anforderungen an die Zuverlässigkeit 

von Produkten und Prozessen 

nicht zu erfüllen. Vor allem aber die digitale 

Welt von Industrie 4.0, Industrial Internet 

und Internet of Things benötigt immer 

mehr und immer präzisere Daten aus den 

realen Prozessen, um aus diesen Informationen 

einen Mehrwert zu ermitteln und zusätzlichen 

Nutzen zu bieten. 

In Europa gibt es keine vergleichbare 

Plattform, auf der Anwender auf so viele 

innovative Anbieter von Sensorik, Messund 

Prüftechnik aus aller Welt treffen können. 

Der AMA Verband für Sensorik und 

Messtechnik e.V. als Träger und die AMA 

Service GmbH als Veranstalter rechnen in 

diesem Jahr mit rund 580 Ausstellern und 

über 9 000 Besuchern. 

Bereits zum zehnten Mal in Folge gehört 

die SENSOR+TEST zum Kreis jener internationalen 

Leitmessen, die vom Bundesministerium 

für Wirtschaft und Energie für die 

spezielle Förderung der Messebeteiligung 

junger innovativer Unternehmen ausgewählt 

wurden. Gezielt bezuschusst wird die 

Teilnahme am Gemeinschaftsstand „Innovation 

Made in Germany“. 

Vernetzte Messtechnik für 

mobile Anwendungen 

Mit diesem Sonderthema trägt die 

SENSOR+TEST der wachsenden Bedeutung 

von Sensoren, Mess- und Prüfsystemen für 

die moderne, vernetzte Welt Rechnung. Die 

Spanne reicht dabei von tragbaren Sys- 


MESSE I NACHRICHTEN 

temen zur Messung an Menschen über instrumentierte 

Kraftfahrzeuge und mobile 

Maschinen bis hin zur Luftfahrt. Daten liefern 

entweder selbst messende Sensoren 

oder Sensornetzwerke mit einer Vielzahl 

von Sensoren. Der wesentliche Fortschritt 

in der vernetzten Welt von morgen liegt in 

der globalen Verfügbarkeit lokaler Messergebnisse. 

Entscheidend für die Effizienz 

solcher Systeme ist deshalb, welchen Nutzen 

der Betreiber aus den Daten ziehen 

kann und in welchem Kontext sie verwendet 

werden sollen. Viele dieser Anwendungen 

sind auf der Aktionsfläche im Einsatz zu 

sehen – inklusive der dazugehörigen sicheren 

Datenübertragung an den Messestand des 

Anbieters. Im Fokus des Forums in Halle 5 

zum Sonderthema der SENSOR+TEST 2017 

stehen neue Lösungen und Konzepte zu 

den damit verbundenen Fragestellungen, 

wie z. B. Datensicherheit und weltweite 

Vernetzung, verteilte und lückenlose Datenerfassung, 

benutzerfreundliche Software 

für mobile Anwendungen, Vernetzung 

von Testaufgaben im Internet of Things 

oder auch Datenmanagement mit Sensorik. 

Begleitende Fachkongresse 

Den Besuchern bieten sich nicht nur an den 

Messeständen der rund 580 erwarteten 

Aussteller aus aller Welt, sondern darüber 

hinaus auch im Rahmen der begleitenden 

Fachkongresse und im attraktiven Aktionsprogramm 

zahlreiche weitere Möglichkeiten, 

sich umfassend über den neuesten 

Stand der Technik zu informieren. Die wissenschaftlichen 

AMA Conferences SENSOR 

und IRS² gelten als internationale Vernetzungsplattform 

für Experten der Sensorik 

und Messtechnik aus aller Welt. Spezialisten 

aus Wissenschaft und Industrie präsen- 

01 In diesem Jahr lautet das Sonderthema „Vernetzte Messtechnik für mobile Anwendungen“ 

Fachforen im Zeichen der Innovation 

Holger Bödeker, Geschäftsführer der veranstaltenden AMA Service GmbH, betont 

den erhöhten Mehrwert der Fachforen für die Besucher: „Auf den für die Messebesucher 

kostenfrei zugänglichen Fachforen in den Hallen 1 und 5 präsentieren die 

Aussteller der SENSOR+TEST 2017 an allen drei Veranstaltungstagen neueste 

Entwicklungen, Produkte und Anwendungsmöglichkeiten. Das Vortrags-Forum in 

Halle 5 steht dabei am ersten Messetag im Zeichen des diesjährigen Sonderthemas 

„Vernetzte Messtechnik für mobile Anwendungen“. Im Rahmen des Forums 

„Innovative Testing“ am zweiten Messetag stellen Experten aus Industrie und 

Forschung darüber hinaus besonders innovative Sensortechnologien und Messverfahren 

der Zukunft vor. Durch eine Vorab-Prüfung sämtlicher Foren-Vorträge stellen 

wir die hohe fachliche Qualität aller Präsentationen sicher.“ 

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Messetermine 

Agritechnica, 

Hannover 

12.11. – 18.11.2017 

SPS/IPC/DRIVES, Nürnberg 

28.11. – 30.11.2017 




NACHRICHTEN I MESSE 

tieren aktuelle Forschungs- und Entwicklungsergebnisse 

und laden die Teilnehmer 

zum fachlichen Austausch ein. 

Eine besondere Attraktion bieten traditionell 

die Live-Präsentationen der Aussteller 

auf dem Fahrversuchsgelände im Messepark. 

Vor allem die Möglichkeit zu Probefahrten 

in instrumentierten Test-Fahrzeugen 

begeistert die Besucher immer wieder. 

AMA Innovationspreis 2017 

02 Ihre Live-Präsentationen zeigen einige Aussteller auf dem Fahrversuchsgelände im 

Messepark 

Nominiert für den 

Innovationspreis 

n BactiSense: Thermal 

identification of bacteria 

and viability testing – 

Dr. Bart van Grinsven, 

Prof. Dr. Thomas Cleij 

(University Maastricht), 

Dr. Kasper Eersels, 

Prof. Dr. Patrick Wagner (KU 

Leuven) 

n Detektoren zur absoluten 

Leistungsmessung im Terahertz-Spektralbereich – Dr. Werner Bohmeyer, 

Achim Mans, Jens Karsten Lange (SLT, Wildau) und Dr. Andreas Steiger, 

Dr. Ralf Müller (PTB, Berlin) 

n Flammenionisationsdetektor mit interner Gasversorgung als Feldgerät – 

Dr. Winfred Kuipers, Dr. Jan Förster, Dr. Christian Koch (Krohne Innovation GmbH, 

Duisburg), Dr. Steffen Ziesche, Christian Lenz (Fraunhofer IKTS, Dresden) 

n Magnetisch-induktiver Kraftsensor – Dr. Phillip Coerlin, Dr. Tobias Kitzler, 

Dr. Tobias Senkbeil, Anatol Schwersenz, Christian Leiser, Sebastian Schwiertz, 

Steffen Witzemann (Trafag GmbH, Unterensingen) und Lutz May (Torque And 

More GmbH, Starnberg) 

n Radio Frequency Diesel and Gasoline Particulate Filter Sensor – Dr. Alexander 

Sappok, Dr. Paul Ragaller (CTS Corporation, Malden, USA), Dr. Leslie Bromberg 

(Massachusetts Institute of Technology) 

Der AMA Innovationspreis zählt zu den 

renommiertesten Preisen in der Sensorik 

und Messtechnik und wird zum 17. Mal vergeben. 

In diesem Jahr bewarben sich 41 

Forscher- und Entwicklerteams aus dem Inund 

Ausland um den mit 10 000 Euro 

dotierten Preis. Alle akzeptierten Einreichungen 

wurden mit einer Kurzbeschreibung 

der Innovation in der Broschüre 

„AMA Innovationspreis 2017 – Die Bewerber“ 

veröffentlicht, die kostenfrei online 

(www.ama-sensorik.de) heruntergeladen 

werden kann. Junge Unternehmen konnten 

sich zudem um den Sonderpreis „Junges 

Unternehmen“ bewerben, wenn sie nicht 

länger als fünf Jahre am Markt sind, weniger 

als 50 Mitarbeiter beschäftigen und einen 

Jahresumsatz unter 10 Millionen Euro 

erwirtschaften. 

„Als Jurymitglieder aus Forschung und 

Industrie sind wir jedes Jahr wieder positiv 

überrascht über die qualitativ hervorragenden 

Bewerbungen, aus denen wir fünf 

Teams für den AMA Innovationspreis 2017 

nominieren. Diese Entwicklungen belegen, 

wie richtungsweisend Sensorik und Messtechnik 

den technischen Fortschritt heute 

beeinflusst und zukünftig beeinflussen 

wird“, sagt der Juryvorsitzende Professor 

Andreas Schütze von der Universität des 

Saarlandes. „Wir freuen uns, dass wir bereits 

jetzt unter den fünf Nominierten einen 

Gewinner als „Junges Unternehmen“ auszeichnen 

können. Jens Karsten Lange und 

seine Teamkollegen von der SLT GmbH und 

der PTB sind eingeladen, ihre Detektoren 

zur absoluten Leistungsmessung im 

Terahertz-Spektralbereich kostenfrei auf 

der SENSOR+TEST 2017 vom 30. Mai bis 

1. Juni 2017 zu präsentieren. Diese Bewerbung 

bleibt zugleich ein aussichtsreicher 

Kandidat für den AMA Innovationspreis 

2017.“ Das Gewinnerteam des Innovationspreises 

wird am 30. Mai 2017 auf der Eröffnungsveranstaltung 

der Fachmesse 

bekanntgegeben. 

www.sensor-test.com 


NACHRICHTEN 

ABB übernimmt B&R 

Der Schweizer Automatisierungsspezialist ABB übernimmt das 

österreichische Unternehmen B&R, Anbieter mit Fokus auf produkt- 

und softwarebasierten offenen Lösungen für die Maschinenund 

Fabrikautomation. „B&R schließt die historische Lücke in ABBs 

Automationsangebot“, 

erklärte ABB- 

Geschäftsführer 

Ulrich Spiesshofer. 

Nun könne man 

das gesamte Spektrum 

an Technologie- 

und Softwarelösungen 

rund 

um Mess- und Steuerungssysteme, 

Antriebe, 

Robotik, 

Digitalisierung sowie Elektrifizierung anbieten.Das 1979 von Erwin 

Bernecker und Josef Rainer gegründete Unternehmen beschäftigt 

mehr als 3 000 Mitarbeiter. Der Jahresumsatz betrug zuletzt mehr 

als 600 Mio. US-Dollar. B&R wird als neue globale Geschäftseinheit 

„Maschinen- und Fabrikautomation“ unter der Leitung des B&R- 

Geschäftsführers Hans Wimmer Teil der ABB-Division Industrieautomation. 

Über den Verkaufspreis wurde Stillschweigen vereinbart. 

ABB finanziert die Übernahme eigenen Angaben zufolge vollständig 

mit Barmitteln. 

www.abb.com 

Schaeffler-Thumann in USA ausgezeichnet 

Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann, Gesellschafterin der Schaeffler- 

Gruppe, hat in New York den Global Leadership Award erhalten. Sie 

habe das Unternehmen zu einem bedeutenden Global Player gemacht 

und die deutsch-amerikanischen Beziehungen maßgeblich 

beeinflusst, hieß es vom American Institute for Contemporary German 

Studies der Johns-Hopkins-Universität, das den Preis verleiht. 

Schaeffler-Thumann leitet seit dem Tod ihres Mannes Georg 

Schaeffler 1996 gemeinsam mit ihrem Sohn Georg F.W. Schaeffler 

die Firmengruppe und hat sie seitdem ausgebaut. In den USA hat 

die Gruppe heute achProduktionsstandorte mit 6 000 Mitarbeitern. 

www.schaeffler.de 

Geschäftsführer von KTR ausgeschieden 

Andreas Nauen ist als Geschäftsführer von KTR Systems Ende März ausgeschieden. Der Abschied 

mit sofortiger Wirkung nach zehn Monaten sei „aus persönlichen Gründen“ erfolgt, teilte das Unternehmen 

mit. Nauen hatte die Position im Juni 2016 von Prof. Dr. Josef Gerstner (Bild) übernommen, 

der sich nach neun Jahren an der Spitze aus dem operativen Geschäft zurückgezogen hatte und in 

den Beirat der Gesellschaft gewechselt war. Gerstner wird nun übergangsweise sein Beiratsmandat 

niederlegen und wieder die Geschäftsführung übernehmen. 

www.ktr.com 

Innovationen 

jetzt vernetzen! 

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Agritechnica, 

Hannover 

12.11. – 18.11.2017 

SPS/IPC/DRIVES, Nürnberg 

28.11. – 30.11.2017 




NACHRICHTEN 

Smarte Maschinen erobern 

Straßen und Felder 

Konferenzen zu vernetzten Bau- und Landmaschinen 

Industrie 4.0 und das Internet der 

Dinge sind omnipräsente Keywords 

der aktuellen Industrielandschaft. 

Basis der Konzepte: Vernetzung. Dass 

diese Trends im Off-Highway-Bereich 

bereits gelebte Praxis sind, bewiesen 

die Ende März parallel in Düsseldorf 

veranstalteten Konferenzen 

„Connected Off-Highway Machines“ 

sowie „Smart Farming“. 

Dank zunehmender Automatisierung sowie 

der immer weiter fortschreitenden 

Entwicklung kabelloser Datenübertragung 

sind selbstfahrende aber auch -arbeitende 

mobile Maschinen längst keine Zukunftsvision 

mehr. Autonome Fahrzeuge bildeten 

neben Fahrerassistenzsystemen oder den 

Herausforderungen von Farming 4.0 zentrale 

Punkte der VDI-Konferenzen „Smart Farming“ 

und „Connected Off-Highway Machines“. 

Mehrere hundert Teilnehmer aus der ganzen 

Welt informierten sich über die neuesten 

Entwicklungen in Sachen Vernetzung und 

Digitalisierung. Neben Vorträgen bot die Veranstaltung 

Podiums- und Round-Table- 

Diskussionen als Möglichkeiten zum Diskurs. 

Herausforderungen der Zukunft 

Gerade die Landtechnik geht in Sachen 

Digitalisierung voran. Dies ist angesichts 

der Herausforderungen der Zukunft – starkes 

Bevölkerungswachstum, begrenzte urbare 

Flächen – auch nötig, damit auch in 

den kommenden Jahrzehnten ausreichend 

Nahrungsmittel produziert werden können. 

Dennoch gibt es noch einige Stolpersteine 

wie beispielsweise Julian Sanchez, Direktor 

des John Deere Technology Innovation 

Centers, in seinem Vortrag zu Farming 4.0 

verdeutlichte. Er kritisiert die heterogenen 

Ökosysteme der Komponenten- und 

Maschinenhersteller, die die Vernetzung 

untereinander verkomplizieren. Sanchez 

forderte einen Standard, der z. B. den 

Namen „works with the internet of things“ 

tragen könnte. Produkte, die derart ausgezeichnet 

werden, würden dem Käufer 

Sicherheit vermitteln, dass er diese nahtlos 

in sein Ökosystem einbinden könnte. 

Den Fahrer entlasten 

Aber nicht nur im Agrarsektor geht es 

modern zu, wie „Connected Off-Highway 

Machines“ demonstrierte. Führende Experten 

der Branche referierten über Herausforderungen 

und Perspektiven der Informationsverknüpfung 

und Automatisierung 

mobiler Gerätschaften. Zentrale Themen: 

Effizienzsteigerung der Arbeitsmaschinen 

durch Konnektivität sowie Fragen zu Steuerung 

und Sicherheit. Was Fahrerassistenzsysteme 

möglich machen können, präsentierte 

u.a. Dr. Wolfgang Burget, Geschäftsführer 

der Liebherr EMTec GmbH: von Verbesserungen 

der Fahreigenschaften und des Verbrauchs 

über die Automatisierung von 

Arbeitsprozessen bis hin zur Entlastung des 

Fahrzeugführers erhöhen moderne 

Assistenzsysteme die Effizienz mobiler 

Arbeitsmaschinen hinsichtlich einer Vielzahl 

von Aspekten. Am 10. und 11. April 2018 gehen 

die Veranstaltungen in die nächste Runde. 

www.vdi-international.com 


STW erhält Award von AGCO 

Das Unternehmen Sensor-Technik Wiedemann (STW) wurde Ende 

März auf dem diesjährigen Supplier Day des weltweit tätigen Traktorhersteller 

AGCO in Marktoberdorf mit dem Preis „Supplier of the 

Year“ (Zulieferer des Jahres) in der Kategorie Qualität ausgezeichnet. 

AGCO mit 

seinen bekannten 

Marken Fendt, Massey 

Ferguson und 

Valtra ist weltweit 

führend in der 

Entwicklung und 

Herstellung von 

Landmaschinen. In 

seiner Laudatio 

würdigte Florian 

Kempf, Leiter Lieferantenbetreuung 

bei AGCO, vor allem den außergewöhnlichen Service und die Professionalität 

von STW. STW ist seit 1989 Partner von AGCO/Fendt 

und liefert hochkomplexe elektronische Produkte. In 2016 handelte 

es sich um Varianten aus 14 Produktgruppen und STW erzielte dabei 

zum wiederholten Male hervorragende ppm-Werte und damit 

niedrigste Ausfallzahlen. Hinzu kommen, wie Kempf weiter betonte, 

die sehr kurze Reaktionszeit bei Problemen und die gelebte 

Eigeninitiative innerhalb des Unternehmens. Dadurch unterstützt 

STW aktiv den Anspruch von AGCO an „Null-Fehler-Lieferungen“ 

für alle Produkte, an allen Fertigungsstätten rund um die Welt, Tag 

für Tag. 

VORTRÄGE & 

LIVE-PRÄSENTATIONEN 

Diskutieren Sie über Praxiserfahrungen, 

neue Lösungen 

und Techniktrends: z.B. eBSS, 

getrennte Zu- und Ablaufsteuerung, 

Fernwartung, 

Online-Diagnose, Datenauswertung, 

Line Traction 3, 

Cloud-Lösung, Handheld, etc. 

TAG DER OFFENEN TÜR 

OBERWOLFACH 21.09.2017 

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und Anmeldung 

auf unserer Internetseite 

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+49 (0) 7452 9308-5, www.weiss-can-sps.de 

Bonfiglioli erweitert globales Forschungsund 

Entwicklungszentrum in Indien 

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Um den wachsenden Anforderungen auf dem Mobile- & Wind-Markt 

in Indien und der ganzen Welt besser nachzukommen, hat Bonfiglioli 

sein F&E-Zentrum in Indien erweitert. Mittlerweile arbeiten dort 

20 Ingenieure an der Entwicklung spezieller Innovationen und neuer 

Produktlösungen für den indischen Markt. Das F&E-Team arbeitet 

zudem von Indien aus Hand in Hand mit allen Kunden weltweit, um 

individuelle Lösungen für Bereiche wie Landwirtschaft, Material 

Handling sowie Windkraft und Elektromobilität zu entwickeln. 

www.sensor-technik.de 

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ELMIA WOOD I MESSE 

Die größte Forstmesse der Welt 

Ausblick auf die Elmia Wood 2017 

Die Elmia Wood ist die Weltmesse für Forstwirtschaft. Sie findet alle 

vier Jahre in den Wäldern südlich der mittelschwedischen Stadt 

Jönköping statt. Die letzte Elmia Wood 2013 hatte mehr als 500 

Aussteller und 50 000 Besucher aus der gesamten Welt. Dieses Jahr 

trifft sich vom 7. bis zum 10. Juni die globale Forstwirtschaft erneut. 

Bereits einige Wochen vor der Eröffnung 

der Elmia Wood steht für die Ausrichter 

fest, dass diese Forstmesse die bislang allergrößte 

der Welt wird. „Bereits im Januar 

hatten wir mehr Ausstellungsfläche als für 

die letzte Elmia Wood im Jahr 2013 vergeben“, 

sagt Ausstellungsleiter Jakob Hirsmark. 

Die Elmia Wood ist schon seit vielen 

Jahren die weltweit führende Forstmesse. 

Hierher kommen Entscheider aus der ganzen 

Welt, die sich die modernste Technik im 

praktischen Einsatz ansehen wollen. Dieses 

Mal wird die Messe noch größer als je 

zuvor; außerdem erhält sie eine breitere 

Ausrichtung. Derzeit wird mit voller Kraft 

daran gearbeitet, in den Wäldern südlich 

der südschwedischen Stadt Jönköping neue 

Wege und Flächen anzulegen. 

Events und Innovationen 

Auf der diesjährigen Forstmesse stehen 

natürlich Maschinen und Komponenten 

im Fokus. Von innovativer Wägetechnik 

von ScaleLog bis zur bislang größten Maschine 

mit Stereolenkung, präsentiert in 

einem Radlader von Liebherr, wird es Produktneuheiten 

und Weiterentwicklungen 

zu sehen geben. 

Darüber hinaus wird es die spektakulären 

Forstmaschinen auch im Einsatz 

zu sehen geben. Die besten Forwarder- 

Fahrer der Welt treten zur Weltmeisterschaft 

an. In einem Parcours wird 

ermittelt, wer das Holz am schnellsten 

lädt und stapelt. Maschinenhersteller 

Ponsse wird zudem auf der größten 

Demons trationsfläche der Messe die 

Möglichkeiten seiner Vollernter und 

Forwarder präsentieren. 


Foto: © iStockphoto.com | Avalon_Studio 

Neue Messebereiche 

Neu sind für die Besucher insgesamt drei 

Abteilungen. Die größte davon ist „Load & 

Transport“. Dortiges Thema sind Forststraßen, 

Logistik und Holz-Handling. Zu 

den Ausstellern dieser Abteilung gehören 

u. a. MAN, Liebherr, Volvo und Tatra. „Dass 

eine neue Abteilung innerhalb kürzester 

Zeit so gut und wohlwollend aufgenommen 

wurde, ist schon ungewöhnlich“, meint 

Jakob Hirsmark. 

Ebenfalls neu ist die Abteilung „Drone 

Zone“. Bei der Präsentation von Drohnen 

arbeitet Elmia mit „UAS Forum“ zusammen, 

dem Ausrichter der führenden Konferenz 

Skandinaviens zum Thema unbemannte 

Luftfahrzeuge. Aussteller sind hier bekannte 

Anbieter von Fluggeräten und Serviceleistungen. 

Jeden Tag gibt es mehrere Flugshows; 

die Anwendungen werden im Wald 

praktisch demonstriert. Daneben gibt es 

Vorträge zum Thema. Der dritte neue Bereich 

ist die Abteilung „Hunting“. Die Wildhege 

gehört zur aktiven Forstnutzung, und 

bei „Hunting“ dreht sich alles um Schießübungen, 

Wildbret und andere Fachthemen. 

Seminare im „Event Tent“ 

Entscheider aus der Forstbranche, die 

hochwertiges Wissen erwerben wollen, 

sind bei den Seminaren im „Event Tent“ 

richtig. Bislang sind Veranstaltungen 

geplant zu invasiven Arten, Präzisionslandwirtschaft, 

schonendem Einschlag, Fernanalyse 

und „technologischem Fortschritt 

für die Forstwirtschaft von morgen“. Für 

deutschsprachige Besucher arrangiert KWF 

aus Deutschland tägliche Diskussionsforen. 

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Kranen, Flurförderfahrzeugen, Tagebaumaschinen, 

Straßenfertigern etc. 

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ELMIA WOOD 

I FIRMENPORTRAIT 

Elmia Wood: Sprungbrett des 

Unternehmenserfolgs 

30 Jahre Hypro-Prozessoren 

Am Anfang stand ein Unfall im 

Wald. Aber Glück im Unglück: So 

fand Tommy Karlsson die Zeit 

dafür, ein Gerät zu entwickeln, das 

die Gefahr erneuter Unfälle 

verringern sollte: einen 

hydraulischen Anbauprozessor für 

Traktoren, heute unter der Marke 

Hypro bekannt. 

Der Anbauprozessor wurde zuerst nur 

für den Eigenbedarf entwickelt; fertig 

war er im Jahr 1984. Der Zulieferer der 

Hydraulik hielt das Ergebnis für derart 

professionell, dass es auf einer Forsttechnikmesse 

ausgestellt werden sollte. Ein 

Experte wurde damit beauftragt, die Funktion 

zu erläutern und das Marktpotenzial zu 

klären. „Der Fachmann meinte, dass der 

Markt fast gesättigt wäre. Er schätzte, dass 

ich vielleicht ein paar Dutzend in meiner 

Region verkaufen könnte“, erinnert sich 

Tommy Karlsson. 

1987 stellten er und seine Frau Elisabeth 

das einzige vorhandene Exemplar auf der 

Elmia Wood aus. Zu diesem Zeitpunkt hatten 

das Gerät und auch das Unternehmen 

bereits einen Namen erhalten: Hypro. Es 

gab zahlreiche interessierte Besucher, und 

die Forstbesitzer erkannten, was dem 

Experten entgangen war: Andere Prozessoren 

waren mechanisch, dieser hier arbeitete 

hydraulisch und ließ sich daher einfacher 

und unkomplizierter bedienen. „Bereits auf 

der Messe verkauften wir den ersten Prozessor, 

aber in den Wochen danach kamen 

15 Besucher zu uns, die sich die Maschine 

präsentieren ließen – und 14 davon kauften 

eine“, erinnert sich Elisabeth Karlsson. 

Es gab jedoch nur einen Prozessor, den 

Prototypen. Mithilfe von Zulieferern erhielten 

die Kunden die bestellten Maschinen, 

doch es gingen immer mehr Bestellungen 

ein. „Der damalige Messechef der Elmia 

Wood zog zurück nach Deutschland und 

fragte uns, ob er unsere Prozessoren vertreiben 

dürfte. Innerhalb von zwei bis drei Jahren 

lieferten wir 75 Maschinen aus, und dies 

hatte eine Fernwirkung in andere Länder, 

zum Beispiel nach Großbritannien“, berichtet 

Tommy Karlsson. 

Der Weg in die Welt 

Noch stärker wuchs der Export Mitte der 

1990er-Jahre, und auch dieses Mal dank der 

Elmia Wood. Den Hypro-Stand besuchte 

ein Herr aus Portugal, der eine Präsentation 

in seinem Land vorschlug. Dort sollte 

Hypro einen Prozessor mit Eukalyptusbäu- 


Wir sind dabei, 

wenn Übersicht 

entscheidend ist. 

Area-View-Systeme für Sonderfahrzeuge 

und Maschinen erhöhen 

die Produktivität durch schnellere 

Rangiervorgänge und helfen, 

Unfälle zu vermeiden. 

Auch das weitere Exportgeschäft wurde 

über die Elmia Wood vorbereitet. Die Messe 

wird von Forstfachleuten aus der ganzen 

Welt besucht, und ausgehend von der Elmia 

Wood liefert Hypro in immer mehr Länder. 

Mittlerweile sind es Kunden in 32 Märkten, 

und zwar weltweit von Thailand bis Kanada. 

Die Prozessoren von Hypro können unterschiedlichste 

Holzarten bearbeiten. Neben 

den skandinavischen Nadelhölzern sind 

dies vor allem Eukalyptus, Akacia-Gewächse, 

Monterey-Kiefern und Douglasien. 

Verwurzelt in Schweden 

Die Hypro-Anbauprozessoren für Traktoren 

wurden inzwischen zu einer ganzen 

Produktfamilie weiterentwickelt 

men arbeiten lassen. Gesagt getan, Tommy 

Karlsson persönlich übernahm die Vorführung. 

Er erinnert sich: „Das Entasten lief 

nicht so richtig gut, und deshalb fuhr ich 

den Stamm zurück. In diesem Moment löste 

sich die Rinde. Unter den Zuschauern brach 

ein großes Gemurmel aus. Ich fragte meinen 

Gastgeber, was los wäre, und er meinte nur, 

dass mechanisch noch nie jemand so effektiv 

die Rinde entfernt hätte.“ 

Der Hauptsitz von Hypro befindet sich weiterhin 

im südschwedischen Lönsboda, und 

die schwedischen Kunden bilden immer 

noch einen wichtigen Pfeiler des Geschäftes. 

Inzwischen bietet das Unternehmen 

fünf unterschiedlich große Prozessoren an. 

Zu den Zusatzausstattungen gehören Kran 

und Forstwagen, Energiegreifer und Fällgreifer. 

Das Unternehmen arbeitet mit 

mehreren Zulieferern zusammen, aber alle 

Produkte werden in Lönsboda auf Qualität 

geprüft und getestet. Schließlich sollen sie 

bei der Auslieferung wie vorgesehen funktionieren 

und eine hohe Lebensdauer 

haben. 

Hypro hat ohne Unterbrechung auf jeder 

Elmia Wood seit 1987 ausgestellt und ist 

auch vom 7. bis 10. Juni 2017 wieder dabei, 

am Stand 187. 

www.hypro.se 

www.first-sensor.com

ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE I TITEL 

FELIX setzt neue Standards 

SAUER BIBUS liefert Antriebstechnik für Forstspezialschlepper 

Pflanzelt Maschinenbau mit Sitz im 

bayerischen Rettenberg am 

Auerberg hat sich seit der 

Gründung 1991 vom 

Getriebeseilwinden-Spezialisten 

zum Komplettanbieter in Sachen 

Forsttechnik entwickelt. Seit dem 

Jahr 2000 produziert das 

Unternehmen den Tragschlepper 

FELIX. Die Antriebskomponenten 

kommen von SAUER BIBUS. 

Das Unternehmen Pfanzelt Maschinenbau 

wurde im Jahr 1991 von Inhaber 

Paul Pfanzelt gegründet und befasste sich 

zunächst mit der Produktion und Montage 

von Getriebeseilwinden für den Dreipunkt-, 

Steck- und Festanbau an Schlepper sowie 

Kettenseilwinden. Doch bereits von Beginn 

an positionierte sich Pfanzelt als qualitätsgetriebenes 

Unternehmen für Innovation, 

Wirtschaftlichkeit und Sicherheit in der 

Forstarbeit. 

Bereits 1996 wurde mit den Profi-Rückeanhängern 

in eine zweite Produktkategorie 

investiert. Wegweisend für den weiteren 

Erfolg des Unternehmens war das Jahr 2000, 

in dem der erste Tragschlepper mit der Produktmarke 

FELIX am Markt eingeführt wurde. 

Weitere Innovationen folgten und so bietet 

das Unternehmen Pfanzelt heute das 

umfangreichste Forstprogramm „Made in 

Germany“ – von der Dreipunktseilwinde für 

den Waldbauern bis hin zum Forstspezialschlepper 

FELIX für den Profi. 

Technologiepartnerschaft mit 

SAUER BIBUS 

Mit dem klaren Bekenntnis zum Standort 

Deutschland produziert Pfanzelt alle Produkte 

mit hoch qualifizierten Mitarbeitern und in 

enger Zusammenarbeit mit regionalen Partnerbetrieben 

ausschließlich in Rettenbach 

im Allgäu. Diese regionale Präferenz vermeidet 

unnötigen, umweltschädlichen CO 2 

-Ausstoß 

und sichert gleichzeitig Arbeitsplätze. 

Das Unternehmen hat sich in der Weiterentwicklung 

der Antriebstechnik seines 

Forstspezialschlepper FELIX für SAUER 

BIBUS entschieden. Die Idee dazu entstand 

vor rund einem Jahr, als die ehrgeizigen 


TITEL I ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE 

Ziele mit Herrn Carsten Voss, Entwicklung 

definiert wurden. 

In einem hoch effizienten Entwicklungsprogramm 

arbeiteten beide Partner Hand in 

Hand und so leistet FELIX heute mit innovativer 

Technologie made by SAUER BIBUS 

Außergewöhnliches in Forst und Wald. Dazu 

zählen Fahrpumpen der neuesten Generation 

sowie Fahrmotoren, die in Kombination mit 

Anzeigeninstrumenten und Fahrsoftware 

dieses Projekt so einzigartig machen. 

Die Vorteile der Antriebstechnik aus dem 

Hause SAUER BIBUS: 

n Flexibilität in der Ansteuerung und Anordnung 

der Komponenten 

n Ansteuergeräte und Fahrsoftware nach 

gängigem Sicherheitsanspruch 

n Fahrkomfort mit abgesenkter Dieseldrehzahl 

n Ansteuermanagement zwischen dem 

Dieselmotor und der Fahrhydraulik 

n Optimierter Wirkungsgrad mit geringem 

Kraftstoffverbrauch. 

Einzigartige Projekte verdienen 

besondere Aufmerksamkeit 

Unter dem Motto „Natur ist unser Vorbild 

und Qualität Made in Germany hautnah 

er leben“ hat SAUER BIBUS Anfang November 

als Partner und Lieferant seinen Kunden 

Pfanzelt Maschinenbau in Rettenbach mit 

allen Mitarbeitern besucht. Begleitet wurde 

die Betriebsbesichtigung von Frau Regina 

Pfanzelt und Herrn Carsten Voss, 

Entwicklung. 

Die hohe Fertigungstiefe und das klare 

Bekenntnis zum Standort Deutschland 

haben dem gesamten Team sehr imponiert 

und einen bleibenden Eindruck hinterlassen. 

Doch alle Mitarbeiter waren natürlich 

besonders gespannt, sich von FELIX, 

dem aktuellen Projekt der beiden Firmen, 

Bei einer Betriebsbesichtigung 

konnten sich die 

beiden Unternehmen 

besser kennenlernen 

„Die Zusammenarbeit in diesem Projekt war von höchster 

Professionalität geprägt, in dem wir immer die Möglichkeit 

hatten, neue Ideen und individuelle Lösungsansätze auch 

während der Entwicklung selbst noch einzubringen“ 

unter realen Einsatzbedingungen zu überzeugen. 

Und was sie zu sehen bekommen 

haben, sorgte für Begeisterung und auch 

Stolz für die eigene Unternehmensleistung 

als Teil der FELIX Erfolgsstory. 

Die gelungene Zusammenarbeit zwischen 

Pfanzelt und SAUER BIBUS wird auch von 

einem sehr ähnlichen Werte verständnis 

getragen. Ökologisches Denken und Handeln, 

der Qualitätsanspruch Made in Germany 

und die Bereitschaft, mehr zu leisten 

als der Standard, sind dafür beste Beispiele. 

Und so nutzte Frau Regina Pfanzelt auch 

die Gelegenheit, sich bei Geschäftsführer 

Ralf Schrempp zu bedanken: „Die Zusammenarbeit 

in diesem Projekt war von höchster 

Professionalität geprägt, in dem wir immer 

die Möglichkeit hatten, neue Ideen und 

individuelle Lösungsansätze auch während 

der Entwicklung selbst noch einzubringen.“ 

Und so sorgte der Besuch nicht nur für 

einen bleibenden Eindruck, sondern auch 

für Motivation und Freude auf die nächsten 

gemeinsamen Projekte der beiden mittelständischen 

Unternehmen mit klarem 

Standortbekenntnis. 

www.sauerbibus.de 

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ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE I ELEKTRO-PLANETENANTRIEBE 

Nomen est omen – 

Der Name ist Programm 

Fahrantrieb elektrisiert das Baggern 

Der Tigon, in der Tierwelt 

bekannt als Mischling von 

Löwin mit Tiger, ist zudem 

der Namensgeber der neusten 

Antriebstechnologie des 

schwedischen Gelenk- 

Baggerlader-Herstellers 

Huddig. Selten passt eine 

Bezeichnung so gut zu 

einem System. 

Tiefschwarz, mit wenigen Streifen und 

Flächen in Rot imponiert bereits das 

Design des Gelenk-Baggerladers mit der 

Tigon-Technologie. Der Hersteller Huddig 

versteht es, auf die besondere Technologie 

neugierig zu machen, welche sich unter 

dem Blechkleid der Maschine versteckt. Ihr 

Name ist ganz klar Programm: Die optimierte 

Verbindung von Verbrennungs- und 

Elektromotor, wobei beide in der Hybridfunktion 

ihre Vorteile einbringen. Ergebnis 

ist die gelungene Kombination aus beiden 

Welten, eine „all-in-Lösung“ mit optimalen 

Betriebszuständen in jeder Situation: Hybridantrieb, 

rein batteriebetrieben oder aus 

der Steckdose versorgt. Die Tigon-Technologie 

verkörpert so die nächste Stufe der 

Entwicklung hin zu mehr Energieeffizienz 

und Umweltschutz. 

Huddig selbst sieht sich als Marktführer 

für Gelenk-Baggerlader in 

Schweden. Ende der 50er Jahre gegründet, 

hat das Unternehmen 

mittlerweile schon über 10 000 

Der Elektro-Planetenantrieb der Serie 

610X wurde speziell für Heavy-Duty- 

Maschinen entwickelt 

Maschinen ausgeliefert. Seit einigen Jahren 

wird der Export forciert, in Deutschland 

wird seit 2014 der Markt aktiv bearbeitet. 

Dabei zeichnen sich die Produkte durch 

eine Kombination aus Pendelknickgelenk 

sowie speziell entwickelten Ketten und 

Rädern für die Fortbewegung in nahezu 

jedem Gelände aus. Mit der Tigon-Technologie 

entwickelt der Hersteller seinen 

Anspruch entsprechend das Produktangebot 

weiter, Lösungen für effizientes und 

produktives Arbeiten in den Segmenten 

City, Cable und Rail anzubieten. 

Ausgeklüngelte Hybridtechnik 

Kern der Technologie ist eine Hybridtechnik 

aus Diesel- und Elektromotor, die eine 

optimale Energieerzeugung und Rückgewinnung 

für Baumaschinen ermöglicht. 

Der vorgestellte Prototyp erreicht eine 

reduzierte Kraftstoffeinsparung gegenüber 

herkömmlichen Baggerladern. Die Kombination 

aus einem Cummins-Dieselaggregat 

mit einer Leistung von 104 kW sowie 

einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 

25 kWh Energieinhalt. Die maximal zur Verfügung 

stehende Leistung beträgt 135 kW 

bei einer Spannung von 92 V. So sind 

mehrere Betriebsarten möglich: Maximale 

Leistung im parallelen oder seriellen 

Hybrid betrieb, leiser und umweltfreundlicher 

im Batterie oder „Plug-in-Betrieb“. 

Huddig nennt diesen Vorteil „all-in“. Die 

Summe der Möglichkeiten ergebe mehr als 

die einzelnen Möglichkeiten allein. 

Autor: Chris Liebermann, 

Werbekoch GmbH, Ubstadt- 

Weiher 


Radantrieb für Heavy-Duty- 

Einsätze 

Die vier Radantriebe 610X wurden von Bonfiglioli 

speziell an die Erfordernisse des Gelenk-Baggerladers 

angepasst, so dass dieser 

deutlich an Fahrpräzision und Energieeffizienz 

gewinnt. Jeder der vier Traktionsantriebe 

wird durch einen 30 kW- Elektromotor 

angetrieben und liefert ein maximales Abtriebsdrehmoment 

von 40 000 Nm. Der 

Radantrieb 610X wurde speziell für Heavy 

Duty-Maschinen ent wickelt, die ein hohes 

Drehmoment und max. Stabilität der 

Hauptlager benötigen. Im Fall des Gelenk- 

„Die Tigon-Technologie 

verkörpert mehr Energieeffizienz 

und Umweltschutz“ 

Baggerladers von Huddig kann jedes Rad 

unabhängig von einander angesteuert werden. 

Dies ermöglicht es dem Fahrzeug 

besser auf rutschigem Untergrund zurecht 

zu kommen. Zudem ist der Lader dadurch 

bei engen Platzverhältnissen, wie auf Baustellen 

in der Innenstadt, in der Lage leichter 

zu manövrieren. Rein aus der Batterie 

gespeist oder im quasi-stationären Einsatz 

über Kabel mit Energie versorgt, läuft er mit 

einem Gewicht von rund 13 t zudem völlig 

emissionsfrei sowie mit minimalem 

Geräuschpegel. 

Gelungene Zusammenarbeit 

„Unser Know-how mit Achsantrieben und 

Elektromobilität war der Grund für Huddig, 

Bonfiglioli für die Entwicklung eines Radantriebs 

nach deren anspruchsvollen Vorgaben 

zu betrauen“, erklärt Stefano Baldi, 

Sales Director für Mobile Maschinen bei 

Bonfiglioli. Lars Lindahl, CEO von Huddig 

ergänzt: „Der große Vorteil von Bonfiglioli 

ist, dass das Unternehmen bereit ist, den 

Antrieb auf unsere Bedürfnisse hin zu individualisieren. 

Und wir fühlen uns von Bonfiglioli 

bestens verstanden!“ Die offene und 

vertrauensvolle Zusammenarbeit hätte zudem 

dazu geführt, dass der Antrieb nicht 

nur individualisiert, sondern sogar ohne 

Kompromisse auf die Anforderungen hin 

zugeschnitten wurde. Lindahl weiter: „Wir 

freuen uns darauf, 

weitere Projekte mit 

Bonfiglioli umzusetzen, 

um dem Markt und den 

Kunden optimale Lösungen 

anbieten zu können.“ 

Begonnen hat die Zusammenarbeit 

der beiden Unternehmen 

mit ersten Tests 

des Standardantriebs 

610W2 in der Konzeptmaschine 

von Huddig. 

Die Ergebnisse seien 

sehr zufriedenstellend 

gewesen, sagen beide 

Manager. Dann ging es 

in die Entwicklungsphase, 

bei der es darum 

ging, die konkreten 

Ansprüche Huddigs 

gezielt und möglichst 

schnell in einen maßgeschneiderten 

Fahrantrieb 

umzusetzen. „Dabei 

hat sich einfach gezeigt, 

dass Bonfiglioli zuhört, 

unsere Forderungen und 

Wünsche aufnimmt und es 

versteht, diese dann auch konkret 

in ein Produkt umzusetzen“, 

fasst Lindahl zusammen. 

Der elektrische Fahrantrieb 

610X von Bonfiglioli darf als 

Beispiel für die Fähigkeit des 

Unternehmens gelten, auf der 

Grundlage jahrzehntelanger 

Erfahrung und fundiertem 

Know-how Antriebssysteme 

zu ent wickeln, die individuellen 

Kundenanforderungen 

gerecht 

werden. Der 

elek trische Antrieb 

610X in seiner 

Grundversion eignet 

sich demnach sowohl 

für Baumaschinen wie 

Bagger, Baggerlader oder 

Raupen. Aber auch für Landmaschinenanwendungen 

wie 

Mähdrescher, Ernte maschinen, 

Selbstfahrspritzen, und viele 

weitere findet er seinen 

Einsatz. 

www.bonfiglioli.de 

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Gestaltung von Wälzlagern 

erreicht eine neue Ära 

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Moderner Lagerbetrieb ist ohne Gabelstapler, 

Hochhubwagen, Kommissionierer 

und Schubmaststapler nicht 

denkbar. Unternehmen in aller Welt brauchen 

diese Maschinen, um ihre Produkte 

und Materialien im Fluss zu halten. Seit 

mehr als 60 Jahren entwickelt Warner 

Electric – ein Unternehmen der Altra Industrial 

Motion Corporation – eine ebenso 

wichtige wie unscheinbare Komponente für 

Gabelstapler: die Bremsen. 

Auto-Stopp nach Energieausfall 

Sicherer Stopp für 

Stapler & Co 

Bremsentechnik für Gabelstapler 

Moderne Flurförderfahrzeuge müssen schnell, effizient und 

zuverlässig sein – und auf Kommando stoppen. Dafür bedarf es 

zuverlässiger Bremslösungen. Warner Electric bietet ein 

umfangreiches Portfolio rund um das sichere Abbremsen von 

Staplern und Co. 

Anders als bei Straßenfahrzeugen werden 

bei Gabelstaplern federbetätigte Bremsen 

verbaut. D. h. die Bremskraft wird durch passive 

Bauteile erzeugt, die erst bei Betätigung 

die Bremse öffnen. Sollte also die Energieversorgung 

des Staplers ausfallen, oder der 

Fahrer die Kontrolle verlieren, stoppt das 

Fahrzeug und wird von der Bremse gehalten. 

In vielen Fällen erfüllen elektrisch gelüftete 

Arbeitsbremsen wie die Modelle der 

ERD-Serie von Warner diese dynamische 

Bremsfunktion. Sie haben eine auf die 

Betriebsspannung des Gabelstaplers abgestimmte 

elektromagnetische Spule, deren 

Magnetfeld gegen den Federsatz wirkt und 

die Bremse bei angelegter Spannung löst. 

Die ERD-Bremsen sind in acht Standardgrößen 

und Bremsmomentkapazitäten von 

5 Nm bis 300 Nm lieferbar. Die Auswahl des 

Bremsenmodells richtet nach der 

maxi malen Betriebslast und der Höchstgeschwindigkeit 

des Gabelstaplers. 

Umkippen ausgeschlossen 

Bremsen mit konstantem Bremsmoment 

wie die ERD eignen sich für viele Anwendungen, 

kommen aber an ihre Grenzen, 

wenn die maximale Zuladung im Vergleich 

zum unbelasteten Fahrzeug relativ hoch ist, 

beispielsweise bei elektrischen Hubwagen 

und Kommissionierern mit Fahrerplattform. 

Hier würde das zum Stoppen des voll 

beladenen Fahrzeugs erforderliche 

Moment das leere Fahrzeug so schnell zum 

Stillstand bringen, dass der Fahrer das 

Gleichgewicht verliert. 


BREMSEN I ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE 

01 Die ERD-Bremsen sind in acht Standardgrößen und Bremsmomentkapazitäten 

von 5 bis 300 Nm lieferbar 

Für derartige Anwendungen empfehlen sich 

hydraulisch verstärkte Bremsen wie die Baureihe 

ERDH von Warner. Bei dieser Bauart 

wird die von den Federn aufgebrachte 

Bremskraft hydraulisch verstärkt. Den 

notwendigen Druck erzeugt ein in die Mastzylinder 

des Gabelstaplers integrierter Kolben, 

der mit zunehmender Last auf den Gabeln 

das Bremsmoment erhöht. Auf diese Weise 

wird eine gleichmäßige Verzögerung über alle 

Betriebsbedingungen hinweg erreicht. 

Wieder andere Anwendungen verlangen 

im Betrieb eine Kombination aus konstantem 

Haltemoment und dynamischem Bremsmoment. 

Elektromagnetisch betätigte Bremsen 

bieten hierfür eine effektive Lösung. Die 

Varistop-Baureihe von Warner umfasst 

beispielsweise Einflächenbremsen mit 

Permanentmagneten, welche bei Spannungslosigkeit 

den Bremsanker anziehen. In 

dieser Betriebsart arbeitet die Bremse als 

Haltebremse. Die Bremsen werden mittels 

einer elektromagnetischen Spule freigegeben, 

ganz so wie die Bremsen der Baureihe 

ERD. Durch Variieren der Spulenspannung 

kann das Bremsmoment eingestellt werden. 

Bei Umkehrung der Polarität der Spule fungiert 

die Bremse jedoch auch als Betriebsbremse 

über das Fail-safe-Bremsmoment hinaus. 

Bremsen für moderne 

Antriebslösungen 

Mit der technischen Weiterentwicklung der 

Motorsteuerung haben sich bei den modernen 

Gabelstaplern die Aufgaben der Bremsen 

verändert. Bei den neuen Maschinen 

sorgen Wechselstrommotoren und 

drehzahlvariable Antriebe für optimale 

Fahrzeugleistung und Effizienz. Dabei 

übernehmen die Antriebe im Normalbetrieb 

auch einen Großteil der Bremsfunktion. 

Hierbei laufen die Elektromotoren im 

Generatorbetrieb und laden mit der beim 

Bremsen der Maschine zurückgewonnenen 

Energie die Batterie. 

Trotzdem benötigen Gabelstapler dieser 

Bauart noch eine mechanische Park- und 

Notbremse. So entstanden Neuentwicklungen 

wie die Baureihe Pan-Cake (PK) von 

Warner. Hier sorgen Werkstoffe mit hohem 

Reibwert und leistungsfähige Spulen für ein 

hohes Bremsmoment bei extrem kompakter 

Bauart. Aufgrund des flachen Profils ist 

dieser Bremsentyp ideal für Anwendungen 

mit knappem Einbauraum, z. B. Back-to- 

Back-Konfigurationen mit Doppelantrieb. 

Kundenspezifische 

Bremslösungen 

Kein Flurförderfahrzeug gleicht dem anderen, 

und die Hersteller kombinieren für die 

gewünschte Funktionalität im Betrieb häufig 

verschiedene Bremsentypen und Bremstechnologien. 

Warner Electric arbeitet mit 

seinen Kunden in der Fördertechnik eng 

zusammen, um die Bremsenprodukte den 

jeweiligen Anforderungen entsprechend zu 

konfigurieren und exakt anzupassen. Dank 

der schlanken Fertigung in den Warner- 

Werken in den USA, in Europa und Asien 

kann das Unternehmen auch die kundenindividuellen 

Produkte unter Einhaltung 

02 Die Varistop- Baureihe umfasst 

Ein flächenbremsen mit Permanentmagneten 

03 Bei der Baureihe Pan-Cake (PK) sorgen 

Werkstoffe mit hohem Reibwert und eine 

leistungsfähige Spule für ein hohes Bremsmoment 

bei kompakter Bauart 

der hohen Ansprüche der Branche an 

Qualität, Preis und Lieferzeiten herstellen. 

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ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE 

I KOMPLETTSYSTEM 

01 Das Schaum- 

Druckzumischsystem 

wird mit einem Regler 

und Motor des 

Nürnberger Antriebsund 

Automatisierungsherstellers 

elektrisch 

angetrieben 

Die Mischung 

macht’s 

Antriebslösung für Löschschaum-Druckzumischsystem 

Wenn es brennt, reicht es oftmals 

nicht, den Brandherd mit Wasser zu 

bekämpfen. In solchen Fällen 

werden dem Wasser Schaummittel 

zugesetzt, um mit Löschschaum 

gegen das Feuer vorzugehen – für 

den Erfolg der Brandbekämpfung 

ist die Präzision des Zumischsystems 

von entscheidender Bedeutung. 

Das österreichische Unternehmen 

Rosenbauer ist der weltweit größte Hersteller 

für Feuerwehrtechnik und zählt auch 

Löschfahrzeuge zu seinem Produktprogramm. 

Das Schaum- Druckzumischsystem 

DIGIMATIC42 wird von Rosenbauer 

als Ausstattungsoption angeboten und mit 

einem Regler und Motor des Nürnberger 

Antriebs- und Automatisierungsherstellers 

Baumüller elektrisch angetrieben. 

Brandbekämpfung mit Schaum 

Bei vielen Bränden lässt sich entweder mit 

Wasser allein der Brand nicht bekämpfen 

oder es steht aufgrund einer fehlenden zentralen 

Löschwasserversorgung wie z. B. auf 

Autobahnen nur der auf dem Löschfahrzeug 

eingebaute Wassertank mit einer 

begrenzten Wassermenge zur Verfügung. 

Dies sind zwei Szenarien bei denen es erforderlich 

ist, mittels eines Schaum-Druckzumischsystems 

Additive wie Schaummittel 

in einem bestimmten Verhältnis dem 

Wasser zuzumischen, um einen Löscherfolg 

zu erzielen. Beim Zumischprozess ist 

Präzi sion die Voraussetzung, damit der 

ent stehende Löschschaum effektiv und 

effi zient eingesetzt werden kann. 

Die Baumüller-Antriebskomplettlösung 

für das elektrisch angetriebene Zumischsystem 

DIGIMATIC42 besteht u. a. aus 

einem mobilen Regler der b maXX mobil- 

Reihe und dem Scheibenläufermotor DSM. 

Da für die Feuerwehreinsätze hundertprozentige 

Präzision und Zuverlässigkeit des 

Zumischsystems verlangt wird, hat sich 

Rosenbauer für die mobile Antriebstechnik 

und die elektrischen Motoren von Baumüller 

entschieden. Der b maXX mobil ist für den 

Vierquadrantenbetrieb konzipiert, kann also 

in beide Richtungen bremsen und Energie 

rückspeisen sowie antreiben. Für den mobilen 

Einsatz ist der Regler vibrationsfest 

und bei Temperaturen zwischen -25 und 

+65° Celsius einsetzbar. Der Drehstrom- 

Scheibenläufermotor DSM hat nahezu kein 

Rastmoment und überzeugt u. a. durch seine 

02 Die Antriebskomplettlösung besteht u. a. 

aus einem mobilen Regler und einem 

Scheibenläufermotor 

hohe Leistung bei kleinem Bauvolumen 

und extrem kurzer Bauform. 

In Nürnberg im Einsatz 

Die Berufsfeuerwehr Nürnberg hat vor 

kurzem auf Rosenbauer Löschfahrzeuge 

umgestellt und bereits die erste Charge im 

Einsatz. Somit wird das langjährige Knowhow 

des Nürnberger Herstellers von elektrischen 

Automatisierungs- und Antriebssystemen, 

nicht nur international, sondern 

auch direkt und vor Ort genutzt. 

www.baumueller.de 


MARKTPLATZ 

Kettenlader effizienter und komfortabler gemacht 

Eine verbesserte Kraftstoff-Effizienz, eine feinfühligere Arbeits- und Lenkhydrauliksteuerung 

und weichere Schaltvorgängen des hydrostatischen Fahrantriebs im Vergleich zum 

Vorgängermodell zeichnen den CatKettenlader 953K von Zeppelin aus. Die überarbeitete 

Kabine bietet zudem mehr Fahrerkomfort. Der 115 kW Cat-Dieselmotor C7.1 Acert mit 

wartungsfreiem Partikelfilter und Harnstoffeinspritzung im Abgastrakt unterschreitet die 

Abgasgrenzwerte der EU-Stufe IV. Im wählbaren Eco-Modus senkt sich seine Drehzahl bei 

leichter Maschinenlast automatisch ab, während die eingestellte Geschwindigkeit 

beibehalten wird. Mit der optionalen Leichtgutschaufel aus der Performance-Baureihe lässt 

sich der Materialumschlag um bis zu 10 % steigern. Der Schnellwechsler Fusion gestattet die 

Nutzung vorhandener Schaufeln und Gabeln von Radladern und anderen Fusionkompatiblen 

Maschinen. Auch Sonderausführungen für die Abfall- und 

Hafenwirtschaft werden angeboten. 

www.zeppelin-cat.de 

Optimierte 

Einschraubventilpatronen 

Die Proportional-Einschraubpatronenventile 

der Serie ESV9 

von Eaton sind sehr kompakt, 

verringern die Steuerblockgröße 

und sorgen bei der 

Installation für Flexibilität. Sie 

ermöglichen bei einer 

geringen Hysterese sehr gute 

Steuermöglichkeiten. Der 

Jede Position sicher im Griff. 

GIM500R – Die neue Generation kompakter Neigungssensoren 

für präzises Positionieren. 

breitere Rampenänderungsbereich 

sorgt für eine höhere 

Auflösung. Die Ventile ver - 

fügen über einen Nennvolumenstrom 

von 22 l/min bei bis 

zu 250 bar. Optional sind sie 

mit Not-Handbetätigung 

erhältlich und können mit oder 

ohne die IP69K-kompatible 

Magnetspule Tough Coils 

Serie L installiert werden. Zu 

den Einsatzbereichen gehören 

z. B. Baumaschinen, landwirtschaftliche 

Maschinen oder 

Fördertechnik. 

Präzise. Zuverlässig. Robust. 

Absolute Genauigkeit bis ±0,1° 

Hohe Schock- und Vibrationsbeständigkeit bis 200 g 

E1-konformes Design 

EN 13849 konforme Firmware 

Mehr über die neue GIM500R Familie erfahren Sie hier: 

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Mobile Maschinen 3/2017 23

Runde Sache 

Anwendungsspezifische Wälzlagereinheiten für die 

Bodenbearbeitung 

Wenn in den Arbeitswerkzeugen 

einer Landmaschine ein Standard- 

Wälzlager zum Einsatz kommt, 

sind die Aussichten auf eine lange 

Lebensdauer eher gering. Grund 

dafür ist die hohe Beanspruchung 

der Komponenten bei der 

Saatbettbereitung. Neben Schmutz 

müssen sie auch starken 

Belastungen trotzen. 

Ein weltweit tätiger Hersteller von Landmaschinen 

hat in Deutschland seine 

Kompetenzzentren für Sätechnik und 

Bodenbearbeitung angesiedelt. Dort werden 

u. a. Sä- und Drillmaschinen entwickelt 

und produziert, die weltweit zum Einsatz 

kommen und somit unter ganz unterschiedlichen 

Bedingungen arbeiten. 

Gerüstet gegen Staub, Schmutz 

und Bodentrockenheit 

Die Agri Disc Hubs verfügen über optimale 

Standzeiten unter ungünstigen 

Umgebungsbedingungen 

Bei der Saatbettbereitung, d. h. dem Prozess 

vor der Ablage des Saatgutes, sind die Komponenten 

dieser Maschinen sehr hoch beansprucht. 

Das gilt insbesondere für die 

Scheibeneggensegmente. Sie lockern die 

oberste Erdschicht auf und durchmischen 

den Boden, bevor die unmittelbar nachfolgende 

Säschar die Furchen zieht, in 

denen das Saatgut abgelegt wird. 

Die scheibenförmigen Werkzeuge der 

Eggen müssen sich unabhängig von der Bodenbeschaffenheit 

und der Arbeitstiefe drehen. 

Deshalb sind Leichtlaufeigenschaften 

gefragt. Sie fahren mit Arbeitsgeschwindigkeiten 

bis 18 km/h über unebenen Grund 

und müssen dabei Schläge durch Steine 

hinnehmen, die im Boden liegen. Da die 

Werkzeuge winklig zur Laufrichtung angeordnet 

sind, wirken dabei starke axiale Belastungen 

auf die Lagerstellen. Mindestens 

ebenso kritisch sind Staub, Feuchtigkeit, 


WÄLZLAGER I ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE 

Schmutz und korrosive Düngemittel. Sie 

stellen hohe Anforderungen an die Abdichtung 

der Lager. 

Weil sich die sehr heterogenen Belastungen, 

die auf die Lager wirken, nicht vollständig 

berechnen lassen, sind die Wälzlager 

von Maschinen der Agrartechnik 

bewusst überdimensioniert. Eine Herausforderung 

ist der Schutz vor Staub und 

Feuchtigkeit, d. h. die Abdichtung. Sie wird 

immer wichtiger, weil der Klimawandel zu 

stärkerer Trockenheit und damit zu höherer 

Staubbelastung führt. Zudem fordern die 

Landwirte minimalen Serviceaufwand bei 

größtmöglicher Verfügbarkeit der Maschinen. 

Hier kommt den Wälzlagern als 

typischen Verschleißteilen besondere 

Bedeutung zu. 

Spezieller Einsatz in Bodenbearbeitungs- 

und Sämaschinen 

Bei diesem Maschinentyp kommen die von 

NSK entwickelten hoch belastbaren Agri 

Disc Hubs zum Einsatz, die speziell für den 

Einsatz in Bodenbearbeitungs- und Sämaschinen 

entwickelt wurden. Das doppelreihige 

Schrägkugellager mit geteiltem Innenring 

kann hohe Axial- und Kippkräfte 

aufnehmen und ist in einer montagefertigen 

Gehäuseeinheit untergebracht. 

Wie hat NSK die Herausforderung der 

Abdichtung gelöst? Armseitig ist das Lager 

zuerst über eine Fünf-Lippen-Kassettendichtung 

abgedichtet. Die Lager selbst sind 

je nach Ausführung noch einmal durch eine 

Ein- bis drei-Lippendichtung geschützt, die 

zugleich auch das Fett im Lager hält. Eine 

kräftig dimensionierte Andruckplatte 

schützt das Lager zusätzlich und übernimmt 

auch die Aufgabe, die gewünschte 

Vorspannung zu erzeugen. 

Dieses Dichtungssystem erweist sich 

auch bei starken Verunreinigungen, bei 

Feuchtigkeit und abrasiven bzw. korrosiven 

Bodenbestandteilen wie Sand und 

Düngemittel als extrem wirkungsvoll. In 

Wasserstrahltests wurde darüber hinaus 

nachgewiesen, dass auch die Beaufschlagung 

mit dem Hochdruckreiniger keine 

Beeinträchtigung ihrer Lebensdauer zur 

Folge hat. 

Die Lagereinheit ist mit einem speziellen 

Hochleistungsfett mit hohem Druckaufnahmevermögen 

befüllt, das für die gesamte 

Lebensdauer des Lagers ausgelegt ist. 

Damit kann man auf die sonst übliche 

Nachschmiermöglichkeit verzichten. Das 

spart Zeit und Fett und schont zugleich die 

Umwelt, denn es wird sichergestellt, dass 

kein Fett aus der Lagereinheit austreten 

kann. 

Nach den positiven Erfahrungen mit den 

Agri Disc Hubs untersuchten die Entwickler 

des Landmaschinenherstellers und von 

NSK gemeinsam weitere Maschinen mit 

dem Ziel, die Lagerstellen zu optimieren 

und deren Lebensdauer zu erhöhen. Diese 

Arbeit hat z. B. zu verbesserten Lagerstellen 

an Einzelkornsämaschinen mit Unterfußdüngung 

– eine extrem abrasive Anwendung 

– und anderen Bodenbearbeitungsgeräten 

wie Kurzscheiben eggen geführt. 

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ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE I LAMELLENKUPPLUNG 

Unterwegs auf leisen Sohlen 

Innovative Elektrolok für Wegebahnen mit leistungsstarker Kupplung 

Emissionsfrei, wirtschaftlich und so leistungsfähig wie ein 

konventioneller Antrieb – die Sightseeing Trains Rügen GmbH bietet 

mit ihrer neu entwickelten E-Lok für Wegebahnen ein innovatives 

Produkt für den Transport von Touristen. Um in der Lok den 

Antriebsstrang mit dem Elektromotor zu verbinden, setzt das 

Unternehmen auf die robuste und leistungsstarke ROBA-DS 

Lamellenpaketkupplung von Mayr Antriebstechnik, die den hohen 

Belastungen dauerhaft standhält. 

Oslo, London oder Paris – im Bemühen 

um mehr städtische Lebensqualität 

und Umweltschutz verbannen immer 

mehr europäische Metropolen Autos aus 

ihrem Innenstadtbereich. Die Konzepte 

reichen dabei vom Ausschluss konventioneller 

Dieselfahrzeuge bis zu einem kompletten 

Fahrverbot für Privat-Pkw. 

E-Mobilität ist gefragt, und so bietet die 

Sightseeing Trains Rügen GmbH mit ihrer 

leistungsstarken Elektrolok für Wegebahnen 

ein innovatives, emissionsfreies Produkt 

für den Transport von Touristen an. 

„Unsere E-Lok kommt nicht nur dann zum 

Einsatz, wenn zum Beispiel Innenstädte 

‚emissionsfrei‘ sein sollen, sondern auch 

in Naturparks, die ansonsten für den Verkehr 

gesperrt sind“, erklärt Stefan Krüger, 

Leiter Produktion und Entwicklung bei der 

Sightseeing Trains Rügen GmbH in Binz. 

Die E-Lok eröffnet so z. B. dort neue Möglichkeiten, 

wo Fahrverbote sonst Personen 

ausschließen würden. 

Die E-Lok ist zudem außerordentlich 

drehmomentstark: Leistung und Reichweite 

entsprechen einem konventionellen 

Antrieb. Sie schafft damit auch schwierige 

Strecken mit bis zu 24 Prozent Steigung 

problemlos. Um in der Lok den Antriebsstrang 

mit dem Elektromotor zu verbinden, 

setzt die Binzer Wegebahnenmanufaktur 

auf die robuste und leistungsstarke 

ROBA-DS Lamellenpaketkupplung von 

Mayr Antriebstechnik. Die Kupplung gleicht 

Wellenversatz aus und hält den hohen 

Belastungen dauerhaft stand. 

Faszinierende Technik 

Die Sightseeing Trains Rügen GmbH kann auf 

langjährige Erfahrung mit Kleinwegebahnen 

zurückgreifen. „Mittlerweile betreiben wir die 

Bahnen nicht nur, sondern produzieren sie 

auch selbst“, erklärt Krüger. Die E-Lok mit 

Lithium-Eisenphosphat-Batterie hat eine 

Reichweite von bis zu 150 km und überzeugt 

durch ihre Durchzugskraft – mit einem Drehmoment 

von 850 Nm bei Dauerbelastung. 

„Die große Anstrengung merkt man der Lok 

dabei nicht an, sie ist lautlos unterwegs“, so 

Krüger. Der Unterhalt der E-Lok im Vergleich 

zu konventionellen Dieselmotoren beträgt etwa 

35 Prozent. Anwender können also bis zu 

zwei Drittel der Kosten einsparen. Die E-Lok 

ist damit nicht nur wirtschaftlich, sondern 

auch wartungsfreundlich: Es genügt, die Lok 

über Nacht aufzuladen. Die Ladedauer bei 

voller Ent ladung liegt bei ca. vier Stunden. 

Überzeugendes Gesamtpaket 

Für die Anbindung des Elektromotors an 

den Antriebsstrang kommt eine leistungsstarke, 

patentierte ROBA-DS Lamellenpaketkupplung 

von Mayr Antriebstechnik zum 

Einsatz. Diese Kupplung überträgt das Drehmoment 

spielfrei und äußerst drehsteif und 

gleicht vorhandenen radialen, axialen und 

winkligen Wellenversatz aus. Sie sorgt damit 


01 ROBA-DS Wellenkupplung hier in baulängenoptimierter 

Zweigelenk-Ausführung für enge Einbauverhältnisse: mit 

Verbindungsplatte statt Zwischenhülse 

02 Die leistungsstarken und robusten 

ROBA-DS Lamellenpaketkupplungen 

übertragen das Drehmoment spielfrei und 

äußerst drehsteif 

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.ORG 

SAUBERE KÜHLER 

mehr Leistung 

weniger Verbrauch 

weniger Lärm 

für eine präzise Drehmomentübertragung 

und ist robust, zuverlässig und temperaturbeständig. 

Außerdem ist die ROBA-DS- 

Wellenkupplung verschleißfrei und reduziert 

dadurch den nötigen Wartungsaufwand 

auf ein Minimum. „Wir benötigen hier 

eine Kupplung, die dauerfest ist ohne Abstriche 

und die hohe Drehmomente übertragen 

kann, gerade auch in Peaks“, beschreibt 

Krüger die Anforderungen. „Außerdem ist 

der Axialausgleich wichtig; die Kupplung 

verschmerzt Fertigungstoleranzen.“ 

Leistungsdichte kombiniert mit 

Spielfreiheit 

Auch bei Kupplungen spielt eine hohe Leistungsdichte 

eine wichtige Rolle. Das bedeutet 

kleine Außendurchmesser, reduziertes 

Gewicht und geringe Massenträgheitsmomente. 

Dadurch können Lastwechsel 

schneller erfolgen, der Antrieb beschleunigt 

und verzögert in kürzerer Zeit. Durch die geringere 

zu beschleunigende Masse sinken 

daneben auch die Betriebskosten und die 

Handhabung der Kupplung wird erleichtert. 

In kompakt ausgelegten Maschinen in denen 

nur wenig Einbauraum zur Verfügung steht, 

sind kleine Abmessungen ebenfalls von Vorteil. 

Darüber hinaus spart eine kompakte und 

leistungsdichte Bauweise auch bei der 

Herstellung der Kupplung Rohstoffe und 

Material. Bei den ROBA-DS sind die im Katalog 

angegebenen Nennmomente ohne jegliche 

Einschränkung nutzbar. Eine Reduzierung 

des Nennmoments aufgrund Verlagerung, 

Lastkollektiv oder Wuchtanforderung 

ist nicht notwendig. Die Kupplungen sind 

kompakt, leistungsdicht und bauen sehr 

klein. Bei Anbietern, die bei der Dimensionierung 

Verlagerungen und Wechselmomente 

berücksichtigen müssen, muss bei 

gleichem Nennmoment und auch gleicher 

Drehzahl häufig eine größere Kupplung ausgewählt 

werden. Die Lamellenpaketkupplungen 

von Mayr vereinen gleichzeitig hohe 

Leistungsdichte mit absoluter Spielfreiheit. 

Denn konstruktive Details, wie das Strahlen 

der Lamellen und der Einsatz speziell geformter 

Bundbuchsen, sorgen für einen 

spielfreien Kraftfluss mit ausgezeichneter 

Kraftflussdichte zwischen An- und Abtrieb. 

Die ROBA-DS Lamellenpaketkupplungen 

übertragen Drehmomente bis zum Nennmoment 

absolut spielfrei und mit konstant 

hoher Torsionssteifigkeit. Die angegebenen 

Wellenversätze können in Summe komplett 

ausgeschöpft werden ohne Einfluss auf das 

übertragbare Drehmoment. 

Bilder: Aufmacher Sightseeing Trains Rügen GmbH, 

Bild 01-02 mayr Antriebstechnik 

www.mayr.com 

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Für optimale 

Laufkultur 

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SOFTWARE I SIMULATION 

Welchen Einfluss hat der Kies auf 

den Bagger? 

Effiziente Berechnung von Maschine-Schüttgut-Interaktion 

Im Maschinen- und Anlagenbau muss heute in immer kürzerer Zeit 

ermittelt werden, ob eine zu entwickelnde Maschine oder Anlage die 

angefragten Arbeitsaufgaben bewältigen kann. Die richtigen 

Softwaretools können dabei helfen, aufwändige experimentelle 

Untersuchungen deutlich zu reduzieren. 

Autoren: Dipl.-Ing. Christian Richter, TU 

Dresden, Stiftungsprofessur für Baumaschinen 

Dipl.-Ing. Florian Ohser, Engineering, ESI ITI 

GmbH 

Für eine effizientere Entwicklung der 

Maschinen ist es notwendig, bereits bei 

der Konstruktion die bei der Arbeit auftretenden 

Prozesslasten so detailliert wie 

möglich zu kennen. Diese hängen unter 

anderem vom Maschinentyp, der 

Arbeitsauf gabe, dem Maschinenbediener 

und in vielen Bereichen auch von der Wechselwirkung 

mit dem von der Maschine zu 

bewegenden Schüttgütern ab. Die aufwän- 

dige experimentelle Bestimmung dieser 

Lasten ist aber in den immer kürzer werdenden 

Entwicklungszeit räumen meist nicht 

mehr durchführbar oder zu teuer. 

Maschinenverhalten unter 

realen Betriebsbedingungen 

Um ohne beziehungsweise mit wenig 

experimentellen Untersuchungen die Prozesslasten 

zu erhalten, werden zunehmend 

gekoppelte Simulationen eingesetzt. Für die 

Simulation des Maschinenverhaltens kommen 

dabei oft Systemmodelle zum Einsatz. 

Diese Modelle beschreiben die Anlage als 

ein Netzwerk aus Komponenten und 

Teilsystemen aus unterschiedlichen 

physika lischen Fachbereichen, wie der 

Hydraulik, der Elektrotechnik oder der 

Regelungstechnik. Die Bewegung des 


SIMULATION 

I SOFTWARE 

Schüttguts und die Rückwirkung auf die am 

Prozess beteiligten Bauteile kann mit der 

Diskrete-Elemente-Methode (DEM) berechnet 

werden. In Abbildung 1 ist ein in 

der DEM häufig verwendetes Kontaktmodell 

dargestellt. Im Rahmen des Forschungsprojektes 

DEM-4-X ent wickelten 

die Projektpartner TU Dresden, IBAF 

GmbH und ESI ITI GmbH eine neue Kopplungsstrategie 

für SimulationX mit der quelloffenen 

DEM-Software LIGGGHTS. 

Für die Integration der DEM-Funktionalität 

in SimulationX wurde eine Bibliothek 

erstellt, mit der ein Maschinenmodell mit 

DEM-Komponenten erweitert werden 

kann. Um diese objektorientierte Modellstruktur 

in eine für LIGGGHTS verständliche 

Befehlssequenz umzuwandeln und 

umgekehrt, bedurfte es zusätzlich der 

Entwicklung eines Übersetzers. Mit Hilfe 

eines ebenfalls neu entwickelten Serverdiensts 

werden alle Teile in einer netzwerkbasierten 

Infrastruktur für Co-Simulation 

zusammengeführt. Auf diese Weise können 

für komplexe DEM-Berechnungen auch 

leistungsfähige High-Performance Cluster 

(HPC) genutzt werden, die die Ingenieure 

deutlich schneller zum gewünschten 

Rechenergebnis führen. 

Entwicklungszeit sparen 

Die Bibliothek teilt sich in vier verschiedene 

Bereiche auf. Den ersten Teil bilden die 

Basiselemente, welche zur Festlegung 

allgemeiner Parameter sowie zur Definition 

räumlicher Abgrenzungen und geometrischer 

Körper dienen. Den zweiten Teil 

bilden die Elemente zur Partikelgenerierung 

und -auslöschung. Die dritte Kategorie 

umfasst die Sensorelemente, die sowohl 

01 Beispiel eines 

Kontaktmodells für die 

Diskrete-Elemente- 

Methode 

02 Multisphere- 

Approximation eines 

Steins 

den Fluss als auch Masse und Anzahl der 

Partikel messen können. Die vierte Kategorie 

stellt verschiedene Beispiele und Testmodelle 

zur Verfügung. Als völlig neue 

Funktionalität im Bereich der DEM wurde 

die Möglichkeit geschaffen, bewegte und 

beschleunigte Simulationsräume (Inertialsysteme) 

zu verwenden. Als Beispiel sei 

hier die Ladefläche eines sich bewegenden 

Lkws genannt. Dies führt zum einem 

zu einer Verringerung von Rechenzeiten, 

vergrößert das Einsatzspektrum der DEM 

und ist somit ein weiteres Alleinstellungsmerkmal 

gegenüber ähnlichen Lösungen. 

Integrierte Materialdatenbank 

Die Parametrierung der stofflichen Eigenschaften 

von DEM-Modellen stellt für die 

Nutzer üblicherweise eine große Herausforderung 

dar. Eines der Hauptziele bestand 

daher im Aufbau einer Materialdatenbank, 

welche Parametersätze zur möglichst realitätsnahen 

Beschreibung verschiedener granularer 

Materialien erlaubt. Die Auswahl 

der zu untersuchenden Materialien erfolgte 

nach Gesichtspunkten potentieller Anwendungsgebiete 

der Gesamtlösung. Untersucht 

wurden unter anderem Sand und Kies 

(Baumaschinentechnik), Steinkohle, 

Braunkohle, Eisenerz und Kalisalz (Bergbau 

und Fördertechnik) sowie Mais und 

Weizen (Landmaschinen-/Lebensmitteltechnik). 

Zur Abbildung großer Steine oder 

Felsbrocken wurde eine Funktion implementiert, 

welche die Verwendung von 

Multisphere-Materialien erlaubt. Dabei 

wird ein Verbund mehrerer Kugeln gebildet, 

STARKE BEDIENSYSTEME FÜR VIELSEITIGE ANSPRÜCHE 

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Etabliert im Bereich der Kommunal- und Umwelttechnik entwickeln und liefern wir individuelle Bediensysteme. 

Ob Schnee räumen, Parks pflegen oder Böschungen mähen, die Branche ist vielseitig und stellt unterschiedliche 

Ansprüche an die Bedienung. Eine selbsterklärende Bedienerführung, eine eindeutige Symbolik sowie die logische 

Anordnung der Bedienelemente sorgen in diesem Bereich für eine sichere und zuverlässige Kommunikation 

zwischen Mensch und Maschine. 

ENTWICKLUNG UND UMSETZUNG MASSGESCHNEIDERTER BEDIENSYSTEME! 

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KNOW HOW IN 

KOMMUNAL- & UMWELTTECHNIK

SOFTWARE I SIMULATION 

die die Form des abzubildenden 

Gegenstandes haben. Die Kugeln werden 

dabei untrennbar und starr miteinander verbunden, 

siehe Abbildung 2. Diese Funktion 

wurde implementiert, da sie einen erheblichen 

Mehrwert für den Nutzer bedeutet. 

Um eine interaktive Darstellung und 

Analyse der Berechnungsergebnisse zu 

ermöglichen, wurde ein eigenes Übertragungsprotokoll 

entwickelt, welches eine 

effiziente und schnelle Übermittlung großer 

Datenmengen erlaubt. Mit Hilfe dieses 

Formats können die Partikeldaten vom Server 

an SimulationX übermittelt und dort 

während der Simulation in der 3D-Ansicht 

dargestellt werden. Die berechneten Simulationsergebnisse 

können auch mit der 

Game-Engine Unity für eine spätere 

Präsentation in einer VR-Umgebungen aufbereitet, 

editiert, mit zusätzlichen Objekten 

oder Lichtquellen erweitert werden. Abbildung 

3 zeigt ein aufbereitetes Szenario, 

welches interaktiv mit einem VR-Headset 

wie der Oculus Rift betrachtet werden kann. 

Modellierungs- und Analyseaufwand 

reduziert 

03 Bagger in einer Grube (Post-Processing in Unity) 

04 Als völlig neue Funktionalität im Bereich der DEM wurde die Möglichkeit geschaffen, 

bewegte und beschleunigte Simulationsräume zu verwenden. Ein Beispiel: die Ladefläche 

eines sich bewegenden LKW 

Die Überprüfung der Funktionalität und der 

Test aller Systemkomponenten erfolgte 

unter anderem am Beispiel eines Schaufelbaggers, 

der Kies mit einer Körnung von 

20-40 mm aus einer 6 x 2 x 1 Meter großen 

Grube gräbt. Der Bagger wurde als ein Mehrkörper-Modell 

aufgebaut und um die entsprechenden 

neuen DEM-Modellelemente 

erweitert. Die Materialeigenschaften der 

Partikel beziehungsweise das Verhaltens mit 

den Bauteilen wurden der integrierten 

Materialdatenbank entnommen. Die 

berechneten Simulationsergebnisse wurden 

anschließend anhand analytischer Berechnungen 

und bestehender Messdaten validiert. 

Gemessen wurden dazu die Kräfte und 

Momente auf das Arbeitswerkzeug sowie 

deren Rückwirkungen auf die einzelnen 

Arbeitszylinder. Es konnte nachgewiesen 

werden, dass die Schnittstelle zwischen 

SimulationX und LIGGGHTS funktioniert 

und realitätsnahe Lastverläufe simuliert werden 

können. Die interaktive Betrachtung der 

Gesamtsimulation oder einzelner Zeitschritte 

erlaubt außerdem detailliertere Rück schlüsse 

auf das System- und Maschinenverhalten 

während des Arbeitsprozesses. Dies kann zukünftig 

zu besseren Analysen und einer Verbesserung 

der Prozess abläufe führen. 

Bilder: Aufmacher Fotolia, 01 CeParTec, 02 

Eberhardsteiner, 03 TU Dresden, 04 ESI ITI GmbH 

www.simulationx.com 


MARKTPLATZ 

In weniger Schritten zum 

Membranspeicher 

Freudenberg stellt Membranspeicher in 

einem elektromagnetischen Pulsfügeverfahren 

her, um für sie neue Einsatzmöglichkeiten 

zu schaffen, z. B. in hydropneumatischen 

Fahrwerksanwendungen. Diese neue Fertigungsmethode 

benötigt weniger Prozessschritte. Das 

Fügen der Gehäusehälften aus Aluminium und die Stickstoffbefüllung 

der Gasseite erfolgen dabei im gleichen Arbeitsschritt. 

Das Verfahren nutzt starke magnetische Felder, um elektrisch 

leitfähige Werkstoffe berührungslos zu formen. Es kann auch zum 

Fügen von zwei Werkstoffen eingesetzt werden. Der Hersteller 

nutzt dies zur stoffschlüssigen Verbindung von Ober- und 

Unterschale des Membranspeichers. 

www.fst.com 

Verschlussstopfen jetzt 

auch in Schwarz 

Der GPN 300 von Pöppelmann Kapsto ist 

ein vielseitiger Verschlussstopfen aus 

Polyethylen (PE-LD). Er ist in erster Linie 

für Innengewinde und Bohrungen 

konzipiert. Es gibt ihn in zwei Varianten 

GPN 300 F und GPN 300 V – letztere hat 

einen kleineren Kopfdurchmesser und ist 

dadurch versenkbar. Bislang waren die Stopfen nur in Naturfarbe 

verfügbar, ab sofort sind sie auch in Schwarz erhältlich. Optional 

können die Stopfen auch im Sauberraum gemäß VDA Band 19 

und in Anlehnung an ISO 16232 produziert werden. Da der 

Hersteller keine Standardverpackungen verwendet, ist die Liefermenge 

frei wählbar. 

www.poeppelmann.com 

Individuelle Verschleißteile aus 

gedrucktem Werkzeug 

Schmiermittel- und wartungsfreie 

Verschleißteile und 

Kleinserien kann Igus mit im 

3D-Druck hergestellten Spritzgusswerkzeugen 

in zwei bis fünf 

Tagen günstig herstellen. Dafür 

stehen 50 Hochleistungskunststoffe 

zur Verfügung, z. B. für 

Hochlast, Lebensmittelkontakt, 

Unterwassereinsatz oder Hitze. Die Sonderteile können abhängig 

vom Werkstoff gespritzt, gedruckt oder aus Halbzeugen gefräst 

werden. Das Verfahren kann dann vorteilhaft sein, wenn das 

gewünschte Material nicht im 3D-Drucker verarbeitet werden kann, 

oder wenn die Teile für einen Test eingesetzt werden, der möglichst 

nahe die Bedingungen der Serienproduktion simulieren soll. 

www.igus.de 

Wellendichtungen speziell für E-Antriebe 

SKF hat seine Low Friction Seals 

weiterentwickelt und auf die Anforderungen 

in E-Fahrzeugen ausgelegt: 

Dazu gehören eine sichere Abdichtung 

und geringe Reibungsverluste, selbst 

bei hohen Drehzahlen bis 20 000 min -1 

und kritischen Schmierverhältnissen. 

Die sichere Dichtfunktion ist auch im 

kurzzeitigen Rückwärts- und Trockenlauf 

gegeben. Die Dichtungen sind 

außerdem schmutzabweisend, 

ölverträglich und zeigen nur 

minimalen Wellenverschleiß. Die 

gasdichte Ausführung lässt auch eine einfache Montage- 

End prüfung durch Druckluft zu. Weitere Spezialausführungen 

sind z. B. eine Kunststoff-Bajonettfassung oder das 

Rotostat-Dichtungsmodul. 

www.skf.com 

Auffallend besser – 

VOSSPoint DC 

Messkupplungen 

Wir haben Sicherheit und Handhabung neu definiert: 

Kennzeichnen Sie Ihre Hydraulikkreisläufe in einer der fünf 

Basisfarben oder Ihrer Wunschfarbe. Die zusätzliche Elastomerdichtung 

sorgt für zuverlässige Langzeitabdichtung. Außerdem 

sind alle Messkupplungen und -schläuche des VOSSPoint DC 

Sortiments mit der bewährten VOSS coat Beschichtung optimal 

gegen Korrosion geschützt. Mehr unter www.voss-fluid.de

SOFTWARE I KONFIGURATOR 

Angebotskonfiguration 

für Spezialtiefbaugeräte 

Baumaschinenhersteller startet 

mit CPQ-Software durch 

Ein speziell auf die Anforderungen 

angepasster Angebotskonfigurator 

unterstützt den weltweit agierenden 

Hersteller von Spezialtiefbaugeräten, die 

Bauer Maschinen GmbH, bei der 

schnellen Erstellung passgenau 

kalkulierter Angebote. 

Eine Ausführung für alles – das funktioniert 

für einen international tätigen 

Baumaschinenhersteller nicht. Zu unterschiedlich 

sind die Anforderungen von 

Kunden, die auf verschiedene klimatische 

und geo logische Bedingungen treffen. Rekordbauprojekte 

wie der höchste Turm oder 

die längste Meeresbrücke benötigen Gründungen 

ohnegleichen. Um die Baugeräte 

den Anforderungen anzupassen, stehen 

zahl‐ reiche Varianten und Ausstattungsoptionen 

zur Verfügung. Jede verkaufte Maschine 

ist ein Unikat. Wie lassen sich bei so 

großer Vielfalt die Vertriebsprozesse effizient 

gestalten? Das Bremer Unternehmen encoway 

ist erfahren darin, für variantenreiche 

Produktportfolios Softwarelösungen für 

Konfiguration, Kalkulation und Angebotserstellung 

zu entwickeln. Die Standardsoftware 

encoway CPQ Sales bildet die Basis für 

die verbesserte Angebotserstellung bei der 

B auer Maschinen GmbH, einem der führenden 

Hersteller im Bereich Spezialtiefbaugeräte. 

Ausgangssituation 

Zur Angebotserstellung für die variantenreichen 

Tiefbaugeräte diente Bauer in der Vergangenheit 

eine im eigenen Haus programmierte 

Lösung. Die Vertriebsmitarbeiter hatten 

hier große Freiheiten, sodass das Ergebnis 

einer Konfiguration immer nutzerabhängig 

war. Der Weg zum Angebot war nicht transparent 

genug. Fiel ein Mitarbeiter aus, so war die 

Nachvollziehbarkeit durch die Vertretung 

nicht gewährleistet. Geschrieben wurden die 

Angebote mithilfe von Textbausteinen. Der 

manuelle Aufwand für die Erstellung eines 

Angebots war zu hoch. Außerdem bestand das 

Risiko, einen Posten zu vergessen oder Fehleingaben 

zu machen. Auch die Strukturierung und 

das Erscheinungsbild waren nicht zeitgemäß. 

Geprüfte Konfigurationen 

schnell anbieten 

Durch die neue Software von encoway wurde 

der Prozess der Angebotskonfiguration 

schlüssig strukturiert. Basierend auf der 

Standardsoftware encoway CPQ Sales 

entwickelte encoway den Bauer Quote Assistant, 

welcher dynamisch alle wesentlichen 

Abhängigkeiten berücksichtigt und 

die Bediener zu einer optimalen Lösung 

führt. Die Vertriebsmitarbeiter wählen die 

Produktlinie und die Baugröße aus. 

Anschließend leitet das Programm sie 

durch die weiteren Eingaben. Wenn die 

Länge einer Bohrstange verändert wird, um 

eine größere Bohrtiefe zu erreichen, dann 

weist der Konfigurator automatisch darauf 

hin, dass die Länge des Stahlseils dem angepasst 

werden muss. Diese Abhängigkeiten 

sind für die Bediener transparent. Das 

Risiko, etwas zu vergessen, sinkt. Alle Konfigurationen 

sind auf ihre Baubarkeit geprüft. 

„Mit dem Bauer Quote Assistant können 

auch Mitarbeiter, die erst seit Kurzem im 


Unternehmen sind, schnell und einfach 

korrekte Angebote erstellen“, sagt Holger 

Fischer, Leiter PPS (Preisfindung, Prozessund 

Systemoptimierung). Einmal zusammengestellte 

Konfigurationen können als 

Favoriten gespeichert und verteilt werden. 

Die Nachvollziehbarkeit ist gewährleistet, 

da die Konfiguration einem festen Schema 

folgt. Ausgegeben werden klar verständliche 

Angebotsunterlagen im einheitlichen 

Format und mit dem Corporate Design der 

Bauer Maschinen Gruppe. 

In CRM-Oberfläche eingebunden 

Die Einführung des Angebotskonfigurators 

stand im Zusammenhang mit weiteren umfassenden 

Maßnahmen zur Optimierung der 

Vertriebsprozesse. Die Bauer Maschinen 

GmbH stellt derzeit auf Microsoft Dynamics 

CRM um und schafft damit eine einheitliche 

Plattform, auf der kundenbezogene Daten 

zentral gepflegt werden. Das CRM ermöglicht 

eine transparente Übersicht über den 

Angebotsstatus. Das Controlling kann die 

Verkaufschancen auswerten und hat damit 

einen großen Mehrwert im Vergleich zu 

früher. Der Angebotskonfigurator sollte in 

dieselbe Benutzeroberfläche integriert 

werden, um den Bedienern ein nahtloses, 

komfortables Arbeiten zu ermöglichen. 

encoway hat bereits zahlreiche Softwarelösungen 

realisiert, die sich in bestehende 

IT-Infrastruk turen einfügen. Das Unternehmen 

ist ein Microsoft-Kompetenzpartner 

und hat für die eigenen Produkte geprüfte, 

standardisierte Softwareschnittstellen etabliert. 

Die Vertriebsmitarbeiter können nahtlos 

zwischen dem CRM und der Angebotserstellung 

wechseln. Der BAUER Quote Assistant 

entnimmt kunden- und angebotsspezifische 

Daten aus dem CRM. Für die konfigurierten 

Maschinen generiert er die sehr umfangreichen 

Stücklisten und schreibt sie zurück 

ins CRM. So ist eine optimale Einbindung in 

die betrieblichen Prozesse gewährleistet. 

Arbeitsintensive Einführung 

trägt Früchte 

Großdrehbohrgeräte aus der BG ValueLine 

sind für das Kellybohren optimiert. Mit dem 

Bauer Quote Assistant lassen sie sich für 

unterschiedliche Bohrtiefen korrekt 

konfigurieren 

Die Einführung der Software war 

arbeitsintensiv. „Die notwendigen Vorbereitungen, 

wie die Datenaufbereitung und die 

Erstellung des Regelwerks, waren ein Kraftakt 

und zeitaufwändig“, berichtet Fischer. „Aber 

es hat sich gelohnt. Die Projektdurchführung 

durch encoway war äußerst professionell.“ 

Derzeit nutzen die Software regelmäßig etwa 

60 Vertriebsmitarbeiter am Hauptsitz in 

Schrobenhausen sowie weitere 20 in den 

USA, China und im Nahen Osten. Fischer erklärt: 

„Besonders neue Vertriebsmitarbeiter 

profitieren von der geführten Angebotskonfiguration, 

da sie noch nicht über das nötige 

umfangreiche Beziehungswissen verfügen. 

Bei unseren erfahrenen Mitarbeitern steigt 

mit wachsender Nutzung die Akzeptanz des 

neuen Werkzeugs.“ Korrekte, überzeugend 

gestaltete Angebotsunterlagen sind ein entscheidendes 

Werkzeug für den Vertrieb 

hochwertiger Maschinen. Bei der Bauer 

Maschinen GmbH zeigt sich außerdem, wie 

positiv die optimierte, softwaregestützte Konfiguration 

die betrieblichen Prozesse beeinflusst. 

Fischer erklärt: „Der Bauer Quote 

Assistant erlaubt nur geprüfte Konfigurationen 

– das gewährleistet Investitionssicherheit. 

Und er integriert die Kalkulation der 

Deckungsbeiträge und schafft dadurch 

Transparenz für Vertrieb und Controlling.“ 

Bilder: Aufmacher und 01-02 Bauer Maschinen 

GmbH, Schmuckbild fotolia 

www.encoway.de 

Flexibel und verlässlich messen 

• CAN- und EtherCAT®-basierte Messmodule 

• Software zur Datenerfassung 

• CAN-Bus Datenlogger 

Überzeugen Sie sich live! 

www.csm.de

SENSORIK I 3D-SCANNER 

Vorsicht auf dem Vorfeld 

Fahrerassistenzsystem vermeidet Unfälle und Kollisionen 

Bei der Bodenabfertigung von 

Flugzeugen entstehende Schäden 

in Höhe von mehreren Milliarden 

US-Dollar pro Jahr führen zu hohen 

Ersatzleistungen der Versicherer. 

Um Schäden zu vermeiden, setzt 

die Lufthansa LEOS GmbH beim 

Schleppen von Flugzeugen auf die 

Laserscanner-Erfahrung von SICK 

und erprobt für ihre Schlepperflotte 

das Fahrerassistenzsystem APS 

von SICK. 

Lufthansa LEOS (Lufthansa Engineering 

and Operational Services GmbH) ist ein 

hundertprozentiges Tochterunternehmen 

der Lufthansa Technik AG, das sich auf 

Bodendienstleistungen an den deutschen 

Großflughäfen spezialisiert hat. Zu den Kernkompetenzen 

von LEOS gehören vor allem 

das Schleppen von Flugzeugen, Crew-Transporte 

sowie die Instandhaltung von Geräten 

und Fahrzeugen aus dem Bereich der 

Bodendienstleistungen. LEOS betreibt an 

den Standorten Frankfurt und München eine 

Schlepperflotte mit insgesamt 38 Schleppern. 

Jeder Schlepper kommt pro Tag im 

Schnitt auf acht bis fünfzehn Einsätze. Dabei 

kann es zu Kollisionen mit auf dem Rollfeld 

oder im Hangar befindlichen Objekten oder 

anderen Fahrzeugen kommen. 

Um Fahrer von Flugzeugschleppern beim 

sicheren Bewegen von Flugzeugen zu 

unterstützen, hat SICK in Zusammenarbeit 

mit LEOS das Fahrerassistenzsystem APS 

(Aircraft Protection System) entwickelt. Es 

entlastet die Fahrer, reduziert die Gefahr 

von Kollisionen und Unfällen und kann so 

hohe Reparatur- und Ausfallkosten sowie 

Stillstandzeiten vermeiden. Kurz: Der 

Einsatz des APS ermöglicht einen effizienten 

und reibungslosen Pushback-, 

Umschlepp- und Werftschleppvorgang. 

Automatische Bestimmung 

des Flugzeugtyps 

Der stangenlose Flugzeugschlepper greift das 

Bugrad und hebt es an. Das Bugrad liegt nun 

mit seinem Gewicht im Zentrum des 

Schleppfahrzeugs und der Schlepperfahrer 

übernimmt die Kontrolle über das Flugzeug. 

Der 2D-Laserscanner LMS511 ist mit 

Ausrichtung nach hinten am Schlepper 

befestigt und scannt parallel zum Boden den 

gesamten Bereich unter dem Flugzeug ab. 

„Der Laserscanner detektiert die Räder des 

Hauptfahrwerks des Flugzeugs; das Fahrerassistenzsystem 

APS ermittelt dann anhand 

der Fahrwerksgeometrie den Flugzeugtyp. 

Das APS verfügt über eine Datenbank, in der 

die verschiedenen Flugzeug typen hinterlegt 

sind, und schlägt dem Schlepperfahrer über 

eine Auswahlliste auf dem Display alle zur 

entsprechenden Fahrwerksgeometrie passenden 

Flugzeugtypen vor. Der Fahrer wählt 

das richtige Flugzeug aus und bestätigt die 

Auswahl“, erklärt Michael Doll, Projektingenieur 

Lufthansa LEOS GmbH. 

Unsichtbarer Teppich unter dem 

Flugzeug 

Das Fahrerassistenzsystem APS überwacht 

den Schleppkorridor, zeigt dem Fahrer alle 

Hindernisse an und warnt ihn frühzeitig vor 

möglichen Kollisionen. Das System besteht 

aus einem 2D-Laserscanner LMS511 und 


3D-SCANNER I SENSORIK 

einem Touchdisplay mit integrierter Rechnereinheit 

inklusive Applikationssoftware. 

Der integrierte Installationsassistent ermöglicht 

eine einfache Inbetriebnahme und 

Konfiguration des APS. „Der Laserscanner 

detektiert quasi alles, was unter, links und 

rechts neben und hinter dem Flieger ist. Die 

Warnzonen können individuell festgelegt 

werden. Die Scanfläche liegt wie ein unsichtbarer 

Teppich unter dem Flugzeug“, 

beschreibt Thomas Killmaier, COO der Lufthansa 

LEOS GmbH, das Prinzip. „Alles, was 

in diesen Bereich reinkommt, in den Fahrschlauch 

des Fliegers, erscheint auf dem 

Display rot markiert. Entsprechend einer 

definierten Warnstrategie wird der Fahrer 

informiert und sieht, dass möglicherweise 

ein Objekt mit dem Flieger kollidieren kann.“ 

Das Bewegen von Flugzeugen stellt einen 

Schlepperfahrer vor große Herausforderungen. 

Flugzeuge lassen sich zwar schieben 

oder ziehen, versperren dem Fahrer u. U. 

dabei jedoch die Sicht. Hinzu kommen 

wetterbedingte Beeinträchtigungen. „Die 

Aufgabe der Schlepperfahrer ist komplex. 

Sie haben genügend andere Aufgaben zu 

erledigen. Das Fahrerassistenzsystem unterstützt, 

greift aber nicht in das System ein. 

Der Fahrer sieht sofort, das System funktioniert, 

die Sensorik erkennt jedes Objekt. Er 

muss sagen können: Heute hat es mir 

geholfen. Aber es muss für den Fahrer handelbar 

sein“, kommentiert Michael Doll. Die 

Entwickler von SICK konfigurieren gemeinsam 

mit den Schlepperfahrern die optimale 

akustische Warnfrequenz, damit Fahrer 

und Fahrerassistenz sich perfekt ergänzen. 

Außer im Flughafenbetrieb werden SICK- 

Sensoren in weiteren, unterschiedlichsten 

Anwendungen, etwa im Outdoorbereich, 

erfolgreich zur Kollisionsvermeidung eingesetzt. 

Zum Beispiel sorgen Laserscanner 

von SICK in Containerhäfen weltweit für 

kollisionsfreien Betrieb von Kranen und 

Containern. 

www.sick.com 

Das Fahrerassistenzsystem überwacht den Schleppkorridor und warnt frühzeitig vor möglichen 

Kollisionen

SENSORIK I WIEGESYSTEM 

In Waage bringen 

Mobile Waage – Sicherheit beim Materialumschlag mit Teleskoplader 

Mobile Wiegesysteme stehen für 

Flexibilität und machen eine fest 

installierte Waage überflüssig. 

Das spart Platz und Zeit, da zwei 

Arbeitsschritte gleichzeitig 

erfolgen: wiegen und 

transportieren. Die 

Gewichtskontrolle schafft 

Transparenz und sorgt so für 

mehr Sicherheit beim 

Materialumschlag. 

Pfreundt, der Spezialist für Wiegetechnik 

in mobilen Maschinen stellt mit der 

WK60 Serie ein Wiegesystem für Teleskoplader 

vor. Für unterschiedliche Anforderungen, 

insbesondere an den Stammdatenspeicher 

und die Benutzerverwaltung, ist 

die Wiegeelektronik in zwei Ausstattungsvarianten 

als WK60 und WK60-S verfügbar. 

Das System kann in alle gängigen Teleskoplader, 

auch nachträglich, problemlos eingebaut 

werden und ist gemäß Klasse Y(b) 

eichfähig. 

WK60 ist ein mobiles Wiegesystem mit 

moderner Technik und einem 7“-Full-Touch 

Display mit gehärtetem Sicherheitsglas, das 

eine intuitive Bedienung wie bei Smartphones 

oder Tablet-PCs erlaubt. Mithilfe 

von Kommunikationsschnittstellen für 

Drucker, Netzwerke sowie Funkdatenübertragung 

per WLAN und einer Positionsbestimmung 

lässt sich nachvollziehen, wie viel 

Material bewegt wird. Dies spart Zeit, senkt 

die Kosten und verbessert die betrieblichen 

Abläufe. Zudem ist eine Anbindung an das 

Pfreundt Web Portal möglich, was eine optimale 

Verfügbarkeit der Wiegedaten bewirkt. 

Bei Teleskopladern erlaubt die dynamische 

Verwiegung die Gewichtsermittlung 

bereits im laufenden Arbeitsprozess, also 

während der Hubbewegung und der Fahrt. 

Der Einsatz ist auf unterschiedlichem 

Terrain möglich und bietet ein schnelleres 

Beladen bei hoher Messgenauigkeit des 

Systems. Das neue, optional verfügbare 

Messverfahren von Pfreundt Speed Weigh 

Technology bietet darüber hinaus viele 

weitere Vorteile. So kann das Material z. B. 

in jeder Höhe aufgenommen und verladen 

werden. Weiterhin können Restmengen in 

der Schaufel einfach von der Summe abgezogen 

werden, wenn diese nicht verladen 

wurden. Das Gewicht wird auch dann 

präzise ermittelt, wenn die Verwiegung 

während der Fahrt des Laders, auf unebenem 

Untergrund oder auf Rampen 

erfolgt. Die Anwendungsbereiche sind vielfältig 

und reichen von der Baustelle über 

Schüttgut, Recycling, Entsorgung, erneuerbare 

Energien bis hin zur Agrartechnik. 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass 

entsprechend der bekannten Radladerwaagen 

die Arbeitsmaschine mit der neuen 

Teleskopladerwaage zur mobilen Waage 

wird. So vereint das System die Vorteile 

eines Teleskopladers mit denen einer integrierten 

On-Board-Waage zur Verwiegung 

direkt beim Materialumschlag. Messtechnisch 

basiert das System dabei auf der über 

40 000-fach bewährten dynamischen Hydraulikdruckmessung 

der bekannten Radladerwaagen, 

erweitert um anwendungsspezifische 

Komponenten und Messwerte. 

www.pfreundt.de 


WIEGESYSTEM I SENSORIK 

1 

3 

2 

1 

3 

2 

3 

01 Neben einer robusten Hardware wurde bei der Wiegeelektronik Wert auf eine klare 

Anzeige und eine intuitive Bedienung gelegt 

02 Digitale Drucksensoren fungieren als Öldruckaufnehmer mit Überlastschutz und 

integrierte Temperaturkontrolle 

03 Messbereichssensoren ermöglichen ein dynamisches Wiegen im Arbeitsfluss sowie 

einen zuverlässige Definition des Wiegebereichs 

_K2 Tastaturen 

Für jede Anwendung 

die Richtige 

_ Individuell beschriftbar 

_ Horizontal und vertikal 

einbaubar 

_ Frei skalierbar 

_ Frei programmierbar 

_ Tastenanzahl frei wählbar 

von 4 bis ... 

_ Drehgeber optional 

Graf-Syteco GmbH & Co. KG | Neue Wiesen 12 | 78609 Tuningen | Tel. 07464 98 660 | Fax 07464 98 66770 | info@graf-syteco.de | www.graf-syteco.de

SENSORIK I DREHZAHLSENSOREN 

Drehzahl und Drehrichtung 

hydrostatischer Antriebe erfassen 

Robuste Sensoren für die Mobilhydraulik 

Ob in der Landtechnik, dem Bauoder 

dem Kommunalsektor – die 

verbauten Komponenten mobiler 

Arbeitsmaschinen in diesen 

Bereichen müssen härtesten 

Umgebungsbedingungen trotzen. 

Das gilt insbesondere für die 

kleinsten Bauteile, wie z. B. 

Drehzahlsensoren. 

Wenn an hydrostatischen Antrieben 

die Drehzahl und Drehrichtung erfasst 

und an die Steuerung weitergegeben 

werden soll, brauch es besonders widerstandsfähige 

Sensoren. Die Umgebungsbedingungen 

stellen extremste Anforderungen 

an die Zuverlässigkeit und Robustheit 

der Sensoren. Denn der Einsatzbereich 

dieser Antriebe erstreckt sich über Schneepflüge, 

Straßen- reinigungsfahrzeuge, landwirtschaftliche 

Maschinen und Baumaschinen 

jeder Art. Aber auch in Bohrköpfen von 

Tunnelbohrmaschinen oder in Spezialfahrzeugen 

finden sie Anwendung. 

Die zweikanaligen Hall-Differenz Sensoren 

der Baureihe FA von Rheintacho liefern 

je nach Ausführung entweder zwei um 90° 

phasenverschobene Frequenzsignale oder 

ein Frequenzsignal und ein Drehrichtungssignal 

(0 / 24 V). Diese Sensoren sind bei 

Drücken bis zu 10 bar und bei Temperaturen 

von –40 °C bis +125 °C einsetzbar. Sie 

erfüllen härteste Anforderungen hinsichtlich 

Temperaturwechselbeständigkeit, 

elektromagnetischer Verträglichkeit, 

Vibrationsbeständigkeit, Schockfestigkeit 

und Resistenz gegen bekannte Öle, Diesel, 

Salznebel und Hochdruckreiniger. 

Durch eine spezielle Einzeladerabdichtung 

sind die Sensoren mit einer Schutzart 

IP69K auch gegen das Eindringen von Flüssigkeiten 

durch das Kabel geschützt. Eine 

weitere Lösung könnte auch die FE Push- 

Pull Serie des Freiburger Unternehmens 

sein. Diese Sensoren sind nicht nur sehr 

kompakt, sondern bieten darüber hinaus 

Schutzklasse IP6K9K. Davon abgesehen 

bietet das Ausgangssignal Push-Pull mehr 

Flexibilität für elektronische Anschlüsse. 

Diese Sensoren werden von Rheintacho 

standardmäßig mit Kabelabgang (1 500 mm) 

und umspritzten DEUTSCH Stecker 

DT04-4P geliefert. Beide Sensoren 

werden z. B. in hydrostatischen Antrieben 

von Bosch-Rexroth in der Mobilhydraulik 

eingesetzt. 

www.rheintacho.de 


MARKTPLATZ 

Sichere Messkupplungen für 

Hydrauliksysteme 

Für das Messen 

und Prüfen 

innerhalb 

hydraulischer 

Kreisläufe bietet 

Voss Fluid 

anwenderfreundliche 

und 

leckagefreie 

Messkupplungen 

mit unterschiedlichen 

Typen, 

Schläuchen und Adaptern. Mit ihnen lassen sich hydraulische 

Drücke auch im laufenden Betrieb messen und kontrollieren, 

befüllen oder entlüften. Die Verschlusskappe hat ein dauerelastisches 

und abreißsicheres Kunststoffelement, das sich auch bei 

starker Vibration nicht selbsttätig löst. Für eine hohe Dichtigkeit 

sorgt die zusätzliche Weichdichtung aller Leckagepfade. Zudem 

erhalten die Metallkomponenten der Messkupplungen eine 

Zink-Nickel-Beschichtung zum Korrosionsschutz. 

www.voss-fluid.de 

Automatische Schmierpumpe für 

Sattelkupplungen 

Für die automatische 

und effiziente 

Verteilung von 

Schmierstoffen hat 

SAF-Holland die 

Schmierpumpe 

Recolube entwickelt. 

Das System enthält 

den Fettvorrat für 

etwa ein Jahr. Es 

dosiert den Schmierstoff bei der Verteilung optimal und ist 

dadurch umweltfreundlich. Die Schmierpumpe versorgt Sattelkupplungen 

mit Fett und erspart so die regelmäßige Wartung per 

Hand. Die Verteilung des Fetts auf der Platte erfolgt über Schmiernuten. 

Durch einen transparenten Vorratsbehälter ist der 

Füllstand auf den ersten Blick sichtbar. Die Pumpe ist mit dem 

Display im Fahrerhaus verbunden, was die direkte Funktionsüberwachung 

erlaubt. Ist der Fettvorrat aufgebraucht, lässt sie 

sich über einen Standard-Schmiernippel unkompliziert 

nachfüllen. 

www.safholland.de 

Effizienter durch weniger Reibung 

Evonik hat Polyetheretherketon-Pulver 

(PEEK) entwickelt, die 

den Verschleiß von 

Komponenten in 

anspruchsvollen 

industriellen 

Anwendungen verringern. 

Das Beschichtungsmaterial 

Vestakeep Peek hält Dauergebrauchstemperaturen bis 250° C 

stand und ist zudem sehr abrieb- und chemikalienbeständig. 

Beschichtungen aus den Pulvern haben eine besondere tribologische 

Leistungsfähigkeit. So wird die Reibung zwischen gleitenden 

Flächen deutlich reduziert und die Effizienz des Betriebs erhöht. 

Die Beschichtung ermöglicht zudem, für Bauteile in 

Anwendungen mit Gleitreibung kostengünstigere Substratmaterialien 

verwenden zu können. Die Pulver bestehen aus 

Partikeln mit einer durchschnittlichen Korngröße zwischen 5 und 

110 µm. Sie können mit der Flammspritztechnik, elektrostatisch 

oder aus wässrigen Dispersionen aufgetragen werden. Elektrostatisch 

lassen sich Schichtdicken zwischen 20 und 300 µm 

herstellen; Dispersionen eignen sich für dünnere Schichten. 

www.evonik.de 

www.vestakeep.de 

CAN-Bus-Leitung für Nutzfahrzeuge 

Für Innenräume von Nutzfahrzeugen wie Feuerwehrfahrzeuge, 

Tieflader oder Räumfahrzeuge konzipiert, ist die CAN-Bus- 

Leitung Unitronic Bus Heat 6722 von Lapp-Kabel. Sie ist beständig 

gegen Öl, Benzin, Diesel, Schmierstoffe und Wettereinflüsse. 

Außerdem ist sie temperaturbeständig von -40 bis +105 °C. Weil 

diese Leitung manchmal auch in Fahrzeugen verlegt wird, die der 

Personenbeförderung 

dienen, ist sie 

zudem nach der 

Norm ECE R118 zu 

Brennverhalten von 

Innenraummaterialien 

zertifiziert. Die 

Leitung hat einen 

besonders geringen 

Durchmesser, der 

durch einen Aufbau 

der Adern als 

Sternvierer erreicht wird. Das spart Platz und erlaubt enge 

Biege radien. Zusammen mit der hohen Flexibilität von Mantel 

und feinstdrähtiger Litze ist das Kabel für den Einbau in bewegten 

Anwendungen konzipiert, z. B. in einer ausziehbaren Feuerwehrleiter. 

Verfügbar ist die Leitung in vier Varianten mit Aderquerschnitten 

von 0,25 bis 0,75 mm 2 . 

www.lappkabel.de 

OBERFLÄCHENTECHNIK • KORROSIONSSCHUTZ 

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Oberflächentechnik: Garantie bis 50 Jahre 

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Hand in Hand: Wirtschaftlichkeit und 

Umweltschonung 

Für jeden Einsatzfall die passende Ölfilteranlage 

Die Betriebskosten einer Maschine stehen in direktem Zusammenhang mit der 

Verunreinigung der eingesetzten Schmier- und Druckflüssigkeiten. Die Vorstellung, dass 

Schmierstoffe sauber sind, ist ebenso falsch wie die Annahme, dass mit einem einfachen 

Ölwechsel die Verunreinigung aus der Anlage entfernt werden kann. 

01 Die breite Palette der Filteranlagen ermöglicht die Befüllung von Anlagen mit bis über 25 000 Liter Füllmenge 


ÖLFILTERANLAGEN I FILTRATION 

Ein Großteil der Verunreinigung befindet 

sich in der Anlage. Mit dem Öl wandert die 

Verschmutzung – die meistens aus Wasser 

oder verschiedenen Partikeln besteht - durch 

die gesamte Anlage. In der Hydraulikpumpe 

werden diese Partikel zerkleinert und können 

nur sehr schwer mit dem Anlagenfilter ausgefiltert 

werden. Es kommt zu einem beschleunigten 

Verschleiß an allen Oberflächen, die 

nur durch einen Ölfilm geschützt werden. 

Filtration, selbst von 

Kleinstpartikeln 

02 Die Funktionsweise des Filters basiert auf Tiefenablagerung – das Resultat: 

Die Maschinenlebensdauer steigt 

Das KLEENOIL Filtergehäuse und das entsprechende 

Filterelement sind konstruktiv 

aufeinander abgestimmt. Das KLEENOIL 

Filterelemente bestehen aus langfaseriger 

Zellulose, Polypropylen und Polyester. Die 

Funktionsweise basiert auf Tiefenablagerung. 

Mit niedrigem Druck und verlangsamter 

Durchflussgeschwindigkeit wird das 

Öl axial durch das Filterelement geführt. 

Schmutz- und Wasseraufnahmevermögen 

sind im Verhältnis zur Filtergröße überdurchschnittlich 

hoch. Die Öladditivierung 

wird nicht beeinflusst. 

Durch das Ausfiltern von abrasiv und katalytisch 

wirkenden Verunreinigungen aus dem 

Öl werden Anlagenstörungen, Verschleiß 

und Stillstandzeiten minimiert. Daraus ergeben 

sich geringere Maschinenbetriebskosten. 

Mit KLEENOIL Microfiltration wird 

ein Großteil schädlicher Verunreinigungen, 

selbst Kleinstpartikel bis zu 1 μm und Wasser, 

im Nebenstrom ausgefiltert. So können Öle 

dauerhaft eine sehr gute Reinheit erhalten. 

Dadurch werden optimale Funktionalität und 

hervorragender Verschleißschutz erreicht. 

Ölintervalle verlängert 

Durch die Verringerung von Kontamination 

im Öl werden Anlagenstörungen, Verschleiß 

und Ausfälle reduziert. Der Alterungsprozess 

der Flüssigkeit wird verlangsamt, 

weil die meisten schädlichen, katalytisch 

wirkenden Feststoffverunreinigungen 

sowie Wasser ausgefiltert werden. Die 

Langlebigkeit der Öle bleibt erhalten, so 

dass Ölwechselintervalle erheblich verlängert 

werden können. Dadurch werden 

Kosten gesenkt und die Umwelt geschont. 

Die größten Vorteile zeigen sich in der 

Verlängerung der Maschinen-/Aggregatlebensdauer 

sowie in einer Verringerung 

des Ausfallrisikos und damit einem höheren 

Grad der Maschinenverfügbarkeit. 

www.kleenoilpanolin.com 

IMPRESSUM 

erscheint 2017 im 10. Jahrgang, ISSN 1865-7028 

Redaktion 

Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Michael Pfister 

Tel.: 06131/992-352, E-Mail: m.pfister@vfmz.de 

(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt) 

Stv. Chefredakteur: Peter Becker B. A., 

Tel.: 06131/992-210, E-Mail: p.becker@vfmz.de 

Redakteurin: Svenja Stenner, Tel.: 06131/992-302, 

E-Mail: s.stenner@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: Gisela Kettenbach, 

Tel.: 06131/992-236, E-Mail: g.kettenbach@vfmz.de, 

Angelina Haas, Melanie Lerch, Petra Weidt, Ulla Winter 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeber: Hartmut Rauen, stellvertretender 

Hauptgeschäftsführer des VDMA 

Organ: Organ des „Forums Mobile Maschinen“ im VDMA 

Gestaltung 

Doris Buchenau, Anette Fröder, Sonja Schirmer, 

Mario Wüst 

Chef vom Dienst 

Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer 

Anzeigen 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Nevenka Islamovic, Anzeigenverwaltung 

Tel.: 06131/992-113, E-Mail: n.islamovic@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste Nr. 10: gültig ab 1. Oktober 2016 

www.vereinigte-fachverlage.info 

Leserservice 

vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, 

Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 

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weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor 

Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden. 

Verlag 

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Postfach 100465, 55135 Mainz 

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Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen. 

Mitglied der Informations-Gemeinschaft 

zur Feststellung der Verbreitung von 

Werbeträgern e. V. (IVW), Berlin. 


MARKTPLATZ 

Energieketten geschützt im Systemkanal 

mit Dachsystem 

Die robusten Energieketten der M-Serie aus dem Hause Tsubaki 

Kabelschlepp kommen häufig im Außenbereich zum Einsatz, z. B. 

in Krananwendungen. Dabei sind sie den rauen Witterungsbedingungen 

unmittelbar ausgesetzt. Dort kann ein Systemkanal aus 

Stahl in Kombination mit der passenden Einhausung für einen 

zuverlässigen Schutz sorgen. Bei dem Systemkanal handelt es sich 

um einen standardisierten zweiteiligen Führungskanal für 

Energieführungsketten, der den jeweiligen Anforderungen 

flexibel angepasst werden kann. Er ist modular aufgebaut und 

besteht aus Seitenwänden, Wandhalterungen und dem 

passenden Befestigungsmaterial. Er verhindert Schmutzablagerungen 

und ermöglicht eine einfache Reinigung und Inspektion 

der Energieketten. Ein zusätzlicher Schutz der Energieführungssysteme 

lässt sich mit einem passenden Dachsystem erreichen. 

Die Abdeckung verhindert das Eindringen von grobem Schmutz, 

Regen oder Schnee bzw. Eis. Gleichzeitig gewährleistet das 

durchdachte System eine einfache Inspektion der 

Energieführungsketten. 

www.kabelschlepp.de 

Sicherheitskupplungen für den 

Antriebsstrang 

Um Maschinenkomponenten 

im 

Antriebsstrang vor 

Überlast zu schützen, 

bietet Enemac eine 

große Produktpalette 

an mechanischen 

Drehmomentbegrenzern. 

Die Trennung 

von Antrieb und 

Abtrieb erfolgt rein 

mechanisch und ist 

somit unabhängig 

von Stromausfällen 

und anderen Störungen Eine für engen Einbauraum konzipierte 

Variante ist die axial kurz gebaute Sicherheitskupplung ECU. Sie 

trennt punktgenau durch den Einsatz von Tellerfedern mit einem 

großen Einstellbereich. Ein Rastpunkt pro Umdrehung im 

Kugelrastprinzip sorgt für eine Trennung des Antriebsstrangs 

binnen weniger Winkelgrade und das Wiedereinrücken nach 360°. 

Der Hub der Kugeln lässt sich durch Einsatz eines Näherungsschalters 

abfragen und das entstandene Signal zur Abschaltung 

des Antriebes an die Steuerung geben. Um die ECU kompakt zu 

halten, erfolgt die Befestigung auf der Welle mittels einer Passfedernutverbindung. 

18 Baugrößen zwischen 1,8 Nm und 9 000 Nm 

Ausrückmoment stehen für Wellen mit Durchmessern bis 110 mm 

zur Verfügung. 

www.enemac.de 

Inserentenverzeichnis Heft 3/2017 

Premet-Messgeräte jetzt über CMT 

3S-Smart, Kempten13 

AVL, Steyr (A)17 

Baumer, Villingen-Schwenningen23 

BOT, Kulmbach39 

KTR, Rheine11 

Sensor-Technik Wiedemann, 

Kaufbeuren3, 5, 7, 9 

Sonceboz, Sonceboz (CH)25 

Zylinderdruckmessgeräte der Marke Premet werden nach der 

Insolvenz des Herstellers Lemag ab sofort von CMT vertrieben. 

Auch die bisher verkauften Geräte werden nun dort repariert und 

kalibriert. Das Unternehmen hat dafür ehemalige Lemag- 

Mitarbeiter der Sparte 

übernommen. Messungen mit den 

Geräten lassen detaillierte 

Rückschlüsse über den Zustand und 

die Effizienz des Motors zu. Sie 

helfen dabei, Fehlerquellen zu 

finden, z. B. Leckagen durch Kolbenringe, 

verbrannte Kolbenkronen 

oder undichte Abgasventile. 

Außerdem zeigen sie Optimierungsmöglichkeiten 

auf. Sie ergänzen das 

Sortiment von CM Technologies, zu 

dem auch Geräte zur Analyse von 

Dieselmotoren in Bezug auf den 

Energy Efficiency Design Index (EEDI) für neue Schiffe und den 

Ships Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) gehören. Die 

Premet-Geräte decken nun das mittlere Segment zwischen dem 

Dieselscope-Indikator für die Premiumklasse und den Economic 

Peak Pressure-Indikatoren im unteren Bereich ab. 

www.cmtechnologies.de 

CSM, Filderstadt33 

First Sensor, Puchheim15 

GRAF-SYTECO, Tuningen37 

Griessbach, Luckenwalde29 

GSC, Eisenbach27 

Hägele, Schorndorf27 

Technisch-Wissenschaftlicher Beirat 

Dr.-Ing. Hagen Adam, 

Hamburg 

Prof. Dr. Ludger Frerichs, 

Braunschweig 

Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer, 

Karlsruhe 

Dr.-Ing. Karl Grad, 

Passau 

Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn, 

Garching 

Prof. Dr. Matthias Niebergall, 

Elchingen 

Turck, Mülheim21 

VOSS Fluid, Wipperfürth31 

Weiss, Rohrdorf11 

Wölfle, Ochsenhausen35 

Zeppelin, Garching U4 

Dr. Herbert Pfab, 

Bischofshofen 

Dr. Benno Pichlmaier, 

Marktoberdorf 

Dipl.-Ing. Peter-Michael Synek, 

Frankfurt 

Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister, 

München 

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Westenthanner, 

München 

Dr.-Ing. Andreas Ziegler, 

Schrobenhausen 


VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 4/2017 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 02. 08. 2017 • ANZEIGENSCHLUSS: 18. 07. 2017 

01 

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Aktuelle News 

rund um Landmaschinen, 

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02 03 

01 Im Motorraum von Bau- und Landmaschinen eingesetzte Schläuche und Leitungen müssen 

immer höheren Drücken und Temperaturen standhalten. ContiTech hat für diese Anwendungen 

elektrisch leitfähige Kraftstoffleitungen entwickelt, die den extremen Einsatzbedingungen 

gerecht werden. 

Bild: ContiTech AG 

02 Gegen Ende des vergangenen Jahrtausends begann die Entwicklung des Öl-Systems 4.0. 

Hierfür sind sieben Schritte notwendig, um das Öl komplett vom Wegwerfgedanken zu befreien 

und mit ihm eine automatisch überwachte bzw. 

ölwechselfreie Maschine betreiben zu können. 

Bild: Kleenoil Panolin AG 

03 Im Mai lud Shell in sein Technology Centre in 

Amsterdam ein, um über die Bedeutung wirksamer 

Schmierstoffe zu sprechen. Eine von Shell durchgeführte 

Studie behandelt die Rolle, die das Schmierstoffmanagement 

und Dienstleistungen einnehmen, 

um die TCO (Total Cost of Ownership) von Industrieunternehmen 

zu senken. Der Schlüssel liegt in der 

Auswahl, Anwendung und dem optimalen Management 

des richtigen Schmierstoffs. 

Bild: Shell Deutschland Oil GmbH 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 

Der direkte Weg 

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