Der Pferde-Zirkel 56 2016

AUSSTELLUNG an der B 5:
Berliner Straße 131 - 133
BERATUNG und VERKAUF:
Büchener Weg 123T
Telefon 0 41 53 / 58 300
Öffnungszeiten:
Mo - Fr 8-18 Uhr / Sa 10-13 Uhr
Sonntag Ausstellung ohne Verkauf
www.boeckmann-lauenburg.com
der zweiten kritischen Pendelschwingung des Hängers und aktiviert
innerhalb von 0,06 Sekunden dessen Bremse per Federspeicher
mit bis zu 20 Prozent der maximalen Bremsleistung. „Als einziges
System auf dem Markt meldet es seinen Einsatz dem Fahrer
über einen Summton“, sagt sein Entwickler, Dipl.-Ing. Wolfgang
Lubs. Sobald die Seitenbewegung ein bestimmtes Maß unterschreitet,
gibt LEAS die Bremse wieder frei.
Besonders bedeutsam für die Fahrsicherheit sei, dass LEAS ein
sogenanntes aufgesetztes System ist, sagt Lubs: „Es nutzt vorhandene
Systeme und schränkt keins davon ein.“ Auch wenn es
ausfallen sollte, gibt es die Bremsen frei, der Hänger kann weiterhin
gefahren werden wie ohne LEAS.
ETS 02 ... Das elektro-hydraulische System ETS 02 von Knott ist
ähnlich wie LEAS bei allen Fahrwerken nachrüstbar, aus Garantiegründen
aber nur in Kombination mit Knott-Radbremsen. Ein unter
dem Heck des Anhängers montierter, empfindlicher Sensor
erkennt eine instabile Fahrsituation durch schlingernde Bewegungen
sehr früh und leitet die Informationen an einen Rechner.
Anschließend aktiviert eine Hydraulik über einen Betätigungszylinder
an der Achse die Auflaufbremse. - Vom Erkennen des
kritischen Zustands bis zur Bremsung, die mit höchstens einem
Drittel der maximalen Bremsleistung erfolgt, vergehen laut Josef
Strasser, Knotts Konstruktionsleiter für Anhängertechnik, circa
0,2 Sekunden. Auch bei ETS wird die Bremse wieder geöffnet,
wenn sich das Gespann stabilisiert hat. Falls nötig, wiederholt
sich der Vorgang, bis sich der Anhänger vollständig beruhigt hat.
Sollte es während eines Stabilisierungseingriffes zum Stromoder
Systemausfall kommen, wird der Betätigungszylinder sofort
drucklos: Das Gespann kann weitergefahren werden wie
ohne ETS.
Fahrsicherheitstraining mit dem Pferdeanhänger
Nur Übung macht den Meister
Das Fahren mit beladenem Pferdeanhänger ist auch für Profis in der
nass-kalten Jahreszeit immer wieder eine Herausforderung. Bremsund
Ausweichmanöver oder auch das Rückwärtsrangieren bei rutschigen
Bodenverhältnissen stellen immer eine besondere Gefahrensituation
für alle Beteiligten dar.
Um auch in brenzligen Situationen die Nerven zu behalten, bietet u.a. der
ADAC in Lüneburg regelmäßig Termine Fahrsicherheitstraining mit PKW
und Anhänger an.
Trainingsinhalte sind:
• Fahrphysik, Schlingergefahr, Schlingerkupplung und Beladung
• Richtige Sitzposition und Spiegeleinstellung
• Tipps für sicheres An- und Abkoppeln
• Rangieren rückwärts und vorwärts
• Notbremsung
• Befahren einer 7 % Gefällestrecke
• Ausweichmanöver
Wer mit Pferd und Anhänger unterwegs ist - unabhängig ob es sich hierbei
um Gelegenheitsfahrten oder regelmäßige Touren handelt - sollte über
eine große Portion Verantwortungsbewußtsein und Souveränität verfügen.
Das nächste Training Im ADAC Fahrsicherheitszentrum Lüneburg findet
am 17. März statt. Die Übungen werden mit dem eigenen PKW und Anhänger
absolviert.
Info und Termine unter www. fsz-hansa.de ...Telefon 0 41 34 / 907 - 0
Pferdeschonend
Wichtig für Reiter: Wie Tests belegen, verbessern sowohl LEAS als
auch ETS 02 die Beherrschbarkeit von Gespannen und verringern
so das Unfallrisiko. Bedingt durch ihr extrem schnelles Eingreifen
kommen sie – noch bevor sich Schwingungen gefährlich stark
aufschaukeln – mit vergleichsweise schwachen Bremseingriffen
aus. Dadurch wird der entstehende Ruck in Längsrichtung minimiert
– was letztlich nicht nur mitfahrende Pferde schont.
Info. www.mit-pferden-reisen.de / Text: Andreas Haude
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