und Malerfürst Ernst Fuchs soll von der Stadt Wien - Die Grünen ...

Euro 1,- Zul.Nr.: 02Z032842 Verlagspostamt 1070 Wien P.b.b. Bei Unzustellbarkeit zurück an: Grünes Büro, Wien 7, Lindengasse 40
BP BOYKOTTIEREN
REICHT NICHT
Das Öl im Golf von Mexico hat auch
mit unserer Lebensweise zu tun 8 Seiten 4/5
2 | 2010
EINE GRÜNE IDEE SETZT SICH DURCH
GRÜNE
Die Distel
DIE GRÜNEN
PENZ I NG
DIE LANGE GESCHICHTE
DES WIENTAL–RADWEGES
GRÜNE MOBILITÄT
FÜR WIEN
Auszüge aus dem
Grünen Verkehrskonzept 8 Seite 3

2 EDITORIAL
LIEBE LESERINNEN
UND LESER
Der Schwerpunkt dieser Distel ist die Bewegung der
Menschen im öffentlichen Raum, Verkehr also, oder
besser gesagt, Straßenverkehr oder noch besser Mobilität.
Wir Grünen bevorzugen den Begriff Mobilität, weil beim Begriff Verkehr nahezu
ausschließlich an motorisierten Individualverkehr, also Autos gedacht wird.
Mobilität ist ein Bedürfnis der Menschen und heutzutage eine Lebensnotwendigkeit.
Die arbeitsteilige Gesellschaft fordert die Bereitschaft, weite Wege zum Arbeitsplatz
zurückzulegen und der von Konzernen dominierte Lebensmittelhandel, der in großen
Einkaufszentren konzentriert ist, verursacht weite Wege für die tägliche Versorgung.
Das Auto scheint eine gute Lösung all dieser Probleme zu sein – leider wirklich nur eine
scheinbare, denn es bringt enorme unangenehme Nebenwirkungen mit sich. Autos
produzieren Lärm und Abgase, wenn sie fahren und verbrauchen eine gewaltige Fläche des
öffentlichen Raumes, wenn sie abgestellt werden.
In Wien sind 658.000 Pkw, 60.000 Lkw und 55.000 Motorräder zugelassen und
zusätzlich zu den Wiener Fahrzeugen pendeln täglich ca. 100.000 Menschen mit dem
Auto nach Wien zu ihrem Arbeitsplatz. Diese Kolonnen von Fahrzeugen, die meistens nur
je einen Menschen transportieren, verstopfen die Straßen und behindern die öffentlichen
Verkehrsmittel.
Es ist unverständlich und unverantwortlich, wenn PolitkerInnen den Menschen vorgaukeln,
man bräuchte nur die richtigen Verkehrskonzepte und diese Probleme seien zu lösen ohne
jeglichen Verzicht auf den uneingeschränkten Gebrauch des Autos. Es ist Vorwahlkampfzeit
und die Versprechungen rund um das Auto haben Hochkonjunktur.
Wir Grüne setzen auf menschengerechte und umweltfreundliche Vielfalt der Mobilität, von
der in dieser Distel die Rede ist. Wir sehen auch FußgängerInnen und RadfahrerInnen als
gleichberechtigte Nutzerinnen des öffentlichen Straßenraums und fordern absoluten Vorrang
für den öffentlichen Verkehr.
Elisabeth Holzer, Klubobfrau der Grünen Alternative Penzing
Hauptstraße 136/4/2, 1140 Wien, Tel./Fax: 979 21 10
e-mail: penzing@gruene.at
Kommentare und Informationen zu Penzinger Themen finden Sie auch zweimal
monatlichin der Wiener Bezirkszeitung, die gratis an alle Haushalte verteilt wird.
Die Kontonummer der Grünen Alternative Penzing ist 31002202062 - BLZ 20111
Wir freuen uns besonders im Wahlkampf über jede Unterstützung, die uns bei unserer
Arbeit hilft.
Impressum: Die Grüne Distel 2 2010 Zul.Nr.: 02Z032842 Medieninhaber und Verleger: Die Grünen, Grüne Alternative Wien, 1070 Wien, Lindengasse 40.
Herausgeber, Redaktion und für den Inhalt verantwortlich: Die Grüne Alternative Bezirksgruppe Penzing, 1070 Wien, Lindengasse 40.
Offenlegung nach Paragraph 25 Pressegesetz: Eigentümer ist zu 100% die Grüne Alternative Wien (Grüne Wien)
Grundlegende Richtung des Blattes: Medienarbeit im Sinne der Programme und Beschlüsse der politischen Partei Die Grünen - Grüne Alternative Wien.
Druck: AV+Astoria Druckzentrum, 1030 Wien Grafische Gestaltung: W. Ranseder
Die GRüNE Distel
DIE GRÜNEN IN DER
BEZIRKSVERTRETUNG
IN DER BEZIRKSVERTRETUNG
PENZING SIND DIE GRÜNEN
MIT 9 MANDATEN VERTRETEN.
DIE VERTEILUNG DER
ANDEREN MANDATE: SPÖ 25,
ÖVP 12, FPÖ 8.
DIE TERMINE DER BEZIRKSVER-
TRETUNGSSITZUNGEN 2010:
15. SEPTEMBER, 2. DEZEMBER.
DER SITZUNGSTERMIN IM
OKTOBER IST ABHÄNGIG VON
DER KONSTITUIERUNG DES
NEUEN GEMEINDERATES, DER AM
10. OKTOBER GEWÄHLT WIRD.
DIE SITZUNGEN DER BEZIRKS-
VERTRETUNG SIND ÖFFENTLICH,
SODASS SIE SICH EIN BILD VON
DER ARBEIT DER BEZIRKS-
RÄTINNEN MACHEN KÖNNEN.
ORT: AMTSHAUS, HIETZINGER KAI
1-3, 1130 WIEN. ZEIT: 16:00 UHR
�
KONTAKT ZU DEN
PENZINGER GRÜNEN
elisabeth.holzer@gruene.at
wolfgang.krisch@chello.at
safije.eder-jenuzi@gruene.at
dieter.schrage@chello.at
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TELEFONISCHER KONTAKT:
ELISABETH HOLZER:
01-979 21 10
WOLFGANG KRISCH:
0664 1816 918
BRIGITTE BAYER:
912 26 47
ELISABETH KUCHLING:
911 87 20 8:30 BIS 14:00
INFORMATIONEN ÜBER DIE
WIENER GRÜNEN UND
TÄGLICHE KOMMENTARE ZUR
STADTPOLITIK:
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INFORMATIONEN AUS PENZING:
http://penzing.gruene.at
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GRÜNEN PARLAMENTSKLUB:
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SCHWERPUNKT VERKEHR 3
GRÜNE
MOBILITÄT
FÜR WIEN
Auszüge aus dem Grünen Verkehrskonzept:
GRÜNE VERKEHRSPOLITIK
stellt die Menschen und
ihre Lebensqualität in den Mittelpunkt. Das erfordert eine geänderte
Prioritätensetzung und die Schaffung einer echten Wahlfreiheit
zwischen den Verkehrsmitteln.
EINE REDUZIERUNG DES MOTORISIERTEN
INDIVIDUALVERKEHRS
kann erreicht werden
durch Verzicht auf neue Durchzugsstraßen (z.B. Lobauautobahn),
durch Fahrbahnrückbau und Schaffung von großen autofreien Vierteln
sowie durch städtebauliche Umgestaltung von Plätzen und
Straßen.
MEHR RECHTE UND RAUM FÜR
FUSSGÄNGERINNEN
kann erwirkt werden
durch Verlegung der Gehsteigradwege auf die Fahrbahn bzw. von
Radabstellanlangen in die Parkspur, durch Verlängerung der
FußgängerInnen-Grünphasen und Umlaufzeiten bei Ampeln
und durch Tempo 30 in allen Wohngebieten und durch mehr taktile
und akustische Informationen im Straßenraum für Seh- und
Hörbehinderte Menschen.
PARKRAUMPOLITIK
soll zur Verkehrslenkung
und zum Schaffen autofreier Bereiche genutzt werden z.B. durch
zeitliche und räumliche Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung,
durch Garagen (bevorzugt unter Neubauten) und durch Reduktion
der Stellplatzverpflichtung; Kurzparkgebühren sollen varia-
Die GRüNE Distel
bel nach Lage gestaffelt werden – je näher beim Zentrum desto
teurer; wichtig: Reform von Kilometergeld und Pendlerpauschale
DER RADVERKEHR
soll attraktiviert werden
durch Öffnung aller Einbahnen in Nebenstraßen für Radfahrer-
Innen sowie die Aufhebung der Radwegbenützungspflicht; außerdem:
ungehinderte Rad-Durchfahrt durch die Innere Stadt und
ein neues Konzept für Ringradweg.
UMFASSENDE BESCHLEUNIGUNG VON
TRAM UND BUS
durch Ausbau des
Schnellbahn- und Straßenbahnnetzes. Mehr Komfort und Qualität
beim Öffentl. Verkehr durch Niederflurfahrzeuge; Halbpreis
oder Nulltarif für ökonomisch benachteiligte Personen und/oder
ein Öko-Tarif: 1 Euro pro Fahrt
DIE REDUZIERUNG DES
FLUGLÄRMS
wird u.a. erreicht durch
ein Nachtflugverbot von 22-7 Uhr, durch Nicht-Bauen der 3. Piste
und Kooperation mit Flughafen Bratislava und durch Deckelung
der Flugbewegungen in absoluten Zahlen. Wir fordern außerdem
eine EU-weite Einführung einer Kerosinsteuer und emissionsabhängige
Start- und Landegebühren.
Das gesamte Grüne Verkehrskonzept finden Sie unter
www.wien.gruene.at/verkehr

BP
BOYKOTTIEREN REICHT NICHT
Das Öl im Golf von Mexico hat auch mit unserer Lebensweise zu tun
Mit hilfloser Wut betrachten wir die Bilder der ölverschmierten
sterbenden Tiere an den Stränden
von Louisiana und Mississippi. Mittlerweile werden
auch die Menschen in diesen Gegenden krank. Die Vernichtung
der vielen Existenzen aus der Fischerei und dem
Fremdenverkehr ist nicht in so drastischen Bildern darstellbar
wie die Zerstörung der Natur.
Wohin mit den Gefühlen, die einem hochkommen? Der Zorn
richtet sich natürlich in erster Linie gegen die Firmen, denen
der Profit wichtiger war als Sicherheitsvorkehrungen und
sorgfältige Kontrolle der eingesetzten Geräte.
Der Präsident wird kritisiert, weil er zu wenig gegen die Katastrophe
unternehme. Die Frage ist, was kann er jetzt kon-
Die GRüNE Distel
kret tun, außer den Firmen hohe Schadensersatzzahlungen
in Aussicht zu stellen. Der angeblich so mächtige Mann kann
wenig dazu beitragen, das Loch zu schließen, wie es sich
seine kleine Tochter von ihm wünscht. Hoffentlich hat er eingesehen,
wie gefährlich sein Plan ist, Tiefseebohrungen auch
vor der kalifornischen Küste zu erlauben. Natürlich müssen
Gesetze erlassen werden, die den Ölmultis strengste Auflagen
bei Bohrungen verordnen und die Einhaltung auch mit
Nachdruck kontrollieren. An der Problematik der Abhängigkeit
der „zivilisierten“ Welt vom Öl wird das wenig ändern.
Wenig ändern werden auch die verständlichen Boykottaufrufe
gegen BP-Tankstellen. Heftige Gefühle suchen sich natürlich
Ventile. Die Grünen werden kritisiert, dass sie nicht laut

KOMMENTAR 5
genug aufschreien und zum Boykott auffordern. Ich frage mich
aber, braucht wirklich jemand einen „Aufschrei der Grünen“
um diese Katastrophe schrecklich zu finden?
Sollen wir tatsächlich – wie es bekannte Promis nun tun –
dazu aufrufen, die BP-Tankstellen zu meiden und zur ÖMV
oder gar zu Shell zu fahren? Dieser Ölmulti verseucht seit
50 Jahren das Nigerdelta, wo jährlich über 40 Millionen Liter
im Boden versickern. Das Leben in den Mangrovenwäldern
ist tot, im Golf gibt es keine Fische mehr. Proteste gegen
den Teufelskreis Umweltverschmutzung, Armut und
Menschenrechtsverletzungen werden gewaltsam niedergeschlagen.
Wir sehen unsere Aufgabe darin, die grundlegende Ursache
von Ölkatastrophen bewusst zu machen und gegen sie anzukämpfen:
Die Abhängigkeit der Weltwirtschaft von den fossilen
Brennstoffen. Einen nicht unbeträchtlichen Beitrag zu
dieser Abhängigkeit trägt der Autoverkehr bei und daraus ergibt
sich auch die konkrete Verantwortung der Bezirkspolitik
in diesem großen Umweltdrama.
Gobal denken, lokal handeln –
auf Bezirksebene
Dieser Slogan, der die Umweltbewegung von Beginn an geprägt
hat, gilt ganz besonders beim Verbrauch von Treibstoffen.
Sich empören und gleichzeitig die Zunahme des Autoverkehrs
als gleichsam naturgegeben hinzunehmen, niedrige
Benzinpreise zu fordern und Alternativlösungen zu
blockieren, machen mitschuldig an den Katastrophen durch
die Ölförderung. Die leicht zugänglichen Lagerstätten sind
ausgebeutet, das Risiko in 1.500 m Tiefe zu bohren, wird
uns gerade vor Augen geführt.
Es geht uns Grünen nicht darum das Auto zu verteufeln, es
geht uns um eine neues Denken von Mobilität. Die umweltfreundlichen
Massenverkehrsmittel müssen pünktlicher,
schneller, bequemer und billiger werden. Was aber tut
die Stadt Wien?
35 Millionen werden in neue grüne Wellen investiert, die bei
Überlastungen sofort zusammenbrechen. Der ÖAMTC kritisiert,
dass die Bevorrangung der Öffis den Individualverkehr
bremse – und Verkehrsstadtrat Schicker verspricht flugs, dass
Straßenbahnen neuerdings wieder Nachrang bekommen können.
Für die Sicherheit der Fußgänger gibt es immer zu wenig
Geld. Um digitale Radarboxen bettelt der 14. Bezirk seit
Jahren. Nun bekommen wir großzügig ein Stück. Täglich werden
rote Ampeln hunderte Male überfahren – Überwachungsampeln
sind zu teuer.
Es gibt nicht einmal genug Geld um Schutzwege ordentlich
zu beleuchten. FußgängerInnen verbrauchen zwar kein Benzin,
aber sie und die Umwelt haben keine Lobby wie die AutofahrerInnen.
Die GRüNE Distel
Wir Grünen wollen diese Lobby sein
und den Schwachen im Straßenverkehr
und der Umwelt eine Stimme geben.
Elisabeth Holzer

6 SCHWERPUNKT VERKEHR
Eine grüne Idee setzt sich durch
DIE LANGE GESCHICHTE
DES WIENTAL–RADWEGES
Ein Highway, wie wir Grünen ihn uns
gewünscht hatten, wird dieser Ausbau
des Bedienweges neben dem Fluss
zwar nicht, aber es sind immerhin
3,5 km Geh- und Radweg
bis zur Kennedybrücke.
Der Weg einer guten Idee vom Einfall bis zur Verwirklichung, ist oft sehr, sehr
lange. Das Konzept eines Radweges im Bett des Wienflusses ist ein Beispiel
dafür. Schon vor Jahrzehnten gab es Überlegungen, den Betontrog,
in dem das Wasser der Wien durch 8 Bezirke zum Donaukanal fließt, als Verkehrsband
zu nutzen. Die Pläne kreisten natürlich stets um zusätzliche Fahrspuren für den
Autoverkehr der Westeinfahrt oder um Flächen für Parkplätze.
Glücklicherweise lehnten verantwortungsvolle Stadtplaner das Verschwinden des
Flusses, der der Stadt den Namen gab, strikt ab.
Im Herbst 1994 hatte der grüne Stadtrat CHRISTOPH CHORHERR beim Blick von der
Kennedybrücke eine Idee. Er wohnte damals am Wolfersberg und radelte täglich
ins Rathaus. Durch Penzing zu radeln ist auch heute noch mühsam, damals war
es ein Abenteuer. Da war die Vorstellung, entlang des Flusslaufs kreuzungsfrei vom
Wienerwald bis in die Innenstadt zu radeln, einfach faszinierend.
Wir Penzinger Grünen unterstützten diese Idee natürlich. Die MA 45, Gruppe Schutzwasserbau
integrierte den Vorschlag in ihre Pläne für einen neuen Wiental-Entlastungskanal
im Flussbett, auf dem ein Fuß-und Radweg angelegt werden sollte.
1996 wurde eine bunte Broschüre über den künftig revitalisierten Wienfluss erstellt.
In den folgenden Jahren stellen wir Anträge und Anfragen an drei UmweltstadträtInnen,
dieses Projekt endlich umzusetzen. 2003 befand man, der Kanal sei zu teuer, der
Radweg durch Hochwasser gefährdet.
Als Wahlzuckerl wurden rechtzeitig vor der Wahl 2005 zwischen Wolf in der Au und
Hütteldorf 2,3 km des Bedienungsweges zum Radfahren freigegeben.
Stadtrat Chorherr kämpfte weiter für seine Idee und entwickelte mit der Stadtplanerin
SABINE GRETNER (mittlerweile grüne Gemeinderätin) eine neue Variante eines
hochwassersicheren Radweges, der als Balkon an der nördlichen Ufermauer
ausgestaltet werden sollte. SPÖ und FPÖ lehnten den Vorschlag im Gemeinderat
ab.
Nach den Wahlen vom Oktober 2005 gelang es den Grünen, die SPÖ zu überzeugen,
eine Machbarkeitsstudie in Auftrag zu geben – die von der ÖVP abgelehnt wurde.
Die Verwirklichung dieser hochwassersicheren Variante fiel dem Sparstift zum Opfer.
Nun wird der bereits bestehende Wiental-Radweg ab dem Hackinger Steg bis zur
Kennedybrücke verlängert und durch den Bau neuer Rampen an das Radwegehauptnetz
angeschlossen.
Ein Highway, wie wir Grünen ihn uns gewünscht hatten, wird dieser Ausbau des Bedienweges
neben dem Fluss zwar nicht, aber es sind immerhin 3,5 km Geh- und
Radweg bis zur Kennedybrücke.
Der 4 Meter breite Weg führt auf der linken Seite des Wienflussbettes entlang und
wird mit den wichtigen Brücken bzw. Radrouten verknüpft. Diese Anbindungen werden
als Teil eines Fluchtwegekonzepts im Falle von Hochwasser behindertengerecht
ausgeführt. Für einen möglichst direkten Zugang zum Wiental-Radweg werden Rampen
bei der St.Veiterbrücke und der Astgasse errichtet.
Durch einen neuen Steg bei der Astgasse ist auch die U4 erreichbar. Die Kennedybrücke
wird über eine Rampe unterfahren und bei der Diesterweggasse die Hadikgasse
gequert. Das Durchfahren des Hadikparks und damit eine massive Beeinträchtigung
der Hundefreilaufzone konnte verhindert werden.
Eine grüne Idee ist Wirklichkeit geworden – wir Grünen haben noch viele Ideen für
Wien, die wir mit einem guten Wahlerfolg umsetzen werden.
Die GRüNE Distel

SCHWERPUNKT VERKEHR 7
AM STEINHOF WIRD DAS
NÄCHSTE VERKEHRSPROBLEM
GEPLANT
Während noch vergeblich geeignete Lösungen für das Verkehrsaufkommen
gesucht werden, das durch die Bebauung der ehemaligen Stadt des Kindes
erwartet wird, befindet sich das nächste Problem schon in Planung
Im östlichen Teil des Otto Wagner-Spitals sollen 620 hochwertige Wohnungen
errichtet werden. Der Verkauf einer Fläche von 25.000 m² an die GESIBA wurde
von SPÖ und ÖVP als Weiterentwicklung des Jugendstiljuwels unter dem Motto
“Lebensqualität für alle“ gemeinsam bejubelt. Die GESIBA besitzt mit Beschluss
des Gemeinderates auch die Option auf weitere 57.000 m².
ZUR ERINNERUNG: 2006 haben die Grünen gemeinsam mit tausenden BürgerInnen
den neuen Flächenwidmungsplan heftig bekämpft. Statt der 40% Verbauung des
Ostteils forderten wir eine Studie, welche notwendigen öffentlichen Einrichtungen,
wie Schulen, Sport- und Freizeitanlagen für die Bezirke Penzing und Ottakring auf
diesen Flächen geschaffen werden sollten. Die Bezirks ÖVP unterstützte damals
noch vollmundig die Forderungen der BürgerInnen.
Als erste Maßnahme zur Vermehrung der Lebenqualität wird die Spielwiese der Volksschule
Karl Toldt-Weg im kommenden Jahr mit 8 Container-Klassen bestückt. Die
sollen die zu erwartenden Kinder dieser 620 Wohnungen aufnehmen.
Die Penzinger Grünen verlangen, dass auf dem Areal nicht nur Wohnungen, sondern
auch eine Schule gebaut werden soll. Ob es diesmal vor der Einreichung der
Baupläne ein schlüssiges Verkehrskonzept geben wird, wagen wir zu bezweifeln
Die GRüNE Distel
Elisabeth Holzer

8 SCHWERPUNKT VERKEHR
UMWELTTUNNEL,
UNNÖTIG BREITE GEHSTEIGE
UND ÜBERFLÜSSIGE BÄUME
Fragwürdige Lösungen für Verkehrsprobleme
Die meisten Wienerinnen und Wiener lieben die Bäume der Stadt. Wenn ein
Alleebaum gefällt werden muss, herrscht große Aufregung im Grätzl und
die Stadtgärtner müssen sich rechtfertigen.
Auch wenn sie den Menschen erklären, dass bei alten Bäumen einmal der Zeitpunkt
kommt, wo die Standfestigkeit und damit die Sicherheit für FußgängerInnen
und Autos nicht mehr gegeben ist, ist es schwer, sich mit dem Verlust des vertrauten
Baumes abzufinden.
Es gibt aber offensichtlich auch BewohnerInnen unserer Stadt, die Bäume und Grünflächen
für höchst überflüssig halten. Zumindest behauptet die ÖVP Penzing für
solche zu sprechen.
Sie beklagt, dass die Bäume im Straßenraum „wertvolle Parkplätze vernichten“ und
daher verzichtbar sind.
Ein 20 Meter hoher Laubbaum bindet an einem Tag 9.400L CO2, produziert 6.700L
Sauerstoff, filtert 20 kg Staub und verdunstet 400L Wasser – und diese Leistung
für das Stadtklima soll überflüssig sein?
Völlig unnötig finden leider auch viele LeserbriefschreiberInnen „überbreite“ Gehsteige
und die viel gescholtenen Ohrwascheln an den Kreuzungen. Leider werden
sie auch da von ÖVP und FPÖ unterstützt, statt sie darüber zu informieren, wie wirksam
diese Gehsteigvorziehungen für die Sicherheit vor allem für Kinder im
Straßenverkehr sind. Außerdem stellen diese Ohrwascheln die gesetzlich vorgeschriebenen
5m-Bereiche dar.
Eine Lieblingsidee der Penzinger ÖVP ist die Untertunnelung der Hadikgasse im
Bereich der Kennedybrücke, was als Umwelttunnel propagiert wird. Wo soll der Gewinn
für die Umwelt sein, wenn große Teile des Hadikparks dafür geopfert werden
müssten? Auch wenn der Tunnel unter dem Park geführt würde, wäre das das Ende
der alten Bäume. Und auch im Tunnel stoßen die Automotoren Stickoxyde und CO2
aus, die über die Lüftungen an die Oberfläche gelangen.
Es gibt keine andere Lösung für die Probleme des Autoverkehrs als seine Reduzierung
und den Ausbau und die Attraktivierung der öffentlichen Verkehrsmittel.
Elisabeth Holzer
Die GRüNE Distel
Samhaberplatz –
Weg mit dem Grün?

SCHWERPUNKT VERKEHR 9
RADVERKEHR
IN PENZING
Die Kosten und manche Richtlinien verhindern
sinnvolle Projekte
Die Radabstellanlagen werden Schritt für Schritt aufgestellt, der Wientalradweg wird
bis Hietzing gebaut, einige Einbahnen wurden geöffnet und Radstreifen werden da
und dort aufgemalt.
Dass etwas für den Radverkehr gemacht wird, kann nicht geleugnet werden, es
stößt aber auch auf Kritik bei den Betroffenen. BürgerInnen und PolitikerInnen fordern
das Wo und Was, das Wie ist durch Verordnungen und Richtlinien festgelegt
– und die Kosten.
Die billigste Lösung ist nicht gleichzeitig die beste, aber auf jeden Fall jene, die
realisiert wird.
RADSTREIFEN AUF DER FAHRBAHN:
Viele lehnen sie als gefährlich ab - viele fühlen sich mit diesen Abstandhaltern sicherer
als vorher. Die ARGUS (Arbeitsgemeinschaft umweltfreundlicher Stadtverkehr),
DIE Fahrradlobby, fordert zwischen Mehrzweckstreifen und Längsparkern einen
Sicherheitsstreifen, der vor aufgehenden Autotüren schützt.
RADFAHREN GEGEN DIE EINBAHN:
Die Grünen fordern eine Ausweitung, stoßen aber auf Hindernisse – z.B. Familie
F.: „Wir und viele andere fahren in der Felbigergasse zum Posamt gegen die Einbahn.
Wir fühlen uns sicher und es fahren wenige Autos.“ Legalisierung – nein,
die Fahrbahn ist laut Richtlinie zu schmal, eine ganze Parkplatzseite müsste wegfallen.
Warum kann in ruhigen Straße das Fahren gegen die Einbahn nicht gestattet
werden, ohne die Parkplätze durch eine Markierungspflicht zu entfernen?
WIENTAL-RADWEG:
Drei Tage Regen und der Rad/Fußweg wird überschwemmt. Die Grüne Variante mit
eingehängtem Radweg durchgehend bis zum Ring wäre brauchbarer gewesen, wurde
aus Kostengründen aber abgelehnt. Wir fordern den weiteren Ausbau und die Aufhebung
der Winter- und Abendsperre.
WEITERE FO R D E R U NGEN:
Erreichbarkeit aller Bahn – und U-Bahnstationen
Einbahnregelungen verhindern oder erschweren die Hin- bzw. Rückfahrt. Wir haben
Anträge im Laufen, die PlanerInnen müssen sich hier aber noch einiges einfallen
lassen.
FAHRBAHNMARKIERUNGEN VOR AMPELN
Auf grünes Licht wartend, stehen Autos oft so knapp beim Gehsteig, dass für RadfahrerInnen
zu wenig Platz bleibt, um rechts vorbeifahren zu können. Die Markierung
gibt den AutolenkerInnen den Abstand vor.
RADWEGE ABSEITS DER HAUPTVERKEHRSSTRASSEN
So wichtig es ist, das Radfahren auf den Straßen sicherer zu machen, würden wir
es doch auch sehr begrüßen, stressfrei durchs Grün zu radeln.
Die GRüNE Distel

THEMA 10
Nordansicht der demolierten Stadt des Kindes
STADT DES KINDES:
Privatisierungsbilanz wird immer desaströser.
Jetzt auch keine valide Verkehrslösung – dafür verrückte
Placebo-Baumaßnahmen auf Steuerkosten.
Allemal schön, wenn zu politischen Entscheidungen Ursache
und Auswirkungen gänzlich durchschaubar werden.
Zur Privatisierung der „Stadt des Kindes“ wird
das immer deutlicher der Fall, – Fakten sind bisher: Für die
Nachnutzung der ehemals gut genutzten öffentlichen Immobilie
war „hohe Dienstbarkeit für die Öffentlichkeit“, „Sozialverträglichkeit
des öffentlichen Betriebs der Sport- und
Freizeiteinrichtungen“ und Erhalt des Baubestandes in der
Ausschreibung vorgeschrieben, was allerdings für den bestellten
Sieger (ARWAG & MISCHEK) schließlich nicht wirklich
verbindlich war.
Der architektonisch und kulturhistorisch bemerkenswerte Baubestand
durfte mit nachträglicher Bewilligung großteils ruiniert
werden, und auf die verlangte „besondere Dienstbarkeit“
angesprochen, nannte ARWAG glattweg „Mietwohnungen“,
die Bauträger natürlich schon einmal für Fördermittel
benötigen, und dass in den überwiegend frei finanzierten
Refugien „ja Gemeinschaften entstehen“!
Dafür muss nun in exakter Umkehrung der Ausschreibungsbedingungen
die Öffentlichkeit den SPÖ-nahen Bauträgern
„besondere Dienstbarkeit“ leisten, und zwar nach
schon folgenden Verlusten für die Allgemeinheit: Auf dem
riesigen Areal sind prächtige, weiträumige Freiflächen und
Einrichtungen für die Öffentlichkeit verschwunden. Ein ehemaliger
Mehrzwecksaal, Theater, Kino, Musik, Mal- und Bildhauerwerkstätten,
Fotolabor usw., ein Freizeitzentrum, Judoklub,
ein Töpferstudio, Sportanlagen, Bastelräume, Kegelbahn,
Kinderzoo, Robinsongarten, Rollschuh-, Schlittschuh
und Go-Cart-Bahn – alles längst Vergangenheit und Geschichte!
Vom wertvollen Baumbestand der bisher öffent-
Die GRüNE Distel
lich zugänglichen Liegenschaft werden zwischen 200 und 400
Bäume gerodet! Waldflächen dürfen mit Zustimmung von
SPÖ, ÖVP und FPÖ für das Projekt sogar nur deshalb gerodet
werden, damit die Wohnbaufirma den Wohnungen zugeordnete
Gärten anlegen darf, an denen auch ein bissl zu
verdienen ist. Der Turnsaal der Anlage – Asset für das Wohnprojekt
– darf von Vereinen stundenweise angemietet werden.
Für die Hadersdorfer Schulen, die aus allen Nähten platzen,
wurde dem Bauwerber allerdings vorerst so lange
„kein Bedarf“ an der Turnsaalbenützung gemeldet, – bis die
GRÜNEN diesen „Irrtum“ abstellen halfen. Aus dem ehemals
öffentlichen Hallenbad samt Sauna – glänzendes Asset der
Immobilie – wird die Öffentlichkeit aber schon über die Tarifgestaltung
ausgesperrt: Wer in das Bad will, muss einem
„Badeklub“ beitreten, und zwar für bisher genannte 300
p.a. Die ARWAG&MISCHEK-Kundschaft wird also auch im Bad
der Anlage überwiegend unter sich bleiben können!
Vom wertvollen Baumbestand der bisher
öffentlich zugänglichen Liegenschaft werden
zwischen 200 und 400 Bäume gerodet!
Aber damit nicht genug der katastrophalen Bilanz einer Privatisierung
a la SPÖ: Denn mittlerweile steht fest, dass für
das hochverdichte Bauprojekt von insgesamt ca. 260 Wohnungen
auch kein valides Verkehrskonzept zu Stande zu bringen
ist! Wie denn auch? Denn wie die GRÜNEN ab ovo gewarnt
hatten, ist eine Verkehrsabwicklung von der B1 über
ausschließlich den Josef-Palme-Platz zu den Bauplätzen in

THEMA 11
der Sackgasse Hofjägerstraße bzw. Mühlberggasse mit Leistungsende
bei der Mooswiesengasse hoffnungslos untauglich!
Es zeichnet sich ganz dezidiert ein dauerhaftes und
weit reichendes Verkehrschaos ab! Und das noch dazu in
größter Gemengelage mit dem stets erweiterten Shopping-
Center-Auhof gleich nebenan! Und das wird keineswegs auf
den Josef-Palme-Platz und seine Zu- und Abfahrt von und in
die B1 an der Westeinfahrt beschränkt bleiben und schon
mit Beginn der Bauzeit einsetzen! Denn sämtlicher Baustellenverkehr
für die Riesenbaustelle wird aus Wien kommend
über zwei jetzt schon äußerst ausgelastete Fahrspuren
im Begegnungsverkehr „auf Lücke“ abbiegen müssen!
Und dabei im Verkehr Richtung stadtauswärts für Rückstau,
Unfallgefahr und Chaos sorgen!
Und ganz selbstverständlich stellt all das keineswegs vernachlässigbares
Kismet der motorisierten IndividualverkehrsteilnehmerInnen
dar! Denn auch der gesamte öffentlicher
Busverkehr wird noch massiver betroffen sein als derzeit
schon, während die einzige Alternative S 50 zuletzt durch
Angebotsverschlechterung und laufende Verspätungen im üblichen
Betrieb Fahrgäste dauernd enerviert! Und dass Stau
auf B1 und A1 nach Art kommunizierender Gefäße auch auf
der Hauptstraße und in den angrenzenden Wohngebieten
(Bierhäuselberg, Wolfersberg etc.) stets für enorme zusätzliche
Belastungen sorgt, weiß man im ganzen Bezirk leidvoll!
Dafür nötig sind Umbauten auf Freiflächen
des dortigen Kindergarten, der ja dringend
eine Fahrbahn statt eines Fußweges vor der
Tür braucht!
Wie also tun mit dem gut von vornherein erkennbaren Dauerproblem?
Das steht in einer zuletzt doch herausgerückten
„Verkehrsuntersuchung“ (Rosinak & Partner, Feber 2010), die grotesk
ist! Denn klar ist, dass es sich dabei um reine Placebo-
Maßnahmen handelt. U.a. um eine „Aufweitung“ des „ Knotenpunktes“
Josef-Palme-Platz (Grünfläche weg, Bäume
weg!) für eine neue Abbiegespur samt neuer Ampel.
Um Baumaßnahmen an der Kielmanseggbrücke, um die Anbindung
der Wiengasse in das Verkehrsgemetzel! Größte
Schnapsidee dabei: Zum Verkehrsabfluss aus dem neuen
ARWAG&MISCHEK-Paradies soll der Richard-Kuhn-Weg zu ei-
Die GRüNE Distel
ner Straße in das Industriegebiet und zur SCA ausgebaut werden.
Dafür nötig sind Umbauten auf Freiflächen des dortigen
Kindergarten, der ja dringend eine Fahrbahn statt eines
Fußweges vor der Tür braucht! Und schließlich muss der „Abfluss“
in eine weitere neu zu bauende Straße erfolgen, die
für die SCA fertig geplant ist, und gegenüber der neuen Hofer-Filiale
in die B1 Richtung Wien münden wird. Und damit
wäre zudem gleich neu geplantes Wohngebiet an der Autobahn
in der Zimbagasse auch noch erschlossen!
Viel verrückter geht kaum mehr – und noch verrückter ist,
dass eine auch völlig fehlende Verkehrslösung nach Wiener
Gesetzeslage kein Versagungsgrund für ein beantragtes Bauvorhaben
darstellt! Die Anrainer rund um die Stadt des Kindes
laufen zu Recht Sturm gegen den Wahnsinn, den alle
Kindergarten am Richard-Kuhn-Weg
Fraktionen der Bezirksvertretung ebenso einstimmig abgelehnt
haben! Die SPÖ setzte dabei auf Zeitgewinn, schlug
allseits angenommen vor, nach besserer „Lösung“ zu forschen,
die es ohnehin nicht gibt, während längst Post aus
dem Bürgermeisterbüro keinen Zweifel lässt, dass das Projekt
ohne Wenn und Aber so durchgezogen wird.
Mit einem Baubeginn rechne ich nach dem Oktober-Wahltag!
Dann dürfen selbstverständlich auch alle nutzlosen Baumaßnahmen
mit Steuergeld von den BürgerInnen für das AR-
WAG&MISCHEK – Geschäft „besonders dienstbar“ übernommen
werden! Sämtlichen Kosten werden aber die GRÜ-
NEN penibel nachgehen und veröffentlichen!
Bilanz somit: Schlimmer geht so eine SPÖ-Privatisierung nimmer,
freuen dürfen sich nur die sehr SPÖ-nahen Bauträger,
der Rest hat die Bescherung! Wolfgang Krisch
Gegenwärtige Verkehrssituation am Josef-Palme-Platz

12 SCHWERPUNKT VERKEHR
ÖFFIS
STATT AUTOS
Das Auto wurde zum Verkehrsmittel Nr. 1 gemacht...
UND ES HAT FUNKTIONIERT -
DER 14. BEZIRK IST JETZT EINE DURCHZUGSSCHNEISE:
VOM WESTEN IN DIE NÖRDLICHEN BEZIRKE,
VOM NORDEN IN DEN 13. UND 23. BEZIRK,
UND LAST BUT NOT LEAST DIE WESTEINFAHRT.
... und weil es so gut funktioniert hat,
fordern wir dieselbe Forcierung für den Öffentlichen Verkehr.
Seit den 80er Jahren hat sich der KFZ-Verkehr verdoppelt.
Es erreichen uns Klagen und Beschwerden.
1. SCHRITT – ES MUSS FUNKTIONIEREN
LEISTBAR: Der Wiener Öffi-Tarif soll auf die erste Außenzone für Bahn und Bus erweitert
werden.
FLEXIBEL: Bei allen Bahnstationen Park & Ride
MOBIL: Alle Schnellbahnen im 15 Minuten Takt – Beispiel Vorortelinie S45,
Busintervalle verdichten
2. SCHRITT – DAS AUTO STEHEN LASSEN
ANREIZE: ein Parkpickerl im 18. Bezirk könnte eine Autofahrt verhindern – z.B. über
den Wolfersberg – weil es dort nur Kurzparkplätze gibt.
MENSCHLICH: Die Wohnbevölkerung muss vor zu hohen Kosten geschützt werden.
FAIR: Berufsgruppen wie z.B. „Essen auf Rädern“ oder behinderte Personen, die
das Auto brauchen, sollen von Belastungen ausgenommen werden.
BIM, BUS, BAHN SO ATTRAKTIV WIE DIE U-BAHN
DIE FAHRBAHN DEN ÖFFIS: z.B. im 51A stecken Hunderte im Stau fest, weil fünf Autos
die Spur verparken, aus dem selben Grund kann der Bus in der Bierhäuselberstraße
kaum die Kurve schaffen;
der 49er muss hinter einem Linksabbieger warten, ein Auto einparken lassen ...
PÜNKTLICHKEIT: Ampelbevorrangung – Stop nur mehr bei den Haltestellen, Bus und
Bim zu behindern darf kein Kavaliersdelikt mehr sein – Überarbeitung der StVO scheint
mehr als nötig.
STRUKTUREN: Mehr Fahrzeuge, Fahrpersonal und Fahrgastinformationsanzeigen; die
Verschlechterungen der Linie 49 durch die Auflösung der Remise müssen behoben
werden.
Die GRüNE Distel

SCHWERPUNKT VERKEHR 13
49ER
MITMACH AKTION
Die Fahrgäste der Linie 49 werden aktiv
MITTWOCH, 02.06.2010, 8.00: HALTESTELLE BAUMGARTEN
STADTEINWÄRTS, 49ER FÄHRT EIN, ALLE STEIGEN EIN, INNEN
ZEIGT DIE ANZEIGE „BAHNHOF WINCKELMANNSTRASSE“,
ALLE STEIGEN WIEDER AUS.
NÄCHSTER 49ER LAUT FAHRGASTANZEIGE IN 27 MINUTEN.
Die Grünen verlangen Verbesserungen. Die Wiener Linien sehen keinen Handlungsbedarf
und streiten Störungen und Verspätungen ab.
Rot-Schwarz-Blau atmet erleichtert auf. Man braucht also keine unpopulären Maßnahmen
setzen, die den Autoverkehr einschränken
Nicht nur die stauenden Autos verursachen die unzuverlässigen Fahrzeiten, vieles
mehr liegt im Argen: Die Remise wurde verscherbelt. Nun verlässt die Bim für die
Fahrgäste nicht nachvollziehbar die Stammstrecke und man landet im Irgendwo.
Störungen zu beheben braucht lange, da keine zusätzlichen Züge aus der Remise
eingesetzt werden können. Einsparungen bei Personal und Zügen tragen ebenfalls
zu längeren Wartezeiten bei.
UNTERSTÜTZEN SIE UNS
BEI UNSEREN FORDERUNGEN
MIT IHREN ERFAHRUNGEN
Schauen Sie auf die Uhr –
Wie lange ist die Wartezeit?
Wie lange sollte sie nach Fahrplanaushang sein?
Wohin fährt der 49er ?
Schreiben Sie uns Ihre Erfahrungen
wann /wo /was.
E-Mail: penzing@gruene.at
SMS: 0699/81633284
Danke! Die Grünen Penzing
Elisabeth Kuchling
Die GRüNE Distel

14 THEMA
PROJEKT
PARADISO
Unglaubliche Malversationen rund um die Liegenschaft
Hüttelbergstraße 22 sind nun evident – und Malerfürst Ernst Fuchs
soll von der Stadt Wien „keine Antworten“ auf Fragen bekommen!
„ZEITUNG LESEN!“ tönte es sarkastisch aus dem SPÖ-Klub
in der letzten Sitzung der Bezirksvertretung Penzing in meine
Richtung, weil ich erklärte, von gar merkwürdig zu vermutenden
Vorgängen rund um die Liegenschaft Hüttelbergstraße
22 und das legendäre „Projekt Paradiso“ nicht aktuell Bescheid
zu wissen! Der Tipp war goldrichtig, – der heutige
STANDARD (RENATE GRABER) aber wohl aufschlussreicher,
als es der SPÖ aktuell so wirklich ganz lieb sein dürfte.
Unter dem Titel „WIE DIE HYPO KÄRNTEN SOGAR
IM PARADIES VERLOR“ ist in schlanken fünf Spalten
ein unglaubliches Sittenbild nachvollziehbar, wie es hier zu
Lande zu Lasten der SteuerzahlerInnen für meinereins mit
Einblick in gewissen Kreise leider durchaus als nicht ganz
ungewöhnlich zu bezeichnen ist.
Der Plot ist simpel wie auch bei sonstigen „Umnutzungen“ von
Liegenschaften nicht nur im Lande Wien, – bemerkenswert
diesmal nur, dass die Liegenschaft mittlerweile wieder in öffentlicher
Hand ist, wozu nur 10.000 Euro Steuergeld nötig
waren, mit denen die Stadt Wien bei einer Versteigerung wieder
Zugriff auf die Immobilie erreichte. Wie es dazu kam,
ist leicht erklärbar – und natürlich gilt wie immer für alle hier
Genannten die Unschuldsvermutung: Zwei Söhnen des Malerfürsten
ERNST FUCHS, die Herren MICHAEL und STEPHAN
Die GRüNE Distel
MESSNER, hatten die Stadt Wien zu begeistern vermocht,
die Errichtung eines „Paradiso Museum und Kulturparks“
zu unterstützen und erhielten daher im Jahr 2004 für runde
99 Jahre ein Baurecht um jährlich lächerliche 33.000 Euro
eingeräumt! Der Betrag allein lag schon knapp unter jeder
Schamgrenze, wenn man in Betracht zieht, was das private
Projekt nach Planungsabsicht eigentlich hätte abwerfen müssen.
Projektiert war nämlich in Würdigung des „Phantastischen
Realismus“ rund um das Werk von Vater ERNST FUCHS ein
Skulpturenpark, Ateliers, Künstlerbleiben und ein „gehobenes
Restaurant“ etc. Mit geplanten Gesamtkosten von 35 Millionen
Euro blieb man auch finanziell phantastisch realistisch
und war dazu offenbar sinnig mit einer „Kunstpark Wien
Privatstiftung“ verknüpft, deren Stifter die Fuchs-Söhne waren,
welche die Vorstandsgeschäfte ihrer Stiftung mit DR.
FERDINAND PODKOWICZ teilten. DR. PODKOWICZ ist pensionierter
Obersenatsrat der Stadt Wien und als ehemaliger Leiter
des Wiener Sportamtes im Geschäftsbereich von SPÖ-
Vizebürgermeisterin GRETE LASKA hierzulande unendlich unvergessen.
Er wusste in der Penzinger Bezirksvertretung bei
Vorstellung des Projektes – die Brüder Messner saßen überwiegend
schweigend dabei – vor allem die Vorzüge des gehobenen
Restaurants beredt zu skizzieren, – mir persönlich

THEMA 15
lief damals schon ohne Gedanken an den Kunstgenuss das
Wasser im Munde zusammen.
Unvergessen ist ferner natürlich auch Herr GERNOT RUMPOLD,
ehemals FPÖ-Bundesgeschäftsführer, dessen Einfluss auf
das Paradiso-Projekt natürlich nur schlicht war. Es gelang ihm,
wie er gern verriet, um den Bettel eines Honorar von „um
die 120.000 Euro“ die Gebrüder Messner in der Hypo Kärnten
bloß „vorzustellen“, was ja bekanntlich oft mühsam war
in Kärnten, als die Sonne noch nicht vom Himmel gefallen
war.
Die Hypo Kärnten ist bekanntlich jene Bank, die durch kunstfertigstes
Agieren und Bilanzieren jüngst in Österreichs Wirtschaftsgeschichte
einging und zur Abwehr ihres Zusammenbruches
mit Folgewirkung auf die Geldwirtschaft in ganz
Mitteleuropa von Österreichs SteuerzahlerInnen binnen eines
Wochenendes bereitwillig zur Rettung übernommen
wurde. Aus dem Finanzministerium ist zwar längst eingeräumt,
dass eine genaue Prüfung der Bank vor ihrer Übernahme nicht
möglich war, aber das macht ja wirklich nicht viel, denn ÖVP-
Finanzminister JOSEF PRÖLL lässt die SteuerzahlerInnen die
paar Milliarden Miesen, die da jetzt überraschend auftauchen,
im Handumdrehen bei Herrn&Frau&Kind Österreicher
einsparen, sobald er sich – nach der Wiener Landtagswahl
im Oktober – endlich getrauen wird, sein nächstes Budget
(verfassungswidrig zu spät) zu erläutern.
Für das Projekt der Malerfürst-Söhne im Herzen Hütteldorfs
sollen jedenfalls im Herzen Kärntens auf einen Schlag an
die 5 Millionen Euro ausgezahlt worden sein.
Mittlerweile heißt es, die Gebrüder seien „vermögenslos und
zudem nicht greifbar“, weil sie „längst in Thailand leben“.
Der Hypo, somit in Folge den österreichischen SteuerzahlerInnen
wurde das Kredit-Gelderl jedenfalls nicht zurück gezahlt,
und die Wiener SteuerzahlerInnen erhielten keinerlei
Pachtzins für die Liegenschaft Hüttelbergstraße 22. Die Gerichte
haben da und dort in der Sache ein wenig Kurzweil
bei Klagen und Causen, und das berühmte Nachsehen liegt
immerhin gut gesichert bei den SteuerzahlerInnen.
Großes Bemühen zur Schadensgutmachung wird jedoch natürlich
der „Kunstpark Wien Privatstiftung“ nachgesagt, von
der ich keine Ahnung habe, ob Herr SR DR. PODKOWICZ dortselbst
allein die bedauerliche Stellung halten muss. Wie zu
lesen, soll die Stiftung gleich „neun Monumental-Skulpturen“
von Ernst Fuchs verwerten wollen, und zwar für rund
3,4 Millionen Euro, die sie phantastisch wert sein sollen,
um zur Schadensgutmachung beizutragen.
Aber auch das könnte nicht ganz glatt laufen, wie schon in
der Zeitung steht: Zwei der Monumentalkunstwerke sind beschädigt,
zu Schadenersatzansprüchen ist schon ein Gericht
bemüht, man rechnet jetzt geringer optimistisch mit geringerem
Erlös für die Kunstwerke, für welche nun 1,7 Millionen
Euro erhofft werden. Dafür muss man jetzt auf Monumentalskulpturenkäufer
hoffen, die zur Bilanzbesserung unserer
Hypo-Bank wirklich Triple A-exklusive Kunstsammler-
Innen sein sollten, – wir SteuerzahlerInnen drücken uns halt
wieder einmal fest beide Daumen.
Die GRüNE Distel
„Wien Energie“ ist jedenfalls hilfreich, denn im Fernheizwerk
Spittelau werden die Kunstschätze „ab und an“ gezeigt,
was beispielhaften Symbolwert hat: Rund um Kunstsinn in
Hütteldorf wurde Steuergeld ja irgendwie verheizt und in
Rauch aufgelöst, zumindest zwei Nutznießer sind mittellos
im fernen Thailand – ein „Fernheizwerk“ ist da wirklich ein
symbolisch ganz exakt passender Standort zur Darstellung
einer gewissen künstlerischen Nachbetrachtung. Wer jedenfalls
KunstsammlerInnen an der Hand hat, die mit ein
paar Millionen zum Wohle unsere Hypo, die wir uns dank Josef
Pröll als SteuerzahlerInnen leisten dürfen, ihren exklusiven
Kunstsinn im Bereich des Phantastischen Realismus
beweisen wollen, soll sich bitte im Fernheizwerk anmelden, –
es wäre dringend für den Staatshaushalt!
Ehemaliges Kinder-Paradies vor der Demolierung
Irritiert von all diesen simplen Zusammenhängen rund um
eine unauffällige Hütteldorfer Adresse, über die schon wieder
Gras wächst und zu der sicher bald Legionen von StudentInnen
der Politik- und Finanzwissenschaften ausbildungsbeflissen
pilgern werden, bin übrigens nicht nur ich:
Malerfürst ERNST FUCHS – so zitiert im STANDARD nach
Aussagen seines Rechtsanwaltes – soll sogar „gekränkt“ über
„das Vorgehen dieses Familienzweiges“ seines Stammes
sein und wird seine Kränkung sicher besser artifiziell aufarbeiten
können als ich meine pekuniäre Erschütterung als
geneppter Steuerzahler.
Seine Reaktion ist mir aber gut verständlich, und ich begrüße
auch ausdrücklich seine Forderung, die sein Rechtsanwalt
tatsächlich so dem STANDARD mitgeteilt haben muss:
„Wir (offenbar Fuchs &Rechtsanwalt; Anmerkung Krisch) haben
bei der Stadt Wien und bei der Hypo längst Aufklärung
zu den Vorgängen rund um Paradiso verlangt, aber nie Antworten
bekommen.“
Wenn es nur das ist, kann ich da natürlich demnächst bestens
abhelfen: Ein braver Penzinger Bezirksrat bekommt von
der Stadt Wien natürlich Antworten auf alle Fragen gemäß
der Geschäftsordnung – und alle Fürsten und SteuerzahlerInnen
dieser bescheidenen österreichischen Welt werden
sie darnach auf meiner phantastisch realistischen Website
ablesen können, weiß
Wolfgang Krisch, am 24.4.2010

16 AKTUELLES, TERMINE UND INFORMATIONEN
12 SEKUNDEN – UND SONST UNMÖGLICHES
21.08.2010
Neu Fakten, Unmöglichkeiten und
Unnotwendigkeiten aus der Penzinger Verkehrskommission
GRÜN ALTERNATIVES WANDERKINO
IM CASINOPARK
Allemal schön, wenn zu politischen
Entscheidungen Urolitik ist, wie
allseits bekannt, ein schwieriges
bleme (womit natürlich nur solche für AutofahrerInnen
gemeint waren, Probleme
von FußgängerInnen gelten nicht als sol-
Feld, alles ist überaus kompliziert und che!), man stelle sich nur den Stau vor.
daher vieles unmöglich. In Penzings Ver- Die GRÜNEN baten um Klärung, wie
kehrspolitik besonders dann, wenn irgend viele Sekunden lang bei der Kennedy-
jemand die Idee hat, Steuergeld für brücke die Fußgängerampel grün zeige.
FußgängerInnen auszugeben oder durch Ergebnis: 12 Sekunden(!), wie ein Fach-
irgendwelche Maßnahmen die geplagten mann der MA 46 in der nächsten Sitzung
Autofahrer 09.09.2010
frech zu behelligen. der Verkehrskommission verriet. Eine
So haben die GRÜNEN zuletzt auf Änderung des Ampelprogramms könne
Wunsch aus der Bevölkerung einen die MA 46 nicht befürworten, es stünde
Schutzweg an der Kreuzung Matzner- eine „LeiMaßnahmen“.
gasse - Goldschlagstraße verlangt und ge- EIER, SPÖ, „wegen des schlechten Erfordert,
daß auch die Zugänge zum
Matznerpark VORBEREITEN. von parkenden Autos freihaltungszustandes
und der Tatsache“ geschehen,
daß „in absehbarer Zeit keine
gehalten werden. Aus dem überaus stark finanziellen Mittel für eine Generalsa-
besuchten Park kommende Kinder könnierung zur Verfügung stehen“. Zudem
nen dort durch die parkenden Autos in wisse sie von „geringer Fußgängerfre-
dem riesigen, unübersichtlichen Kreuquenz“ – und außerdem gäbe es ja eizungsbereich
18.09.2010
herannahende, vielfach zu nen Gehsteig gegenüber. SPÖ-Bezirksrat
schnelle, Fahrzeuge häufig nicht erken- WALFRIED ERTL, habe daher in ihrer Vernen.
Der GRÜNE Antrag wurde der Vertretung mit der MA 28 bei der MA 46 „einkehrskommission
zugewiesen, wo die vernehmlich“ die Sperre der Gehsteige
SPÖ verwundert tat. Es gäbe dort kein- vereinbart, eine Befassung der Vererlei
FÜR Schwierigkeiten, DIE JUGEND alles IM sei wie BEZIRK. immer kehrskommission war dazu nicht not-
zum Besten, man sehe nicht die gewendig.ringste Notwendigkeit für einen Außerdem teilte Frau Bezirksvorsteherin
Schutzweg, WILL MAN - und MEHR! schon gar nicht für den listenreich mit, „daß entlang von Bun-
Verlust von zwei bis drei Parkplätzen. desstraßen keine Verpflichtung zur Geh-
Nicht LET´S verraten GET haben THE die PARTY Genossen STARTED!
alsteigherstellung nach den Bestimmungen
lerdings, daß deren Vorsitzender, Be- der Bauordnung für Wien besteht“. Daß
zirksrat WALTER RIETENAUER, höchstper- für die Stadt Wien aber sehr wohl die Versönlich
ebenfalls schon an Ort und pflichtung zur Erhaltung von Gehsteigen
Stelle auf die Unfallgefahren für die Kin- besteht, und um sonst nichts wurde
der an der Kreuzung aufmerksam ge- Frau Bezirksvorsteherin gefragt, fand
macht wurde und daher über die Ge- sie dagegen irgendwie nicht der Mitteifahren
genau Bescheid wußte. Der Anlung wert.
trag wurde abgelehnt.
Noch trickreicher versuchte die SPÖ in
Ebenso abgelehnt wurde zuletzt selbst- einem weiteren Fall die seit Jahren von
verständlich auch der schriftliche Wunsch Eltern der VS Mondweg gewünschte Ver-
eines Bürgers, die Grünphasen der breiterung eines Gehsteiges nahe der
Fußgängerampel bei der Kennedybrücke Schule am Mondweg zu verhindern, auf
zu verlängern. Man warte – so die übe- dem Schulkinder zu wenig Platz vorfinraus
berechtigte Klage - dort ewig auf den. Die Straße sei dafür zu schmal, gab
Grün und müßte dann über die Fahrbahn WALTER RIETENAUER, SPÖ, der Verkehrs-
hetzen,- was seit Jahren übrigens auch kommission zum besten, ohne zu be-
für alle anderen Ampeln im Wiental gilt. richten, daß ihm selbst tags zuvor Eltern
Die Reaktion war einhellig: Eine Änderung mit einer Planskizze, die er sich noch ko-
der Ampelschaltung sei unmöglich (SPÖ, pieren ließ, diese Ansicht widerlegt hat-
Penzinger Polizei), man bekäme Proten. Nächste Ausrede der SPÖ: Teure Ka-
nal- und Wasserstränge wären dem elterlichen
Wunsch im Wege! Die Eltern gingen
nachsehen,- die Einbauten wären
nicht berührt worden. Also wurde notabene
die MA 28 um einen Kostenvoranschlag
für den Bürgerwunsch ersucht.
Die Ausarbeitung dauerte günstig ein
gutes halbes Jahr(!), sodaß bislang für
das Bezirksbudget keine unerwünschten
Kosten entstanden.
Besonders einfallsreich gab sich die
SPÖ aber zuletzt zum Wunsch der GRÜ-
NEN, den schmalen, bahnseitigen Gehsteig
in der Keißlergasse zwischen dem
Schutzweg bei der Brudermanngasse
und dem Bahnhof Hütteldorf im Winter
von Schnee zu räumen und zu streuen,
der von der Räumpflicht mit Kundmachung
ausgenommen ist. Dort stapfen
im Winter alle FußgängerInnen durch
Schneemassen (die auch von der Fahrbahn
dorthin geschaufelt werden), müßten
sie doch andernfalls einen weiten
Umweg gegenüber um die Busbahnsteige
herum in der Keißlergasse machen.
Dazu schlug Bezirksrat WALFRIED
ERTL, SPÖ, allen Ernstes vor, die Leute
könnten ja unter der Westbahn hindurch
DIE WIENER GRÜNEN PRÄSENTIEREN EIN FREILUFTKINO UND KOMMEN DABEI
AUCH IN DEN VIERZEHNTEN BEZIRK. UNSER FILM SOUL KITCHEN.
MIT DABEI INFOS ZU UNSEREM PROGRAMM, KANDIDATINNEN AUS DEM BEZIRK
UND FÜR DEN GEMEINDERAT, MUSIK, LUFTBALLONS UND EIN GRÜNZEUX SHOP.
GROSSES GRÜNES FEST IM RATHAUS
EIN MONAT VOR DER WAHL WOLLEN DIE WIENER GRÜNEN NOCHMAL FÜR
STIMMUNG SORGEN UND SICH GEMEINSAM AUF DEN ENTSCHEIDENDEN TAG
DAS FEIERN WIR IM IMPOSANTEN RAHMEN DES WIENER RATHAUSES!
FEST DER BG 13/14 IM REIGEN
ZUSAMMEN MIT DER BEZIRKSGRUPPE HIETZING ORGANISIEREN WIR EIN FEST
LAUTE ELEKTRONISCHE MUSIK UND BUNTE LICHTER BEI FREIEM EINTRITT, WAS
über die Hadikgasse(!) zum Bahnhof gehen
(was ein Drittel länger ist), dann meldete
sich die Penzinger Polizei (Insp.
BUSCH) zu Wort: Den Gehsteig freizuschaufeln
sei gänzlich „unmöglich“,
denn der sei zu schmal für Räumgerät
und werde vom Schneepflug gleich wieder
zugeschüttet. Unser Hinweis, daß
dies täglich mehrmals allen Hausbesitzern
in den Randbezirken ebenso passiere,
von denen dennoch erwartet wird,
mit einer Handschaufel umgehend den
Gehsteig wieder freizulegen, wußte man
nichts entgegenzuhalten, - und vertagte
sich also zu einem Lokalaugenschein, um
den Gehsteig zu besichtigen. Ob man nun
dafür bis zum ersten Schneefall warten
muß oder bis der SPÖ eine triftigere Ausflucht
einfällt, ist noch nicht klar, wir denken
aber eher an zweiteres, schwant aus
langjähriger Erinmal mehr WOLFGANG
KRISCH
Postentgelt bar bezahlt