und Malerfürst Ernst Fuchs soll von der Stadt Wien - Die Grünen ...

6 SCHWERPUNKT VERKEHR
Eine grüne Idee setzt sich durch
DIE LANGE GESCHICHTE
DES WIENTAL–RADWEGES
Ein Highway, wie wir Grünen ihn uns
gewünscht hatten, wird dieser Ausbau
des Bedienweges neben dem Fluss
zwar nicht, aber es sind immerhin
3,5 km Geh- und Radweg
bis zur Kennedybrücke.
Der Weg einer guten Idee vom Einfall bis zur Verwirklichung, ist oft sehr, sehr
lange. Das Konzept eines Radweges im Bett des Wienflusses ist ein Beispiel
dafür. Schon vor Jahrzehnten gab es Überlegungen, den Betontrog,
in dem das Wasser der Wien durch 8 Bezirke zum Donaukanal fließt, als Verkehrsband
zu nutzen. Die Pläne kreisten natürlich stets um zusätzliche Fahrspuren für den
Autoverkehr der Westeinfahrt oder um Flächen für Parkplätze.
Glücklicherweise lehnten verantwortungsvolle Stadtplaner das Verschwinden des
Flusses, der der Stadt den Namen gab, strikt ab.
Im Herbst 1994 hatte der grüne Stadtrat CHRISTOPH CHORHERR beim Blick von der
Kennedybrücke eine Idee. Er wohnte damals am Wolfersberg und radelte täglich
ins Rathaus. Durch Penzing zu radeln ist auch heute noch mühsam, damals war
es ein Abenteuer. Da war die Vorstellung, entlang des Flusslaufs kreuzungsfrei vom
Wienerwald bis in die Innenstadt zu radeln, einfach faszinierend.
Wir Penzinger Grünen unterstützten diese Idee natürlich. Die MA 45, Gruppe Schutzwasserbau
integrierte den Vorschlag in ihre Pläne für einen neuen Wiental-Entlastungskanal
im Flussbett, auf dem ein Fuß-und Radweg angelegt werden sollte.
1996 wurde eine bunte Broschüre über den künftig revitalisierten Wienfluss erstellt.
In den folgenden Jahren stellen wir Anträge und Anfragen an drei UmweltstadträtInnen,
dieses Projekt endlich umzusetzen. 2003 befand man, der Kanal sei zu teuer, der
Radweg durch Hochwasser gefährdet.
Als Wahlzuckerl wurden rechtzeitig vor der Wahl 2005 zwischen Wolf in der Au und
Hütteldorf 2,3 km des Bedienungsweges zum Radfahren freigegeben.
Stadtrat Chorherr kämpfte weiter für seine Idee und entwickelte mit der Stadtplanerin
SABINE GRETNER (mittlerweile grüne Gemeinderätin) eine neue Variante eines
hochwassersicheren Radweges, der als Balkon an der nördlichen Ufermauer
ausgestaltet werden sollte. SPÖ und FPÖ lehnten den Vorschlag im Gemeinderat
ab.
Nach den Wahlen vom Oktober 2005 gelang es den Grünen, die SPÖ zu überzeugen,
eine Machbarkeitsstudie in Auftrag zu geben – die von der ÖVP abgelehnt wurde.
Die Verwirklichung dieser hochwassersicheren Variante fiel dem Sparstift zum Opfer.
Nun wird der bereits bestehende Wiental-Radweg ab dem Hackinger Steg bis zur
Kennedybrücke verlängert und durch den Bau neuer Rampen an das Radwegehauptnetz
angeschlossen.
Ein Highway, wie wir Grünen ihn uns gewünscht hatten, wird dieser Ausbau des Bedienweges
neben dem Fluss zwar nicht, aber es sind immerhin 3,5 km Geh- und
Radweg bis zur Kennedybrücke.
Der 4 Meter breite Weg führt auf der linken Seite des Wienflussbettes entlang und
wird mit den wichtigen Brücken bzw. Radrouten verknüpft. Diese Anbindungen werden
als Teil eines Fluchtwegekonzepts im Falle von Hochwasser behindertengerecht
ausgeführt. Für einen möglichst direkten Zugang zum Wiental-Radweg werden Rampen
bei der St.Veiterbrücke und der Astgasse errichtet.
Durch einen neuen Steg bei der Astgasse ist auch die U4 erreichbar. Die Kennedybrücke
wird über eine Rampe unterfahren und bei der Diesterweggasse die Hadikgasse
gequert. Das Durchfahren des Hadikparks und damit eine massive Beeinträchtigung
der Hundefreilaufzone konnte verhindert werden.
Eine grüne Idee ist Wirklichkeit geworden – wir Grünen haben noch viele Ideen für
Wien, die wir mit einem guten Wahlerfolg umsetzen werden.
Die GRüNE Distel