profi-7-2017

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Fahrbericht Valtra T-Serie mit „Smart Touch“-Bedienung: Ein smarter Typ „Smart Touch“ nennt Valtra sein neues Bedienkonzept mit Armlehne und Multifunktionsgriff. Wie „smart“ die neue T-Serie daher kommt, konnten wir bei einer ersten Probefahrt mit dem T234 ausloten, der jetzt erstmals auch mit dem stufenlosen „Direct“-Getriebe zu haben ist. Hubert Wilmer Ein eingenähtes Fähnchen mit blauem Kreuz auf weißem Grund kennzeichnet die neue Armlehne als finnische Entwicklung. Sicher wird dem aufmerksamen Beobachter bei der Vorstellung auf der Sima nicht entgangen sein, dass das 9-Zoll-Display mit dem von MF identisch ist. Und auch bei der Elektronik-Architektur greift Valtra auf die Agco-Basis zurück. Hier erkennt man die Gemeinsamkeiten aber tatsächlich nur in den Untermenüs zu Lenkung und ISO-Bus. Doch dazu später... Exklusiv von und für Valtra wurde die neue Armlehne samt Multifunktionshebel entwickelt. Dabei ging es den Ingenieuren vor allem darum, keine relevanten Funktionen mehr in der Seitenkonsole platzieren zu müssen. Herausgekommen ist die besagte „Smart Touch“-Bedieneinheit. Dabei hat der neue Fahrhebel den Platz mit dem Hydraulikkreuzhebel getauscht. Wichtiger ist aber, dass er neben der Bedienung fürs Hubwerk sowie den zwei Tastern für den Wechsel der Getriebestufen noch ein griffiges Scrollrad für die Einstellung der Geschwindigkeit hat, während man mit dem Bewegen des Hebels nach vorne/hinten beschleunigen bzw. verzögern und mit einem Kick nach rechts den Tempomaten aktivieren kann. Wer jetzt aber glaubt, mit einem Kick nach links die Wendeschaltung bedienen zu können, irrt. Damit wird „nur“ der Tempomat deaktiviert. Um die Fahrtrichtung zu wechseln, muss man den kleinen Schiebeknopf unten im Fahrhebel bedienen — nach links bzw. rechts. Dass links dabei für vorwärts Äußerlich nicht vom Vorgänger zu unterscheiden, aber in der Kabine wird es spannend… ...mit der „Smart Touch“-Bedienarmlehne samt Multifunktionsgriff und Terminal. Per Fingertip auf das entsprechende Symbol gelangt man direkt in die Einstellungen.
online Video steht, daran wird man sich sicher schneller gewöhnen, als daran, dass man den Hebel links am Lenkrad nicht im Wechsel mit dem Knopf rechts nutzen kann — schade! Zusätzlich zu dem Hydraulikjoystick mit drei frei programmierbaren, proportional bedienbaren Hydraulikventilen gibt es auf dem neuen Multifunktionsgriff noch zwei weitere, ebenfalls frei programmierbare Schiebe-Taster zur (proportionalen!) Bedienung von zwei Steuergeräten — sehr gut! Und das „frei programmierbar“ bei Valtra noch viel mehr bedeutet, wird spätestens bei den zwei „M“-Tasten oben im Fahrhebel klar: Genau wie auf sämtliche(!) Steuerventilhebel können hier neben der Bedienung von Zapfwelle, Drehzahlspeicher oder Tempomaten auch ISO-Bus-Funktionen oder das neue Vorgewende-Management gelegt werden — toll. gen bzw. Eingaben bestätigen. Das ist auch erforderlich, da Valtra bei dem Drehrad bewusst auf eine „Dreh-Drück“-Variante verzichtet hat, um ein unbeabsichtigtes Verstellen bei Erschütterungen zu vermeiden. Dafür ist die Einstellung über den Touchscreen umso einfacher: Drehzahlen oder Durchflussmengen können einfach auf den Skalen „gezogen“ werden. Genauso intuitiv ist auch die Zuordnung Hebel/Ventile oder die Belegung der „M“-Tasten. Mit der neuen Elektronikstruktur ist es zukünftig auch möglich, neben der „Auto Guide“-Lenkung Funktionen wie „Section Auch alle Schleppereinstellungen sind dank des „Touchscreens“ sehr intuitiv möglich. Drei „M“-Taster und alle Hydraulikhebel können frei — auch mit ISO-Bus- Funktionen konfiguriert werden. Fotos: Wilmer Control“ und „Variable Rate Control“ zu steuern oder eine Kamera anzuschließen. Ganz im Gegensatz dazu kann man den Monitor bei der Arbeit aber auch komplett abschalten! Und für alle Einsätze, die ohnehin keine so hohe Technikausstattung brauchen, hat Valtra natürlich nach wie vor auch die Modelle „Active“ und „HiTech“ im Angebot, die ohne Armlehne und Terminal nur mit dem A-Säulen-Display auskommen. Apropos Armlehne: Statt des allzu leichtgängigen Drehrades setzt man als Tiefenregler jetzt auf einen Viertelkreis mit Schieber, Skala und sogar einer einstellbaren „Orientierungsnase“. Auch hier ist der Griff filigran, aber die Schwergängigkeit ging sicher noch zu Lasten der Vorserie. Vor und hinter den Hydraulikhebeln befinden sich (immerhin 20) hinterleuchtete Datenkompass Valtra T234 Direct Motor 173 kW/236 PS Max.-Leistung, 184 kW/ 250 PS mit Boost, Agco Power mit 7,4 l Hubraum, Abgasstufe IV (Tier 4 final), 380 l Dieseltank, 70 l AdBlue-Tank Getriebe „Direct“ stufenlos mit 4 Fahrbereichen, 40, 50 oder 60(!) km/h, alternativ „Active“ und „Versu“ mit 4 Gängen und 5 LS-Stufen Hubwerk und Hydraulik Axialkolbenpumpe, 115 oder 160 l/min, 4 mech. oder 5 elektr. Ventile im Heck (plus 2 S/W-Ventile), 2 oder 3 elektrische Ventile vorne, separater Ölhaushalt, 9,5 t Hubkraft hinten, 5,1 t vorne Maße und Gewichte 5,80 m Länge, 3,13 m Höhe, 3,00 m Radstand; 7 300 kg leer, 13 500 kg zulässiges Gesamtgewicht, Bereifung (maximal) 600/65 R 28 vorne, 710/70 R 38 hinten Preise (ohne MwSt.) „HiTech“ in Basisausstattung ab 147 500 €; T234 „Direct“ stufenlos mit elektr. Ventilen, Federung und GPS etc. 197 330 € Herstellerangaben Drucktasten für weniger häufig genutzte Funktionen wie Getriebemodus, Drehzahlspeicher und Allrad/Sperre, aber auch die Bedienung von Radio, Beleuchtung und Lenksystem. Lediglich die Zapfwellenschalter liegen separat (und ziemlich weit hinten) auf der Armlehne… Und was gibt es sonst noch Neues? Wichtigste Meldung an dieser Stelle ist, dass „Smart Touch“ neben der S-Serie ab sofort auch bei allen Versu- und Direct-Modellen von N und T zur Serienausstattung gehört — sehr gut! Zweites Highlight: Das bisherige Topmodell T234 gibt es ab sofort auch mit dem stufenlosen „Direct“- Getriebe und für die Versionen mit Lastschaltgetriebe „HiTech“, „Active“ und „Versu“ heißt das neue Topmodell künftig T254. Mit bis zu 271 PS schließt Valtra damit die Lücke zur S-Serie. Ansonsten gibt es auch bei Valtra die erforderlichen Anpassungen zur Ende des Jahres in Kraft tretenden neuen EU-Regulierung (z. B. Weitwinkelspiegel). Spannender für uns ist allerdings die Tatsache, dass zukünftig auch die Finnen bei der GPS-Technik auf Empfänger von Trimble und Novatel statt Topcon setzen. profi 7/2017 33 Womit wir schon beim neuen Terminal wären. Dank der glänzenden Oberfläche ist die Bild qualität brillant, und auch um der Blendgefahr entgegenzuwirken, hat das Terminal einen großen Verstellbereich. Sehr gut funktionierte bei unserem Vorserienmodell die „Touch“-Bedienung, wenn auch noch nicht alle (Unter-)Menüs fertig waren. Der Einstieg in die Programmierung ist dank der Traktorsilhouette mit Symbolen für Motor, Getriebe etc. einfach und intuitiv. Zudem kommt Valtra immer mit nur zwei Untermenüs aus. Damit setzen die Finnen neue Maßstäbe! Zusätzlich zur „Touch“-Bedienung gibt es rechts auf dem (vergleichsweise breiten) Rand rundum noch vier feste Tasten sowie seitlich ein Drehrad. Mit den Tasten kann man direkt auf den „Home“-Bildschirm, die „Arbeits“-Seite oder eine Ebene zurücksprinwww.profi.de
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