campinginfo24 2/2017

nicht nur bei einem ebenso späten
wie unerwarteten Wintereinbruch wie
jüngst erlebt durchaus von Vorteil ist.
Neben der aktiven Sicherheit durch
zahlreiche Assistenzsysteme punktet
ein Campingbus vor allem mit seiner
hohen Crash-Sicherheit, die weitaus
höheren Anforderungen genügen
muss als die eines Reisemobils mit
integriertem oder teilintegriertem
Aufbau. Der Campingbus wird daher
bei ungünstigen Wetterbedingungen
zum besseren Freizeitpartner und
zur Reiselimousine erster Klasse, die
schnelle Ortwechsel erlaubt und im
Zweifelsfall die Nacht einfach auf dem
Parkplatz des Landhotels verbringt.
Am nächsten Tag steht die Wahl erneut
an, ob er wieder als Feriendomizil
eingesetzt werden soll oder die
komfortable Weitereise garantiert, je
nach dem, wie Regen oder Schnee
fallen und der Wind weht.
Was lange nicht bedeutet, dass Campingbusse
bei Kälte nicht bestehen
können. Ihre Kraftstoffheizungen mit
gut fünf kW Leistungen temperieren
auch bei strengen Frösten den Innenraum
mollig warm und verhindern
überdies das Einfrieren der Wasserversorgung
zuverlässig. Der Zeltstoff
der verschiedenen Hubdach-Systeme
lässt sich mit beim Hersteller oder im
Zubehörhandel erhältlichen Dämmmatten
zusätzlich isolieren, so dass
der Wärmeverlust über diese Kältebrücke
erheblich reduziert wird. Auch
die Verglasung der Fahrzeuge kann
mit solchen Iso-Matten zusätzlich abgedeckt
werden, sportliche Camper
nutzen ihren Bus sogar als rollende
Skihütte für einen Wochenend-Ausflug
ins nächste Ski-Ressort. Die zahlreichen
gut ausgestatteten Camps in
den Alpenregionen ersetzen mit ihren
meist hochmodernen Sanitäranlagen
eine Dusche oder eine Toilette an
Bord.
Dennoch bleibt das komfortable und
sichere Reisen über jedwede Entfernung
die Domäne der Campingbusse
und das bei deutlich niedrigeren Kosten.
Auf manch gebührenpflichtigen
Autobahnen im Ausland zahlen große
Reisemobile bisweilen den doppelten
Satz einer Limousine, an vielen
Zahlstationen geht ein Campingbus
noch als solche durch. Auch Schwerverkehrsabgaben,
die im Ausland
Fahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen
zulässiger Gesamtmasse betreffen,
gelten für sie nicht. Beides schont die
Urlaubskasse. Und nicht zuletzt liegt
der Treibstoffbedarf eines Campingbusses
dank seines niedrigeren Gewichts,
seines geringeren Luftwiderstandsbeiwertes
und seiner kleineren
Stirnfläche erheblich unter dem eines
Wohnmobils. Während die Verbrauchswerte
eines integrierten Fahrzeugs
bei gleich welcher Fahrweise
kaum unter zehn Liter Diesel auf 100
Kilometer zu senken ist, lassen sich
moderne Campingbusse auch mit
kräftigerer Motorisierung mit fünf bis
sieben Liter Treibstoff über die Standardstrecke
bewegen.
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WEITERE INFORMATIONEN
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Campingbusse und Kastenwagen haben
die langjährige Führung der übrigen
Reisemobil-Bauarten seit einiger
Zeit beendet. Sie liegen – gewiss auch
aufgrund der angeführten Vorteile –
in der Publikumsgunst vorn. Dabei
spielt auch das Kaufargument eine
Rolle, dass Campingbusse je nach Anforderungen
und Einsatzzweck auch
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als Erst- oder Zweitfahrzeug taugen.
Dennoch fällt die Wahl schwer. Bei
Anschaffungspreisen jenseits von 50
000 Euro sollte die nicht überhastet
getroffen werden. Ob sich eine junge
Familie auf dem knappen Raum eines
Campingbusses einrichten und wohlfühlen
kann, sollte vorher geprüft werden.
Und ob sich ein Seniorenpaar mit
all den Mobilitätseinschränkungen eines
großen Reisemobiles anfreunden
kann, ist ebenfalls nicht sicher. Sehr
empfehlenswert ist daher der Urlaub
auf Probe, im Frühjahr vielleicht in einem
Campingbus, im Herbst dann mit
einem größeren Heim auf Rädern. Und
gerade Familien, die den Campingbus
im Alltag nutzen, ihn an langen Wochenenden
bei Ausflügen schätzen,
denen aber während der Sommerreise
das Platzangebot nicht ausreicht,
sei zu einem Caravan als Anhängsel
geraten. Der kostet in der Einsteigerklasse
kaum mehr als 15 000 Euro,
erweitert den Lebensraum im Urlaub
erheblich und kann dank hoher Anhängelasten
mühelos ins Schlepp genommen
werden. Aber immer gilt:
Vorher ausprobieren, das schützt vor
teuren Fehlentscheidungen.
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