MOTORRADREIFEN- PROGRAMM ROLLER- UND ATV ... - Dunlop
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DUNlOp REIFENTEcHNOlOGIE<br />
NTEc<br />
Die revolutionäre, aus dem Rennsport übernommene NTEC-Technologie macht<br />
den entscheidenden Unterschied zwischen einem ganz normalen Trackday und<br />
einem wahrhaft unvergesslichen Rennstrecken-Erlebnis. Die einzigartige, extrem<br />
steife NTEC-Konstruktion ermöglicht Ihnen, die Rennstrecken-Performance<br />
Ihres <strong>Dunlop</strong>-Reifens durch Senken des Reifendrucks zu optimieren (Achtung:<br />
Nur für den Rennstreckeneinsatz geeignet). Der entscheidende Vorteil<br />
gegenüber den Mitbewerbern: Stabilität und Feedback gehen mit verringertem<br />
Reifendruck nicht verloren, sondern bleiben auf höchstem Niveau für maximalen<br />
Fahrspass. Sobald es zurück auf die Straße geht, bekommt der Reifen wieder<br />
den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck und liefert dem Fahrer<br />
erstklassigen Grip und beste Fahreigenschaften. Wer also seine Rennstrecken-<br />
Performance verbessern will, ohne bei der Sicherheit im Straßenverkehr<br />
Kompromisse zu machen und vor allem ohne in einen zweiten Reifensatz zu<br />
investieren, für den führt praktisch kein Weg an NTEC vorbei.<br />
MUlTi-TrEaD<br />
(MT)-TEchNOlOGiE<br />
Die jahrelange Erfolgsgeschichte<br />
bei weltweiten Superbike-,<br />
Langstrecken- und Grand<br />
Prix-Meisterschaften führte zur<br />
Entwicklung einer bahnbrechenden<br />
2-Komponenten Gummimischung.<br />
Die etwas härtere und<br />
widerstandsfähigere Mischung<br />
des mittleren Laufstreifens bietet<br />
optimale Geradeauslaufstabilität<br />
und Traktion, effiziente<br />
Bremskraftübertragung sowie<br />
eine gesteigerte Laufleistung. Die<br />
weichere, haftfähigere Mischung im<br />
Schulterbereich optimiert dagegen<br />
den Grip bei Schräglage. Dabei<br />
erstreckt sich die harte Mischung<br />
der Laufflächenmitte unterhalb<br />
der weichen seitlichen Mischung<br />
bis hin zur Reifenschulter, um<br />
das Lenkverhalten und die<br />
Kurvenstabilität zu erhöhen.<br />
JOiNTlEss BElT-<br />
TEchNOlOGiE<br />
<strong>Dunlop</strong> Sportmax-Reifen<br />
besitzen eine HI-Tech-Karkasse,<br />
bei der ein innovativer<br />
JointLessBelt (JLB)-Gürtel<br />
mit unterschiedlicher<br />
Wicklungsdichte zum Einsatz<br />
kommt. Die JLB-Bauweise<br />
minimiert die dynamische<br />
Ausdehnung des Profilzentrums<br />
bei hohen Geschwindigkeiten,<br />
sorgt so für eine stabile<br />
Aufstandsfläche und<br />
reduziert eine übermäßige<br />
Wärmeentwicklung. Das<br />
Ergebnis: Eine herausragende<br />
Hochgeschwindigkeitsstabilität<br />
sowie ein lineares Lenkgefühl.<br />
Mit JLB augestattete Reifen<br />
bieten dem Fahrer ein<br />
wesentlich besseres Fahrgefühl<br />
für die Straße und ein<br />
ausgezeichnetes Feedback.
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