profi-8-2017

9312 8 - 2017
Schleppertests . Praxistests . Fahrberichte . Tuning . Gebraucht . Praktiker-Urteile .
Praxistipps . Veredlungstechnik . Energie . Elektronik . Management . Hobby
8 - 2017
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MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK
Schleppertest:
Steyr Multi 4120 Seite
10
Neues aus dem Forst
Veredlungstechnik
Fahrbericht
Mikrofon mästet
die Schweine Seite 50
Claas Axion
mit 445 PS! Seite 26
Liebe Leser...
…diese Leseprobe beinhaltet einen Auszug
aus der Profi-Ausgabe 8-2017.
Sägen, Rücken
und Laden Seite 58
Weitere Informationen im Innenteil!

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Geniale Ideen lassen sich
(leider) weder erzwingen
noch vorhersagen. Aber es
gibt sie immer wieder mal.
profi-Redakteur Martin Zäh
berichtet in dieser Ausgabe über
eine solche Entwicklung: Mikrofone
im Maststall, über die Sie am Ende
die Viren digital husten hören können.
Was da schon geht und was
noch draus werden kann, beschreibt
sein Beitrag ab Seite 50.
„Eigentlich eine logische Weiterentwicklung
von Siri und Alexa,
da hätten die wirklich auch schon
früher drauf kommen können!“
Wer so reagiert (wie Kollegen im
profi-Team auf das Mikrofon im
Schweinestall), der soll sich doch
bitte bei uns melden und uns sagen,
was wir in ein oder zwei Jahren als
grandiose Idee dieses Kalibers
feiern werden. Vorhersagen sind
nämlich ungleich schwieriger als
schlaue Kommentare hinterher…
Weit weniger genial sind zuweilen
auf Neumaschinen die Aufkleber
der „Qualitätskontrolle“. An unserer
aktuellen Presswickelkombination
hätte der Kontrolleur statt des
Stickers besser den Gummistreifen
als Widerlager zum Schneid-Arm
montiert: Weil der fehlt, hält sich
nämlich keine Folie!
Und wo wir schon bei kleinen
Ursachen mit großer Wirkung sind:
Bei allem technischen Fortschritt
gibt es landauf landab auch 2017
leider wieder viele Getreidefuhren,
die wegen Undichtigkeiten am
Anhänger oder wegen falscher
Beladung ihren Kornschleier in
Kurven und vor Kreuzungen ausbreiten.
Schade ums Geld, schlecht
für das Image, und gefährlich
obendrein: nicht so genial!
Für interessierte profi-Fans haben
wir jetzt neu ein geniales Angebot:
Exklusive Leserreisen an Orte, die
Sie mit normalen Mitteln selbst nicht
erreichen (siehe unsere Anzeige in
diesem Heft). Wir sind gespannt auf
Ihre Reaktionen und Ihr Interesse...
Wir wünschen Ihnen einen genialen
August und eine interessante profi!
Ihre Redaktion profi
Monatszahl
0 2 5 1 5 7 4
Mehr als eine Viertelmillion: Anzahl
der „Gefällt mir“-Angaben für profi
auf Facebook
Stand: 11. Juli 2017
Monatsfrage
Kaufen Sie eher generalüberholte
oder eher neue Maschinen?
Generalüberholte Maschinen
28 %
Neumaschinen
72 %
Leserreisen
Exklusiv
nur für profi-Abonnenten!
„profi trifft profis“ – und Sie können dabei sein!
55 %
Das hat uns ein wenig überrascht: Fast drei
von zehn Kaufinteressenten sind eher auf der
Suche nach generalüberholten Maschinen
(385 Antworten).
Nur für profi-Abonnenten: Wir bieten Ihnen im Herbst/Frühjahr insgesamt sechs Leserreisen unter
dem Titel „profi trifft Profis“ – mehr dazu auf Seite 94/95. Wir sind gespannt auf Ihr Interesse!
profi 8/2017
3
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Inhalt
Test
Titelthema:
Schleppertest Steyr Multi 4120 ............. 10
Drei Schlepper im Vergleich .................. 17
Knies Dreiseitenkipper
KD 180 .................................................... 18
MX Frontlader T412 ............................... 22
Fahrbericht
Titelthema:
Claas Axion 960 .............................. 26
Einböck Rübenhacke mit
Section Control ............................... 30
Tuning
Grubber ................................................... 34
Gebraucht
Hochdruckpressen
aus zweiter Hand ................................... 38
Praktisch
Idee des Monats ..................................... 42
Tipps für Roboter-Rasenmäher ............. 44
Gelenkwellen einkürzen......................... 48
Veredlungstechnik
Titelthema:
Einsatzbericht: SoundTalks Somo —
Mikrofon mästet die Schweine .............. 50
Einsatzbericht: Betebe
Kreistreiber KT 1000 ............................. 54
Technik
Titelthema:
Neues aus dem Forst
■ Krananhänger Scandic ST10D ............ 58
■ Husqvarna Sägekette
X-Cut SP33G ........................................ 60
■ Welte 6-Rad Forst- und Kombimaschine
W130K ................................ 62
■ Forstmesse Elmia Wood 2017
in Schweden ........................................ 66
Neun 150-PS-Schlepper
im Vergleich ............................................ 70
Ropa Kartoffelmaus
System Palandt ....................................... 78
profi Wissen: So funktioniert
ein Schutzgas-Schweißgerät .................. 80
Schleppertest Seite 10
Steyr Multi 4120 Vor allem in Österreich ist die Marke Steyr sehr beliebt.
Nach dem Test vom neuen Multi 4120 (86 kW/117 PS) können wir das gut
verstehen. Österreichische Feinkost eben…
Neues aus dem Forst
Scandic ST10D Krananhänger
In Deutschland derzeit noch kaum
bekannt, aber sicher interessant...
Husqvarna X-Cut Sägekette
10 % mehr Schnittleistung und 10 %
längere Standfestigkeit? Wir testeten!
Fahrbericht Seite 26
Claas Axion 960
Nicht nur einen
dicken Auspuff,
sondern auch fast
450 PS bietet der
neue Axion 900!
Lesen Sie auch, was
das neue Cebis kann
und was es beim Arion
500/600 Neues gibt.
Seite 58 Seite 60
Fahrbericht Seite 30
ERSTER
FAHR-
BERICHT
ERSTER
FAHR-
BERICHT
Einböck Chopstar
Einzelreihenaushub
per GPS, Kameralenkung
mit Verschieberahmen
und neun
Meter Arbeitsbreite.
Mit dieser Technik
macht sich Einböck fit
für den mechanischen
Pflanzenschutz.
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4 www.profi.de

Technik Seite 70
Energie
Fermentersanierung, Teil 2
Rührwerkswechsel, Tragluftdach
montieren, biologische Folgen .............. 82
Intersolar Europe 2017 und
Energiespeichermesse ees Europe ...... 86
Elektronik
150-PS-Klasse: Neun Traktoren im Vergleich Case IH, Claas, Fendt,
John Deere, Kubota, MF, McCormick, New Holland und Valtra sind bei
einem Vergleichstest in Finnland angetreten. Wir haben die Ergebnisse
exklusiv für Sie zusammengefasst.
Borealis Handsensor
N-Pilot ..................................................... 90
ProFlura Software .................................. 96
Stammtisch des Fortschritts .................. 98
Management
Tipps zur Fahrermotivation ................. 100
Report
Kramp GmbH ........................................ 104
Demopark 2017.................................... 108
Hobby
Güllefassrennen in Markvelde ..... 112
Welte W130K Das Kombinationsfahrzeug
von Welte haben wir uns
für einen Fahrbericht angesehen.
e-Magazin
Seite 62 Seite 66
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(in diesem Monat mit dem
Panorama-Foto des Steyr Multi
4120).
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Elmia Wood Begleiten Sie uns auf
einem Rundgang über die größte
Forstmesse der Welt.
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online Video
online Bildergalerie
Rubriken
Werkbank ................................................. 3
Aktuell ....................................................... 6
Idee des Monats ..................................... 42
Stall intern .............................................. 57
Energie .................................................... 85
Internet intern ........................................ 93
Management ......................................... 102
Neuheiten ............................................. 110
Hobby ................................................... 116
Leserforum mit Leserservice .............. 118
Vorschau/Impressum ........................... 122
Überblick nach
Fachgebieten
Ackerbau
Schlepper ...10, 17, 26, 29, 70
Frontlader ...................................22
Grubber .........................................34
Hacke ...............................................30
Anhänger .....................................18
Kartoffelverladung .............78
Handsensor zur
N-Bedarfsmessung .............90
Grünland
Schlepper ...10, 17, 26, 29, 70
Frontlader ...................................22
Hochdruckpressen ..............38
Stall, Hof und Werkstatt
Frontlader ...................................22
Grubber .........................................34
Hochdruckpressen ..............38
Gelenkwellen kürzen ........48
Schweißgerät ...........................80
Fermentersanierung..........82
Mikrofon im
Schweinestall ...........................50
Vorwartehof-
Kreistreiber ...............................54
Forst
Krananhänger ..........................58
Sägekette .....................................60
Forst- und Kombinationsfahrzeug
....................62
Messe Elmia Wood ..............66
Management und
Hintergrund
Schlagkartei ...............................96
Roboter-Rasenmäher .......44
Energiemessen Intersolar
und ees 2017 .............86
Kommunalmesse
Demopark 2017..................108
Fahrermotivation ..............100
Firmenreport Kramp......104
Güllefassrennen ................112
Überblick nach
Fabrikaten
Betebe KT 1000 ....................54
Borealis N-Pilot......................90
Case IH
Maxxum 145 CVX ................70
Claas Arion 550 Cmatic ...70
Claas Arion 660 .....................29
Claas Axion 960 ....................26
Einböck Chopstar .................30
Fahr HD 30 .................................38
Fendt 516 Vario .....................70
Husqvarna
X-Cut SP33G ..............................60
John Deere
6130R AutoPowr ..................70
John Deere 456 A ...............38
Knies KD 180 ...........................18
Kramp ..........................................104
Kubota M7151 KVT ............70
Massey Ferguson
6716 S Dyna-VT.....................70
McCormick
X7.460 VT-Drive ....................70
MX T 412 .............................................
New Holland T6.175 ..........70
ProFlura ......................................96
Ropa Kartoffelmaus
System Palandt ......................78
Scandic ST10D ........................58
SoundTalks Somo ................50
Steyr Multi 4120 ................... 10
Valtra T154E Direct ...........70
Welger AB 45...........................38
Welte W130K ..........................62
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Schleppertest
Steyr Multi 4120:
Feinkost aus
Österreich Vor einem Jahr hat
Steyr das Update für seinen erfolgreichen „Multi“ vorgestellt
(profi 7/2016). Jetzt hat der Österreicher im Schleppertest
sowohl auf dem Prüfstand als auch in der Praxis sein Können
unter Beweis gestellt. Fazit: Feinkost aus Österreich!
Hubert Wilmer
Die Bezeichnung „Multi“ beschreibt
die Fähigkeiten unseres Testkandidaten
sehr gut. Wobei die Typenbezeichnung
„Luxxum“ von seinem
Case IH-Pendant in rot der Sache vielleicht
noch gerechter wird: Beide Schlepper bieten
in der Leistungsklasse von 98 bis 117 PS
nicht nur sehr gute Leistungs- und Verbrauchswerte,
sondern auch viele interessante
Ausstattungen, die einen Hauch von „Luxus“
bieten. Aber zurück zum Multi…
Der 3,4-l-Vierzylinder F5C von FPT
erfüllt dank DOC und SCR die Abgasstufe
IV ohne Partikelfilter. Dazu ist zwar noch
eine Abgasrückführung nötig, die leitet aber
nur noch maximal 10 statt der sonst üblichen
25 % vom Auspuff in die Brennräume
zurück. Ebenfalls neu sind die Vierventiltechnik
sowie das elektro-pneumatisch
gesteuerte Wastegate am Turbolader und
1 800 statt 1 600 bar CommonRail-Druck.
Summa summarum kamen bei der DLG von
den 86 kW/117 PS Nennleistung des Motors
hinten am Stummel stolze 78,2 kW an — sehr
gut. Allerdings hat das Aggregat mit
maximal 80,6 kW Zapfwellenleistung (bei
1 900 min -1) keine nennenswerte Überleistung.
Aber fast 23 % Konstantleistungsbereich
und 52 % Drehmomentanstieg
können sich sehen lassen.
Trotz des gemessenen Anfahrmomentes von
immerhin 127 % fehlte uns im praktischen
Einsatz aber im unteren Drehzahlbereich ein
wenig die Durchzugskraft. Gerade bei Frontladerarbeiten
würgt man den Multi gerne
mal ab. Hat der Motor aber einmal Drehzahl
(die man aufgrund der hervorragenden Laufruhe
kaum wahrnimmt!), ist er nicht mehr
aufzuhalten!
Was die Zugleistung angeht, hat die
DLG bei Nenndrehzahl 62,9 kW gemessen,
maximal waren es 66,2 kW — das ist auch
okay. Allerdings liegt der spezifische Verbrauch
hier mit 300 bzw. 274 g/kWh ein
wenig über dem Mittel in dieser Leistungsklasse.
Dagegen sind nur 253 g/kWh bei
Nenndrehzahl und sogar nur 236 g/kWh bei
Maximalleistung an der Zapfwelle in diesem
Leistungssegment sensationell niedrige
Werte! Zumal auch nur ein AdBlue-Verbrauch
von rund 10 bzw. 9,1 g/kWh dazukommt.
Entsprechend konnte der Multi auch bei den
noch praxis-näheren Powermix-Messungen
überzeugen: 273 g/kWh (+10,9 g/kWh
AdBlue) sind 5,4 % weniger als das Mittel
aller bisherigen Testkandidaten (und das,
obwohl hier viele in der Regel effizientere
Großtraktoren dabei sind!) Umso mehr gilt
das bei den Transportmessungen: 591 g/
kWh entsprechen genau dem Mittel aller
bisher gemessenen Testkandidaten — das ist
sehr gut für einen 120-PS-Schlepper! Da
geht auch der Tank mit (nur) 150 l Diesel und
14 l AdBlue noch in Ordnung.
Womit wir beim Getriebe des Steyr
Multi wären: Die Schaltbox von ZF bietet
vier Gänge und vier LS-Stufen, die zusammen
mit einer Gruppenschaltung 32/32
Übersetzungen liefern — prima! Geschaltet
wird ganz bequem per Tastendruck in dem
Multicontroller auf der rechten Armlehne.
Allerdings funktioniert die Schaltautomatik
so gut, dass das tatsächlich nur selten nötig
war. Vor allem die Verstellung der Schaltzeitpunkte
mit dem geteilten Handgasschieber
(den viele Praktiker von den Stufenlosen
kennen) hat uns sehr gut gefallen. Hier ist
die Einstellung ruck-zuck angepasst.
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10

Schleppertest
Steyr Multi 4120
Der Verbrauch bei Feldarbeiten
Zugarbeiten:
1 Schwer
(100 % Last)
2 Mittelschwer
(60 % Last)
Zapfwellenarbeiten:
3 Schwer
(100 % Last)
4 Mittelschwer
(70 % Last)
In der Ebene (40 %)
Bei 40 km/h
Bei 50 km/h
Bei 60 km/h
Am Berg (50 %)
Maximale Steigung unter Last
Im Leerlauf (10 %)
Im Standgas
Transportmix Gesamtverbrauch
Bei 40 km/h
Bei 50 km/h
Bei 60 km/h
-20% -10% 0 +10% +20%
Diesel-Mittelwert
276 g/kWh und 11,50 l/ha
Pflug
Grubber
Pflug
Grubber
Diesel-Mittelwert
265 g/kWh und 4,16 l/ha
Kreiselegge
Mähwerk
Kreiselegge
Mähwerk
5 Leicht Kreiselegge
(40 % Last) Mähwerk
Gemischte Diesel-Mittelwert
Arbeiten: 289 g/kWh und 4,24 l/ha
6 Miststreuer
7 Presse
Powermix 273 g/kWh
-20% -10% 0 +10% +20%
0 g/kWh 50
AdBlue 9,6 g/kWh
und 0,30 l/ha
AdBlue 12,0 g/kWh
und 0,14 l/ha
AdBlue 10,1 g/kWh
und 0,11 l/ha
10,9 g/kWh
Unten links steht der Powermix-Wert in g/kWh als Mittel aller 7 gemessenen Zyklen. Die Mittelwerte der
Bereiche „Zugarbeiten“, „Zapfwellenarbeiten“ und „Gemischte Arbeiten“ sind mit dem Kraftstoffverbrauch in
Gramm pro Kilowatt und Stunde und in Litern pro Hektar in der Tabelle in roter Schrift angegeben. Den Verbrauch
von AdBlue (der ja kein Treibstoff, sondern ein Betriebsstoff ist) zeigt die rechte Grafik. Die Balken
sind schmaler, da AdBlue preiswerter ist als Diesel; in blauer Schrift sind die Mittelwerte aufgeführt.
Die gelbe Grundlinie der linken Grafik markiert den Durchschnitt aller bisher gemessenen Powermix-Kandidaten.
Die Länge der Balken zeigt, wie viel der Schlepper in dem jeweiligen Zyklus prozentual besser (grün)
oder schlechter (rot) war als der Durchschnitt aller bisher gemessenen Powermix-Kandidaten. Der Mittelwert
für den Powermix liegt im Durchschnitt aller gemessenen Testkandidaten derzeit bei 289 g/kWh.
Der Steyr Multi 4120 liegt beim Powermix im Dieselverbrauch fast überall unter den Mittelwerten. Der
Powermix-Gesamtwert ist bei Diesel um 5,4 % niedriger als der Mittelwert aller bisher gemessenen
Kandidaten. Der zusätzliche AdBlue-Verbrauch betrug im Mittel 3,8 Liter pro 100 Liter Diesel.
Der Verbrauch auf der Straße
0 g/kWh 100
AdBlue-Verbrauch
591 g/kWh 22,0 g/kWh
Der Transporttest der DLG wird zurzeit auf der Straße durchgeführt. Der Testkandidat geht mit einem (passend
zur gemessenen Zapfwellenleistung ballastierten) Anhänger auf einen Rundkurs, die Messungen werden
jeweils dreimal wiederholt. Das Gesamtergebnis errechnet sich aus den gewichteten Einzelergebnissen
von 50 % Bergfahrt, 40% Fahrt in der Ebene und 10 % Leerlauf. Die gelbe Grundlinie markiert den jeweiligen
Mittelwert aller bislang im Straßentransport getesteten Traktoren. Die Länge der Balken zeigt, um wie viel
der Testkandidat prozentual besser (grün) oder schlechter (rot) abschneidet im Vergleich zum Durchschnitt.
Der Mittelwert für den Transporttest auf der Straße liegt aktuell bei 590 g/kWh mit 40 km/h bzw. 575 g/
kWh mit 50 km/h. Der Steyr Multi 4120 lag bei den Messungen im Durchschnitt. Der Gesamtverbrauch lag
bei 40 km/h nur um 0,2 % über dem Mittel aller bisher gemessenen Traktoren.
Der FPT-Vierzylinder F5C mit 3,4 l Hubraum
erfüllt die Abgasstufe IV ohne Partikelfilter.
Leistung, Verbrauch und vor allem die
Laufruhe sind super!
40 km/h Endgeschwindigkeit (50 km/h sind
leider nicht lieferbar) erreicht der Multi
bereits bei 1 700 Touren — sehr gut. Ebenso
zu dem Allrounder passt die Ausstattung mit
vier Zapfwellendrehzahlen 540/540E/1 000/
1 000E (wahlweise plus Wegzapfwelle, die
stationär sogar in beide Drehrichtungen
nutzbar ist!). Gewundert haben wir uns allerdings
darüber, dass die 540er Drehzahl
schon bei 1 800 Motorumdrehungen erreicht
wird, während es bei der 540E nur gut
200 Touren weniger sind.
Gut gefällt uns nach wie vor der
getrennte Öl-Haushalt von Getriebe und
Hydraulik mit einer maximal entnehmbaren
Ölmenge von 36 l. Ebenfalls dicke Pluspunkte
bekommt die serienmäßige Axialkolbenpumpe,
die hinten an den Anschlüssen
113 l/min abgeliefert hat (31 kW). Das ist
sehr gut, zumal fast die gesamte Ölmenge
durch ein Ventil gepumpt werden kann.
Stichwort Ventile: Serienmäßig hat der Multi
neben den zwei mechanischen Steuergeräten
zwei elektrische Ventile (natürlich mit
komfortabler Zeit- und Mengensteuerung).
Maximal möglich sind — wie beim Testkandidaten
— zusätzlich „Power beyond“-Anschlüsse
sowie zwei weitere elektrische Zwischenachsventile
(z. B. für den Frontlader).
Die Ventil-Bedienung über Taster auf dem
„Multicontroller“ sowie den separaten (und
sehr einfach zwischen vorne und hinten
umstellbaren!) Kreuzhebel in der Armlehne
sind prima. Vermisst haben wir an dem (per
Sitzkontakt gesicherten!) Hebel eigentlich
nur die Bedienung der Wendeschaltung. Und
die Beschriftung mit Farbe draußen und
Zahlen drinnen ist unglücklich. Außerdem
sollten die Rasten zur Schwimmstellung bei
den mechanischen Ventilen deutlicher sein.
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Die Kabine bietet Platz,
Ablagen und ist mit gut
74 dB(A) nicht zu laut.
Das Display zeigt eine Menge, sollte aber z. B.
automatisch auf die Zapfwellendrehzahl um -
springen, wenn die startet. Die Wendeschaltung
kann man wahlweise links oder rechts bedienen.
Ganggeschwindigkeiten
2 Gruppen, 4 Gänge, 4 LS-Stufen und die
lastschaltbare Wendeschaltung ergeben
32/32 Übersetzungen. 40 km/h werden
schon bei 1 700 min -1 erreicht.
N
Alles im Griff: An die
13 Taster im Multicontroller
muss man
sich gewöhnen.
Der Kreuzhebel für
Frontlader/Hydraulik
ist auch schön, hier
fehlen nur Taster für
die Wendeschaltung.
32/32 Übersetzungen
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60
Geschwindigkeit (km/h)
13 Gänge von 4 bis 12 km/h
2H
2S
4,6
5,6
3L 5,4
3M 6,4
3H 7,7
3S 9,2
4L 9,1
4M
4H
4S
1L 5,9
1M 7,1
1H 8,5
10,9
13,0
15,6
1S
10,2
10,6 2L
2M
2H
12,6
15,1
3L
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Geschwindigkeit (km/h)
Hydrac ist der Erstausrüster bei Steyr für
Frontlader. Wen der doch vergleichsweise
kleine Einkippwinkel sowie die nach oben
hin deutlich spürbare Ab nahme der Hubkraft
bei dem Hydrac SF3720 stört, der kann aber
natürlich auch jeden anderen Frontlader
bekommen.
Apropos Hubkraft: Nicht mal 4,2 t durchgehende
Hubkraft hat die DLG am Heckhubwerk
gemessen. Und da dieser Wert nach
oben hin auf nicht mal 4,9 t steigt, stemmt
der Multi die 3,1 t schwere Bestellkombi nur
so gerade (Grafik: „Hubkraft und Hubkraftbedarf“).
Auch die nach wie vor fehlende
„echte Mischregelung“ der EHR notierten wir
im Testprotokoll. Andererseits wollen wir
aber das optional lieferbare „elektronische
Fronthubwerk eFH“ mit einstellbarer Druckentlastung
natürlich auch positiv erwähnen.
Wie schon die Bedienung von zwei Hydraulikventilen
sitzt auch die Schnellbedienung
des Hubwerks auf dem „Multi-Controller“.
Zusammen mit der Bedienung für die Lastund
Wendeschaltung, den Wechsel des Dreh-
zahlspeichers sowie je einen Taster zur
Bedienung der Fahrkupplung und der Lastschaltautomatik
sind das genau 13 Knöpfe
auf engstem Raum. Gut, dass es hier alle
möglichen Farben und vor allem Formen
gibt, damit zumindest geübte Fahrer „blind“
zurechtkommen. Neulinge und Aushilfen
müssen sich dagegen sicher erst mal „eingewöhnen“...
Womit wir schon in der Kabine des
Multi wären: Für einen kompakten Schlepper
waren wir mit der Sicht, dem Platzangebot
sowie nur gut 74 dB(A) Lautstärke unter
Last sehr zufrieden. Und neben der bereits
erwähnten Bedienarmlehne können wir
noch zahlreiche positive Dinge wie den
200°-Wischer, die in zwei Stufen öffnende
Heckscheibe oder das optional lieferbare
S-Tech 300-Terminal nennen.
Auch das samt Armaturenbrett einfach per
Pedal schwenkbare Lenkrad hat uns gefallen.
Der Blinkerhebel hat allerdings noch
immer keinen Rücksteller. Hat man ihn vergessen,
macht er nach einiger Zeit durch
einen schrillen Warnton auf sich aufmerksam.
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Schleppertest
Hubkraft und Hubkraftbedarf
Steyr Multi 4120: Die rote Kurve zeigt die Hubkraft (90 % des
Maximalwertes) als durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten
der Unterlenker. Die gelbe Kurve zeigt die Hubkraft bei verkürzten
Hub streben — mit fast den gleichen Werten. Da die Hubkräfte
nach oben hin nur wenig ansteigen, wird es für den Multi bei
einer über 3,1 t schweren Bestellkombination knapp.
Hubkraft (daN)
7000
6000
5000
4000
Bestellkombination 3 111 kg
3000
2000
Pflug 1 352 kg
1000
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Hubweg (cm)
Hubstreben lang: durchgehend 4 176 daN, Hubweg 61,7 cm
Hubstreben kurz: durchgehend 4 212 daN, Hubweg 58,3 cm
Das Heck ist schön aufgeräumt, es gibt LED-Licht rundum, und die Ölfördermenge
stimmt auch. Die Hubkraft dürfte aber — genau wie die Nutzlast —
ruhig etwas größer sein.
Noch deutlichere Kritik gibt es für die vergleichsweise
kurzen Trittstufen und die störende
Verkleidung links neben dem Kupplungspedal.
Vor allem aber die (auch ganz
eingeschoben!) viel zu weit überstehenden
Rückspiegel sind für einen Hofschlepper ein
K.-o.-Kriterium. Zumal sie auch so schief
angebracht sind, dass die elektrische Verstellung
schnell an ihre Grenzen kommt. Kritik,
die wir an dieser Stelle noch anbringen
können, verdient der Bock der Anhängerkupplung:
Selbst in der oberen Position ist
das Zugmaul noch 15 cm tiefer als bei anderen
Schleppern in dieser Liga.
Die Vorderachsfederung
mit Querschwinge
ist neu
und sorgt für einen
sehr guten Fahrkomfort.
Und auch
10,70 m Wendekreis
können sich
sehen lassen.
Fotos:
Tovornik, Wilmer,
Praktiker
Für einen wirklich hervorragenden
Fahrkomfort sorgt die jetzt lieferbare
gefederte Vorderachse zusammen mit der
bekannten Kabinenfederung. Und darunter
hat auch der Wendekreis nicht gelitten:
10,70 m (Bereifung 480/65 R 24 bei 1,85 m
Spur) sind ebenfalls prima.
Selbst das zulässige Gesamtgewicht hat
Steyr auf 8 t erhöht. Allerdings bleiben aufgrund
der 5 210 kg Leergewicht (mit Frontladerböcken,
ohne Schwinge) trotzdem „nur“
2 790 kg Nutzlast übrig. Dabei würden die
Bremsen, für die die DLG nicht zuletzt aufgrund
der gebremsten Vorderachse eine Verzögerung
von sehr guten 5 m/s 2 gemessen
hat, sicher noch mehr Gewicht vertragen.
Für Bergbauern gibt es eine separat schaltbare
Sperre der Vorderachse — prima! Eine
Lenkwinkelautomatik für Allrad und Differenzialsperre
fehlt aber leider nach wie vor.
Dafür ist das Thema Wartung schnell erledigt
(auch wenn man zum Öffnen der Haube
Werkzeug benötigt): Getriebe- und Hydrauliköl
sind bequem an Schaugläsern zu kontrollieren
und haben 1 200 h Wechselintervall.
Beim Motor sind es 600 h.
Wir halten fest: Der Steyr Multi 4120 ist
echte Feinkost aus Österreich. Der Motor
kann mit guten Leistungswerten bei niedrigem
Verbrauch sowie erstklassiger Laufruhe
überzeugen. Nur im untersten Drehzahlbereich
würden wir uns zum Anfahren etwas
mehr „Bumms“ wünschen. Das Getriebe mit
vier Gängen und vier LS-Stufen wird komplett
per Knopfdruck geschaltet und bietet praxisgerechte
Automatikfunktionen. Vier Zapfwellendrehzahlen
und die auf Wunsch lieferbare
Wegzapfwelle runden die Sache ab.
Die Hydraulikleistung ist prima — vor allem
bei Ausstattung mit Frontlader wichtig. Luft
nach oben gibt es noch in Sachen Heckhubkraft
und Nutzlast — wenngleich eine über
3 t schwere Bestellkombinationen sicher
nicht die Regel für den Allrounder ist. Begeistert
waren wir vom Fahrkomfort des Multi
mit der gefederten Vorderachse. Da wünscht
man sich direkt auch noch 50 km/h Endgeschwindigkeit.
Feinkost gibt es zudem nicht zum „Fast Food“-
Preis: Der Multi 4120 kostet in der Grundausstattung
schon 81 650 Euro (alle Preise
plus MwSt.). Und in der Testausstattung mit
Frontlader (9 135 Euro), gefederter und
gebremster Vorderachse (4 730 Euro) sowie
Kabinenfederung samt Klimaanlage, Beifahrersitz
etc. (3 160 Euro) sind es sage und
schreibe 111 700 Euro.
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Weitere Details aus unserem Praxiseinsatz
Nicht eine Zusammenfassung
der Gesamtbewertung,
sondern eine Aufzählung
positiver und negativer
Praxisdetails.
B Positiv
B Guter Oberlenkerhalter
und Fernbedienung fürs
Zugmaul
B Aufstellbare Frontscheibe
und Innenspiegel
B Übersichtliche Schaltung
der Arbeitsleuchten
Bequem: Der Beifahrersitz ist
gepolstert und klappt automatisch
weg.
E Negativ
E Nur 4 Gebläsestufen und
Düsen im Armaturenbrett
E Handbremshebel schlecht
erreichbar (optional
Parkbremse)
E Senkrechter Aufstieg
rechts
E Nur eine Oberlenkerposition
und unpraktische
Verdrehsicherung
Zu breit: Die Spiegel stehen zu
weit über und schief.
Komfortabel: Ventil, Hubwerk
und Zapfwelle können extern
bedient werden.
Universell: Der „Steyr Spitz“ hat
Tradition und ist das i-Tüpfelchen
für jeden Praktiker!
Zu eng: Die Verkleidung stört
beim Treten des Kupplungspedals
gewaltig.
Zu dreckig: Das Kabinenfilter sitzt
auf dem Kotflügel genau im
Staubbereich.
Praktiker-
Urteile
Steyr Multi 4120
Wendig und sparsam!
Stephan Schauer bewirtschaftet einen
60 ha großen Betrieb in der Nähe von
Wien mit intensivem Feldgemüseanbau.
Neben Zwiebeln, Möhren, Erbsen, Kürbissen
und Sellerie gehört auch die Vermehrung
von Mais sowie Hart- und
Weichweizen dazu.
Seit knapp drei Monaten läuft auf dem
Betrieb ein Steyr Multi 4120 als Nachfolger
für einen Steyr 9105MT in ziemlich
kompletter Ausstattung mit
„S-Tech“-Terminal samt GPS-Lenkung per
Stephan Schauer:
„Der Multi ist für uns der
perfekte Allrounder!“
Lenkradmotor, Fronthubwerk und -zapfwelle,
sechs Ventilen sowie Achs- und Kabinenfederung.
Begeistert ist Schauer von
dem Schaltkomfort und den Automatikfunktionen
des Getriebes.
Auch der niedrige Verbrauch und der Fahrkomfort
haben den Praktiker überrascht.
„Selbst die Wendigkeit ist trotz unserer
hohen Pflegebereifung und nur 1,50 m Spur
wirklich gut“, so der Praktiker, der den Multi
in seinen Kulturen mit Schergerät, Striegel
und Spritze einsetzt. Kritik gibt es für die
nur 1,9 t Hubkraft des Fronthubwerkes und
den (zu) kurzen Oberlenker.
Top Fahrkomfort!
Hannes Kirchmair aus 6074 Rinn/Tirol nahe
Innsbruck bewirtschaftet einen neun Hektar
Grünlandbetrieb mit acht Milchkühen
plus Nachzucht. Im Frühjahr kam hier ein
Steyr Multi 4110 als Nachfolger für einen
9105MT auf den Hof, der alle Arbeiten mit
den Pöttinger-Grünlandgeräten (Classic 301
Frontmäher, Eurotop 380N Kreiselschwader
und Hit 6.61 Heuer) sowie einem
Hannes Kirchmair:
„Nur der Beifahrersitz war
auf dem 9105MT besser!“
Mengele-Ladewagen erledigen muss.
Regelrecht begeistert ist Kirchmair vom
Einfluss der gefederten Vorderachse auf
die Bodenanpassung des Frontmähwerkes
und den Fahrkomfort auf den (teils
nur geschotterten) Feldwegen. „Auch der
niedrige Verbrauch hat uns positiv überrascht“,
so der Praktiker. Die Schalt-
Automatik des Getriebes nutzt Kirchmair
auf längeren Strecken, „an steilen Straßen
mit Kreuzungen funktioniert das
aber nicht.“ Lob gibt es für die Sicht und
den Joystick der mit einem Hauer-
Frontlader ausgestatteten Maschine.
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Schleppertest
Technische Daten, Messwerte, Testurteile
Steyr Multi 4120
Technische Daten
Motor: 86 kW/117 PS (nach ECE-R 120) bei
2200 min -1 ; was sergekühlter Vierzylinder FPT
F5C, Abgasstufe IV (Tier 4 f) mit SCR-Kat. und
AdBlue, elektro-pneum. geregelter Wastegate-
Turbo, Ladeluftkühlung; 3,4 l Hub-raum; 150 l
Kraftstoff- und 14 l AdBlue-Tank
Getriebe: ZF-Getriebe mit 2 Gruppen, 4 Gängen
und 4 LS-Stufen; Automatikfunktionen für
Acker und Straße, lastschaltbare Wendeschaltung,
1,8 bis 40 km/h (bei 1 730 min -1 ), kein
Kriechgetriebe lieferbar
Bremsen: Nasse Scheibenbremsen hinten
(vorne a.W.) plus Allradzuschaltung; mechanische
Handbremse; Druckluftanlage a.W.
Elektronik: 12 V, Batterie 132 Ah, Lichtmaschine
120 A (a.W. 200 A); Anlasser
4,2 kW/5,7 PS
Hubwerk: Kat. II; EHR mit Unterlenker-
Regelung, Schlupfregelung a.W., Frontkraftheber
und Frontzapfwelle ebenfalls
Hydraulik: Axialkolbenpumpe mit 100 l/min,
200 bar, bis zu 6 Steuergeräte (4 hinten/
2 vorne), max. 4 mit Zeit- und Mengensteuerung;
36 l Öl entnehmbar
Zapfwelle: 540/540E/1 000/1 000E, Wegzapfwelle
wahlweise, 1 3/8 Zoll, 6 oder 21 Keile,
elektrohydraulisch geschaltet
Achsen und Fahrwerk: Flanschachse mit
Lamellen-Differenzialsperre, wie Front antrieb
elektrohydraulisch geschaltet; Testbereifung
480/65 R 24 vorne, 540/65 R 38 hinten
Pflege und Wartung: Motoröl 6,4 l (Wechsel
alle 600 h); Getriebeöl 45 l (alle 1 200 h), Hydrauliköl
44 l (alle 1200 h); Kühlsystem 17 l
Preis: Grundausstattung 81 650 € (Preise
o. MwSt.); Testausstattung mit Frontlader
111700 €; Fronthubwerk ab 2 908 €
Leistung und Drehmoment
Leistung (kW)
Drehmoment (Nm)
90
75
kW
60
45
30
600
500
15
400
Nm
0
300
1000 1500 2000 2500
Motordrehzahl (min- 1 )
Kraftstoffverbrauch
Absolut (l/h)
Relativ (g/kWh)
30
25
l/h
20
15
10
300
g/kWh
5
250
0
200
1000 1500 2000 2500
Motordrehzahl (min- 1 )
Messwerte
Zapfwellenleistung
Maximal (1900 min -1 )
Bei Nenndrehzahl
Diesel-/AdBlue-Verbrauch
Bei maximaler Leistung
Bei Nenndrehzahl
Absolut Max./Nenn
Testzentrum
80,6 kW
78,2 kW
236 + 9,1 g/kWh
253 + 10 g/kWh
22,7/23,6 l/h
Drehmoment
Maximal 461 Nm (1500 min -1 )
Drehmomentanstieg 52 %
Drehzahlabfall 35 %
Anfahrmoment 127 %
Getriebe
Gangzahl von 4 bis 12 km/h 13
Hubkraft Heck (90 % max. Öldruck, korr.)
Unten
4 176 daN
Mitte
4662 daN
Oben
4851 daN
Hubweg unter Last 61,7 cm (20 bis 81,7 cm)
Hydraulikleistung
Betriebsdruck
200 bar
Max. Menge
113,2 l/min
Max. Leistung 31,0 kW (99,8 l/min, 186 bar)
Zugleistung
Maximal 66,2 kW bei 1900 min -1 274 g/kWh
Bei Nenndrehzahl 62,9 kW 300 g/kWh
Lautstärke (unter Last am Fahrer-Ohr)
Kabine geschlossen/offen 74,4/88,8 dB(A)
Abbremsung
Maximale mittlere Verzögerung 5,0 m/s 2
Pedalkraft
46,5 daN
Wendekreis
Ohne Frontantrieb
Testgewicht
Vorder-/Hinterachse
Leergewicht
Zul. Achslast vorne/hinten
Zulässiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Leistungsgewicht
Radstand
Spurweite vorne/hinten
Bodenfreiheit
Kraftstoffverbrauch
im Kennfeld
10,70 m
2260/2950 kg
5210 kg
3500/5000 kg
8000 kg
2790 kg
61 kg/kW
242 cm
185/174 cm
40,0 cm
Leistunzahl
kWh l/h
Dreh-
g/
Arbeitsbereiche
Normzapfwelle 540 100 % 1805 234 22,3
Sparzapfwelle 540E 100 % 1 542 233 20,4
Normzapfwelle 1000 100 % 1 880 236 22,5
Sparzapfwelle 1000E 100 % 1 606 232 21,0
Motor im Abregelbereich 80 % max. 274 19,1
Hohe Leistung 80 % 90 % 251 17,5
Transportarbeiten 40 % 90 % 302 10,5
Wenig Leistung, ½ Drehz. 40 % 60 % 253 8,8
Hohe Leistung, ½ Drehz. 60 % 60 % 235 12,3
Testurteile
Breite: 231 cm; Länge: 421 cm;
Höhe: 273 cm
Motor B
Leistungscharakteristik 2,0
Kraftstoffverbrauch 1,8
Zugleistung/Zapfwellenleistung 2,5
Gute Leistungswerte, braucht aber etwas
Drehzahl, Kraftstoffverbrauch ebenfalls gut;
Zug- und Zapfwellenleistung okay
Getriebe B
Gangabstufung/Funktionen 2,0
Schaltbarkeit 1,5
Kupplung, Gas 1,3
Zapfwelle 2,5
Gute Gangabstufung, praxisgerechte Automatikfunktionen,
Wendeschaltung auf beiden Seiten,
vier Zapfwellendrehzahlen, (leider) keine
50 km/h und kein Kriechgetriebe lieferbar
Fahrwerk B
Lenkung 1,4
Allrad- und Differenzialsperre 2,3
Hand- und Fußbremse 2,0
Federung Vorderachse/Kabine 1,3
Gewicht und Nutzlast 3,0
Gute Lenkbarkeit, kleiner Wendekreis, hoher
Fahrkomfort und gute Bremsen, Leergewicht
okay, aber Nutzlast (zu) gering
Hubwerk/Hydraulik B / BB
Hubkraft und Hubweg 2,6
Bedienung 2,2
Leistung Hydraulik 1,5
Steuergeräte 1,8
Anschlüsse 2,5
Hubkraft und Seitenstabis durchschnittlich,
getrennter Ölhaushalt mit guter Hydraulikleistung,
Steuergeräte teils elektrisch und wie
Anschlüsse im Heck gut
Kabine B
Platzangebot und Komfort 2,2
Sicht 2,4
Heizung und Lüftung 2,5
Lautstärke 2,1
Elektrik 2,0
Verarbeitung 2,0
Wartung 1,5
Platz, Verarbeitung und Komfort in dieser
Klasse prima, Lautstärke unter Last auch,
keine Lüftung im Kopfbereich, senkrechter
Aufstieg rechts, lange Wartungsintervalle
Eignungsprofil EE E Z B BB
Basisansprüche
A
Mittlere Ansprüche
A
Hohe Ansprüche
A
Ackerarbeiten
A
Grünlandarbeiten
A
Transportarbeiten
A
Frontladerarbeiten
A
Preis Niedrig Hoch
keine Bewertung...
...da noch keine Preis-Angabe im profi-
Schlepperkatalog 2017 verfügbar
Bewertung:
BB = sehr gut, B = gut, Z = durchschnittlich,
E = unterdurchschnittlich, EE = mangelhaft
Die Einzelnoten als Auszüge ergeben nicht
zwangsläufig mathematisch eine Gesamtnote.
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16
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Leserreisen
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Fahrbericht
Mit neun Meter Arbeitsbreite, Verschieberahmen und Einzelreihenaushub per GPS bricht diese Einböck-Hackmaschine in ein neues Zeitalter auf.
Einböck Rübenhacke mit Section Control:
Wie zu Opas Zeiten —
zumindest fast Resistente Unkräuter, magere Aussichten für
Pflanzenschutzmittel und ständig neue Konkurrenzpflanzen — drei Gründe, weshalb Hacktechnik wieder
auf dem Vormarsch ist. Wir haben einen Prototyp von Einböck mit 18 Reihen, Section Control und
Kamera-Lenkung gefahren. Hier die Vor- und Nachteile.
Sönke Schulz
Beim ersten Blick auf die Hackmaschine
Chopstar 29-59 von Einböck
fallen viele Parallelen zu früherer
Hacktechnik auf. Die im Parallelogramm
geführte Reiheneinheit mit drei
Scharen ist tatsächlich auch keine Neuentwicklung.
Wobei beim näheren Hinsehen
auch dort technischer Fortschritt zu erkennen
ist, wie zum Beispiel am hydraulischen
Einzelreihenaushub per GPS — doch dazu
später mehr.
Die größeren Entwicklungsschritte
im Vergleich zu Opas Zeiten sind vor
der Hackmaschine zu finden. Dort war bei
unserem Einsatz der RowGuard 500SR-Verschieberahmen
gekoppelt, der per Kamera-
Steuerung das Hackgerät lenkt. Die Kürzel
„SR“ stehen für einen verstärkten Rahmen,
der für die 18-reihige Hackmaschine notwendig
ist.
Der Verschieberahmen ist eine Eigenentwicklung
von Einböck. Ein liegender Hydraulikzylinder
kann den RowGuard auf je einer
80 mm starken Welle oben und unten verschieben.
Insgesamt beträgt der Verschiebeweg
25 cm zu jeder Seite möglich. Für
die Ansteuerung ist am Schlepper ein ew-
Steuergerät samt freiem Rücklauf erforderlich.
Solo wiegt der Rahmen laut Hersteller
490 kg.
Hauptakteur des Verschieberahmens ist das
Kamerasystem von Claas. Dieses sitzt links
auf dem Rahmen der Hackmaschine und
schaut von oben nach vorne auf die Reihenkulturen.
Innerhalb des Gehäuses sitzen
zwei Linsen; eine heller belichtete und eine
dunklere, um Schattenwurf auszugleichen.
Für die Reihenerkennung wird das Kamerabild
auf grüne Farbpunkte analysiert. Je
nach Größe der Pflanzen und Gesamtarbeitsbreite
der Maschine schaut die Kamera
auf ein bis vier Pflanzenreihen.
Vor dem Einsatz muss das System
durch Messen der Pflanzenhöhe und
–breite kalibriert werden. Diese Messwerte
lassen sich im nicht ISO-Bus-fähigen
Terminal von Claas eingeben. Zudem muss
die Kamera entsprechend in der Höhe und
im Winkel verstellt werden. Das geht werk-
profi 8/2017
30
www.profi.de

online Video
Wirklich gut geht die Handsteuerung aber
nur, wenn der Schlepper automatisch lenkt.
Und das wiederum geht eigentlich auch nur
mit einer ständigen Korrektur der Spurlinien.
Selbst wenn erneut die RTK-Spurlinien
vom Säen genutzt werden, muss man
nachsteuern.
Am Heck des Verschieberahmens
lässt sich dank Dreipunkt-Aufnahme
jegliche Hacke oder Striegel koppeln. Das ist
grundsätzlich schön, für die 9-m-breite
Hackmaschine allerdings auch mit Nachteilen
verbunden: Obwohl die Unterlenkerfanghaken
recht nah am Verschieberahmen
sitzen, wird der Schwerpunkt weit nach hinten
verlagert. Als permanent gekoppelte
Kombination könnte man gut 30 cm einsparen,
was bei 2,6 t Maschinengewicht sofort
auf der Hinterachse zu spüren wäre. Sofern
der Verschieberahmen auch anderweitig
genutzt werden soll, ist diese Flexibilität
natürlich schön.
Stichwort Gewicht: Das ist zweifelsfrei das
größte Manko einer breiten Hacke. Der von
uns gefahrene Fendt 718 Vario war vorne
mit einer Bereifung der Größe 320/85 R 38
unterwegs. Hinten waren 320/90 R 54-Räder
aufgezogen. Für Straßenfahrten brauchen
diese Reifen über 4 bar. Zur ausreichenden
Ballastierung darf zudem kein Frontgewicht
fehlen.
Dennoch hat eine breite Hackmaschine auch
einige — nicht zu unterschätzende — Vorteile:
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
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zeuglos, einfach und flott. Die Arbeitsqualität
des Rahmens hat einen guten Eindruck
gemacht: Sowohl bei schnurgerade gedrillten
Rübenreihen als auch bei Kurvenfahrten
korrigiert sich der Rahmen ständig und
zuverlässig. Maximal sind wir 7,5 km/h
schnell gefahren, wobei auch höhere
Geschwindigkeiten möglich sein sollen.
Während der Arbeit zeigt das Terminal kontinuierlich
die Sichtqualität der Kamera und
den aktuellen Versatz an. Sobald zwischen
den Reihen jedoch nur noch ein grüner
Unkrautteppich zu sehen ist, kommt die
Optik an ihre Grenzen. In diesem Fall lässt
sich die Hacke entweder starr hinter dem
Schlepper oder über das Terminal lenken.
Der weit nach hinten bauende Verschieberahmen lenkt über die beiden massiven Wellen und einem
liegenden Hydraulikzylinder etwa 25 cm zu jeder Seite. Fotos: Schulz
Unendliche Möglichkeiten - jederzeit.
Ob Getreide, gehäckselte Silage, Paletten oder Hackfrüchte: der
vielseitige Aufbau und das robuste Gummiband des Rollbandwagen
Aperion sorgen für optimalen Transport und ideale Entladung.
Eine einfache und zuverlässige Bedienung ist durch das
umlaufende Transportband garantiert. So profitieren Sie ganzjährig
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Tuning
Grubber-Tuning:
Gezinkte Tipps
Kaum ein Betrieb kommt ohne ihn aus, egal ob mit zwei, drei oder vier Balken: Der Grubber
gehört zweifelsfrei zu der Grundausstattung auf jedem Ackerbaubetrieb. Und wo viel
gegrubbert wird, wird auch viel optimiert.
Ob am Scharstil, den Hohlscheiben oder am Rahmen: Tipps für den Grubber gibt es genug, wie unsere Auswahl zeigt. Fotos: Praktiker, Schulz
Sönke Schulz
Spätestens wenn die Scherbolzen an
einem langen Arbeitstag zum wiederholten
Male abbrechen, macht
man sich Gedanken über eine optimale
Bolzen-Logistik. Genauso fängt das
Grübeln an, wenn im Frühjahr mal wieder
nicht die passende Walze hinter den Werkzeugen
läuft; diese aber im Sommer besonders
gut zur Stoppelbearbeitung passt. Oder
wenn Sie zum Befüllen des Zwischenfruchtstreuers
mal wieder einen gefährlichen
Kletterakt hinlegen müssen. All das
sind Probleme, für die es Lösungen gibt: aus
der Praxis für die Praxis. Wir haben uns für
Sie umgesehen und stellen Ihnen die besten
Tipps vor.
Drei Hersteller, ein Grubber
Bernhard Bodenschatz hat
seinen Flügelschargrubber von
Rabe dreifach optimiert: An
den Grubberstielen hat er
Köckerling-Strohabweiser
(nicht auf dem Foto) für einen
gleichmäßigen Erdstrom
nachgerüstet. Ebenfalls von
Köckerling stammt der Striegel
hinter der Walze. Die Schleppschiene,
die in einem gefederten
Parallelogramm aufgehängt
ist, hat er von Regent
bezogen.
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Mobile Halterung
Sicher unterwegs
Vor diesem Umbau war das
Befüllen des aufgebauten
Kleinsamenstreuers von
Familie Huber recht gefährlich.
Durch zwei Winkeleisen
und 4 mm starke Bleche als
Plattform-Elemente ist das
nun vorbei. Die Bleche sind
einfach auf den bisherigen
Rahmen aufgelegt. Der Auftritt
ist auch nachgerüstet.
Christian Albers hat sich für
seinen Lehner-Streuer ein
schweiß-freies Wechselsystem
konstruiert. Zum Aufbau des
Streuers hat Albers die
80 Euro
für Ihren
gedruckten
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
Tipp!
vorhandenen Bohrungen der
Einsendungen erreichen uns per:
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
Oberlenkerstreben genutzt,
redaktion@profi.de
wodurch er den Streuer beim
späteren Verkauf des Grubbers
auch einfach wieder
profi.de/whatsapp
facebook.com/profimagazin
demontieren kann.
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Probeheft bestellen
Für die nächsten Ausgaben freuen
wir uns unter anderem über Tipps
zu diesen drei Themen:
• Drillmaschinen
• Pritschen-Anhänger
Abonnement • Case IH Puma
bestellen
Hinweis: Bei Änderungen an sicherheitsrelevanten
Bauteilen kann eine Einzel-
Betriebserlaubnis nötig werden.
Gestriegelter Catwalk
Doppelter Flügel
Da der 30 Jahre alte Deindl-Grubber
noch immer gute Arbeit machte,
aber einfach zu schmal war, hat
Anton Berger zwei Seitenausleger
gebaut. Hierfür hat er beidseitig ein
90 cm breites Segment angeflanscht,
das eingeklappt auf Gummipuffern
liegt. Die Klappkinematik
hat er in einem CAD-Programm
gezeichnet und anschließend aus
einem S355-Stahl lasern lassen. Der
Dreipunktbock ist auch verstärkt.
Sicher befüllen
Franz Traunthaler hat einen
APV-Streuer auf seinen Grubber
aufgebaut, dessen Einfüllhöhe
etwa 1,50 m überm Rahmen
misst. Wenn man zum Befüllen
die Säcke sicher abstellen und
aufreißen kann, ist einiges für
die Sicherheit getan. Hierzu zählen
nicht nur der Gitterrost, sondern
auch die Treppenstufe und
der Haltegriff.
Wenn schon der Anbau des Grubbers
durch Platzmangel zwischen Reifen und
dem ersten Balken zur Qual wird, muss
optimiert werden: Morten Stieglitz kann
nun per Laufsteg zum Dreipunkt-Anbau
gelangen. Die Gitterroste hat er für kleines
Geld bei eBay geschossen. Zudem hat
Stieglitz, abgehend vom Rahmen der
Packerwalze, einen 10 mm starken Striegel
angebaut. Dieser kann in einem Lochbild
höhenverstellt werden. Tipp drei: Tiefenverstellung
des Vierkantrohres für die
Nivellierzinken per Spindel.
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Technik
Schleppertest:
9 Alleskönner im Vergleich
Fünf Zeitschriften aus Nordeuropa haben in einem großen Test neun Traktoren der 150-PS-Klasse
verglichen. Zusammen mit dem finnischen Testinstitut VTT wurden alle Kandidaten sowohl auf
dem Prüfstand als auch in der Praxis intensiv unter die Lupe genommen. Hier exklusiv für Sie
eine kurze Zusammenfassung der umfangreichen Ergebnisse.
Hubert Wilmer
Auch in der 150-PS-Klasse haben
alle führenden Hersteller heute
sehr gut ausgestattete, stufenlose
Traktoren am Start, die auf vielen
Betrieben als „Allzweckwaffe“ eingesetzt
werden. Welche neun Modelle in dem Test
vertreten waren, sehen Sie in der Tabelle
„Technische Daten und Preise im Vergleich“
auf der nächsten Doppelseite.
Spannender als die Herstellerangaben
sind aber sicherlich die Ergebnisse der
Prüfstandsmessungen sowie die praktische
Beurteilung. Alle diese Dinge wurden von
den Testern in einem Punkteschema bewertet
(Grafik rechts). Hier gab es insgesamt
maximal 1 000 Punkte: 600 für die Beurteilung
der Testfahrer und 400 auf Basis der
Mess-Ergebnisse. Dabei wurde natürlich
zum Beispiel der Kraftstoffverbrauch stärker
gewichtet, als das An- und Abbauen des
Frontladers.
Mit 783 Punkten herausragend bewertet
wurde der Fendt 516 Vario. Dabei waren
weniger die Mess-Ergebnisse ausschlaggebend
als die Beurteilung der Fahrer. Ebenfalls
hohe Punktzahlen bekamen der John
Deere 6130R AutoPowr und der Valtra T154E
Neben dem finnischen Testinstitut „VTT Expert Services Oy“
haben insgesamt fünf (nord-)europäische Zeitschriften den
Vergleich durchgeführt: Bedre Gardsdrift (Norwegen), LRF
Media (Schweden), TractorTech (Dänemark), Trekker (Niederlande),
Koneviesti (Finnland)
Direct (je 723) sowie der Claas Arion 550
Cmatic (711). Die mittlere Gruppe bei den
Ergebnissen bilden der New Holland T6.175
(676 Punkte), der Massey Ferguson 6716 S
Dyna-VT (673) und der Case IH Maxxum 145
CVX (661 Punkte). Am Ende der Skala
stehen der McCormick X7.460 VT-Drive mit
631 Punkten sowie der Kubota M7151
Premium KVT mit 609 Punkten.
Auffällig ist, dass kein Traktor in
allen Testkategorien (sehr) gute Ergebnisse
erzielt. Fendt gewinnt vor allem wegen
einer Top-Bedienung, aber nicht bei den
Messungen des Kraftstoffverbrauchs und
des Wendekreises. Bei McCormick
ist es andersherum: Der X7 holt
einen guten Punktewert im technischen
Teil, was auch durch die
gute Hardware unterstrichen
wird: FPT-Motor, ZF-Getriebe und
Carraro-Vorderachse. Claas erreichte
die höchste Punktzahl bei
den Messwerten. In Sachen Bedienung
unterscheiden sich Claas,
New Holland, Massey Ferguson
und Case IH aber kaum.
Zum Schluss wurde die Gesamtpunktzahl
in Relation zum Listenpreis gesetzt,
um ein „Preis-Leistungs-Verhältnis“ zu bekommen.
Sechs der neun Maschinen liegen
hier tatsächlich zwischen 195 Euro/Punkt
(John Deere) bis 209 Euro/Punkt (Valtra).
Lediglich McCormick (221 Euro/Punkt), Massey
Ferguson (227 Euro/Punkt) und Kubota
(228 Euro/Punkt) liegen darüber.
Wie die Traktoren bei den einzelnen
Messungen abgeschnitten haben und
eine Zusammenfassung der Bewertung
durch die Fahrer haben wir auf den folgenden
Seiten für Sie zusammengestellt.
profi 8/2017
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Fendt
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
783
Sowohl die Bewertungen
der Fahrer (braun) als auch
die Mess­Ergebnisse (blau)
wurden in einem Punkteschema
zusammengefasst
(bester Wert = grün,
schlechtester Wert = rot).
Oben steht die Summe aller
Bewertungspunkte.
Grafiken: Tovornik
Nutzlast
John Deere Valtra
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Case IH
36 32 43 35 32 39 33 25 25
661
McCormick
631
Kubota
607
Rundumsicht
61 59 59 56 45 37 49 64 52
Wendekreis
Zugkraft/Maximalleistung
ohne Boost
Zugkraft/Maximalleistung
mit Boost
Dieselverbrauch bei
max. Drehmoment
Dieselverbrauch bei
max. Leistung
Wartung
Fahrverhalten
Frontlader
Terminal/Elektronik
Komfort
40
46 25
45
39
38 42
51
39
34
29
39
28 31
32
49
29
53
33
31
33
40
26
28 31
33
30
36
33
36
34 42 42
42
36
37 31
41
40
41
34
37 53
25
25
36 35 40 36 29 38 28 24 27
45 42 39 35 32 39 30 38 30
44 37 38 31 33 40 28 23 26
42 40 24 30 31 24 31 20 29
123 125 119 108 97 93 99 77 81
Messwerte Beurteilungen
Geräteanbau
45 40 40 39 34 33 33 30 35
Getriebe/Zapfwelle
124 112 110 105 112 105 116 93 86
Motor
44 37 41 37 40 43 41 44 33
Fendt John Deere Valtra Claas New Holland MF Case IH McCormick Kubota
profi 8/2017
71
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Hobby
online Video
Güllefassrennen in Markvelde:
Altes Fass + frisches Nass =
Riesen Spaß
Wenn die Vakuumpumpen im Chor surren, Prallteller zu Kunstwerken
werden und Ballonräder zu Slicks, dann ist wieder Güllefassrennen im
holländischen Markvelde.
Eine feuchte Angelegenheit:
Güllefassrennen in der
Provinz Markvelde in den
Niederlanden.
Gekämpft wird mit allen Mitteln. Die Bahn ähnelt nach wenigen Runden einem
durchtränkten Acker im Spätherbst.
Beim Prallteller kommt es nicht auf die gleichmäßige
Verteilung an, eher auf den zielgerichteten Strahl.
Tobias Bensing
Der Prallteller ist seit den 90er Jahren
in den Niederlanden verboten.
Aber wohin mit all den alten Vakuumfässern,
die nicht für einen
Injektoranbau geeignet sind? Richtig: Ab
zum Aalnkettelrace. Auf Deutsch heißt das
Güllefassrennen. Dabei werden ausgediente
Güllefässer in ihrem zweiten Leben zu Rennelementen,
mit denen in der holländischen
Bauernschaft Markvelde einzigartige
Schlammgefechte ausgeführt werden!
Seit nunmehr drei Jahren veranstalten die
beiden Herren Rijmond Molenkamp und
Erwin Elferink das wohl verrückteste Rennen,
seitdem es Vakuumpumpen und Prallteller
gibt.
profi 8/2017
Rijmond Molenkamp
und Erwin
Elferink organisieren
jährlich das
Volksfest in Markvelde,
wovon das
Güllefassrennen nur
einen Höhepunkt
darstellt.
112
Dabei sind die Regeln eigentlich wie
bei jedem Rennen: Der Gewinner hat die
anderen nass gemacht. Beim Güllefassrennen
ist das Nassmachen allerdings wörtlich
gemeint und Pflicht. Auf der etwa 400 Meter
langen Rennstrecke dürfen die Teilnehmer
nur fahren, wenn der angehängte Güllewagen
tatsächlich Wasser versprüht!
Und das permanent.
Nass wird es zudem, weil
der Trecker keine echte
Kabine haben darf — ein
Überrollbügel muss reichen.
Die Kontrahenten treten
in vier Gruppen an.
Die Gruppenbesten fahren dann im großen
Finale. Ein Rennen dauert dabei immer
genau fünf Minuten, und die Fahrer müssen
in dieser Zeit möglichst viele Runden drehen.
Je später der Nachmittag, desto feuchter
die Gegebenheiten. Das erfuhren die
Güllefass-Piloten auch wieder in diesem
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Der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt. Erik Schutte setzt auf ein Fass mit
Schlitten. „Für weniger Bodendruck…“
Die Düse von ten Elshof kostet viel Kraft. Damit spuckt er der Konkurrenz
aber über die gesamte Bahn ins Gesicht — und dem Publikum auch.
Jahr. So gleitet Richard Tijhuis im dritten
Durchlauf mit seinem Ford 7000 durch die
Kurven. Das angehängte Fass mit 3 m³ Inhalt
fliegt der Schwerkraft folgend hinter dem
Ford her. Dabei vergisst der Fahrer natürlich
nicht, die Zapfwelle in Kurven auszuschalten,
um mehr Power für den widrigen
Untergrund aus dem Vierzylinder-Motor seines
blauen Boliden zu schöpfen.
Völlig unterschätzt hat die Startnummer 15
den Kraftbedarf seiner einzigartigen Pralltellervariante.
Der Zetor 2011 von Gerrit ten
Elshof kämpft um Leib und Leben, als das
Wasser durch die enge Beregnungsdüse aus
dem 2,8 m³ großen Schuitemaker-Tank
gepresst wird. Sein Titel ist von vorneher-
ein gefährdet. Vom Publikum wird Gerrit
dennoch gefeiert, weil er als Einziger in der
Lage ist, die Teilnehmer von jeder Position
der Bahn zu erwischen! Der Beifall erlischt
sprichwörtlich, als die Lanze selbst die
Zuschauer ins Visier nimmt.
Frauenpower ist ebenfalls im Teilnehmerfeld
vertreten: Ellen Thijert steht stramm
am Gas mit ihrem IHC 624 und angehängtem
Schuitemaker-Tank.
Möglichst effizient mit wenig Bodendruck
geht der junge Erik Schutte an den Start. Aus
den Vorjahren hat er die Nachteile eines
Fahrwerks am Fass erkannt und sich prompt
einen Schlitten gebaut, auf dem ein altes
500-Liter-Jauchefass aufgebaut ist. Mit
einer ausgedienten Spritzpumpe wird das
kühle Nass über einen Sprenger am Überrollbügel
gezielt ins Sichtfeld der Konkurrenz
gesprüht — klein, aber effektiv.
Eine ganz andere Taktik hatte wohl
Bart de Witte: Mit seinem MF 135 und
einem 7 m³ großen Tanker von Veenhuis
bringt er überdurchschnittlich viel Wasser
auf die Rennstrecke, um die Konkurrenz
schlicht im Matsch zu versenken. Beim zweiten
Lauf rächt sich jedoch diese Taktik:
45 PS reichen nicht aus, um das überdimensionierte
Fass durch den Schlamm zu ziehen
— aus der Traum. Generell hat sich auch beim
diesjährigen Rennen gezeigt: Je schneller
profi 8/2017
113
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In den kommenden Ausgaben
Schleppertest
Claas Arion 450
Mit dem Arion 400 zielt Claas voll auf Veredlungsbetriebe, die einen
wendigen, übersichtlichen (Frontlader-)Schlepper suchen. Wir haben den
Arion 450 (92 kW/125 PS) in der Praxis und beim DLG-Testzentrum unter
die Lupe genommen. Die Ergebnisse gibt es in der nächsten Ausgabe.
Praxistest
Alö Quicke Q5 M
2016 hat Alö in Schweden die neue Q-Baureihe vorgestellt.
Wir haben mit dem Frontlader Q5 M für Schlepper
von 100 bis 180 PS gearbeitet, seine Werte gemessen
und ihn beurteilt. Den Praxistest gibt es im September.
Fahrbericht
Großflächenstreuer
Rauch Axent 100.1
Morgens Dünger, mittags Kalk? Der Axent
von Rauch soll genau das können. Wie
flott der Umbau seiner beiden Streuwerke
vonstattengeht — demnächst in profi!
Gebraucht
Claas Jaguar
Die Raubkatzen von Claas sind auf dem
Häckslermarkt weit verbreitet. Wer sich
einen gebrauchten 900er Jaguar Feldhäcksler
zulegen möchte, der sollte den
Bericht in vier Wochen nicht verpassen.
Technik
Veenhuis Nutriflow
Veenhuis entwickelt gerade eine Technik,
mit der Gülle und Flüssigdünger gleichzeitig
ausgebracht werden können. Welchen
Nutzen diese Technik bringen kann, lesen
Sie schon bald in der profi.
Impressum
PROFI MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE
AGRARTECHNIK 29. JAHRGANG 2017
REDAKTION
Postfach 6343, 48033 Münster
Tel.: 0 2501/801-9000, Fax: 0 25 01/801-901
E-Mail: redaktion@profi.de
Manfred Neunaber (Chefredakteur),
Dr. Gottfried Eikel (Stellvertretender
Chefredakteur), Tobias Bensing, Dr. Anja
Böhrnsen, Christian Brüse, Lucas Colsman,
Wilfried Holtmann, Aigul Lennartz,
Dietmar Renfert-Deitermann, Sönke Schulz,
Hubert Wilmer, Martin Zäh
Bildredaktion: Stefan Tovornik
Grafik/Layout: Linda Gesing
Heftproduktion: Ute Reers (Leitung),
Barbara Zehrer
Digitale Medien: Christian Brinkrolf,
Roman Hünefeld (Web-Design/Videoschnitt),
Marina Borozenets (E-Magazin),
Annika Raulf (E-Magazin/Grafik)
Sekretariat: Heike Silkenbäumer
Übersetzungen: Barbara Sabel
Druckvorstufe: Klaus-Dieter Esser
Bei Einsendungen an die Redaktion wird das Einverständnis
zur vollen oder auszugsweisen Veröffentlichung
vorausgesetzt. Für unverlangt eingehende
Sendungen wird keine Haftung übernommen.
ISSN 0937-1583
VERLAG
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Vertriebsmanagement Fachmedien:
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Leitung Vertriebsmanagement:
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Bereichsleitung Fachmedien:
Dr. Peter Wiggers
Erscheinungstermin: in der vorletzten
Kalenderwoche des Vormonats
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