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BLDC-Motor für mobile Anwendungen<br />
Ein leichter, bürstenloser DC-Motor mit eingebetteter Steuerelektronik und ultrakompaktem<br />
Design ist der CPM90-24 von Sonceboz. Er wurde für mobile Anwendungen und batteriebetriebene<br />
<strong>Maschinen</strong> entwickelt. Er bietet eine Effizienz von über 90 %, wodurch der<br />
Energiebedarf sowie Batterie- und Betriebskosten reduziert werden. Seine Höchstleistung<br />
beträgt 2,1 kW bei 24 V. Der Motor mit Energierückgewinnungssystem kann auch<br />
als Generator eingesetzt werden. Durch den Subsystem-Ansatz, in dem ein effizienter<br />
Motor mit einer integrierten CAN-Bus-Steuereinheit und spezieller Software<br />
kombiniert wird, kann der Motor einfach in das intelligente, funktionale Netzwerk einer<br />
Plattform integriert werden. Die integrierte Hochleistungssteuereinheit verbessert die<br />
Systemleistung, ohne dass zusätzliche Hardware benötigt wird. Ein Startpaket beinhaltet die<br />
Konfigurationssoftware „Motion Workbench“, Verbindungskabel für verschiedene Schnittstellen und<br />
ein Installationshandbuch.<br />
Für optimale<br />
Laufkultur<br />
www.sonceboz.com<br />
Selbsttätig zentrieren – Rüstzeiten minimieren<br />
Ein neues Docking-System von Reich-Kupplungen dient dazu, den Prüflingswechsel<br />
bei der Prüfung von Verbrennungsmotoren weitgehend zu automatisieren.<br />
Dadurch lässt sich die Effizienz von Motorenprüfständen steigern. Seine<br />
selbsttätige Andock- und Zentriervorrichtung besteht aus zwei Standard-<br />
Bauteilen: Einem geradverzahnten Querzapfen und einer ebenfalls geradverzahnten<br />
Hülse. Das Rüsten umfasst lediglich die Montage der passenden<br />
Kupplung samt Zapfen an den Motor. Weil dies außerhalb des Prüfstands<br />
stattfindet, werden Rüstzeiten in der Prüfzelle minimiert. Mit dieser Vorrichtung lassen sich bereits<br />
während der Prüfung des einen Motors weitere zu prüfende Motoren vorbereiten. Auf Seiten des<br />
Dynamometers sind keine aufwändige Mechanik und kein manuelles Eingreifen mehr notwendig. Mit<br />
dem Docking-Baukastensystem samt TOK-Kupplung sind Drehzahlen bis 6 000 min -1 möglich.<br />
www.reich-kupplungen.com<br />
www.hatz-diesel.com<br />
Verzahnungsteile<br />
GSC Schwörer GmbH<br />
Antriebstechnik<br />
Oberbränder Straße 70<br />
79871 Eisenbach<br />
www.gsc-schwoerer.de<br />
Als Betriebs- oder Sicherheitsbremse<br />
einsetzbar<br />
DIE MODERNEN KRAFTPAKETE<br />
DER HATZ H-SERIE<br />
GSC.indd 1 05.05.<strong>2017</strong> 08:42:22<br />
KTR hat sein Angebot an Industriebremsen mit Thruster-Bremsen<br />
erweitert. Die elektrohydraulischen Bremssysteme KTR-Stop TB<br />
sind als Scheiben- und Trommelbremsen verfügbar und können<br />
als Betriebs- oder Sicherheitsbremse eingesetzt werden. Die<br />
federbetätigten Bremsen sind mit Hubgeräten von Ed 230/50 bis<br />
Ed 3000/120 ausgestattet. Ihr Federsystem ist durch ein geschlossenes<br />
Rohr umgeben, das vor Beschädigungen und Verschmutzungen<br />
schützt. Auf Wunsch gibt es die Bremsen mit Optionen<br />
wie automatische Verschleißnachstellung, Handlüftereinrichtung,<br />
Endschalter für Bremszustand und Belagverschleiß oder<br />
Einfalldämpfung.<br />
www.ktr-brake-systems.com<br />
EU<br />
STAGE<br />
ENGINEERED FOR<br />
• Drei- und Vierzylinder-Turbodieselmotoren mit<br />
Bosch Common-Rail-Technologie<br />
• 46 oder 62 kW max. Leistung, 1,5 oder 2 Liter Hubraum<br />
• Kompakte Einbaumaße bei nur 133 oder 152 kg Gewicht<br />
• Höchste Kraftstoffeffizienz ihrer Klasse<br />
• Premium-Komponenten, made in Germany<br />
CREATING POWER SOLUTIONS.<br />
<strong>Mobile</strong> <strong>Maschinen</strong> 4/<strong>2017</strong> 31<br />
Hatz-LHA.indd 1 29.06.<strong>2017</strong> 09:06:01
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