Mobile Maschinen 4/2017

Future drive technologies for
mobile working machines 2020/2025
Studie über die Trends und Entwicklungen zukünftiger Antriebskonzepte
Das Thema Antriebstechnik für
mobile Arbeitsmaschinen stellt sich
immer wieder neu. Als wichtige
Systeme und Komponenten haben
sich in der Vergangenheit
Dieselmotoren und hydrostatische
Antriebe herauskristallisiert.
Dennoch haben sich in der
Vergangenheit immer wieder neue
Lösungsansätze bewährt, wie die
folgende Studie aufzeigt.
Die Vögele AG stellte Mitte der 90iger Jahre
den Straßenfertiger Super 1 800 DE -
„Der Umweltfreundliche” – mit dieselelektrischem
Antrieb vor. Als Vorteile wurden
genannt: sowohl 50 % weniger Kraftstoff als
auch Abgase sowie bis zu 30 dB(A) leiser.
Jahre später erlebten mobile Arbeitsmaschinen
mit Hybridantrieb einen ersten
Höhepunkt. Maschinenhersteller arbeiteten
Autor: Joachim Stieler, Stieler Technologie- &
Marketing-Beratung GmbH & Co. KG
an der Entwicklung von Radladern,
Hydraulikbaggern oder auch an Straßenbaumaschinen
mit Hybridantrieb. Allerdings
verhinderte der Mangel an geeigneter
Batterietechnik damals noch eine
Serienproduktion.
Dieselmotoren wurden mit aufwendigen
Abgasreinigungssystemen ausgerüstet, um
der aktuellen Emissionsgesetzgebung
zu entsprechen, hydrostatische Antriebe
wurden energetisch optimiert.
Neue Rahmenbedingungen
Im Automobilsektor verlieren Dieselmotoren
mittlerweile an Marktanteilen, Fahrzeughersteller
setzen künftig auf elektrische Antriebe.
Dies kann nach Aussagen eines Maschinenherstellers
dazu führen, dass die Dieselmotorentechnik
auch für mobile Arbeitsmaschinen
nicht mehr in dem erforderlichen
Umfang weitergeführt wird. Dafür wird die
Batterietechnik derzeit massiv ausgebaut.
Bei der Vergabe von öffentlichen Bauprojekten
wird künftig auch mitentscheidend
sein, über welchen „sauberen“ Maschinenpark
Bauunternehmen verfügen. Maschinen
mit umweltfreundlichen Antrieben
erhalten Sonderrechte auf öffentlichen
Straßen und können Busspuren nutzen, um
so ihre Ladung schneller an ihren Bestimmungsort
zu bringen.
Baukasten der Zukunft
Zu den etablierten Anbietern von Antriebstechnik
werden sich weitere Unternehmen
mit neuen Konzepten gesellen. Entwickler
und Konstrukteure haben damit künftig einen
größeren Baukasten zur Verfügung, der sie in
die Lage versetzen wird, neue Maschinenkonzepte
(z. B. Hybridantriebe, elektrohydraulische
Lösungen) realisieren zu können.
Bonfiglioli bietet mit dem elektrischen Radantrieb
610X mit 40 000 Nm Spitzendrehmoment
eine Lösung für Bagger und Baggerlader
an. Der E-Antrieb wurde für den schwedischen
Hersteller von Baggerladern Huddig
entwickelt. Mit der Tigon-Technik bietet Huddig
einen dieselelektrischen Hybridantrieb an.
Der dieses Jahr vorgestellte Prototyp erreicht
dabei gegenüber konventionellen Baggerladern
eine Kraftstoffeinsparung von bis zu
25 %. (siehe Mobile Maschinen 03/2017, S. 18)
Bosch-Rexroth verfügt mit dem Fahrantrieb
HYDROTRAC GFT Baureihe 8000 über
ein flexibles Baukastenkonzept. Bestimmte
Baureihen lassen sich mit einer dynamischen
Lamellenbremse kombinieren. In
Verbindung mit dem Rexroth Hochleistungsbremssystem
HLB können selbstfahrende
Arbeitsmaschinen (z. B. Feldspritzen)
die hohen Sicherheitsanforderungen
der StVZO in Deutschland erfüllen. Die
Lamellen sind in das Getriebe integriert.
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