Land Rover ONELIFE 32 - DE

AUSGABE 32
LAND ROVER ONELIFE
WIR STELLEN VOR: DAS NEUE RANGE ROVER
PLUG-IN HYBRID-MODELL
AUSGABE 32

INHALT
08
ERLEBEN SIE DEN WERDEGANG
einer britischen Ikone auf einer Ausstellung über
die Geschichte des Range Rover; der neue
Range Rover Evoque wird vorgestellt;
die Fill Up & Go App erleichtert das Tanken
22
SCHNUPPERN SIE REINE LUFT
in Oslo, der umweltfreundlichen Metropole, wo der
Straßenverkehr der Zukunft schon begonnen hat
28
MACHEN SIE EINE PROBEFAHRT
mit den neuen Range Rover und Range Rover Sport
Plug-in Hybrid-Fahrzeugen
32
WIE MAN DAS BESTE
immer noch besser macht: Erleben Sie das stylishe
Design und die technologischen Innovationen des
neuen Range Rover
36
WERDEN SIE ZEUGE
der Renovierung zweier ikonischer Gebäude –
Londons Big Ben und New Yorks Chelsea Hotel
38
AUFS HOHE ROSS
in einem Outfit von Mia Suki, Mitglied des kreativen
BORN Kollektivs und Designerin von Reitsportmoden
42
SIR BEN AINSLIE
lobt die innere Stärke und den Teamgeist seiner Land
Rover BAR Crew, die beim 36. America’s Cup wieder
dabei sein wird
46
ERLEBEN SIE DIE CITY
mit den besten Fotos einer EyeEm „Mission“
50
AUF INS ABENTEUER
mit Land Rover-Markenbotschafter Ed Stafford und
seiner Frau Laura Bingham im neuen Discovery. Baby
Ranulph ist auch dabei
54
STÜRMEN SIE DIE GIPFEL
von Leistung und Effizienz mit dem einzigartigen
neuen Range Rover Sport SVR
60
SETZEN SIE DIE SEGEL
auch ohne eigene Yacht: Gehen Sie einfach online und
buchen Sie eine Charter-Luxusreise auf hoher See
64
SCHNELLE HILFE
ist im Katastrophenfall entscheidend: Land Rovers
„Project Hero“ unterstützt mit einem speziellen
Discovery das österreichische Rote Kreuz
70
BEGLEITEN SIE UNS
auf der ersten Tour des neuen Range Rover Velar
durch die fantastische Landschaft Norwegens – auf
den Straßen und im Gelände
76
TICKEN SIE IM TAKT
der Partnerschaft von Land Rover und der Schweizer
Uhrenmarke Zenith und erleben Sie beispiellose
Präzision und edle Fertigung
78
EISKALT ÜBER DEN RÜCKEN
wird es Ihnen im schwedischen Polarkreis laufen.
Aber eine Fahrt mit der Land Rover Ice Academy wird
Sie wieder aufwärmen
80
FOLGEN SIE
dem Trend des modernen Sammelns und gehen Sie
auf Erfahrungs- statt auf Objektsuche
82
NEWS & EVENTS
Wir geben einen Ausblick auf die Land Rover
Experience Tour in Peru und sprechen mit
Möbeldesigner Sebastian Scherer über den neuen
Range Rover Velar
90
THE LAND ROVER CLUB
Entdecken Sie die Welt in immer neuen Facetten – mit
besonderen Reisen, Events und Angeboten des
Land Rover Club
98
FAHREN SIE GUT
mit der innovativen iGuide Smartphone App für den
neuen Land Rover Discovery
Chefredakteur David Barnwell
Automotive Editor Neal Anderson
Senior Art Director Dan Delaney
Creative Director Michael Darling
Designer Andreas Meiler
Designer Thomas Saible
Designer David Klingl
Sub-Editor Paul Entwistle
Sub-Editor Jelena Pecic
Photo Editor Katjana Frisch
Production Director Marie Bressem
Production Manager Nadja Göricke
Business Director Alex Robb
Account Manager Adrianna Juraszek
Account Manager Hannah McDonald
Jaguar Land Rover Direct Marketing
Manager, Customer Magazines Simon Pick
MD Production Unit Dr. Markus Schönmann
Bei Fragen zu Werbeanzeigen
wenden Sie sich bitte an:
Katherine Galligan
Katherine@metropolist.co.uk
00 44 207 887 6146
Vishal Raghuvanshi
Vishal@metropolist.co.uk
00 44 207 887 6147
Land Rover Onelife wird veröffentlicht von
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1 Old Street Yard, London EC1Y 8AF für Land
Rover, Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF.
Copyright Spark44 Ltd. 2017.
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nicht unbedingt die Meinung von Land Rover
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und je nach Land unterscheiden. Für das
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Zugangsbeschränkung wurden alle notwendigen
Genehmigungen eingeholt, und die Daten
waren zur Zeit der Drucklegung korrekt. Weitere
Informationen zu den Fahrzeugen erhalten Sie
bei Ihren autorisierten Land Rover-Händlern.
Dieses Magazin nimmt keine unaufgeforderten
Manuskripte, Fotos oder Illustrationen an und
übernimmt keinerlei Haftung für eingesandtes
Material. Bitte fahren Sie stets vorsichtig.
FOTO: NICK DIMBLEBY COVER-ILLUSTRATION: CRUSCHIFORM
THE WORLD AT YOUR FINGERTIPS:
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VORWORT
UNERMÜDLICH
Simon Pick ist Land Rovers Global Direct Marketing Manager.
Er ist der Meinung, dass die neuesten Verbesserungen und Innovationen
beim Range Rover das ständige Streben der Marke widerspiegeln,
den Kunden das Beste zu bieten und ihren Lebensbereich auszuweiten.
Der Range Rover wird immer als der Wegbereiter für Sport
Utility Vehicles der Luxusklasse angesehen werden. Er war
der erste Geländewagen dieser Art. Als das erste Modell 1970
enthüllt wurde, waren sich alle einig, dass es so etwas vorher
noch nie gegeben hatte. Wir wollten auf diesem ersten Erfolg
aufbauen und hielten unsere Designer und Ingenieure dazu an,
unseren Kunden auch in Zukunft das Beste zu bieten.
Unser Team erfüllt diese Aufgabe jetzt schon seit 47 Jahren.
Sein ständiges Streben nach Innovation und Verbesserung wird
in dieser Ausgabe von Onelife gewürdigt, in der der unvergleichliche
Range Rover im Mittelpunkt steht. Wir präsentieren
Ihnen die direkten Nachfahren dieses ersten Geländewagens der Luxusklasse
und des dynamischen Range Rover Sport.
Unsere Vorzeigemodelle weisen jetzt eine Reihe von Veredelungen auf,
die das Ziel haben, das Beste noch besser zu machen und die Spitzen stellung
in ihrer Wagenklasse zu garantieren. Die wichtigste Innovation ist zweifellos
die Einführung eines Antriebsstrangs für Plug­in Hybrid Electric Vehicles
(PHEVs). Sowohl der Range Rover als auch der Range Rover Sport werden
mit dieser Technologie für Hybrid­ und Elektro fahrzeuge ausgestattet sein,
die die Effizienz steigert und für einen flüsterleisen, für 51 km reichenden
Antrieb sorgt – mehr als genug für den normalen Bedarf. Auf Seite 32 und
54 können Sie sich selbst über Leistungen und Verbrauchswerte der neuen
Range Rover informieren.
Unserer Meinung nach werden in Zukunft vor allem Städte eine führende
Rolle im Bereich Nachhaltigkeit spielen. Unsere neuen PHEVs passen
genau ins Bild moderner urbaner Zentren wie Oslo (Seite 22). Und Norwegen
ist auch der ideale Ort für den ersten Trip mit unserem neuen Range Rover
Velar (Seite 70).
Die treibenden Kräfte hinter unseren Innovationen mögen zwar ihren
Standort in Großbritannien haben, aber die Firma hat von jeher auf globaler
Ebene gearbeitet. Schon von Anfang an hat Land Rover seine Fahrzeuge bis
in die entlegensten Winkel der Welt exportiert und hat sich im Gegenzug
inter national inspirieren lassen. Diese Haltung ist heute wichtiger denn je.
Und das nicht nur, weil unsere Modelle extremen klimatischen Bedingungen
standhalten müssen – von der Hitze der Sahara bis zur arktischen Kälte –,
sondern auch, weil wir die Bedürfnisse unserer Kunden tagtäglich erfüllen
wollen. Manchmal sogar dann, wenn sie sich dieser Bedürfnisse selbst noch
gar nicht bewusst sind!
Die Designer und Ingenieure des ersten Range Rovers würden wahrscheinlich
große Augen machen, wenn sie die neuesten Verfeinerungen und
Veredelungen an „ihrem“ Modell sehen könnten. Aber sie würden sicherlich
voll hinter dem Konzept stehen, das zu diesen Neuerungen geführt hat.
Simon Pick
Jaguar Land Rover Global Direct Marketing Manager
FOTO: HANNAH SMILES
www.icandyworld.com
6

DESIGN REISE TECHNOLOGIE WISSEN NEWS
01
DESIGN
N A V I G A T O R
WUNDER-WERKZEUG
Es hat die Form eines ikonischen Defenders, ist aber nicht größer als eine
Kreditkarte und passt in Ihre Brieftasche – was ist das? Ein Multi-Werkzeug,
das Messer, Schraubenschlüssel und Schraubenzieher zugleich ist – ideal
zum Reparieren auf Reisen. Ach ja, und Flaschen kann man damit natürlich
auch öffnen – Multi-tasking pur.
MEHR ERFAHREN
Das komplette Produktangebot sehen Sie bei landrover.de/Collection,
oder wenden Sie sich an Ihren Händler
DES MENSCHEN BESTER FREUND...
… sollte nicht aus dem Blechnapf fressen. Dieser grüne Keramiknapf
mit der Nummer des ersten ikonischen Defenders (HUE 166)
passt sowohl in die Küche als auch in den Land Rover. Da schlägt
jedes Hundeherz gleich höher…
landrover.com/shop
BÄRENSTARK
Etwas für Kinder – und für Erwachsene mit Vorliebe für alles, was mit
Land Rover zu tun hat: Teddybär Hue trägt einen Overall in
klassischem Land Rover-Grün mit brauner Mütze dazu – und nicht
nur das: Er hinterlässt auch einen Land Rover-Fußabdruck!
landrover.com/shop
8
9

N A V I G A T O R
LAND ROVER
DAUNENJACKE
BRAVEN BRV-XXL
OUTDOOR LAUTSPRECHER
Diese Jacke sorgt dafür, dass Sie auch
bei extremen Wetterbedingungen warm und
trocken bleiben und sich ganz auf Ihre
Off-Road-Erfahrung konzentrieren können.
Weder Wind noch Regen machen
dieser Steppjacke etwas aus. Details: hoher
Kragen, verstellbare Ärmelbündchen,
Taschen mit Reißverschluss. Für Damen
und Herren erhältlich.
landrover.com/shop
Vogelgesang, das Rascheln der Blätter im Wind...
alles schön und gut und naturnah, aber
manchmal ist einem auch draußen nach Musik
zumute. Zum Glück gibt es den Braven
BRV-XXL, einen kraftvollen, energiegeladenen
Bluetooth-Speaker für den Außenbereich.
Regeln Sie Höhen- und Bass-Einstellung
für Ihre Lieblingssoundtracks und genießen
Sie den Sonnenuntergang.
braven.com
MONTAGUE PARATROOPER ELITE
FALTBARES
MOUNTAIN BIKE
LAND ROVER
AUFLADBARE TASCHENLAMPE
LAND ROVER CUPHOLDER MIT
TELEFON-LADEGERÄT
Für Sie ist ein Trip mit dem Land Rover durch das raueste Gelände
dieser Erde vielleicht das Höchste, aber machen Sie die
gleiche Erfahrung doch mal auf zwei Rädern per Mountainbike. Das
Paratrooper Elite Modell hat 30 Gänge, 27,5 Zoll Reifen und
Shimano TX-Bremsen. Superleicht zu falten und zu transportieren –
daher auch für die Stadt ideal.
montaguebikes.com
Diese attraktive Land Rover
Taschenlampe hat einen
Powerbeam, drei Helligkeitsstufen
und einen rutschfesten
Rändelgriff. Dazu gibt es ein
USB Ladekabel.
landrover.com/shop
Getränkehalter sind nicht mehr nur für den
Kaffee da: Mit diesem optionalen
Land Rover-Zusatzgerät in der Mittelkonsole
können Sie auch Ihren Telefon-Akku aufladen.
Das LED-Licht des Chargers schaltet sich
nach dem Aufladen automatisch aus.
gear.landrover.com
10 11

XXXXXXX LEFT
N A V I G A T O R
THE 2018 LAND ROVER
COLLECTION IS HERE.
experience-parts.de
02
NEWS
EIN FASS
AUFMACHEN
Ein SUV, das 15,3 m weit springt und dabei noch eine „Fassrolle“
hinlegt – das klingt nach neuem Guinness-Weltrekord. Und so war es
auch: Der Luftsprung des renommierten Stuntman Terry Grant im
Jaguar fasste die Eigenschaften des jüngsten Mitglieds der PACE-
Familie zusammen: „Unsere bewährten Jaguar Design-Prinzipien haben
dafür gesorgt, dass der E-PACE der sportlichste seiner Klasse ist.
Dieser neue Premium Kompakt-SUV verbindet einen familienfreundlichen
Innenraum, der Platz, Konnektivität und Sicherheit bietet, mit eleganten
Proportionen, klarem Design und hoher Leistungsstärke. Diese
Eigenschaften findet man selten bei praktischen Nutzfahrzeugen.“
Aufhängung in Leichtbauweise, Allradantrieb, Active Driveline
und Torque Vectoring-Technologien sind Merkmale, die der vielseitige
SUV von den Jaguar Sportwagen-Modellen übernommen
hat. Aber damit gab sich der Jaguar Chefingenieur Mike Cross nicht
zufrieden: „Der E-PACE liefert außergewöhnliche Fahrdynamik, ist
aber gleichzeitig sorgfältig gestylt und komfortabel. Das liegt an der
kompakten Integral-Link-Hinterradaufhängung und dem halbstarr
aufgehängten Hilfsrahmen. Das Ergebnis: ein Premium Kompakt-
SUV mit Allradantrieb, dessen präzises Handling und exzellente
Straßenlage für Fahrerspaß und Komfort sorgen.“
Der konfigurierbare Dynamic-Modus bietet dem Fahrer mehr
Auswahl denn je hinsichtlich der individuellen Konfiguration von
Gaskennlinie, Automatikgetriebe, Lenkung und Adaptive Dynamics
(wenn vorhanden). Der E-PACE ist mit Benzin- oder Dieselmotoren
der neuen Ingenium-Baureihe ausgestattet – der Traum eines jeden
Fahrers.
Mobilität bedeutet mehr als nur von A nach B zu kommen. Das
Mantra von heute heißt digitale Konnektivität, und auch hier enttäuscht
der E-PACE nicht – im Gegenteil, er ist eines der intelligentesten
und am meisten vernetzten Fahrzeuge seiner Klasse. Man
kann ihm zutrauen, dass er mit jeder Herausforderung fertig wird,
die das Terrain, Sie selbst oder Ihre Familie ihm stellen werden.
(Aber überlassen Sie Fassrollen lieber Terry Grant!)
Der E-PACE, der erste Kompakt-SUV von Jaguar,
profitiert von der DNA der Sportwagenserie
und setzt dabei neue Maßstäbe, was
Agilität, Leistung und Konnektivität betrifft.
MEHR ERFAHREN
Details über den neuen E-PACE finden Sie bei jaguar.de
KRAFTSTOFFVERBRAUCH DES JAGUAR E-PACE: Jaguar E-PACE D180 mit 132 kW (180 PS), Allradantrieb, 9-Stufen-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 6,5 innerorts –
5,1 außerorts – 5,6 kombiniert; CO 2-Emissionen 147 g/km), Jaguar E-PACE P250 mit 183 kW (250 PS), Allradantrieb, 9-Stufen-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 9,5 innerorts –
6,6 außerorts – 7,7 kombiniert; CO 2-Emissionen 174 g/km).
12
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N A V I G A T O R
04
REISEN
EINE (ÜBER)SINNLICHE
ERFAHRUNG
03
NEWS
BEN SAUNDERS WÜRDIGT
ERNEST SHACKLETON
Bhutan ist ein magisches Königreich mit imposanten Gebirgszügen
und dramatischen Tälern. Es liegt im Osten des Himalaya
zwischen Tibet und den indischen Bundesstaaten Assam, Westbengalen
und Sikkim. Auf der globalen Reiseszene ist der kleine
Staat ein relativer Newcomer – die ersten ausländischen Touristen
wurden erst 1974 eingelassen. Wörtlich übersetzt bedeutet
Bhutan „das Ende von Tibet“, aber inoffiziell wird es als „Druk
Yul“ („Land des Donnerdrachens“) bezeichnet. Das Land ist
reich an Klöstern, die sich an abschüssige Berghänge zu klammern
scheinen. Es ist offensichtlich auch reich an Humor:
Die Befindlichkeit der Nation wird im „Bruttonationalglück“
gemessen, statt im anderswo üblichen Bruttoinlandsprodukt.
Die Globalisierung hat in diesem Shangri-La noch nicht ihre
Fußspuren hinterlassen. Aber die Zeit steht auch in Bhutan
nicht still: Maßgeschneiderte Reisen im alten Stil haben sich
das Königreich zum Ziel erwählt. Ab 2018 kann man fünf neue
Resorts in verschiedenen Orten pauschal buchen. Jedes Resort
– besser: jeder Zufluchtsort – ist einem der fünf Sinne gewidmet.
Das erste liegt in der Hauptstadt Thimphu und spiegelt
das reiche Design der Vergangenheit Bhutans wider – moderne
Interieurs mit edlen Holzvertäfelungen und natürlichen Steinfußböden.
Das zweite Anlaufziel befindet sich auf dem Land in
Punakha. Es ist im Stil eines traditionellen Bauernhauses gebaut
und ist von fruchtbaren Terrassenfeldern umgeben. Das
dritte, in Gangtey gelegen, zeichnet sich durch verwitterte
Holzbalken und gemütliche Ledersofas aus; eine weitere Attraktion
ist eine Brücke, die als Vogelbeobachtungsplatz dient.
Bhumthang dagegen liegt mitten im Wald. Durch die riesigen
Fenster kann man die Natur beobachten und sich den Waldgeistern
nahe fühlen. Das letzte Ziel, in Paro, liegt neben einem
alten Steinhaus. Sein Design soll die Reisenden dazu inspirieren,
über ihre Erfahrungen zu sprechen. Das Ganze: nicht nur
eine ungewöhnliche Reise, sondern eine Reise innerhalb einer
Reise. Vielleicht findet man sogar heraus, ob Bhutan wirklich
das glücklichste Land der Welt ist.
MEHR ERFAHREN
Weitere Informationen zur Reise: www.sixsenses.com/about-us/new-openings
Warmes Holz ist
typisch für das Resort
in Gangtey. Unten:
mystische Berge
und fruchtbare
Terrassenfelder bilden
einen malerischen
Hintergrund.
Sir Ernest Shackleton, der bekannte britische Forscher,
leitete drei Expeditionen in die Antarktis. Trotz aller
Widrigkeiten schaffte er es, seine Mannschaft sicher zurückzubringen
und im Bereich der Polarforschung neue
Grenzen zu setzen. Land Rover-Markenbotschafter Ben
Saunders, selbst Abenteurer und Polarexperte, hat jetzt
ein Buch über sein Idol Shackleton verfasst, in dem er
die Leistungen und die Expeditionen dieses wagemutigen
Pioniers im Detail schildert. Saunders weiß von seinen
eigenen Unternehmungen, wie schwer es ist, bis
ans Ende der Welt vorzudringen. Er folgt Shackletons
Spuren und beschreibt sowohl seine Erfolge als auch
seine Rückschläge bei der historischen Endurance-Expedition.
Eine außergewöhnliche Überlebensstory aus
neuer Perspektive.
MEHR ERFAHREN
Shackleton (A Ladybird Expert Book) gibt es bei penguin.co.uk
Weitere Informationen bei bensaunders.com
FOTOS: MARTIN HARTLEY / DDP IMAGES
14 15

N A V I G A T O R
LAND ROVER SERVICING
BECAUSE YOU GO FAR
WE GO FURTHER
EIN MUSEUM
ALS PARTNER
05
DESIGN
In den frühen 1970er Jahren wurde der Ur-Range Rover im
Pariser Louvre ausgestellt, als Beispiel „vorbildlichen Industriedesigns“.
Und bis heute spielt künstlerische Design-Disziplin eine
zentrale Rolle in der DNA dieses ikonischen Autos. In diesem Jahr
wurde eine neue Museumspartnerschaft bekanntgegeben, und
zwar zwischen Land Rover und dem Londoner Design Museum. Es
ist die erste Partnerschaft des Museums mit einem Automobilhersteller
und unterstreicht nicht nur die integrale Bedeutung von Design,
sondern erklärt auch, auf welche Art es seine Ziele umsetzt.
Im März wurde der Range Rover Velar im Design Museum der
Öffentlichkeit vorgestellt – ebenfalls eine Premiere für diese wichtige
kulturelle Institution im Herzen Londons. Der Enthüllung des
Velar wird eine Reihe von gemeinsamen Projekten, Ausstellungen
und Events folgen, die beide Partner für die kommenden drei
Jahre geplant haben. Die innovative Partnerschaft ist ein
Beweis dafür, wie faszinierend der Input von Designern für die
Gesellschaft geworden ist.
„Diese Zusammenarbeit macht wieder einmal deutlich, welch
zentrale Rolle Design für uns spielt“, meint Land Rovers Chef-
Designer Gerry McGovern. „Design und Konstruktionsqualität
müssen gleichgestellt sein. Die Herstellung eines Autos von der
Planung bis zum Endprodukt ist ein interdisziplinärer Prozess,
der vom Design zusammengehalten wird.“
MEHR ERFAHREN
Entdecken Sie die Welt des Designs bei designmuseum.org
06
TECHNOLOGIE
ENERGIE
PUR
Nein, Sie sind nicht auf dem Mars, sondern blicken auf eine
der größten Solaranlagen Großbritanniens, die sich auf dem
Dach von Jaguar Land Rovers neuem Motorenwerk in Wolverhampton
befindet. Die Anlage besteht aus über 22.600 Sonnenkollektoren
mit einer Höchstleistung von 6,3 MW. Damit
könnten bis zu 30% des Energiebedarfs des Werks abgedeckt
werden, was etwa einer Stromversorgung von 1.600 Privathaushalten
entspricht. Bei den Photovoltaik-Modulen entfallen
die 2.400 Tonnen CO 2 Gase, die vom normalen Stromversorgungsnetz
ausgestoßen würden.
Jaguar Land Rover hat kürzlich angekündigt, dass die
Firma plant, bis März 2020 ihren gesamten Energiebedarf
durch erneuerbare Quellen zu decken. „Unsere Zukunft soll
kohlenstoffarm, sauber und effizient sein“, sagt Einkaufs- und
Personalchef Ian Harnett.
Whenever your Land Rover comes in for servicing, we go out of our way to make
the experience as stress-free as possible. No one knows your vehicle quite like
Land Rover; you’ll find expert technicians, Genuine Parts and even complimentary
refreshments are all part of the service.
Please contact your local Retailer for more information.
16

07
WISSEN
N A V I G A T O R
DIE RANGE ROVER STORY
N A V I G A T O R
08
TECHNOLOGIE
SCHNELLER
TANKEN
Eine neue App zur Durchführung bargeldloser Zahlung, in
Zusammenarbeit mit Shell entstanden, ist jetzt in die Touchscreens
von Land Rover-Fahrzeugen integriert worden. Die Fill
Up & Go App wird bald weltweit erhältlich sein und das Tanken
erheblich erleichtern. Fahrer können dann direkt vom Auto aus
bezahlen. Das spart Zeit, und man braucht sein Fahrzeug nicht
unbeaufsichtigt an der Tanksäule stehen zu lassen. Die App
kann bereits von Autobesitzern benutzt werden, deren Fahrzeuge
mit InControl Apps ausgestattet sind.
Es geht ganz leicht: Nur die Shell App auf dem Touchscreen
des Armaturenbretts öffnen und für den Sprit mit PayPal oder
Apple Pay bezahlen – ein nahtloses Zahlungssystem, das das
Tanken weniger lästig macht. Wenn das gut für Sie klingt,
gleich im App-Store nachschauen.
MEHR ERFAHREN
Besuchen Sie Ihren App-Store oder gehen Sie zu InControl Apps
Seit die ersten Vorserienmodelle 1967 vom Band liefen,
ist der Range Rover von unseren Straßen nicht wegzudenken.
Seit 1970 wird die britische Ikone in Jaguar Land Rovers
Fabrik in Solihull gefertigt, und dort ist derzeit eine Ausstellung
über den Aufstieg des Range Rover zu besichtigen. Sie
trägt den Titel „The Range Rover Story“ und zeigt bisher
noch nicht gesehene Materialien und Gegenstände, die die
Geschichte des Typs vom frühen Mehrzweckauto zum heutigen
Luxus-SUV dokumentieren – von frühen Design-Skizzen
und einer lebensgroßen Nachbildung des Prototyps bis zum
Range Rover Velar, dem neuen Star der Marke.
Wer mehr erfahren möchte, kann eine dreistündige Führung
durch die Produktionshallen machen, die Entstehung des
ikonischen Fahrzeugs erleben und nebenbei den Mix aus
hochqualifizierten Facharbeitern und modernsten Robotern
bewundern. Dieser ist nötig, um die Fertigung eines heutigen
Range Rover bis zur letzten Schraube sicherzustellen.
Kundige Führer begleiten den Besucher durch die aluminium-intensive
Karosseriewerkstatt bis zur Endmontage, wo die
neuesten Modelle der Range Rover-Familie schließlich ihren
letzten Schliff erhalten.
Ausstellung und Führung sind mit Hilfe langjähriger Mitarbeiter
von Solihull geplant und zusammengestellt worden,
von denen manche seit der Einführung des ersten Prototyps
mit dabei sind. Das Ergebnis ist eine Dokumentation reicher
Markentradition und neuester Technologie, die zu einem bemerkenswerten
Produkt geführt haben.
MEHR ERFAHREN
Buchen Sie selbst einen Besuch bei
www.landrover-experience.de/reisen/factory-tour-solihull/
Eine Nachbildung aus
Ton, mit dem bekannten
„schwebenden Dach“
und Kühlergrill-Varianten.
Unten: das ursprüngliche
Fahrgestell.
EVOQUE LANDMARK
09
NEWS
Der Range Rover Evoque, vor sechs Jahren eingeführt, wurde
ein absoluter Renner. Um den Star gebührend zu feiern, hat Land
Rover eine Landmark Edition auf den Markt gegeben. Der luxuriöse
Kompakt-SUV hat innerhalb eines populären Segments eine neue
Nische geschaffen. Weltweit sind im März bereits 18.000 Exemplare
verkauft worden – ein weiterer Beweis für die Beliebtheit der Marke.
„Der Evoque ist einfach unwahrscheinlich erfolgreich und wird
es auch in Zukunft bleiben“, meint Dr. Ralf Speth, Jaguar Land
Rover CEO.
Die Landmark Edition besitzt neue dynamische Design-Details
und eine distinktive Ästhetik. Eine der drei möglichen Außenfarben ist
das neue Moraine Blue, das seine Inspiration in den türkisblauen
Seen der kanadischen Rockies fand. Das Modell ist serienmäßig mit
einem Panorama-Dach in Carpathian Grey ausgestattet, außerdem
mit 19“ Leichtmetallfelgen in Gloss Dark Grey. In Graphite Atlas:
Kühlergrill, Motorhaube, Kotflügel-Lüftung und Heckklappen-Schriftzug.
Standard sind außerdem Keyless Entry Funktion und elektrische
Heckklappe mit Gestensteuerung.
MEHR ERFAHREN Weitere Informationen über den Range Rover
Evoque finden Sie bei www.landrover.de/vehicles/range-rover-evoque
OFFIZIELLER KRAFTSTOFFVERBRAUCH DES RANGE ROVER EVOQUE
LANDMARK: Range Rover Evoque 5-Türer 2.0 eD4 E-Capability M6
(Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 5,0 – außerorts 3,9 – kombiniert 4,3;
CO 2-Emission 113 g/km) bis Range Rover Evoque 5-Türer 2.0 Si4 (213 kW) A9
(Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 9,6 – außerorts 6,5 – kombiniert 7,6;
CO 2-Emission 173 g/km)
18 19

THE THE NEW NEW RANGE ROVER VELAR
NO NO HEADLINE REQUIRED
landrover.com
Official Official fuel consumption fuel consumption figures figures for the for Range the Range Rover Rover Velar Velar range range in mpg in (I/100km): mpg (I/100km): Urban Urban 22.2 – 22.2 45.6 – (12.7 45.6 (12.7 – 6.2); – Extra 6.2); Extra Urban Urban 37.7 – 37.7 57.7 – (7.5 57.7 – (7.5 4.9);
– 4.9);
Combined Combined 30.1 – 30.1 52.5 – (9.4 52.5 – (9.4 5.4). – CO 5.4). 2 Emissions CO 2 Emissions 214 – 214 142 – g/km. 142 g/km. Official Official EU test EU figures. test figures. For comparison For comparison purposes purposes only. Real only. world Real world figures figures may differ.
may differ.

XXXXXXX LEFT
GRÜNE HAUPTSTADT OSLO
D I E
Z U K U N F T
I S T
H I E R
Die Stadt Oslo ist vom
Wasser geprägt – wie hier
in Sørenga, einem neuen
Wohnviertel am neuen
Hafen. In Sørenga befindet
sich das größte Seebad
Norwegens. Links: In
Norwegen waren 2016
bereits 40% aller neu zugelassenen
Kraftfahrzeuge
schadstofffrei .
In Oslo ist man außergewöhnlich umweltbewusst, und
wenn es um emissionsfreien Straßenverkehr geht, so ist die
Stadt die internationale Nummer eins.
TEXT C L E M E N S B O M S D O R F FOTOS E I N A R A S L A K S E N
22
23

GRÜNE HAUPTSTADT OSLO
RIGHT XXXXXX
„DIE AUSWIRKUNGEN
DES KLIMAWANDELS ZWINGEN
UNS ZU DRASTISCHEN
ENTSCHEIDUNGEN.“
Dienstagmorgen, 9 Uhr, in Oslos Szeneviertel Grünerløkka. Hier
sind die meisten Wohnblöcke nur zwei Stockwerke hoch und so
sorgfältig restauriert, dass sie fast schon wieder schäbig wirken.
Jede zweite Person hat entweder einen Caffè Latte in der Hand
oder schiebt das neueste Buggy-Modell vor sich her. Mittendrin
befindet sich Dagmar Kollstrøm, die gerade ihr Elektro-Auto parkt.
Als sie aus dem Auto steigt, greift sie nach einem Kabel und
schließt es an eine Ladestation an. „Parken und ‚Tanken’ kostet
mich nichts, weil mein Auto elektrisch betrieben wird“, sagt
Dagmar und macht sich auf den kurzen Weg zur Arbeit in einer
Werbeagentur, wo sie als Texterin arbeitet.
Oslo ist heute das Zentrum für Elektro-Fahrzeuge. In keiner
anderen Hauptstadt gibt es so viele E-Autos wie dort. Das liegt vor
allem daran, dass die Politiker den Bürgern so viele Vorteile einräumen,
wenn sie auf schadstofffreie Fahrzeuge umsteigen. Auch
Damar Kollstrøm hat davon profitiert. „Als ich vor drei Jahren ein
neues Auto brauchte, habe ich mich für ein elektrisches entschieden
– zum einen, weil es umweltfreundlich war, zum anderen aber
auch aus Kostengründen“, sagt sie. Denn auf ein E-Auto braucht
man in Norwegen keine Steuern zu zahlen, eine erhebliche Einsparung
beim Autokauf. Die Kfz-Steuer auf konventionelle Fahrzeuge
ist nämlich extrem hoch.
„Andere Länder appellieren hauptsächlich an das Umweltbewusstsein
ihrer Bürger und geben viel Geld für solche Kampagnen
aus. In Norwegen ist ein E-Auto auch finanziell sinnvoll“, erklärt
Christina Bu. Sie ist Geschäftsführerin von Elbil, dem norwegischen
Verband für Elektro-Autos. „Durch die Steuerfreiheit kostet ein
E-Auto der Mittelklasse etwas weniger als ein entsprechend großer
Benziner oder Diesel.“
Im letzten Jahr machten Elektro- und Hybridfahrzeuge beeindruckende
40% aller in Norwegen neu zugelassenen Autos aus.
Der Anteil war besonders hoch im Großraum Oslo. 2016 war
auch das Jahr, in dem – auf nationaler Ebene – die Anzahl der
Hybridfahrzeuge erstmalig die der Elektro-Autos überstieg.
Marius Holm ist Ressourcenwirtschaftler und Leiter der Umweltstiftung
Zero, die eine Zukunft anstrebt, die frei von fossilen
Brennstoffen ist. Er meint, dass das Pendel wieder vom Hybridzum
reinen E-Auto schwingen wird, wenn es erst einmal mehr
und größere Modelle gibt. „Wir wollen unser Ziel – dass 100%
aller Neuzulassungen elektrisch betrieben sind – so schnell wie
möglich erreichen“, erklärt Holm.
Es wurde oft die Frage gestellt, warum es in Norwegen dreimal
so viele umweltfreundliche Autos gibt wie in Deutschland mit seiner
15 Mal größeren Bevölkerung. Eine Antwort darauf ist leicht zu
KONTRASTE
Oslos Gebäude sind eine Mischung aus moderner und klassischer
skandinavischer Architektur. Viele Parks und Grünanlagen vervollständigen
das Stadtbild. Ressourcenwirtschaftler Marius Holm (links), Christina
Bu (unten), Vorsitzende des norwegischen EV-Verbands, und die Familie
Nielsen (oben) können es sich gar nicht anders vorstellen.
24 25

GRÜNE HAUPTSTADT OSLO
RIGHT XXXXXX
E-VORTEILE
Bürgermeister Raymond Johansen (links) hat die
Umweltmesslatte für seine Stadt hoch gelegt. „Die Politiker
müssen eben entsprechend reagieren.“ Die Standortdichte
der Ladestationen für E-Autos ist bereits beeindruckend
hoch. Und EVs haben noch einen Vorteil: ihre eigene Spur auf
großen Fernstraßen. So spart man Zeit und Energie.
finden. Man muss nur aus der Stadt hinausfahren, sich auf den Weg
zu einer Top-Touristenattraktion machen und dabei den Verkehr
beobachten. Das tun wir auch, als wir am Nachmittag die E18 entlang
in Richtung Westen zum Henie Onstad Kunstsenter fahren.
Im Westen liegen auch die begehrtesten Wohnviertel Oslos. Zu
unserer Linken schimmert der Fjord. Rechts befinden sich Ansiedlungen
und Gewerbegebiete. Der Verkehr bewegt sich im Schneckentempo
– wie in den meisten Großstädten zu Stoßzeiten. Nur in
der Busspur geht es flotter voran. In Oslo sind es jedoch nicht nur
Busse und Taxis, die alle anderen überholen, sondern auch Privatautos
– elektrische natürlich.
Die Benutzung von Busspuren und die Befreiung von Kfz-Steuer
und Mautgebühren sind nur einige der Anreize für norwegische
Bürger, auf ein „Electric Vehicle “ (EV) umzusteigen. Es gibt bereits
so viele EVs in Oslo, dass diese nur dann zu Stoßzeiten auf Busspuren
fahren dürfen, wenn sie mindestens zwei Personen befördern.
Elektromobilität wird vom norwegischen Staat stark subventioniert,
und diese Subventionen sind ein relativ einfacher Weg, Treibhausgasemissionen
zu verringern. „Norwegen und Oslo haben ehrgeizige
Ziele, wenn es um Klimaschutz geht“, sagt Christina Bu. „Unser
Strom wird zum größten Teil durch Wasserkraft erzeugt; wir können
also nicht einfach Kohlekraftwerke schließen, um den CO 2-Ausstoß
zu senken. Daher müssen wir beim Straßenverkehr Energie einsparen.“
Jedes E-Auto, vor allem ein mit abgasfreiem Wasserkraftstrom
angetriebenes, hilft Norwegen bei der Reduzierung der CO 2-Gase.
„Die Auswirkungen des Klimawandels zwingen uns zu drastischen
Entscheidungen“, meint Oslos Regierender Bürgermeister
Raymond Johansen. Die norwegische Hauptstadt ist fest entschlossen,
ihre Treibhausgasemissionen bis 2020 um 50% zu senken,
Werte, die weit über die Vereinbarungen der Pariser Klimakonferenz
von 2015 hinausgehen. Bis 2030 sollen sogar 95% erreicht
sein. „Eine fortschrittliche Umweltpolitik braucht hoch gesteckte
Ziele“, sagt Holm. „Und die Politiker müssen dementsprechend
handeln.“ Wer solche Denkweise für naiv hält, kennt Norwegen
nicht. Dort üben Politiker Selbstdisziplin, wie es anhand des staatlichen
Ölfonds jahrzehntelang zu sehen war. Dieser wurde benutzt,
um Profite aus dem Rohstoffgeschäft im Ausland anzulegen – mit
dem Resultat, dass Norwegen eines der reichsten und wirtschaftlich
stabilsten Länder Europas ist.
Oslos ehrgeizige Umweltpolitik hat internationales Aufsehen erregt.
Im Juni hat die EU-Kommission die Stadt zur „Grünen Hauptstadt
Europas 2019“ ernannt. In ihrem Bericht begründet die Kommission
ihren Entschluss wie folgt: „Oslos Leistungen auf dem
Gebiet städtischer Lebensqualität sind beträchtlich und konsistent.
Indikatoren dafür sind Verbesserungen in den Bereichen Klimawandel,
öffentliche Verkehrsmittel, Natur und biologische Vielfalt, Luftqualität
und Lärmschutz, Entsorgung, Öko-Innovationen und nachhaltige
Beschäftigung und Energie-Effizienz.“
Und Bürgermeister Johansen meint: „Der Verwaltungsbetrieb
selbst erzeugt nur 4% der Emissionen. Wir bemühen uns daher, die
normalen Tagesgeschäfte grüner zu machen, sei es Stadtplanung,
Transportpolitik oder Konsumverhalten.“ Als neue Wohnanlagen
wie Pilestredet Park geplant wurden, stand Umweltfreundlichkeit im
Vordergrund. Es wurde recyceltes Baumaterial verwendet und Häuser
wurden mit begrünten Dächern versehen. Und das neue Opernhaus
– am Fjord gelegen, aber noch im Herzen der Stadt – erzeugt
einen Teil seiner Energie selbst, nämlich durch Solarmodule, die in
die Glasfassade eingebaut sind.
In Norwegen wird fast der gesamte Strom durch Wasserkraft erzeugt,
so auch in der Hauptstadt. Elektrizität gilt als grüne und billige
Energiequelle und wird neben Öl und Gas auch zum Heizen benutzt.
Oslo jedoch widersetzt sich diesem Trend und zieht
stattdessen Fernheizung vor, die von Müllverbrennungsanlagen wie
Klementsrud im Südosten des Landes gespeist wird. Die Anlage
„IN OSLO WIRD BIOMÜLL IN
BIOGAS UMGEWANDELT,
DAS DEN LOKALEN BUSSEN ALS
TREIBSTOFF DIENT.“
dort sieht wie jede andere Fabrik aus und präsentiert die Umweltpolitiker
sowohl mit Chancen als auch mit Problemen. Marius Holm
hebt das Positive hervor und hält durch Müllverbrennung erzeugte
Energie für effizient. Um diesen Prozess so umweltfreundlich wie
möglich zu machen, muss viel Müll aussortiert werden. Das tun die
Norweger mit Begeisterung.
So zum Beispiel die Bewohner eines lichtdurchfluteten Apartments
im nördlichen Teil von Oslos Zentrum. Unter der Spüle in der
Wohnküche ist eine ganze Reihe von Abfallbehältern verborgen.
Apartmentinhaberin Trine Otte Bak Nielsen, die dort mit Partner
und zwei Kindern wohnt, kommentiert: „Wir sortieren alles. Aber
wir sehen Mülltrennung nicht als zusätzliche Arbeit an, sie ist einfach
zur Gewohnheit geworden.“ Die Technologie der Sortieranlagen
macht es der Familie leichter. Es gibt getrennte Beutel für Essensreste
und für Plastik, aber sie kommen in dieselbe Tonne. Die
Beutel sind farblich gekennzeichnet (grün für Bio, blau für Plastik)
und werden später in der Recycling-Anlage getrennt.
In Oslo wird ein Teil des Biomülls in Biogas umgewandelt, das
dann den lokalen Bussen als Treibstoff dient. Was nicht so verwendet
werden kann, wird verbrannt. Das führt natürlich zur Erzeugung
von CO 2, aber in Klemetsrud finden bereits Versuche statt, schädliche
Abgase unterirdisch zu lagern, statt sie in die Atmosphäre zu
entlassen. Nur wenn diese Versuche ein voller Erfolg sind, können
die in Paris festgesetzten Klimaziele erreicht werden.
Es gibt jedoch etliche Stolpersteine. Die sichere Lagerung von
CO 2 ist teuer und komplex und daher wirtschaftlich unrentabel –
zur Zeit jedenfalls. Die Stadt muss also noch viel tun, um ihre eigenen
ehrgeizigen Klimaschutzziele bis 2020 zu erreichen. Kritische
Stimmen meinen, dass die grünste Lösung von allen in der Müllvermeidung
liegt.
Eine wachsende Anzahl von Norwegern ist sich des Problems
bewusst und bemüht sich nach Kräften, Müll und Abgase zu beschränken.
Die Nielsens haben zwar noch ein konventionelles Auto,
aber sie benutzen es nicht so oft. Zum Einkaufen oder zur Fahrt zur
Arbeit nehmen sie Fahrräder. Ihr letztes Modell steht in der Garage
und ist fast so groß wie ein Kleinwagen. Es ist ein E-Rad mit langem
Radstand; zwischen Lenker und Vorderrad befindet sich eine Transportbox
für Kleinkinder und/oder Gepäck. „Seit ich das Rad habe,
brauche ich nur fünf Minuten statt 20, um meine Kinder zur Kita zu
bringen“, sagt Trine Nielsen. Mit den Radwegen ihrer Heimatstadt
ist sie jedoch nicht sehr zufrieden. Sie findet, dass es viel zu wenige
gibt und dass sie nicht breit genug sind. Die Experten stimmen
ihr zu. Während Kopenhagen dieses Jahr wieder einmal zur fahrradfreundlichsten
Stadt der Welt gewählt wurde, schaffte es Oslo
gerade mal, unter die letzten 20 zu kommen – und landete auf
Platz 19! Es muss also noch etwas getan werden, obwohl Bürgermeister
Johansen das Ergebnis für gar nicht mal so schlecht hält.
Und Kopenhagen, an dem sich Oslo ein Beispiel nehmen sollte (was
Fahrradfreundlichkeit angeht), ist ja nicht weit entfernt. Die Fähre in
die dänische Hauptstadt legt direkt neben dem Osloer Opernhaus
an und ab. Wenn alles nach Marius Holms Plan geht, so wird dieses
Riesenschiff auch bald emissionsfrei laufen.
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27

DER NEUE RANGE ROVER PHEV
E L E K
Wir stellen vor: den neuen Range
Rover Hybrid mit der Option für
flüsterleise Nullemissionsfahrten. Ohne
Beeinträchtigung der Leistung und des
legendären Designs wohlgemerkt.
TEXT G U Y B I R D
T R I S I E R E N D
„Eile mit Weile“, diesem Spruch dürften die Ingenieure
von Land Rover vorbehaltlos zustimmen. Denn genau
das war auch ihre Einstellung gegenüber Hybrid- bzw.
PHEV-Fahrzeugen: Behalte den Markt gut im Auge, sieh
dir an, wie sich die Technologie weiterentwickelt, und
lerne von den ersten Versuchen, bis du selbst mit dem
Besten auftrumpfst, wenn Zeit und Technik reif sind.
Und die Zeit ist nun reif. Im Modelljahr 2018 sind
Range Rover und Range Rover Sport erstmals als
PHEV-Versionen erhältlich. Sie bieten uneingeschränkte
Leistung sowohl im Road- als auch Offroad-Bereich, gepaart
mit enormer Wirtschaftlichkeit, niedrigem
CO 2-Ausstoß und Steuervorteilen (plus kostenlosem Zugang
zu den meisten Nullemissionszonen der Welt).
Herz des neuen Systems ist ein 300 PS starker Ingenium-Benziner
mit 2,0 l Hubraum, entwickelt von Jaguar
Land Rover. Er wird unterstützt von einem 85-kw-Elektromotor.
In Kombination ergeben die beiden Antriebe
404 PS, was die Fahrzeuge in knapp 6,9 Sekunden von
0 auf 100 km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von
220 km/h bringt. Hinzu kommt ein offizieller CO 2-Ausstoß
von lediglich 64 g/km und eine Reichweite von bis
Im Elektromodus
kommen die PHEV-
Versionen der
neuen Range-Rover-
Modelle völlig
emissionsfrei bis
zu 51 km weit.
zu 51 km bei rein elektrischem Nullemissionsbetrieb.
Kurzum: Mit dem neuen Range Rover und
Range Rover Sport ist umweltfreundliche Leistung
nun Realität geworden.
Der innovative Benzin-Elektro-Hybrid-Antrieb untermauert
zudem die legendären Geländeeigenschaften
auf eine Weise, mit der die Konkurrenz nicht mithalten
kann. Der Grund: Die Hybridversionen beider Modelle
stellen ihre Strom-Power bei hoher wie niedriger Übersetzung
zur Verfügung – als erste SUV-Hybridfahrzeuge
überhaupt. Zudem regelt der PHEV-Elektromotor den
Drehmomentverlauf besser als ein Verbrennungsmotor.
Das schlägt sich in überragendem Grip auf schwierigem
Gelände nieder.
Doch das ist noch nicht alles: Raues Terrain lässt
sich durch die in der Fahrzeugkategorie einzigartige
Bodenfreiheit leichter bewältigen. Der glatte Unterboden
schützt das EV-System bestens. Die ebenfalls führenden
Wattiefen von 900 mm beim Range Rover und
850 mm beim Range Rover Sport bleiben ebenfalls unbeeinträchtigt.
Generell haben die Range-Rover-Ingenieure hart
daran gearbeitet, die Elektrofahrzeuge weiter zu optimieren.
„Viele Elektrofahrzeuge fahren unter Last alles
andere als leise“, erklärt Vehicle Line Director Nick
Collins. „Aber unser Range Rover PHEV ist im EV-Modus
tatsächlich ein Flüsterer. Das erhöht auch den Komfort
im Innenraum, vor allem im Stadtverkehr. Möglich
sind bis zu 51 km Reichweite im reinen Strombetrieb.
Das Umschalten in den Hybridbetrieb geht nahtlos vonstatten,
und der Leistungsschub im oberen Drehzahlbereich
hat sogar Suchtpotenzial.“
Aufladen lassen sich die PHEV-Versionen von Range
Rover und Range Rover Sport auf unterschiedliche Weise.
Der Anschluss an eine herkömmliche Haushaltsbatterie
dauert lediglich 7,5 Stunden – ideal zum „Volltanken“
über Nacht. Schneller, nämlich schon in 2,75
Stunden, geht es über eine spezielle Wandbox, eine
32-Ampere-Industriesteckdose oder eine der immer
zahlreicher werdenden öffentlichen Ladestationen.
Der Ladeanschluss ist unauffällig in den Kühlergrill
integriert und dadurch leicht zugänglich, ohne das weltberühmte
Design des Range Rover mit seinen klaren Linien
zu beeinträchtigen.
Die beiden PHEV-Versionen von Range Rover und
Range Rover Sport kommen selbst mit extremen Witterungsbedingungen
zurecht. Sie sind mit einer zusätzlichen
Elektroheizung und einem Luftkompressor ausgestattet,
die von einer Hochvoltbatterie gespeist werden
und das Fahrzeug bei Außentemperaturen zwischen -40
und +60°C je nach Bedarf vorkühlen oder vorwärmen,
ohne dass der Motor angelassen werden muss.
Kraftzufuhrregelung und Energieeinsparung sind
aus Fahrersicht ein Kinderspiel. Im normalen Betrieb
entscheidet das Fahrzeug automatisch, welcher Mix
aus Benzin und Strom optimal ist. Zum Einsatz kommen
dabei ein riemenbetriebener Anlasser und ein Doppelkupplungsgetriebe
für besonders ruhigen Lauf. Das
System kann für vorprogrammierte Routen sogar mit
Satellitennavigationsdaten arbeiten, um den Energieverbrauch
zu senken.
Der Fahrer hat zusätzlich zur Funktion „Predictive
Energy Optimisation“ die Möglichkeit manuell SAVE zu
wählen. Damit friert er die Batterieladung auf dem gerade
bestehenden Niveau ein, etwa wenn er sie später
für strombetriebenen Betrieb noch braucht.
Im Normalbetrieb arbeitet das Fahrzeug als paralleler
Hybrid. Es wählt also automatisch den effizientesten
Energiemix aus Elektro- und Verbrennungsmotor. Der
Fahrer kann jedoch manuell den EV-Modus wählen, sodass
nur noch im Strombetrieb mit batteriegespeicherter
Elektrizität gefahren wird – ideal für fast geräuschloses
Vorankommen. Falls das Gaspedal kräftig
durchgetreten wird, schaltet sich jedoch automatisch
wieder der Verbrennungsmotor zu. Das gilt auch, wenn
der Ladezustand der Batterie ein weiteres Vorankommen
unmöglich macht.
Alles in allem bringen die neuen PHEV-Modelle von
Land Rover ihre Besitzer weiter, besser und umweltfreundlicher
voran. Nie war die Gelegenheit günstiger,
einen Umstieg auf Strom ins Auge zu fassen.
OFFIZIELLER KRAFTSTOFFVERBRAUCH FÜR DEN RANGE ROVER
PHEV UND DEN RANGE ROVER SPORT PHEV in l/100km:
kombiniert: 2,8 l/100km. CO 2-Emissionen: 64 g/km. Nur zu
Vergleichs zwecken. Tatsächlicher Verbrauch kann davon abweichen.
Ausführliche Informationen unter landrover.com/phev.
NEHMEN SIE ES IN DIE HAND Mehr über die innovativen
PHEV-Modelle und den unkomplizierten Umstieg auf Hybrid erfahren
Sie unter landrover.com/phev
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AN IMMERSIVE EXPERIENCE
WHEREVER YOU ARE
Installation by Home Theater of Long Island
At Meridian, we craft tailored audio systems that deliver
unparalleled emotional experiences in the home and beyond.
That’s why we’re the sole audio partner for Jaguar Land Rover.
It is also why we’ve been awarded the accolade of ‘Best In-Car
Audio System’ by AUTOMOBILE magazine.
If you’re looking for audio perfection, then look no further.
meridian-audio.com

DER NEUE RANGE ROVER
D E R
B E S T E
Wahlweise erhältliche
Pixel-Laser-LED-
Scheinwerfer verringern
die Blendwirkung und
verbessern zugleich die
Ausleuchtung.
I S T N O C H
B E S S E R
G E W O R D E N
Die Medien feierten ihn als „schönste Möglichkeit, sich über die Erde zu
bewegen“. Hätte man ihn dann überhaupt verändern sollen? Vielleicht nicht.
Trotzdem wurde das Modell um die neuesten Innovationen bereichert.
TEXT B E N O L I V E R
FOTOS A L E X H O W E
Design und Technik machen rasante Fortschritte bei
Land Rover. Im Modelljahr 2018 ist für den Range Rover
ein umfassendes Update geplant. Wir haben mit Finbar
McFall, Product Marketing Director von Jaguar Land Rover,
gesprochen. Von ihm wollten wir aus erster Hand etwas
über den enormen Innovationsschub und die fast
besessene Hingabe an Detailverbesserungen bei der
Weiterentwicklung des legendären Modells erfahren.
„Wenn ich an den Range Rover denke, sehe ich
eine ungebrochene Tradition, die bis zum ersten Modell
zurückreicht“, so McFall. „Er ist etwas ganz Besonderes,
und das hatten wir bei Überarbeitungen immer im Hinterkopf.
Inzwischen setzt er schon seit sehr langer Zeit
Zeichen. Er hat eine treue Anhängerschaft, doch finden
auch immer mehr neue Kunden Gefallen an ihm. Dieser
Erfolg ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass er authentisch
geblieben, aber gleichzeitig relevanter und
attraktiver geworden ist. Wir versuchen ihn nicht neu zu
erfinden, sondern konstant zu verfeinern. Man könnte
sagen: Wir halten uns an das bewährte Rezept, verbessern
aber die Zutaten.
Beim neuesten Modell haben wir versucht, den
Komfort zu erhöhen, innovative Technologien zu integrieren
und die Vielseitigkeit des Wagens zu steigern.
Dabei mussten wir maßvoll und mit Fingerspitzengefühl
vorgehen – Luxus entsteht für uns aus dem Feinschliff.
Sobald man bei den Veränderungen eine kritische
Masse überschritten hat, möchte man auch visuell die
Botschaft vermitteln: Das ist jetzt ein ‚neuer‘ Range
Rover. Dazu haben die hochmodernen Pixel­Laser­LED­
Scheinwerfer beigetragen. Den Käufern hat die hohe
Sitzposition von jeher gefallen, doch jetzt kommt noch
ein größeres Sichtfeld dazu – und damit mehr Sicherheit
unter allen Bedingungen.
Drinnen ist das Touch Pro Duo ein großer Fortschritt.
Wir haben nicht nur die Funktionalität generell
verbessert, sondern sie auch ästhetisch ansprechender
gestaltet und dabei unsere reduktionistische Linie fortgeführt.
Man öffnet die Tür und sieht sofort, dass sich
etwas verändert hat. Jeder möchte natürlich herausfinden,
was das ist.
Viele unserer Kunden reisen lieber mit ihrem Range
Rover, statt zu fliegen“, fügt Finbar hinzu. „Das ist eine
Klientel, die eigentlich Firstclass buchen würde und
denselben Luxus vom Auto erwartet. Deshalb ist es für
uns unglaublich wichtig, auch den Komfort auf
Langstrecken zu verbessern. Wir haben die Sitze bequemer
gestaltet und zugleich die Funktionalität erhöht,
etwa mit der Hot­Stone­Massage­Funktion.“
Hinzu kommt die neue Hybrid­Option, die Nullemissionsfahrten
und die weltberühmte Geländegängigkeit
von Land Rover unter einer Motorhaube vereint.
All diese Upgrades zielen darauf ab, den Besten noch
besser zu machen. Sie erhöhen das Luxusfeeling in
hochwertigem Design bei optimierter Sicht. Mehr dazu
auf den nächsten Seiten.
32
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DER NEUE RANGE ROVER
„ WIR VERSUCHEN IHN NICHT NEU ZU
ERFINDEN, SONDERN KONSTANT ZU
VERFEINERN. MAN KÖNNTE SAGEN: WIR
HALTEN UNS AN DAS BEWÄHRTE REZEPT,
VERBESSERN ABER DIE ZUTATEN.“
FINBAR MCFALL,
JAGUAR LAND ROVER PRODUCT MARKETING DIRECTOR
Jetzt im Range Rover: das
revolutionäre Touch Pro Duo System
(oben). Es ist vielseitiger geworden
und wirkt zudem aufgeräumter. Die
Sitze bieten mehr Luxus, Komfort,
Stützfunktion und Funktionalität.
AUSSENDESIGN
Neue Ideen deuten dezent die Veränderungen
unter der „Schale“ an. Die markentypische
Clamshell-Motorhaube besteht jetzt aus einem
einzigen Aluminiumstück. Zudem wurden der
Kühlergrill und beide Stoßfänger neu gestaltet.
Um das Aussehen weiter zu verfeinern, hat
das Modell nun vier statt drei der berühmten
„Kiemen“. Die Auspuffrohre sind in die hinteren
Stoßfänger integriert. Erhältlich ist das
Modell in zahlreichen Lackiervarianten und
Farben, darunter speziell entwickelte Ul tra-
Metallic- und Special-Effects-Versionen.
Neu hinzugekommen: Rossello-Rot und
Byron-Blau (das gezeigte Modell) sowie sechs
neue Felgenvarianten.
TOUCH PRO DUO
Der überarbeitete Range Rover profitiert vom
innovativen Touch-Pro-Duo-System, das erstmals
im Velar zum Einsatz kam. Über zwei
ansprechend abgerundete, glanzschwarze,
kapazitive Touchscreens lassen sich fast alle
wichtigen Funktionen des Fahrzeugs regeln,
sodass die Zahl der Schaltvorgänge minimiert
wird und der Innenraum überschaubarer und
eleganter aussieht. Allein 600 Infotainment-Ingenieure
arbeiten bei Land Rover daran, die
minimalistischen Screens und Drehregler immer
weiter zu optimieren.
KOMFORT
Beim Öffnen der Türen sieht man sofort, dass die
Vordersitze größer und exklusiver geworden sind
– ganz nach dem Vorbild der Firstclass-Sitze in
Flugzeugen. Die Experten von Range Rover haben
den Premium-Lederbezug mit neuen „Komfort-
Zwischenschichten“ unterlegt. Diese unterschiedlich
festen Lagen sorgen dafür, dass die Polsterung
weich ist und zugleich stützt. Zum ersten Mal umfasst
das Terrain-Response-System standardmäßig
einen Komfortmodus, der jedes Detail des Fahrwerks
und Getriebes auf möglichst bequemes
Fortkommen einschwört. Neue Wellness-Features
sind die wahlweise erhältliche Ionisierungsfunktion
für bessere Innenraumluft. Schließlich wurde der
Stauraum für Kleinutensilien optimiert.
SITZFUNKTIONALITÄT
Die wahlweise erhältlichen Executive-Class-Rücksitze
sind nun mit einer außerordentlichen Bandbreite
an Luxus-Features ausgestattet. Dazu gehören
beheizte Arm-, Waden- und Fußstützen
sowie ein Hot-Stone-Massage-System mit einer in
der Modellklasse einzigartigen Auswahl an 25 unterschiedlichen
Programmen. Verfügbar ist sogar
eine App, die den Mitfahrern auf den Hintersitzen
eine Regelung aller Features über Smartphone
oder andere Geräte ermöglicht. Auf Knopfdruck
verschwindet die breite Mittelkonsole im Fond und
es erscheint ein fünfter Sitz. Die Rücksitze lassen
sich umklappen, um den Stauraum zu vergrößern.
PIXEL-LASER-LED-SCHEINWERFER
Das intelligente LED-Beleuchtungssystem ist nun
Standard. Der Einsatz von energiesparenden,
tageslichtähnlicheren LED-Leuchten stellt einen
großen Fortschritt in der Sicherheitstechnik dar
und senkt zudem die Stressbelastung bei Nachtfahrten.
Durch das neue ausgeklügelte Pixel-Laser-System
wird der Lichtstrahl vertikal und horizontal
in ein Raster unterteilt. Das System
erkennt entgegenkommende Fahrzeuge und
deaktiviert einzelne Segmente des Lichtkegels,
um ein Blenden zu verhindern, behält jedoch an
anderer Stelle die maximale Leuchtwirkung bei.
Die Ausleuchtung von Kurven wird ebenso verbessert
wie die von Bordsteinen, um das Fahren
bei niedriger Geschwindigkeit nachts zu unterstützen.
Bei mehr als 80 km/h werden die Laser
aktiviert und leuchten das Sichtfeld auf mehr als
500 Metern fast taghell aus.
KRAFTSTOFFVERBRAUCH FÜR DEN NEUEN
RANGE ROVER in l/100KM: 7,8-19,8, außerorts
6,4-10, kombiniert 6,9-13,6. CO 2-Ausstoß (kombiniert):
182-310 g/km. Werte für die PHEV-Version auf S. 28.
Nur zu Vergleichszwecken.
Tatsächlicher Verbrauch kann variieren.
MEHR ÜBER DEN NEUESTEN RANGE ROVER
unter landrover.de/vehicles/range-rover/
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DAS BESTE BESSER MACHEN
„ES IST UNSERE
PFLICHT DAFÜR
ZU SORGEN,
DASS BIG BEN
AUCH VON
KÜNFTIGEN
GENERATIONEN
BEWUNDERT UND
GESCHÄTZT
WERDEN KANN.“
Man braucht Sorgfalt und Mut
zugleich, wenn man die Zukunft
gestalten will, ohne die Vergan
genheit aus den Augen zu
verlieren. Ganz gleich, ob man Big
Ben in London oder das Chelsea
Hotel in New York modernisiert.
A L L E S N E U – A B E R
W I E ? Es ist schwer, ein weltbekanntes Wahrzeichen zu
schaffen – noch schwerer ist es, es zu verbessern.
Lesen Sie selbst, wie zwei ikonische Gebäude
auf unterschiedliche Weise renoviert werden.
TEXT
S O N J A B L A S C H K E
FOTOS: OLI SCARFF / GETTY IMAGES, DEPOSITPHOTOS
Als Westminster Palace
(das britische Parlamentsgebäude)
1834 abbrannte
und wieder aufgebaut werden
musste, war ein Turm
gar nicht vorgesehen. Der
Architekt nahm ihn erst
nachträglich in seine Baupläne
auf. Das Ergebnis war
die Geburt des berühmtesten
Uhrenturms der Welt,
der zur Ikone der britischen
Hauptstadt wurde. Benannt
wurde er nach seiner größten, 13,5 Tonnen schweren Glocke:
Big Ben. Der Name blieb hängen, selbst wenn der
Turm 2012 offiziell in Elizabeth Tower umgetauft wurde, anlässlich
des diamantenen Thronjubiläums der Queen.
Das tiefe, vertraute „Dong“ von Big Ben ist stündlich zu
hören und wird oft als die „Stimme Großbritanniens“ bezeichnet.
Bald wird die Glocke jedoch für mehrere Monate
verstummen, und die Zeiger der Uhr werden stillstehen.
Denn das berühmte Wahrzeichen erhält eine totale Generalüberholung
und wird von erfahrenen Restauratoren und
Mechanikern mit der neuesten Technologie versehen.
Ein Sprecher des Unterhauses gab zur geplanten Renovierung
des Elizabeth Towers gegenüber der BBC folgenden
Kommentar ab: „Es ist unsere Pflicht dafür zu sorgen,
dass er [Big Ben] auch von künftigen Generationen bewundert
und geschätzt werden kann. Und auch unseren Vorgängern
sind wir es schuldig, ihrem Meisterwerk den einstigen
Glanz zurückzugeben.“
Ein Teil der Restaurierung besteht darin, die traditionellen
Glühbirnen durch energiesparende
LEDs zu ersetzen. Diese werden
dann die vier Zifferblätter
beleuchten, von denen jedes aus
312 mattierten Opalglasscheiben
besteht. Und nicht nur das – die
LED-Leuchten können auch je nach
Event ihre Farbe ändern. Experten
sind außerdem damit beschäftigt,
etliche Farbkonzepte für den Anstrich
der Zeiger zu prüfen, um
dem Ganzen einen noch eindrucksvolleren
Effekt zu verleihen. Bei der
Renovierung des Turms wird auch
ein Fahrstuhl eingebaut, dessen
Benutzung allerdings nur behinderten
Besuchern vorbehalten ist. Wer
als normaler Tourist nach oben in
den Turm befördert werden will,
muss wie eh und je Treppenstufen
steigen – und zwar 334!
In New York, auf der anderen
Seite des großen Teichs, plant man
ebenfalls die Auferstehung einer Ikone. Hinter seiner roten
Backsteinfassade wird das berühmt-berüchtigte Chelsea
Hotel kräftig umgekrempelt. Man will den etwas schäbigen
Glanz der alten Tage wieder zum Vorschein bringen, als
man bekannte Schauspieler, Musiker und Maler auf den
schmiedeeisernen Balkons sitzen sah – zum Beispiel Frida
Kahlo, Leonard Cohen, Bob Dylan, Dennis Hopper, Andy
Warhol und viele andere.
Die für den Umbau Verantwortlichen achten streng darauf,
das ursprüngliche Ambiente und den Charme des Hotels
zu bewahren – Züge, die so viele kreative Geister inspiriert
haben. „The Chelsea“ war immer Hotel und Wohnhaus
zugleich; viele Gäste blieben nicht nur Wochen, sondern
Jahre oder sogar Jahrzehnte.
Der neue Besitzer, Dr. Richard Born, hat das Chelsea
2016 gekauft. Er liebt Boutique-Hotels gerade aus dem
Grunde, weil sie nur schwer reproduzierbar sind. „Wir liefern
unseren Gästen einzigartige Unterkünfte, zu denen sie
eine Beziehung aufbauen können und zu denen sie immer
wieder zurückkehren. Sie laufen uns nicht weg, weil ein anderes
Hotel fünf Dollar billiger ist“, meint Born. Seine Philosophie
lautet: „Ich liebe es, zu renovieren und zu restaurieren.
Ein Neubau ist mir zu steril.“
Die Messlatte liegt hoch. Erbaut 1884 und als Apartmentblock
genutzt, war das Haus bis 1902 das höchste
New Yorks. 1905 wurde es zum Chelsea Hotel und gab in
der Folge einem ganzen Stadtviertel seinen Namen – dem
Chelsea District in Manhattan.
Das Hotel wurde 50 Jahre lang von Stanley Bard geleitet,
einem unkonventionellen Manager, der statt Geld oft
auch Gemälde als Zahlung akzeptierte. Diese Bilder zierten
jahrelang die Wände der Lobby, bis das Hotel im Jahre
2011 seine Tore schloss. Aber trotz
der langwierigen Renovierungsarbeiten
sind viele Dauerbewohner
geblieben und hielten das Gebäude
lebendig. Heute freuen sie sich
auf die für 2018 geplante Neueröffnung
und auf neue Gäste. Schließlich
waren die interessanten und
anregenden Unterhaltungen mit
den Bewohnern schon immer Teil
der Attraktivität des Chelsea.
„Hier war jeder Künstler – egal,
auf welche Weise. Als wir hier einzogen,
wohnten wir neben einem
Punk-Rocker, einem Bluessänger
und einem Violinisten“, äußert sich
ein Paar, das seit 20 Jahren fröhlich
in einem 20 Quadratmeter großen
Zimmer wohnt. „Das Chelsea hat
es uns ermöglicht, wie Bohemiens
zu leben.“
Wenn alles so bleiben soll, wie
es ist, muss sich alles ändern.
36
37

BORN NETWORK
BORN NETWORK
F E S T I M
S A T T E L
BORN ist ein globales Kollektiv gleichgesinnter Designer und Entrepreneure mit dem
Ziel, unsere Lebensweise zu verändern und zu erneuern. Im ersten Teil einer Serie über
Mitglieder von BORN stellt Onelife Mia Suki vor, eine erfolgreiche Designerin von
Reitsportmoden. Lesen Sie selbst, was diese Kreativen mit ihren exquisiten Produkten verbindet.
TEXT
C H R I S S T O K E L - W A L K E R
Rechts: Mia Suki ist selbst begeisterte
Reiterin und kennt die Anforderungen des
Sports. Oben: Schlichte Eleganz ist
das Markenzeichen von Mia Sukis Design –
nicht nur für Reitsport-Kreationen.
Viele kreative Unternehmer gründen ihre eigene Firma aus Unzufriedenheit
mit anderen Produkten – so auch Mia Suki. „Ich war
frustriert, weil die gängigen Markterzeugnisse meine Bedürfnisse
nicht erfüllten und meine Probleme nicht lösten“, erklärt sie. Sie befindet
sich in ihrem Haus in Österreich, wo sie mit ihrem Mann – einem
Range Rover Fan – und ihren zwei Kindern sechs Monate im Jahr
wohnt. Die restliche Zeit verbringt die Familie in Hongkong. Mia ist
begeisterte Reiterin und ärgerte sich früher ständig darüber, dass Teile
ihrer Reitkleidung nach der Wäsche rasch abgetragen waren. Der
an Knien und Sitzfläche mit Silikon besetzte Stoff war bereits nach ein
paar Mal Tragen verschlissen und wies Risse auf. Silikon galt als idealer
moderner Ersatz für das traditionell bewährte, aber teure Leder.
„Trotz moderner Technologie kann der Einsatz eines anderen Materials
zum Problem werden“, erklärt Mia Suki.
Es war nicht das erste Mal, dass sie derartig enttäuscht und frustriert
war. Als junge Mutter hatte sie eine ähnliche Erfahrung durchgemacht.
Nach der Geburt ihres ersten Kindes wanderte sie durch die
Baby-Abteilungen von Kaufhäusern und fühlte sich geradezu bombardiert
mit Kleidung, Büchern, Spielzeug und Geräten – angeblich alles
Hilfen für frisch gebackene Mütter. Aber für Mia bedeuteten sie eher
Hindernis als Erleichterung. „Ich fühlte mich einfach überfordert und
verstand gar nichts mehr“, sagt sie.
Sie verbrachte viel Zeit mit Nachdenken und kam zu folgendem
Schluss: Je mehr neue Produkte auf den Markt kamen, umso mehr
Probleme gab es auch. „Frauen sind von Anfang an Mütter gewesen
und sind Jahrtausende lang ohne all den Schnickschnack ausgekommen“,
erklärt sie. „Aber heute ist die Lage so, dass jeder jederzeit ein
neues Produkt auf den Markt bringen kann. Wenn dann die Qualität
von Design und Fertigung nicht gut genug ist, löst das überhaupt keine
Probleme, sondern erzeugt welche.“
AUS FRUST GEBOREN
Mia Suki ging in Großbritannien zur Schule und entdeckte dort ihre
Liebe zu Pferden und zum Reiten. Ihr Enthusiasmus für den Sport
trieb sie schließlich dazu, sich nicht länger über die minderwertige
Qualität von Reitermode zu ärgern, sondern ihre Frustration in Kreativität
umzusetzen. Sie benutzte ihre eigenen Erfahrungen mit dem
FOTOS: JOCELYN TAM (1) MAKE-UP: ALVA CHUNG STYLING: LUCIENNE LEUNG-DAVIES
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BORN NETWORK
BORN NETWORK
In ihren Designs
verbindet Mia Suki
zeitlose Ästhetik
mit höchster
Funktionalität.
„ AN FUNKTION LIEGT MIR GENAUSO VIEL WIE AN
ELEGANZ UND UMGEKEHRT“
MIA SUKI, ENTREPRENEURIN IM BEREICH KREATIVES DESIGN UND GEWINNERIN DES BORN AWARD
FOTOS: JOCELYN TAM (1)
Tragen von Reiterkluft, um Produkte zu schaffen, die
besser und dauerhafter waren und dem Geschmack der
Reitsportler von heute entsprachen. Ihre Zielstrebigkeit
und ihre Entschlusskraft führten schließlich zur Gründung
eines eigenen Labels, MIASUKI.
Mia setzte die Technologie der modernen Fast
Fashion ein, ohne auf hohe Qualität zu verzichten. Das
Ergebnis war eine Kreation schlichter, eleganter und haltbarer
Reitsportkleidung, die ständiger Beanspruchung
und starkem Verschleiß standhielt. Mia erklärt ihr Konzept
so: „Die Leute denken oft, dass Reitkluft hauptsächlich
gut aussehen muss. Früher hat der richtige Look Status
ausgedrückt, aber heute ist Funktionalität genauso
wichtig, und es gibt die entsprechenden technischen
Textilien dazu. Es existierten aber kaum Produkte, die
Funktion und Ästhetik miteinander verknüpften, und
diese Lücke wollte ich ausfüllen.“
Das ist ihr gelungen. MIASUKI Produkte verbinden
die Tradition klassischer Reitkleidung – vor allem bei Luxusstücken
– mit der neuesten Technologie für Material
und Herstellung. „Ich möchte Kleidung herstellen, bei der
kein Element weniger wert ist als ein anderes. An Funktion
liegt mir genauso viel wie an Eleganz und umgekehrt.“
Sie bezieht ihre Materialien aus Italien und lässt sie
dort auch nach ihrem eigenen hohen Standard verarbeiten.
Die fertigen Kleidungsstücke sind elegant und stilvoll,
aber auch robust genug für den täglichen Ausritt.
Kein Wunder, dass sie heute weltweit vertrieben werden;
auch Harrods hat sie im Angebot.
Da Mia Suki ihre Erfahrungen teilen und andere kreative Unternehmen
inspirieren möchte, arbeitet sie mit BORN zusammen, einem progressiven
Design-Kollektiv, das auf Qualität und Nachhaltigkeit setzt
und die Gesellschaft mit Hilfe seiner Produkte verändern möchte.
KREATIV SEIN LOHNT SICH
BORN ist die Idee von Jean-Christophe Chopin, Gründer und Vorsitzender
des Kollektivs. Er wollte vor allem Kreativität fördern, die durch
Zusammenarbeit entsteht. „Kreativität und Design sollten folgende
Kriterien aufweisen: Bedürfniserfüllung, visuelle Attraktivität und intellektuelle
und spirituelle Bereicherung“, erklärt er. „Aber Kreativität
braucht ein Publikum, um diese Ziele umzusetzen. Ich fragte mich daher:
Wie kann man die Lücke zwischen der ständigen Nachfrage nach
neuen Produkten und der Notwendigkeit, das Design zu finanzieren,
überbrücken? Die Antwort fand ich in der Gründung von BORN.“
Land Rover ist mit BORN eine Partnerschaft eingegangen, um
jährlich die Land Rover BORN Awards zu vergeben, die Kreativität in
den Bereichen Design und Lifestyle anerkennen. Typische Empfänger
dieser Ehrung sind kreative Persönlichkeiten wie zum Beispiel Mia
Suki, die neue Wege gehen, ihr Ziel mit Leidenschaft verfolgen und
bisherige Frustration ins Positive umkehren. Zur Liste früherer
Award-Gewinner zählen u. a. der Architekt Jean-Michel Wilmotte, der
Filmregisseur Danny Boyle, der Unternehmer Tom Evans, der Designer
Ramesh Nair, der Komponist Jean-Michel Jarre und die aufstrebende
Künstlerin Annina Roescheisen.
„Uns alle verbindet eine gemeinsame Leidenschaft für Kreativität
in all ihren Aspekten“, sagt Gerry McGovern, Chefdesigner von Land
Rover. „Design kann das Leben der Menschen bereichern und ihre Stimmung
heben. Die überzeugendsten Designs sind die, die aus der Masse
herausragen und den Betrachter emotional berühren.“ Das ist auch
Mia Sukis Ansicht, und deshalb ist sie Mitglied der BORN Community
geworden: „BORN ist eine Huldigung an die Kreativität und an die
Urheber dieser Kreativität, die die Welt mit neuen Ideen bereichern.“
LAND ROVER
BORN AWARDS
Die Land Rover BORN Awards wurden 2010 zum
ersten Mal vergeben. 2017 fand die Preisverleihung
im norwegischen Alesund statt. Belohnt wurden
wieder herausragende Leistungen in den Bereichen
Architektur, Mode und Accessoires, Haus und
Design, Sport und Freizeit, Schönheit und Kosmetik
sowie Auswirkungen auf die Gesellschaft.
Es hatten sich mehr als 5.000 Bewerber angemeldet,
von denen eine Gruppe internationaler Experten 20
in die engere Auswahl zog. Die zehn Gewinner
wurden dann auf Lebensdauer in das BORN
Netzwerk aufgenommen. Außerdem erhielten sie
die wie ein Dreieck geformte BORN Trophäe, eine
Kreation des Land Rover-Designteams unter Leitung
von Gerry McGovern. Dieses Jahr bestand die
Trophäe aus Marmor – dem gleichen Material, das
als Hintergrund für die Enthüllung des neuen Range
Rover Velar diente.
Der aus einem einzigen Marmorblock geformte
Award spiegelt die Philosophie von BORN wider:
Jedes individuelle Talent und jede Trophäe stehen
für sich, bilden aber im Kollektiv eine größere,
stärkere Einheit. Dieses Ideal symbolisiert sowohl
Land Rovers Engagement als auch die eigentliche
BORN Bewegung. In der nächsten Ausgabe von
Onelife erfahren Sie mehr über die Land Rover
BORN Awards 2017, oder gehen Sie zu born.com.
40 41

AMERICA’S CUP
I
M
B E R M U D A
D R E I E C K
Sir Ben Ainslie und seine Mannschaft hatten sich beim diesjährigen Louis Vuitton
America’s Cup in Bermuda tapfer geschlagen. Auf ihrem Land Rover BAR
Katamaran kamen sie bis ins Halbfinale, aber Skipper und Crew hatten auf mehr gehofft.
Trotz der Enttäuschung lässt sich das Team nicht beirren: Es wird den Ursachen
der Niederlage auf den Grund gehen und für das nächste Rennen besser gerüstet sein.
TEXT J A M E S B O Y D FOTOS H A R R Y K E N N E Y - H E R B E R T
43

LUXURY YACHTS
AMERICA’S CUP
Selbst während des eigentlichen
Rennens blieb die Technologie
nicht stehen – neue Entwicklungen
hielten Sir Ben Ainslie und
seine Crew auf Trab. Sobald der
Bootstyp für den 36. America’s
Cup im nächsten Jahr feststeht,
werden sie diese Innovationen
in die Praxis umsetzen.
FOTOS: GETTY IMAGES
Letztendlich wurde die Land Rover BAR Crew von einem
würdigen Gegner geschlagen: Das Emirates Team New
Zealand ist das älteste Team in der gegenwärtigen America’s
Cup Serie. Die Neuseeländer hatten das Design der
„fliegenden Katamarane“ praktisch entwickelt. Beim diesjährigen
Cup in Bermuda stimmte einfach alles, und die Kiwis
holten sich die Trophäe zum dritten Mal innerhalb von
22 Jahren. Trotzdem – ein schwacher Trost für Ben Ainslie,
Skipper der britischen Yacht und erfolgreichster Olympia-
Segler aller Zeiten. Ihn traf die Niederlage hart.
Ainslies Ziel war es, den America’s Cup wieder nach
Großbritannien zu holen – zum ersten Mal seit jenem denkwürdigen
Rennen vor 166 Jahren, als das britische Team ihn
an einen amerikanischen Konkurrenten verlor – vor den Augen
von Königin Victoria beim Rennen um die Isle of Wight.
Die Schlappe sollte endlich wettgemacht werden, und zwar
im ersten Anlauf für Ainslie und seine Crew.
LANGFRISTIGE STRATEGIE
Laut Ainslie gab es mehrere Gründe, warum das Ziel nicht
erreicht wurde: „Wir wollten nicht nur ein siegreiches Team
für den Americas’s Cup aufbauen, sondern gleichzeitig ein
nachhaltiges, langfristiges Unternehmen.“ Die Segelcrew
und das Designteam mussten zusammengestellt
werden, und darüber hinaus gründeten
Ainslie und seine Mitarbeiter den
„ ES WAR
„1851 Trust“ (eine gemeinnützige Stiftung,
offiziell mit Land Rover BAR verbun-
ÄUSSERST HART.
den), bauten ihren klimaneutralen Standort
in Portsmouth auf und etablierten die
DAS TEAM
Land Rover BAR Academy. Letztere Einrichtung
hatte das Ziel, Nachwuchssegler
REAGIERTE
für die America’s Cup Rennen der Zukunft
EINFACH
auszubilden. Der Erfolg ließ nicht lange
GROSSARTIG.“ auf sich warten: Die Junioren-Crew schlug
das neuseeländische Team beim Kampf
SIR BEN AINSLIE
um den Red Bull Youth America’s Cup.
War allzu viel ungesund? Ainslie verneint.
„Ich stehe zu meinen Entscheidungen.
Sie haben uns zu einer soliden und nachhaltigen Basis
für die Zukunft verholfen. Die Herausforderungen waren
groß, aber jeder ist stolz auf das, was wir geschafft haben.“
TESTEN, TESTEN UND NOCHMAL TESTEN
Die Geschichte des America’s Cup hat bewiesen, dass es
beim Sieg in erster Linie auf die Schnelligkeit der Boote
ankommt. Beim diesjährigen Rennen war das Design der
Yachten mehr oder weniger einheitlich, mit identischen
Rümpfen, Auslegern und Flügeln. Trotzdem gab es noch
genügend Entwicklungspotenzial. Das traf vor allem auf die
Schwerter und Ruder zu – die so genannten Foils. Die Foils
sind für den Auftrieb verantwortlich, der unter Wasser
entsteht und den Katamaran praktisch „fliegen“ lässt –
Spitzentechnologie pur.
Das für Forschung und Entwicklung zuständige Team
von Land Rover BAR stand ständig unter Zeitdruck, um mit
Konkurrenten gleichzuziehen, die schon Erfahrung mit fliegenden
Katamaranen hatten. Im letzten Sommer erlitt es einen
schweren Schlag, als mehrere Foils im Test versagten.
„Das war eine absolut kritische Phase. Wir mussten schnell
handeln“, erklärt Ainslie. „Wir lagen buchstäblich auf dem
Trockenen und mussten das Design der Schwerter überdenken,
sowohl von der Strukturfestigkeit als auch von der
Form her. Im Endeffekt war unser Design dieser wichtigen
Bootsteile im Vergleich zu dem unserer Konkurrenten zu
konservativ und warf uns im Rennen zurück.“
Als Land Rover BAR im Frühling 2017 zum ersten Mal auf
seine Gegner traf, wurden seine Mängel – vor allem was
die Geschwindigkeit anbetraf – rasch ersichtlich. In vorigen
America’s Cup Rennen war es meistens möglich gewesen,
solche Fehler relativ schnell zu beheben. Aber diesmal
nicht: Als sich die Teams im Juni in Bermuda versammelten,
war die Zeit für größere Änderungen zu knapp. Die
hoch komplexen Foils benötigen mindestens drei Monate
Bauzeit; die leichten Hydrofoils des britischen Teams trafen
erst eine Woche vor Rennbeginn ein, und die Ruder konnten
erst am Tag des ersten Rennens eingebaut werden –
selbst für einen Top-Skipper wie Sir Ben Ainslie war die Situation
prekär.
INNERE STÄRKE
Im Endeffekt bezeichnete Ainslie die Erfahrung für sich und
sein gesamtes Team als schmerzhaft, aber auch als wertvoll:
„Es war äußerst hart. Wir merkten, dass wir immer weiter zurückfielen
und dass uns die Zeit davonlief. Wichtig war, die
Leute bei der Stange zu halten und sie davon zu überzeugen,
dass es beim nächsten Mal besser klappen würde. Ich
bin stolz auf ihre Reaktion, als ihnen bewusst wurde, wie viel
Arbeit ihnen bevorstand, um die Struktur des Bootes zu ändern.
Das Team reagierte einfach großartig.“
Ainslie lobt die innere Stärke des Teams und erklärt, wie
er alle zusammengehalten hat: „Niemand hat etwas beschönigt.
Wir waren alle ehrlich miteinander. Wir wussten, wo
die Probleme lagen, wir wussten, was wir wollten und wie
wir dorthin kamen. Die Teamleiter – ich selbst und vor allem
Jono Macbeth – unterstützten die Mannschaft nach Kräften,
und nach und nach konnten wir Verbesserungen sehen. Das
Landteam legte jeden Tag Schichten von 16 bis 18 Stunden
hin, aber alle blieben motiviert. Denn sie sahen, wie die
Jungs auf dem Boot täglich schneller wurden. Man muss
den Leuten den Weg zeigen, und dann auch ihre Erfolge
hervorheben. Darauf haben wir uns konzentriert.“
EINE BEWÄHRTE PARTNERSCHAFT
Zum Glück konnten sich Ainslie und sein Team hundertprozentig
auf ihre Partnerschaft mit Land Rover verlassen. Die
Firma unterstützte das BAR-Projekt sowohl als Sponsor als
auch als Innovationspartner. So wurden die komplexen
Steuerräder mit integriertem Drehgriff gemeinsam von Ainslie
und Land Rover-Ingenieuren entwickelt, um die „Flughöhe“
des Katamarans zu kontrollieren. Die Ingenieure optimierten
ebenfalls die „Human-Machine Interface“ für die
Crew-Mitglieder. Die BAR-Partnerschaft hat sich als fantastischer
Lern- und Entwicklungsprozess für alle Beteiligten erwiesen,
und weitere gemeinsame Projekte werden folgen.
„Ohne Land Rovers Unterstützung wäre unsere Leistungsstärke
wesentlich geringer gewesen“, meint Ainslie.
Und Mark Cameron, der bei Land Rover für globale Markenbildung
zuständig ist, fügt hinzu: „Wir sind uns einig in
unserem Bemühen, den 36. America’s Cup zu gewinnen.
Land Rover und Sir Ben und sein Team werden auf der Erfahrung
der ersten zwei Jahre aufbauen, um die älteste internationale
Sportstrophäe wieder nach Großbritannien zu holen.“
Sir Ben selbst ist dafür bekannt, dass er nie aufgibt und
es immer wieder versucht, bis er schließlich gewinnt. Zweifellos
wird er sich auch jetzt wieder von einem seiner Lieblingszitate
leiten lassen, das von Sir Winston Churchill
stammt: „Erfolg ist nicht endgültig, Misserfolg ist nicht fatal;
was zählt, ist der Mut weiterzumachen.“
WOLLEN SIE MEHR ÜBER LAND ROVER EVENTS WISSEN?
Gehen Sie zu landrover-experience.de
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EYEEM GALLERY
CITY LIGHTS
EyeEm ist ein soziales Netzwerk für Fotografen. Sein Ziel ist es, die fotografische
Kunst zu verbessern und künstliche Intelligenz einzusetzen, um die
Bilder seiner Mitglieder besser zu vermarkten. Hier präsentieren wir eine
Auswahl der an- und aufregendsten Fotos von EyeEm.
TEXT
C H R I S S T O K E L - W A L K E R
VITAL WILSH
Das Smartphone hat die Dokumentation unserer
Welt revolutioniert. Heute tragen Millionen eine
Kamera-Technologie von höchster Qualität in der
Jackentasche und ändern damit die Wechselwirkung
zwischen Mensch und Gesellschaft. Schöne und dramatische
Momente unseres Alltagslebens können spontan
festgehalten werden – Momente, die sonst unbemerkt
oder belanglos geblieben wären.
EyeEm, ein soziales Netzwerk von Amateur- und
Profi-Fotografen, spielt eine führende Rolle bei dieser
Demokratisierung der Fotografie, und zwar durch eine
App, die fotografisches Lehrmittel und Marketing-
Instrument zugleich ist. Sie nutzt auf clevere Weise
künstliche Intelligenz, um die besten Fotos an interessierte
Kunden zu bringen.
Das Magazin WIRED, die führende Zeitschrift der
Digital- und Innovationsszene, bezeichnete EyeEm als
SIEGERFOTO MARK B.
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EYEEM GALLERY
MARCEL FAGIN
ERIC CHU
eines der heißesten Startup-Unternehmen
des Jahres 2015. Das
Netzwerk hatte bereits eine Reihe
von Preisen und Lobeshymnen von
Technologie-Publikationen und
Trendsettern eingeheimst. EyeEm
will seine Benutzer dazu ermutigen,
ihre Umwelt neu und frisch zu sehen
und einzigartige themenbezogene
Momente einzufangen und zu
bewahren. So kam es, dass EyeEm
jetzt mit Land Rover an der Verwandlung des urbanen
Lebens zusammenarbeitet. „Was wir an EyeEm attraktiv
fanden, war das kreative Potenzial der Network-Community“,
erklärt Nicola Summers, Social Media Marketing
Manager bei Land Rover.
Die EyeEm Community von 20 Millionen Fotografen
erhielt die Aufgabe, ihre urbane Umgebung zu erforschen
und zum übergreifenden Thema The City Light das bestmögliche
Foto zu liefern. „Es ging darum, den Lifestyle
und die Urbanität von Mobilität einzufangen”, sagt
Michael Jones von EyeEm. „Zum Thema Lifestyle und Reisen
gibt es eine Unmenge Fotos in unserer Community.“
Diesem zweiten gemeinsamen Projekt von EyeEm
und Land Rover geht ein höchst erfolgreiches erstes voraus.
In dem früheren Wettbewerb ging es darum, wie
Menschen auf unterschiedliche Weise auf die Herausforderungen
des Großstadtlebens reagieren. Diesmal sollten
die Fotografen die magischen Elemente von Urbanität
einfangen – Lichteffekte auf einem Hochhaus zur Mittagszeit,
die Schatten von Straßenlaternen auf dem Asphalt,
oder den rosaroten Schein der hinter einem steilen Berg
untergehenden Sonne, der dann ein Betonlabyrinth
durchschneidet. „Viele Wettbewerbsteilnehmer konzentrierten
sich auf die typischen scharfen Winkel und Perspektiven,
die durch Licht und Schatten in der modernen
Stadtarchitektur entstehen“, kommentiert Jones.
Es wurden über 140.000 Fotos aus aller Welt eingeschickt,
denn EyeEm ist ein internationales Netzwerk.
Fast alle Aspekte modernen Stadtlebens wurden eingefangen.
Die Fotos von über 22.500 Teilnehmern erzielten
4,5 Millionen „Likes“ auf der Plattform.
Das Thema City Lights wirkte offensichtlich besonders
inspirierend und aktivierend. Zu den besten des
Wettbewerbs zählten Bilder von realistischen Straßenzügen,
Reflektionen von Sonnenlicht auf Büroblocks
oder langzeitbelichteten Schlusslichtern von Autos, die
sich wie rote Schlangen ihren Weg durch die Stadt bahnen.
Das Smartphone ist zweifellos zu einem der wichtigsten
fotografischen Medien geworden. Zu guter Letzt
kommt es aber immer noch auf den Fotografen an, der
dieses Medium betätigt.
„ ZUM THEMA LIFESTYLE
UND REISEN GIBT ES EINE
UNMENGE FOTOS IN
UNSERER COMMUNITY.“
JAN BAUFFOLD
JAY VANBEBBER
SIND SIE DER/DIE BESTE FOTOGRAF/IN VON ALLEN?
EyeEm veranstaltet Fotowettbewerbe („Missions“) für seine
Community. Jede Mission hat ein bestimmtes Thema,
zu dem Sie Ihre Fotos einsenden können. Die besten
werden veröffentlicht, ausgestellt oder gewinnen Preise.
Mehr Informationen finden Sie bei eyeem.com.
MARCIN SIEMIENIAGO
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LEBEN UND ÜBERLEBEN
R I S I K O
S T A T T
R O U T I N E
Der Land Rover
Markenbotschafter
Ed Stafford und seine
Frau Laura Bingham
sind ohne Zweifel ein
außergewöhnlich
wagemutiges Paar. Der
neueste Familienzuwachs
– Sohn Ranulph – mag
zwar ihre Lebensumstände
verändern, aber nicht
ihre Lebenseinstellung,
wie Onelife feststellte.
TEXT N A T H A N I E L H A N D Y
FOTOS S A M B A R K E R
50
51

ADVENTURE
RIGHT XXXXXX
ED STAFFORD
Der ehemalige Armeeoffizier,
Land Rover Markenbotschafter
und Star von Das nackte
Überleben und anderen
TV-Serien ist bisher der einzige
Mensch, der den gesamten
Amazonas von der Quelle
bis zur Mündung zu Fuß
entlang gegangen ist.
LAURA BINGHAM
Die junge Abenteurerin hat
bereits den Atlantik im Trimaran
überquert und ist über 7.000 km
durch Südamerika geradelt –
ohne einen Cent in der Tasche.
Sie wollte damit die
Wohltätigkeitsorganisation
Operation South America in
Paraguay unterstützen.
„Mal ehrlich, sich ohne Kleidung und Nahrung auf einer
unbewohnten Insel aussetzen zu lassen, ist eine künstlich
geschaffene Situation.“ Ed Stafford, Star der Discovery-Serie
Das nackte Überleben und der geplanten Serie Left for Dead,
müsste es wissen. „Aber nur weil die Umstände konstruiert
sind, ist die Erfahrung nicht weniger real. Künstlich oder nicht
– es werden echte Überlebensinstinkte angesprochen.“ Ed
und seine Frau Laura Bingham sprechen mit Onelife darüber,
was sie dazu bewegt, in unserer immer transparenter werdenden
Welt doch noch nach Abenteuern zu suchen.
„Es geht uns nicht darum, als Erster irgendwo eine Fahne
hinzupflanzen“, meint Ed. „Wir wollen die menschliche Natur
bis an die Grenze der Verletzlichkeit erforschen. Schließlich
kämpft ja jeder etwas, auch im täglichen Leben, und wenn
die Leute dann jemanden sehen, der wirklich ums Überleben
kämpft, dann können sie sich damit identifizieren.“ Laura fügt
hinzu: „Unsere Gesellschaft ist keine Überlebensgesellschaft
mehr. Man wird weder von Raubtieren verfolgt noch muss
man sein Essen erjagen. Aber wenn ich mich in eine Situation
begebe, in der ich das wieder tun muss, fühle ich einen viel
stärkeren Überlebenswillen. Nach Nahrung und Schutz zu suchen
wird zu einer intensiven Erfahrung.“
Einer Erfahrung, wie Laura sie in Südamerika gemacht hat,
als sie den Kontinent per Fahrrad – und ohne Geld – durchquerte.
Insgesamt legte sie 7.000 km zurück. Das war ihre Art,
sich auf das Existenzminimum zu beschränken, aber sie und
Ed hatten dasselbe Ziel: zu entdecken, was in ihnen steckt.
Warum aber bleiben die meisten Leute zu Hause auf der
Couch hocken? Viele haben vielleicht Lust auf Abenteuer,
wissen aber nicht recht, auf welche. Ed und Laura haben ihre
Ziele auf einfache Weise herausgefunden. „In unserem Haus
gibt es eine ‚Traumwand’ mit Mindmaps und Ideen – ein visueller
Ausdruck dafür, wie wir uns unser Leben vorstellen“,
sagt Ed. Laura hat dort auch eine Wunschliste angepinnt, auf
der steht, was sie noch alles vorhat (87 Projekte im Moment).
„Die Liste ist schwer zu ignorieren“, meint sie. „Immer, wenn
ich sie Leuten zeige, kennen sie normalerweise jemanden,
der mir bei einem Projekt helfen würde. Dadurch rückt die
Erfüllung meiner Träume in reale Nähe.“
„Such dir was, was du machen willst, und sag, dass du es
tust“, reflektiert Ed. „Es ist wichtig, es auch laut zu sagen.
Dann bleibt es nicht nur beim Wunschdenken. Wenn man fest
daran glaubt, dass man etwas tun wird, dann tut man es auch.
Das Was und Wo ist wichtig, nicht das Wie.“ Laura ergänzt:
„Man muss über die erste Hürde hinwegkommen. Wie ich
beim Bikram-Yoga. Zuerst konnte ich die Hitze kaum ertragen,
aber ich bin dabei geblieben. Wenn man bis zum Ende
des Rennens durchhält, dann gehört man zu den Besten.“
Laura ist erst 24 Jahre alt, aber sie hat schon bewiesen,
dass sie bis zum Ende durchhalten kann, sei es bei einer Radtour
über die Anden, bei einer Atlantiküberquerung per Segelyacht
oder auch bei unserem Interview. Während des Gesprächs
mit Onelife spürte sie nämlich die ersten Wehen, die
Ranulphs Geburt ankündigten.
FOTOS: DISCOVERY CHANNEL, BRANDON GIESBRECHT, XISCO FUSTER
„ WENN MAN FEST DARAN
GLAUBT, DASS MAN
ETWAS TUN WIRD, DANN
TUT MAN ES AUCH. “
ED STAFFORD
„Angst und Gefahr sollten dich nicht daran hindern, dein Leben
zu leben“, sagt sie. Und tatsächlich sind solche Momente
die intensivsten. Ed weiß darüber zu berichten: „Indianer
hielten ihre Pfeile auf mich gerichtet, Drogenbosse ihre
Pistolen. Am Amazonas schlug ein Blitz direkt in einen
Laternenpfahl neben mir ein. In solchen Momenten muss
man sich auf sein Bauchgefühl verlassen.“ Dann betont er:
„Wir werden bald eine Familie sein. Das verändert unsere
Umstände, aber nicht unsere Einstellung.“
Es wird eben Familienabenteuer geben. Ihr erster Trip mit
dem neugeborenen Sohn wird auf jeden Fall in ihrem neuen
Land Rover stattfinden. „Wir können ja hinten im Auto schlafen“,
sagt Ed. Im Vergleich zu ihren sonstigen Abenteuern
hört sich der geplante Road Trip im neuen Discovery wie eine
Luxusreise an. „Mal sehen, wie es läuft“, meint die pragmatische
Laura. „Wir probieren einfach etwas aus, und wenn das
nicht funktioniert, versuchen wir eben etwas anderes.“
AUF ZU NEUEN ABENTEUERN
Zufall oder Schicksal? Auf jeden Fall waren beide willkommen,
als sie am gleichen Tag ankamen – Ed Staffords neuer
Discovery und sein Sohn Ranulph.
Der preisgekrönte Discovery ist eine Kombination aus
Zweckmäßigkeit, Vielseitigkeit, Finesse und Gelände -
tauglichkeit. Er ist daher perfekt für Eds junge Familie mit
Baby und zwei Neufundländern. Man kann unter mehreren
Motoren, Accessoires und technischen Details wählen.
AUF INS EIGENE ABENTEUER Konfigurieren Sie Ihren
neuen Discovery bei www.landrover.de
52 53

RANGE ROVER SPORT SVR
Z U N E U E N
H Ö H E N
Da geht noch mehr: Land Rover
lotet die Grenzen von Luxus und
Leistung neu aus – und bringt eine
leichtere, noch kraftvollere Version
des Range Rover Sport SVR heraus.
TEXT N E A L A N D E R S O N
FOTOS J O H N W Y C H E R L E Y
54 55

XXXXXXX LEFT
RANGE ROVER SPORT SVR
Man muss nicht nach Österreich, Frankreich, Italien,
Monaco, Slowenien oder die Schweiz fahren, um eine
aufregende Alpentour zu erleben. Vor allem nicht, wenn
man ein Zusatzquäntchen Leistung genießen will. Onelife
hat sich nach St. Austell in der britischen Grafschaft
Cornwall gewagt, um die Cornish Alps, die „kornischen
Alpen“, zu erobern. So nennt man dort Hügel mit weißen
Spitzen und tiefen Kratern. Die Kegel sind das Ergebnis
einer mehr als 200-jährigen Förderung des örtlichen
Kaolins, das zu den besten Porzellanerden der
Welt gehört.
Das „weiße Gold“ der Region ist auch heute noch
gefragt, etwa für hochwertige Papierbeschichtungen
oder Gussteile für Präzisionstechnologie. Ein würdiges
Terrain, um den neuen Range Rover Sport SVR auf Herz
und Nieren zu prüfen. Denn der dynamischste und leistungsstärkste
SUV der Welt setzt ganz auf exzellentes
Design und herausragende Technik.
Allerdings hat sich das Special-Vehicle-Operations-Team
von Land Rover nicht damit begnügt, lediglich
an ein paar Feinheiten herumzutüfteln. Sein neuestes
Werk war ihm Herzensangelegenheit. Und erwies
sich als wahrer Quantensprung, denn alles wurde überprüft,
evaluiert und nach Möglichkeit verbessert.
DER RANGE ROVER
SPORT SVR IST EINE
KLASSE FÜR SICH.
GEKONNT VERBINDET ER
AUSSERGEWÖHNLICH
DYNAMISCHE LEISTUNG
MIT BEISPIELLOSER
AUSSTATTUNG.
EINHEIT VON FAHRER UND FAHRZEUG
Um diese Verbesserungen auf Herz und Nieren zu
prüfen, brauchte Onelife jemanden, der die letzte Edition
des Range Rover Sport SVR bis ins Detail kennt und
zugleich das Zeug dazu hat, anspruchsvolles Terrain zu
bewältigen. So kamen wir auf Ian Kitching, Global Lead
Instructor für Land Rover Experience. Seit über 32 Jahren
testet er Land-Rover-Modelle unter allen Bedingungen
und auf jedem nur erdenklichen Gelände und Untergrund.
Mit dem neuen SVR hat Ian noch nie zu tun gehabt.
Kein Wunder, dass er es nicht erwarten kann, hineinzuspringen.
Sein erster Eindruck, als er im Cockpit sitzt
und die Hände auf dem mit Leder bezogenen Lenkrad
hat: Das ist ein Auto für alle, die Spaß am Fahren haben.
„Ich spüre sofort, dass ich eins mit dem Wagen bin
und die volle Kontrolle habe,“ schwärmt er. „Kaum
lehnt man sich in den Sitz im Renn-Look, bekommt man
sofort Vertrauen in das Fahrzeug und will sein dynamisches
Handling-Potenzial umgehend ausloten.“
Tatsächlich wurden im Vergleich zum Vorgängermodell
die Sitze mit am stärksten verändert. Die uneingeschränkt
einstellbaren, ergonomisch geformten, gewichtssparenden
Neuentwicklungen definieren das
Wort Komfort neu. Integriert sind Sitzheizung und sogar
eine wahlweise erhältliche Kühlfunktion.
Beim Blick in das luxuriöse Interieur fällt die Vielzahl
sorgfältig ausgearbeiteter, nur im SVR verwendeter
Details auf, etwa der satinmatt gebürstete Aluminiumbesatz
und die Gebrauchsanweisung mit exklusiv geprägtem
Ledereinband im zusätzlichen Handschuhfach.
56 57

RANGE ROVER SPORT SVR
RANGE ROVER SPORT SVR
LAND ROVER HAT HART GEARBEITET, UM DAS MODELL
DURCH VERBESSERUNG DER LEISTUNG, INNOVATIVE TECHNIK
UND EXKLUSIVE SVR-DETAILS ZU REVOLUTIONIEREN.
Oben: Der neue Range Rover
Sport SVR zeichnet sich durch
ausgeklügelte Details aus.
Unten links: Der dynamischste,
bestausgestattete SUV auf dem
Markt besticht durch enorme
Präsenz. Besonders auffällig:
die einzigartige Velocity-Lackierung
mit zubuchbaren Karbonelementen
und 22-Zoll-Rädern.
KRAFTSTOFFVERBRAUCH FÜR DEN NEUEN RANGE ROVER SPORT SVR in l/100km innerorts: 18,3 außerorts: 9,8, kombiniert: 12,8.
CO 2-Ausstoß kombiniert 298 g/km. Nur zu Vergleichszwecken, tatsächlicher Verbrauch kann davon abweichen. Ausführliche Daten unter landrover.com/svo.
Am augenfälligsten aber ist das stilvolle, aufgeräumt
wirkende Armaturenbrett mit der revolutionären
Touch-Pro-Duo-Technologie von Land Rover. Es kam zuerst
beim Range Rover Velar zum Einsatz, doch ab 2018
sind alle Varianten des Range Rover Sport damit ausgestattet.
Integriert ist auch das System Terrain Response
2 mit Dynamik-Modus, das für den SVR optimiert wurde
und ungeachtet der Geländebedingungen ein echtes
Fahrerlebnis garantiert. Genau das, was wir nun bei
nasser Witterung auf einer Kiespiste in einer riesigen
Fördergrube austesten wollen.
KRAFTVOLLER ALLESKÖNNER
Sobald die exklusiven Instrumente zum Leben erwachen,
setzt Ian den komplett aus Aluminium gegossenen
V8-Benzinmotor mit 5,0 Liter Hubraum und einem
Twin-Vortex-Turbo (TVS) der sechsten Generation in
Gang. Eine weitere Besonderheit des verbesserten Motors
im neuen SVR ist das Managementsystem, das die
Leistung von 550 auf 575 PS hochschraubt – mit einem
Drehmoment von 680 Nm bei 3.500 bis 4.000 U/min.
Selbst im Leerlauf ist der Gleichklang von Motor und
getuntem Auspuffsystem etwas Besonderes und lässt
erahnen, welche beeindruckende Kraft ungeduldig darauf
wartet, erweckt zu werden.
Ian steigt auf das Gaspedal. Die Antwort folgt umgehend.
Mühelos beschleunigen wir auf ansteigendem,
rauem Gelände. Das Getriebe durchschaltet die Gänge
mit nahtloser Präzision. „Das fühlt sich gut an. Sehr gut
sogar“, grinst Ian. Man erwartet einfach nicht, dass ein
Wagen dieser Größe und Luxusausstattung seine Kraft
so schnell, sauber und glatt auf die Räder bringt, ohne
sich festzufahren oder durchzudrehen.
Der außergewöhnliche Grip bei erstaunlich komfortablem
Fortkommen wird ergänzt durch eine zusätzliche
Feinabstimmung von Fahrwerk und Aufhängung, bei
der auch eine dynamische Dämpferregelung und adaptive
Stabilitätskontrolle mitmischt. Man hat nicht nur die
Wahl zwischen Automatik und manueller Schaltung,
sondern kann über den konfigurierbaren Dynamik- Modus
obendrein Motor-Mapping, Schaltpunkte sowie
Lenkrad- und Aufhängungseinstellungen individuell
konfigurieren.
Hinzu kommt, dass das Torque-Vectoring-System des
SVR konstant die Verteilung des Drehmoments auf alle
vier Räder bei Kurvenfahrten regelt und das Handling
verbessert. Im Offroad-Bereich, so Ian, macht dieses
System außerdem präzisere Abfahrten bei niedriger Geschwindigkeit
möglich.
Ian ist nur schwer zu beeindrucken. Doch der SVR hat
es ihm eindeutig angetan. „Ein absolut komplettes Fahrzeug“,
fasst er das Gesamtpaket zusammen. „Beim Kauf
eines Autos staunt man über das, was es kann – nicht,
was es nicht kann. Und es gibt so gut wie nichts, was der
neue Range Rover Sport SVR nicht kann. Er überrascht
und begeistert zugleich.“
EXKLUSIVITÄT
Das adrenalinbefeuerte Fahrerlebnis im SVR wird vom
muskulösen, auffälligen Styling gebührend unterstrichen.
Dank des sauberen, athletischen Designs mit niedrigerem
Schwerpunkt hat das Modell eine noch beeindruckendere
Straßenpräsenz. Bei höheren Cruising-Geschwindigkeiten
auf der Straße kann man die Speed-Lowering-Funktion
zuschalten, die das Fahrzeug um 15 Millimeter senkt.
Überall stechen Exklusivität und topmodische Details
ins Auge. Besonders auffällig: die markante Motorhaube
aus Kohlefaser mit zwei Ansaugöffnungen. Weitere herausragende
Features sind die Embleme vorne und hinten,
die großen roten Land-Rover-Bremssättel, der
schwarze Kühlergrill und der vordere Stoßfänger mit tieferen
und breiteren Kühlkanälen. Ebenfalls nur beim SVR
gibt es die in den hinteren Stoßfänger integrierten Auspuffrohre
und den überarbeiteten Heckdiffusor. Käufer
haben die Wahl zwischen standardmäßigen 21-Zoll- und
optionalen 22-Zoll-Felgen im neuen Leichtmetalldesign.
Der Range Rover Sport SVR untermauert in der neuesten
Ausführung seine Stellung als unbestrittenes Flaggschiff
seiner Klasse. Er verbindet ausgeklügeltes Design
und Luxus mit enormer Leistung, bietet ein erhebendes
Fahrerlebnis und wartet mit einer Fülle von Ausstattungsmerkmalen
auf. Kein Zweifel: Der neue SVR ist der dynamischste
Land Rover aller Zeiten.
MEHR
über den neuen Range Rover Sport SVR unter landrover.com/svo
58 59

LUXUSYACHTEN
Heute ist es leichter denn
je, weltweit Abenteuer
und Luxus auf hoher See
zu genießen. Man
braucht dazu keine
eigene Yacht. Gehen Sie
einfach online auf eine
der vielen neuen
digitalen Plattformen
und steigen Sie an Bord.
Y A C H T
F I E B E R
TEXT
S O P H I A W I L S O N
FOOTOS: JENS HONORE / GALLERY STOCK
60
61

LUXURY YACHTS
Mit Luxusyachten verbindet man automatisch Königshäuser
und Hochadel, Staatsoberhäupter und Filmstars,
Wirtschaftsbosse und andere Superreiche. Denn für dieses
anspruchsvolle Publikum ist der Besitz eines solchen
Statussymbols der absolute Beweis von Reichtum, Luxus
und Privilegien. Abgesehen davon ist eine Yacht natürlich
ideal, wenn man dem Alltag entkommen will und die Freiheit
des Meeres liebt.
Aber in unserer schnelllebigen Gesellschaft wird die
Zeit immer knapper. Eine neue, junge Generation hat andere
Prioritäten – sie sucht mehr nach Erlebnissen und
Abenteuern als nach Luxus. Der Markt hat sich diesen
Bedürfnissen angepasst und deshalb ist der Charterer
heute König. Wer chartert, hat nicht die Verpflichtungen
eines Eigentümers, sondern kann unverbindlich die Vorteile
einer Luxusyacht und erstklassigen Service auf hoher
See genießen.
Der Zugang zu diesem exklusiven Lebensstil wird dank
neuer digitaler Technologien zunehmend leichter. Mit Hilfe
von Boatsters.com, die im Stil von Airbnb/Booking.com
einen Service zum Mieten von Yachten und Booten anbieten,
kommt man problemlos an Bord. Nick Gelevert, dem
Gründer der Firma, schoss die Idee durch den Kopf, als er
so viele Boote unbenutzt im Hafen liegen sah – selbst in
der Hochsaison. „Die Kunden können ja ein Boot ebenso
leicht mieten wie ein Hotel. Den Leuten ist oft nur nicht
bewusst, dass man für den Preis, den zum Beispiel acht
Personen für eine Woche im Luxushotel zahlen würden,
auch eine Yacht mieten kann“, sagt er. „Das macht außerdem
mehr Spaß und ist viel origineller. Jetzt boomt der
Markt, vor allem weil man heute unter mehr als 10.000
Booten aus 63 Ländern wählen kann.“
Geleverts Ansicht nach ist der Erfolg seiner Firma auch auf
einen Mentalitätswandel hinsichtlich des Besitztums von
Luxusgütern wie exklusiven Autos und Yachten zurückzuführen.
„Leichter Zugang hat das Besitzdenken verdrängt,
vor allem bei der globalen Kundschaft“, meint er. „Der Luxus
liegt heute in der sofortigen
Erfüllung der
„ IMMER MEHR LEUTE SIND Wünsche. Man braucht
nicht unbedingt etwas
ZU DER ERKENNTNIS
zu besitzen, um eine
wirklich tolle Erfahrung
GEKOMMEN, DASS EIN
zu machen.“
URLAUB AUF EINER
Nick Heming,
Charter- und Verkaufsmakler
für Y.CO, hat
SUPERYACHT GARANTIE
eine ähnliche Entwicklung
in der Charter-
FÜR EXKLUSIVITÄT IST.“
NICK HEMING, CHARTER- UND
branche für Superyachten
festgestellt. „Der
VERKAUFSMAKLER, Y.CO
Chartermarkt ist in den
letzten Jahren beträchtlich gewachsen. Immer mehr Leute
sind zu der Erkenntnis gekommen, dass ein Urlaub auf
einer Superyacht die beste Garantie für Exklusivität ist“,
sagt er. „Beim Chartern fühlen sich die Kunden wie
Besitzer auf Zeit. Sie genießen denselben Luxus und
Lifestyle wie ein Eigentümer, aber ohne dessen lästige
Verpflichtungen wie Wartung und Kosten. Alle unsere
Kunden, die am Chartern interessiert sind, verfügen
über erhebliche finanzielle Mittel, haben aber sehr wenig
Zeit. Beim Chartern fällt unnötiger Verwaltungskram
weg. Ein guter Charter-Agent hilft dem Kunden bei der
Navigation durch das Meer von Yachten, die an den
FOTOS: BENNE OCHS, GETTY IMAGES, PR
Neue digitale
Plattformen machen
es möglich: Sie können
Boote und Yachten
aller Arten und Größen
weltweit ansehen und
chartern – zum Beispiel
luxuriöse Motoryachten
wie die neue Sunseeker
Manhattan 66 (links),
eine Superyacht
für abenteuerliche
Expeditionen (ganz
oben Mitte), klassische
Schnellboote (rechts)
oder Segelyachten.
verschiedensten Orten der Welt auf ihn warten. So
erreicht er schnell sein angestrebtes Traumziel.“
Auch Exklusivhotels haben diesen Trend bemerkt und
legen sich entsprechend mehr Boote zu. So zum Beispiel
das Bequia Beach Hotel in der Karibik, das seinen Gästen
die Möglichkeit bietet, Kabinen an Bord der 34 Meter langen
Benetti-Yacht Star of the Sea zu buchen. „Unsere Gäste
können auf diese Weise den Lebensstil auf einer Luxusyacht
hautnah erfahren – für nur wenig mehr, als sie für ein
Hotelzimmer bezahlen würden“, meint Hoteleigentümer
Bengt Mortstedt. „Und wer zuerst nur einen Schnuppertrip
von drei Tagen bucht, der ist dann vielleicht so begeistert,
dass er das nächste Mal länger an Bord bleibt.“
Der Trend zum Erlebnis statt zum Besitz hat auch die
Ziele und den Charakter von Charter-Trips verändert.
Champagner trinken auf einer Yacht vor Saint Tropez? Vergessen
Sie es! Die angesagten Ziele von 2017 sind Papua-
Neuguinea, die Nordwestpassage, die Arktis und die Antarktis.
Das Unternehmen EYOS Expeditions, das
maßgeschneiderte Superyachtexpeditionen in entlegene
Gebiete organisiert, führt den Trendwandel auf eine „neue
Generation“ von Charterern zurück. „Diese Kunden interpretieren
Luxus anders. Für sie liegt dieser in einmaligen
Erfahrungen und im Besuch von Orten, die anderen unzugänglich
sind“, meint Geschäftsführer Ben Lyons. „Erlebnis
und Erfahrung gehen ihnen über alles – zum Beispiel, wenn
man in der Antarktis einen riesigen Buckelwal direkt neben
der Yacht auftauchen sieht oder in der Arktis einem Eisbären
bei der Robbenjagd folgt.“
Auch Australien hat von dem Hang zu exklusiven Erlebnissen
profitiert. Schwer zugängliche Terrains wie die Kimberley-Region
mit ihren rauschenden Wasserfällen und zerklüfteten
Bergen sind ein angesagtes Ziel. „Viele unserer
globalen Kunden fahren heute lieber an Orte, die ein intensives
Reiseerlebnis bieten. Sie haben oft ein starkes Interesse
an einer bestimmten Aktivität oder Region“, sagt Joachim
Howard, Manager von Ocean Alliance in Australien.
Die Kombination von Erlebnis- und Bildungsreisen
zieht auch viele Familien an. „Den Kunden wird immer
mehr bewusst, dass Reisen auch Bildung bedeutet – nicht
nur für sich selbst, sondern auch für ihre Kinder oder Enkel“,
meint Nick Heming. „Kinder lernen am besten an Ort
und Stelle – sei es über fremde Kulturen, Meerestiere, Korallen,
außergewöhnliche Landschaften usw. Manchmal,
wenn der Charter in die Schulzeit fiel, haben wir sogar
persönliche Tutoren für die Kinder organisiert. So können
sie neue Eindrücke sammeln, ohne ihre Schulfächer
zu vernachlässigen.“
Die Bootsbauindustrie hat sich offensichtlich auch auf
den zunehmenden Trend zum Extremerlebnis eingestellt.
Das Global Order Book 2016, ein von Boat International
herausgegebenes Nachschlagewerk, verweist darauf, dass
sich mehr als 50 Superyachten im Bau befinden, die für
Forschungs- und Expeditionsreisen geeignet sind. Sie verfügen
über extreme Reichweite, Rumpf mit Eisklasse und
autonome Kapazitäten. Einige dieser Höchstleistungsboote
sind für Privatbesitzer bestimmt, aber etliche können
auch gechartert werden – eine weitere Expansion des Erlebnismarktes.
Es war noch nie so leicht, die Welt per Boot
zu erforschen. Wählen Sie einfach Ihre Yacht, suchen Sie
sich ein Ziel und machen Sie sich auf in Ihr ganz persönliches
Abenteuer auf hoher See.
Sophia Wilson ist Reiseredakteurin der Zeitschrift Boat International
62
63

RIGHT XXXXXX
Immer einen kühlen
Kopf bewahren: Der
25-jährige Sebastian
Pohl, ein freiwilliger
Rettungssanitäter, gibt
Informationen über
Katastrophenopfer an die
Einsatzzentrale weiter.
G A N Z
B E S O N D E R E
H E L D E N
Kontrolle, Koordination und Kommando sind der Schlüssel zu effektivem Katastrophenmanagement.
Und ein speziell für das „Project Hero“ gebauter Land Rover
Discovery. Onelife war dabei, als das Österreichische Rote Kreuz eine Rettungsübung
ausführte. Wie reagierte der Discovery auf diese extremen Anforderungen?
TEXT P A U L E N T W I S T L E
FOTOS D I R K B R U N I E C K I
64
65

XXXXXXX LEFT
PROJECT HERO
Aus der Vogelperspektive:
Moderne
Drohnen-Technologie
setzt die Ersthelfer
sofort ins Bild. Unten:
Sanitäter Sebastian
Pohl versorgt einen
Verschütteten.
der bereits jetzt schon die Infrastruktur und damit Menschenleben
gefährdet.“ Weiterhin erwähnt er den verstärkten
Freizeit- und Urlaubsbetrieb und den Hang
zum Extremsport, der zu mehr Risiken führt. Diese Entwicklungen
haben international Besorgnis bei Rettungsdiensten
und Katastrophenhelfern ausgelöst. Sie müssen
heute jederzeit mit dem Schlimmsten rechnen.
Das Rote Kreuz brauchte dringend eine leistungsfähige,
mobile Einsatzzentrale. Diese fand es durch die Zusammenarbeit
mit Land Rover. Die Idee zu „Project Hero“
entstand, als ein Schneesturm in Ungarn den Verkehr
lahmlegte und circa 20.000 Leute stundenlang in ihren
Autos festsaßen. Man erkannte, wie wichtig der Einsatz
analoger und digitaler Kommunikation zur Überwachung
des Geschehens sowie der Gebrauch hochauflösender
Infrarotkameras (auf einer Drohne montiert) waren.
SCHNELLERE KATASTROPHENHILFE
Leiter des „Project Hero“ für das Österreichische Rote
Kreuz ist Markus Glanzer, der auch für nationale Krisenund
Katastrophenhilfeprogramme zuständig ist. Er weiß,
wie wichtig eine schnelle, koordinierte Response im
Notfall ist und beruft sich auf die langjährige Partnerschaft
zwischen Land Rover und dem Roten Kreuz. Diese
umfasst zur Zeit 18 Projekte in 25 Ländern auf vier Kontinenten.
Für das „Project Hero“ wurde der neue Land
Rover Discovery als Basis gewählt, da er sowohl auf der
Straße als auch off-road eingesetzt werden konnte und
über einen hochvariablen Innenraum verfügte. Mit modernsten
Kommunikationsmitteln und einer auf dem
Dach montierten Drohne ausgestattet, ist das Fahrzeug
wegweisend für den Rettungsdienst von heute.
Glanzer hebt zwei Faktoren hervor, die seiner Ansicht
nach ein Umdenken bei der Katastrophenhilfe erforderlich
machen. „Zum einen ist da der Klimawandel,
REALISTISCHES TRAINING
In der Region Bregenzerwald im Bundesland Vorarlberg
ist man umgeben von Bergen, Wäldern, Alpenwiesen
und malerischen Dörfern und Städtchen. Aber heute,
als um fünf Uhr morgens die Sonne aufgeht, schaut
man auf die bedrohliche Kulisse einer Bergkette, die einen
Steinbruch überschattet. Es herrscht eine unheimliche
Stille. Eine Pfadfindergruppe wurde beim Camping
von einem Erdrutsch überrascht. 30 von Panik ergriffene
Jugendliche sind über die felsige Landschaft verstreut,
einige leicht, andere schwer verletzt. Mit militärischer
Präzision gehen die Rettungsdienste auf Position, komplett
mit Hunden und Mitgliedern der Freiwilligen Feuerwehr.
Koordiniert wird die Übung – und es ist „nur“
eine Übung – vom Österreichischen Roten Kreuz.
Höchste Eile ist geboten, da etliche Jugendliche unter
Erde und Schutt begraben
sind und andere an der
Oberfläche liegende medizinisch
versorgt werden müs-
„ HÖCHSTE EILE IST
sen. Als Beobachter ist man
GEBOTEN, DA ETLICHE überrascht und beeindruckt,
wie ruhig und besonnen die
JUGENDLICHE UNTER
Ersthelfer in Aktion treten.
ERDE UND SCHUTT
Im Laufe von drei Tagen
werden 14 unterschiedliche
BEGRABEN SIND.“
Szenarien durchgespielt –
vom oben geschilderten Erdrutsch
bis zu einem Zusammenstoß
zwischen einem
Minibus und einem Personenzug. Zweck der vom Roten
Kreuz veranstalteten Übungen ist es, Effizienz und die
Responsezeiten auf allen Ebenen zu prüfen – vom Einsatzleiter
bis hin zum freiwilligen Helfer. Gemeinsam
mit ihren Partnern vom Notfalldienst unterzogen sich
450 Rotkreuz-Mitglieder dem Test. Und wenn die
Übung eines zeigte, dann dies: Katastrophenmanagement
ist eine komplexe Angelegenheit.
AUGEN UND OHREN
Der Umgang mit Komplexität ist eine Spezialität von
Land Rovers Special Vehicle Operations (SVO). Die bei
der Rotkreuz-Übung anwesenden SVO-Ingenieure
Matt Furlong, Ben Brett und Donal Phair können das
nur bestätigen: „Wir haben viel über die Rolle der Einsatzzentrale
gelernt, so wie sie für das Fahrzeug konzipiert
war, nämlich Kommunikation und Information von
einer einzigen Stelle weiterzugeben. Das ‚Hauptquartier’
muss integriert und flexibel zugleich sein.“ Ihrer
Ansicht nach wird sich Project Hero vor allem
66
67

PROJECT HERO
Sanitäter Leander Vögel
wartet auf den Start
eines Such- und
Rettungshubschraubers
der Armee.
Unten: Hat man auch
nichts vergessen? Besser
noch einmal checken!
Wenn man erst einmal in
der Luft ist, ist es zu spät.
zeitsparend auswirken, wenn es darum geht, ein Einsatzzentrum
in vorderster Linie zu schaffen. Ein weiterer Vorteil
liegt in den von der Drohne live gesendeten Aufnahmen
vom Katastrophengebiet. Luftfahrtingenieur Donal Phair
war an Ort und Stelle, um sich das Szenario aus der Perspektive
eines unbemannten Flugkörpers (Unmanned
Aerial Vehicle – UAV) anzusehen: „Der Erfolg des Project
Hero Konzepts liegt darin, dass ein hoch strapazierfähiges
Off-Road-Fahrzeug wie der Discovery mit einem eigenen
UAV ausgerüstet ist. Sowohl das Österreichische Rote Kreuz
als auch Land Rover sind der Ansicht, dass der Einsatz von
Drohnen im Katastrophenfall die Rettungsaktionen erheblich
erleichtern wird. Wir müssen das Konzept zum Standard
erheben.“ Die bei der österreichischen Übung gelernten
Lektionen werden an Rotkreuz-Organisationen in 190
Ländern weitergeleitet und werden sich auf den Einsatz
von Drohnen im humanitären Sektor auswirken.
WAS HELDEN AUSMACHT
Ein Ersthelfer, der auch als einer der Ersten von der neuen
Technologie profitieren wird, ist der 25-jährige Sebastian
Pohl aus Niederösterreich, ein freiwilliger Sanitäter. Im
Hauptberuf ist er Biologiestudent, und die oben geschilderte
Rotkreuz-Übung war seine erste. Er hatte schon immer
den Wunsch, „Menschen zu helfen“; deshalb ließ er
sich zum Sanitäter ausbilden. Beim
Steinbruch-Szenario mit den Pfadfindern
waren er und sein Team als Erste
„ MAN DENKT NICHT MEHR zur Stelle, und sie mussten sofort in
Aktion treten. Die Erstversorger haben
die Aufgabe, schwieriges Terrain
AN DEN STRESS. MAN
MACHT EINFACH SEINEN und die Katastrophensituation im Allgemeinen
einzuschätzen, ehe die größeren
Rettungsfahrzeuge eintreffen.
JOB. DAS TRAINING ZEIGT
SEINE WIRKUNG UND
Das Zusammenspiel zwischen den
verschiedenen Kommunikationskanälen
und der UAV-Technologie spart
MAN KÜMMERT SICH NUR
Zeit und kann somit Leben retten.
UM DIE VERLETZTEN.“
Sebastian erklärt: „Wenn man
eine Situation unter Kontrolle bekommen
will, muss man gleich zu Beginn
der Krise das Gesamtbild sehen.“ Im Training sind aber
nicht alle Aspekte abgedeckt: „In einer echten Notfallsituation
mit wirklichen Verletzten wäre ein psychologisches
Unterstützungsteam zur Stelle gewesen.“ Man vergisst
manchmal, dass Rettungshelfer Menschen und keine Maschinen
sind. Sebastian sagt aber: „Oft schaltet man auf
Autopilot. Man denkt nicht mehr an den Stress oder den
Ernst der Lage, man macht einfach seinen Job. Das Training
zeigt seine Wirkung und man kümmert sich nur um
die Verletzten.“
Für Sebastian und viele Tausend weitere Rotkreuz-
Helfer und andere Freiwillige ist es selbstverständlich, Notleidenden
Hilfe zu leisten, wenn auch nicht jeder zum Einsatzleiter
geboren ist oder einen kühlen Kopf bewahren
kann. Auf die Frage, was denn für ihn einen Helden ausmacht,
antwortet er: „Es liegt nicht an mir, darüber ein
endgültiges Urteil abzugeben. Aber meiner Meinung nach
ist jeder hier Anwesende, der seine Zeit dafür hergab, sich
zum Nothelfer ausbilden zu lassen, ein Held.“
LAND ROVER UND DIE INTERNATIONALE FÖDERATION DER
25
LÄNDER
ROTKREUZ- UND ROTHALBMOND-GESELLSCHAFTEN
3
WASSER
ABWASSER
Eine globale Partnerschaft zur Rettung von Menschenleben seit 1954
18
HUMANITÄRE PROJEKTE
4
KATASTROPHEN-
VORSORGE
5
GESUNDHEITS-
WESEN
6
SOZIAL-
FÜRSORGE
4
KONTINENTE
WOLLEN SIE MEHR WISSEN?
Suchen Sie nach „Project Hero“ auf YouTube
68
69

XXXXXXX LEFT
RIGHT XXXXXX
N O R D L U S T
Onelife testet zum ersten Mal den neuen Range
Rover Velar. Unser Ziel: Norwegen. Hier
wollen wir auf entlegenen Traumstraßen die
spektakuläre Natur erkunden. Und natürlich
die berühmte norwegische Gastfreundschaft.
TEXT R I C H A R D S T R E E T O N
FOTOS N I C K D I M B L E B Y
70 71

RANGE ROVER VELAR
Letztes Ziel der
Tagesetappe ist die
traditionelle nordische
Gastfreundschaft im
beeindruckenden
Storfjord-Hotel. Rechts:
Unterwegs galt es die
Haarnadelkurven der
Trollstigen zu meistern.
„Bak skyene er himmelen alltid blå“, sagt mir jemand,
während ich am Flughafen von Molde warte.
Als ich zugebe, dass mein Norwegisch gerade etwas
eingerostet ist, übersetzt er: „Hinter den Wolken ist
der Himmel immer blau.“ Das hilft mir im Moment
echt weiter, denn der Himmel hat gerade seine
Schleusen geöffnet und weicht den winzigen Flughafen
gründlich ein.
Nach einer kurzen Wartezeit bringt man mir mein
Auto, einen R-Dynamic HSE*. Der heute besonders
graue Himmel in Molde könnte aus einem düsteren
skandinavischen Krimidrama stammen, trotzdem
schafft es der Wagen, im fahlen norwegischen Licht zu
glänzen. Ich entdecke neue Linien, neue Tricks, um
die Größe von Elementen zu kaschieren oder zu betonen,
und vor allem den Verzicht auf unnötigen Zierrat.
Einen Tag habe ich für die geplante Route von
knapp 300 Kilometern Zeit. Sie soll mich zu einigen
der spektakulärsten Sehenswürdigkeiten und Strecken
Norwegens führen. Während der Fahrt auf den scheinbar
endlosen, kurvenreichen Nebenstraßen erfahre ich
von meinem Navi, dass sich mein erstes Etappenziel
gut 60 Kilometer abseits in Jordalsgrenda befindet.
Die Touchscreens des innovativen Systems Touch
Pro Duo in der Mittelkonsole des Range Rover Velar
sind nicht nur ausgesprochen leicht und intuitiv zu bedienen,
sondern auch noch elegant. Es macht Spaß,
vom unteren Schirm zu lesen. Über ihn konfiguriert
man das Fahrzeug für Offroad-Programme, regelt
aber auch die Musik und Klimaanlage. Der obere
Schirm ist für Navigation und etliche weitere Funktionen
zuständig.
Ich komme auf dem Weg zur ersten Zwischenstation
gut voran, doch dann erinnert mich das optionale,
hochauflösende Head-up-Display an die Geschwindigkeitsbegrenzung:
Auf den meisten Straßen beträgt sie
50 oder 80 km/h – egal, wie gerade oder befahren sie
sind. Kaum bin ich auf der ersten Landstraße, fällt mir
auf, wie großartig komfortabel das Modell ist. Ich
* RANGE ROVER VELAR R-DYNAMIC HSE, Verbrauchswerte
kombiniert: 9,4 - 5,4; CO 2 Emissionswerte 214 - 142 g/km
DER VELAR
MEISTERTE
OFFROAD-
GELÄNDE
LEICHTFÜSSIG
UND
SOUVERÄN.
bringe Kilometer um Kilometer
mühelos hinter mich.
Auf meiner Fahrt über
Brücken und vorbei an Fjorden
bekomme ich einen ersten
Eindruck vom Land. Die
Menschen hier gebrauchen
gern das Wort „hyggelig“.
Eine direkte deutsche Entsprechung gibt es nicht – es
bedeutet gemütlich, entspannt und zufrieden zugleich.
Norwegen ist ein wunderbar egalitäres Land, in dem
die Menschen Zeit, Natur und Geselligkeit schätzen.
Warum also soll ich hindurchrasen, wenn ich unterwegs
ein großes Stück „hyggelig“ genießen kann?
Ich komme zum ersten Offroad-Abschnitt. Das zuvorkommende
Land-Rover-Experience-Team hat mir
verraten, wie ich das Fahrzeug darauf vorbereite: ganz
einfach durch Auswahl der Option „Schlamm“ am unteren
Touchscreen. Sie erhöht die Bodenfreiheit und
bringt die optionale All Terrain Progress Control (ATPC)
ins Spiel. Wie die Offroad-Geschwindigkeitsregelung
arbeitet ATPC in allen Gängen, auch rückwärts, und in
einem Bereich zwischen 1,8 und 30 km/h. Besonders
nützlich ist die Einstellung im Gelände, wo eine konstante
Kriechgeschwindigkeit von Vorteil ist. Das heißt
im Wesentlichen, dass man nur noch lenken muss!
Mit eingeschaltetem ATPC-System nimmt der Wagen
das Gelände ruhig und sicher. Lose Steine, Steilhänge
und tiefe Furchen bewältigt er souverän. Ich merke:
Das ist kein Schein-Offroader – er hält locker mit seinen
größeren Verwandten mit. Ich kann beim besten Willen
kein Gelände auftreiben, vor dem er kapituliert.
72

RANGE ROVER VELAR
Oben links: Die klaren Linien des
neuen Velar werden vom
norwegischen Licht herausziseliert.
Unten links: Köstliche Fischgerichte
und norwegische Gastfreundschaft
gehen Hand in Hand.
Unten rechts: Der Legende nach
verursachen kämpfende Trolle
die Steinlawinen in der Region.
KRAFTSTOFFVERBRAUCH DES RANGE ROVER VELAR in l/100km (mpg) innerorts: 6,2-12,7, außerorts: 4,9-7,5, kombiniert: 5,4-9,4.
CO 2-Emissionen (kombiniert): 142-214 g/km. Nur zu Vergleichszwecken. Tatsächliche Verbrauchswerte können abweichen.
Als Nächstes steht eine kurze Fahrt nach Meringdal
im Süden auf der Tagesordnung, wo ich mich stärken
will. Die Anlaufstelle für das Mittagessen heißt Utsyn,
„Ausblick“. Ich spreche mit dem Besitzer des Hauses,
Frode Meringdal. „Vor fünf Jahren habe ich beschlossen,
den Bauernhof auf Vordermann zu bringen“, verrät
er mir. „Fortschritt entsteht hier durch Herausforderungen.“
Nach dem Mahl muss ich mich beeilen, um rechtzeitig
zum nächsten Etappenziel zu gelangen: der
Trollstigen oder Trollleiter, einer der schönsten
Traumstraßen der Welt. Sie wollte ich schon immer
einmal fahren. Ihr Name verrät viel über die reiche Sagenwelt
der Gegend – aber auch über die elf Haarnadelkurven
an der Bergflanke, über die man sich auf
850 Meter Höhe hinaufschraubt. Die Straße wird erst
nach den jährlichen Steinlawinen im Frühjahr geöffnet.
Sie sind der Legende nach eine Folge der Kämpfe zwischen
Trollen, die sich auf der nahegelegenen Trollveggen-Felswand
bekriegen und dabei die Erde zum
Beben bringen.
Die Erde an den Türen des Velar ist noch feucht,
als ich von „Komfort“ auf „Dynamisch“ umschalte. Das
stellt die Instrumente auf Rot und macht das Fahrwerk
ungewohnt straff. Stoßdämpfer, Gaspedal und Schaltung
werden alle auf reaktionsfreudigeres Fahren eingeschworen.
Ich jage durch die Haarnadeln und komme
mir vor, als müsste ich einer Horde zorniger Trolle
entkommen. Mein Grinsen wird immer breiter. Dank
Adaptive Dynamics, der bei allen Modellen serienmäßig
verfügbaren adaptiven Fahrwerkregelung, werden
die Lenkbewegungen 500-mal pro Sekunde und
die Karosseriebewegungen 100-mal pro Sekunde erfasst.
Das System regelt konstant die Dämpfer an allen
vier Rädern und sorgt dafür, dass die Aufhängung
stets optimal an alle Fahrbedingungen angepasst
wird. Richtig beeindruckend aber ist die Lenkung.
Die elektromechanische Servolenkung (EPAS) des
Velar ist angenehm reaktiv. Ausgefeilte Algorithmen
ermöglichen intuitive Lenkreaktionen bei sehr mechanischem
Feeling und einer variabel an die Bedingungen
angepassten Lenkunterstützung. Ein fantastisches
System, das konstant mit dem Fahrer kommuniziert.
Als sich der Tag dem Ende zuneigt, mache ich
mich auf zum Storfjord Hotel. Auf der Fahrt dorthin
komme ich durch eine Reihe langer Tunnel, in denen
ich die wahlweise erhältlichen Matrix-LED-Scheinwerfer
mit intelligentem Fernlicht (IHBA) und adaptivem
Kurvenlicht (AFL) schätzen lerne. Laserscheinwerfer
leuchten das Sichtfeld auf 550 Meter aus – einen halben
Kilometer weit! Die intelligente Matrix-Technologie
regelt die einzelnen LEDs selektiv und passt den
Lichtkegel punktuell an. So kann immer mit Fernlicht
gefahren werden, ohne dass entgegenkommende
EIN FANTASTISCHES
STÜCK DESIGN –
WÜRDIG, IN
DIE FUSSSTAPFEN
DES ORIGINAL-
LAND-ROVER
ZU TRETEN.
Fahrzeuge geblendet werden.
Über eine Offroad-Piste treffe
ich in meiner Unterkunft ein.
Als der Rezeptionist mir die
Schlüssel gibt und mir den
Weg zum Zimmer zeigt,
schwärme ich ihm begeistert
von den fantastischen Scheinwerfern
vor.
Das Storfjord ist ein wunderschönes,
in einem Wald gelegenes Boutique-Hotel
im jahrhundertealten norwegischen Loft-Stil mit massiven
Balken und gemütlicher Wollisolierung. Das begrünte
Dach ist typisch für traditionelle – und auch einige
moderne – norwegische Häuser. Hier kommt der
Charme des Landes voll zum Tragen. Diese unglaublich
zukunftsorientierte Nation lebt nach dem Motto:
Wenn man etwas besser machen kann, fängt man am
besten sofort damit an. Gleichzeitig werden alte
Traditionen nicht nur deshalb aufgegeben, weil man
sie nicht verbessern kann.
Genau das macht auch den Reiz des Velar aus.
1970 hörte Land Rover auf seine Klientel und bescherte
der Welt den Range Rover, der Leistung mit Komfort
bot. Jeder Neuzugang in der Range-Rover-Familie
verbesserte die Palette – aber nicht um jeden Preis.
Manches blieb angenehm vertraut: Design, Leistung,
die unbeschwerte Leichtigkeit des Innenraums. Diese
Range-Rover-Konstanten bilden auch die Kernqualitäten
des Velar.
Das Modell ist die perfekte Einheit aus Form und
Funktion, ein fantastisches Stück Design, würdig, in die
Fußstapfen des Original-Land-Rover zu treten. Und eines
der wenigen Autos, die je im Louvre in Paris ausgestellt
wurden – als Inbegriff des perfekten Industriedesigns.
Dass ich Gelegenheit bekommen habe, den neuen
Range Rover Velar in Norwegen zu testen, war ein inspirierendes
Erlebnis. Abgesehen von der unglaublichen
Landschaft und viel „hyggelig“ hat Norwegen
etwas ganz Wesentliches mit dem Velar gemein: Beide
hegen einen großen Respekt vor der Vergangenheit,
haben sie aber nie in Stein gemeißelt.
RESERVIEREN SIE EINE PROBEFAHRT
Sie können den neuen Range Rover Velar jetzt selbst hautnah erleben.
Statten Sie Ihrem Händler vor Ort einen Besuch ab oder buchen Sie
eine Probefahrt unter landrover.de/vehicles/range-rover-velar
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75

ZENITH VELAR
PERFEKTE PARTNER
Die Chronomaster El Primero Range Rover Velar Special Edition 2017
mit keramisiertem Aluminiumgehäuse und perforiertem Armband.
Unten: Rückansicht des El Primero Edition 400 B Manifakturkalibers,
das aus 326 verschiedenen Einzelteilen besteht.
Schon zum zweiten Mal hat die Zusammenarbeit von zwei
legendären Luxusmarken zu einer exquisiten neuen
Uhr geführt – diesmal zur Chronomaster El Primero Range Rover Velar.
TEXT
S I E M S L U C K W A L D T
„ DIE PRÄZISION
DES SCHWEIZER
UHRENHAND-
WERKS IST
SCHLICHT UND
EINFACH
INSPIRIEREND.“
GERRY MCGOVERN,
CHEFDESIGNER
BEI LAND ROVER
„Unsere Partnerschaft mit
Zenith beruht auf echter
Zusammenarbeit zweier
Marken, die beide seit jeher
erfindungsreich waren“,
sagt Gerry McGovern, Chefdesigner
bei Land Rover.
„Unser Ziel ist es, alle Aspekte
des Designs gemeinsam zu
gestalten, um die Integrität
beider ikonischer Marken zu bewahren.“
Eine logische Einstellung – zum einen, weil Fans renommierter
Automarken bestimmt gern die Zeit vom
Zifferblatt eines automatischen Chronographen ablesen
würden, und zum anderen, weil sich Land Rover und
Zenith über die angestrebten Werte des Luxussektors
einig sind. Gerry McGovern drückt es so aus: „Beide
Firmen stellen erstklassige, auserlesene Produkte her,
die mit absoluter Perfektion funktionieren. Sie halten,
was sie versprechen und sind auf Dauer inspirierend.“
Die „Chronomaster El Primero Range Rover Velar
Special Edition 2017“ vereint die ästhetischen Aspekte
sowohl der Auto­ als auch der Uhrenfertigung. Das mit
einer mattschwarzen Keramikschicht versehene, 42 mm
große Aluminiumgehäuse der El Primero hat Farbe und
Design des luxuriösen Velar übernommen; weitere
Züge der Karosserie spiegeln sich in den kupferfarbenen
Details des dunkelgrauen Zifferblatts wider. Selbst das
Armband zollt Innovation und Technologie Tribut. Es ist
ein Kautschukband mit einer Auflage aus perforiertem
Kalbsleder. Das Perforationsmuster ist rautenförmig –
ebenso wie bei den Sitzen des Range Rover Velar.
„Die Perforation macht das Band luftdurchlässiger und
angenehmer zu tragen“, sagt McGovern. Land
Rover und Zenith haben jedoch nicht nur ihre Liebe zu
sorgfältiger Fertigung und unbedingtes Qualitätsengagement
gemeinsam, sondern teilen auch eine
gemeinsame Geschichte. So war zum Beispiel 1969 ein
richtungsweisendes Jahr für beide Firmen. In der
Schweiz entwickelten die Meisteruhrwerker von Zenith
den ersten automatischen Chronographen „El Primero“.
Selbst heute noch wird dieses Uhrwerk von vielen
Uhrenliebhabern als das präziseste überhaupt eingeschätzt.
Zur gleichen Zeit stellte Land Rover die ersten
Range Rover Prototypen vor.
Zenith­Chef Jean­Claude Biver sieht in Land Rover
ebenfalls den perfekten Partner: „Wir pflegen beide
unsere Geschichte und die DNA unserer Marken. Wir
haben uns zusammengetan, damit Traditionen sowohl
beibehalten als auch für die Zukunft weiterentwickelt
werden. Dabei verlieren wir die Bedeutung unserer
ikonischen Produkte nie aus den Augen.“ Man kann
sich vorstellen, dass Land Rover Fans gern die Zeit von
einem qualitativ hochwertigen Zeitmesser ablesen.
Gerry McGovern ist selbst leidenschaftlicher Uhrensammler.
„Wir wollen unsere langjährige Partnerschaft
mit Zenith beibehalten und ausbauen. Wir wollen
voneinander lernen. Die Präzision des Schweizer Uhrenhandwerks
ist schlicht und einfach inspirierend. Unsere
Land Rover Designer besuchen gerade das Forschungsund
Entwicklungszentrum von Zenith in Le Locle in
der Schweiz, um sich dort mit Uhrmachern und Designern
auszutauschen“, sagt er. Alle Uhren­ und Auto­Fans
sind jetzt schon gespannt, zu welchen Ergebnissen
diese Zusammenarbeit in den kommenden Jahren
führen wird.
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77

A DRIVE WITH…
FAHRERLEBNIS
E I S K A L T I N A R J E P L O G
Nicht nur die Kälte raubt einem im schwedischen Polarkreis den Atem, sondern auch die ungewöhnliche,
raue Schönheit der Natur. In dieser extremen Umgebung führt Jaguar Land Rover die härtesten Kältetests
für seine Fahrzeuge durch. Aber auch Sie selbst können dort ein unvergessliches Fahrerlebnis genießen.
TEXT P A U L E N T W I S T L E
Das winzige Städtchen Arjeplog (1.800 Einwohner)
liegt im schwedischen Lappland an den Ufern des
Hornavan-Sees. Es war einst Zentrum des Silberbergbaus,
und noch heute künden Straßen- und Gebäudenamen
von dieser industriellen Vergangenheit – zum
Beispiel das Hotel Silverhatten, das zusammen mit der
aus dem 17. Jahrhundert stammenden Kirche das
Stadtbild dominiert.
Arjeplog hat nur ein Kino, aber jede Menge Tankstellen
– und dazu eine wunderschöne, geradezu filmreife
Lage. Trotzdem hätte das Ende des Silberbergbaus
auch das Ende für die Region bedeuten können,
wäre da nicht eine endlose Ressource: die eisige Kälte.
Ausgerechnet in den härtesten Wintermonaten erwacht
der malerische kleine Ort zum Leben. Dann rücken
nämlich die Kalibrationsingenieure mit ihren Fahrzeugen
an, denn die Minusgrade sind ideal für ihre Zwecke.
Auf dem gefrorenen See befinden sich riesige, vorgespurte
Kurse – eine perfekte Winterteststrecke unter
extremen Bedingungen. Außerdem ist man hier vor
neugierigen Journalisten sicher, die auf der Suche nach
Exklusivfotos der Stars der nächsten Autoshow-Saison
sind. Und hier ist auch der Ort, an dem Sie von Experten
der Jaguar Land Rover Ice Driving Academy lernen
können, wie man die besten und robustesten Fahrzeuge
der Welt auf Herz und Nieren prüft.
Jahrzehntelang war Kiruna das Zentrum der Wintertests,
bis ein paar Mechaniker 1973 eine Landebahn auf
dem Hornavan entdeckten. Es dauerte nicht lange, bis
Arjeplog Kiruna den Rang ablief. Ein Autoproduzent
nach dem anderen folgte den Pionieren in die entlegene
Lappland-Region, und bald hatte die Stadt eine
enge Beziehung zu ihren „Wintergästen“ aufgebaut.
Kein Wunder, denn einige arbeiten bis zu sechs Monate
dort. An Wintertagen und -abenden sieht man häufiger
getarnte Prototypenfahrzeuge auf den Straßen als
einheimische Bewohner. Wie dem auch sei, sowohl
Autos als auch die dazugehörigen Betreuungsteams
stehen unter dem Schutz der Lappländer.
„Normale“ Touristen verirren sich nur selten in
eine so weit nördlich von Stockholm gelegene Region.
Schon gar nicht im Winter. Aber gerade darin liegt ihre
Attraktivität für die Jaguar Land Rover Ice Driving
Academy, die hier nicht nur die Dynamik der Jaguar
und Land Rover-Fahrzeuge voll austesten kann, sondern
auch einer Schar von Eis-Enthusiasten einen einmaligen
Einblick in die atemberaubende Schönheit der arktischen
Wildnis anbietet.
Auch Sie können dabei sein. Genießen Sie zusammen
mit unserem Eis-Team aufregende Fahrerlebnisse
und warme Gastfreundschaft zugleich – an einem
der härtesten, aber auch einem der schönsten Orte
unseres Planeten.
AB AUFS EIS zur Fahrt Ihres Lebens. Wenn Sie mehr wissen
wollen, gehen Sie zu landrover.de/experiences/adventure-travel
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ESSAY
ESSAY
G E S A M M E L T E
W E R T E
Wir alle streben nach intensiven, relevanten Erfahrungen.
Aber die Zeit, diese Erfahrungen zu suchen und zu machen,
wird immer mehr zum Luxus.
TEXT J A M E S W A L L M A N
ILLUSTRATION A L E X W I L L I A M S O N
„ MODERNE
SAMMLER EN T-
DECKEN, DASS
KOSTBARE,
INTENSIV ERLEBTE
ERINNERUNGEN
DIE PERSPEKTIVE
Sammeln gilt als lobenswerte
Beschäftigung. Man
VERÄNDERN
denke nur an die ägyptischen
Pharaos, die zu den
frühesten großen Sammlern
gehörten und deren wertvolle
Papyrus-Rollen in der
berühmten Bibliothek in
Alexandria aufbewahrt
wurden. Die Sammlungen
der Neuzeit hingegen hatten
ihre Ursprünge in den „Wunderkammern“ und „Kuriositäten-Kabinetten“
des 16. Jahrhunderts. 1587 präsentierte
ein deutscher Künstler namens Gabriel Kaltemarckt, der am
Hofe König Christians I. von Sachsen arbeitete, die drei seiner
Ansicht nach wichtigsten Elemente einer jeden Sammlung.
Erstens: Skulptur und Malerei. Zweitens: „kuriose Gegenstände
aus der Heimat oder der Fremde“. Und drittens:
„Geweihe, Hörner, Klauen, Federn und andere Teile fremdartiger
oder kurioser Tiere“.
Bei seinen Betrachtungen über Sammeln fiel Kaltemarckt
auf, dass unsere Ahnen auf der Suche nach Fundstücken
aus natürlicher Neugier immer weiter in die Ferne schweiften.
Das war seine erste Observation. Die zweite war das
Jagdfieber, das alle Sammler antrieb, und die dritte die
Befriedigung, die sie bei ihrer Tätigkeit empfanden. Viertens
sah er das Sammeln als Ausdruck menschlicher Vorherrschaft
über die Natur an.
Es gab noch einen fünften Grund. Eine Sammlung legte
Zeugnis davon ab, dass ihr Besitzer über die Zeit und die
Mittel verfügte, einer nicht dem Überleben dienenden
Tätigkeit nachzugehen. Sammeln ist demnach eine höchst
verfeinerte Form, unsere Grundbedürfnisse zu erfüllen.
Heute ist es allerdings wissenschaftlich erwiesen, dass man
Glück und Erfüllung eher durch Erfahrungen und nicht
durch Dinge erwirbt. Also sollte man Geld, Energie und Zeit
auf Erlebnissuche ausrichten.
Die logische Frage, die ein moderner Sammler sich
stellt, wäre demnach, was für Erlebnisse er suchen sollte.
Schließlich will er nicht mit einer Kollektion banaler Alltagserinnerungen
dastehen. Vielleicht lieber eine Hochzeit in
Marrakesch oder ein suborbitaler Raumflug in Richard
Bransons Virgin Galactic?
Die Zeiten ändern sich, und damit auch die Absichten
der Sammler. Nie war es so leicht wie heute, Objekte zu
suchen und zu erwerben. Das mindert den Wert materieller
Objekte, da dieser in der Seltenheit liegt. Nur dadurch
wird die Jagd nach Sammlungsstücken aufregend und
herausfordernd. Das Seltenheitsprinzip lässt sich am
besten so erklären: Je größer die Differenz zwischen der
Anzahl der Leute, die Zugang zu einem Objekt haben,
und der Zahl derer, die von diesem Objekt wissen, umso
höher ist der Wert des Stücks.
UND FÜR DAS
GANZE LEBEN
GÜLTIG SIND.“
Das hat zur Folge, dass moderne Sammler zunehmend ultraseltenen
und außergewöhnlichen Dingen nachjagen, so
wie die 700 Menschen – circa 0,00001% der Erdbevölkerung
–, die sich für einen Weltraumflug mit Virgin Galactic
angemeldet haben. Wenn die ersten Flüge startbereit sind,
werden diese Glückspilze – nachdem sie bis zu 250.000
Dollar im Voraus bezahlt haben – etwas tun, was vorher nur
ein paar Hundert professionellen Kosmonauten vorbehalten
war: Nach dem Start wird ihr Raumschiff auf eine Höhe von
47.000 Fuß (14,3 km) steigen. Und danach wird es richtig
spannend. Das Raumfahrzeug schießt dann steil nach oben
und erreicht Geschwindigkeiten von Mach 1, 2 und schließlich
Mach 3. Die Passagiere befinden sich dann 150.000
Fuß (45,7 km) über der Erde, sind schwerelos und erleben
die angestrebte ultra-rare Erfahrung: den Anblick unseres
Planeten aus dem Weltraum.
Der Weltraum mag zwar, wie Captain Kirk zu sagen
pflegte, die letzte Grenze sein, aber immerhin wird er auf
Dauer existieren. Flüchtige oder gar verschwindende Erfahrungen
sind aber noch attraktiver für Erlebnissucher, zum
Beispiel eine Expedition zum Wrack der Titanic. Laut einer
Studie von 2016 könnten nämlich „extremophile Bakterien“
die Reste des versunkenen Ozeanriesen innerhalb der
nächsten 20 Jahre vernichtet haben. Deshalb wird im Frühjahr
2018 eine exklusive Gruppe so genannter Missionsspezialisten
ein kleines Tauchboot aus Titan und Karbon besteigen
und sich auf 12.500 Fuß (3,8 km) unter die Oberfläche
des Atlantiks sinken lassen. Dort nämlich befindet sich die
letzte Ruhestätte des Unglücksschiffs.
Im Preis inbegriffen ist eine traurige und zugleich ironische
Tatsache: Der Tauchtrip kostet 105.129 Dollar. Das ist
derselbe Preis – wenn man die Inflation berücksichtigt –,
den ein Passagier erster Klasse für einen Platz auf der Jungfernfahrt
der todgeweihten Titanic bezahlt hätte.
Es gibt noch viele weitere Erlebnistrips, die dem Erinnerungssammler
heute zur Verfügung stehen: die Hotelkette
Aman organisiert Asienreisen im Privatjet; der Bluefish
Personalized Concierge Service bietet Trips über und durch
die Antarktis an – per Kufenflugzeug und sechsrädrigen,
gletschersicheren All-Terrain-Fahrzeugen; beim Tour Operator
Black Tomato gibt es „Blink Adventures“, die maßgeschneidert
sind und nur einmal im Programm auftauchen.
Viele dieser Erfahrungen sind nur für einige Wenige erschwinglich.
Zum Glück jedoch gibt es in unserem Erdenleben
wertvolle Momente, die keinen Cent kosten. Einfach
in der warmen Sonne zu sitzen und sich zu entspannen, mit
Freunden zusammen zu sein, sich zu verlieben, eine Familie
zu gründen, Kinder groß zu ziehen... die Liste ist endlos.
Diese neue Art des Sammelns hat eine unerwartete positive
Seite. Außer den üblichen Freuden an der Beschäftigung
(erwachende Neugier, Jagdfieber, Befriedigung über
eine gelungene Suche) machen viele Sammler eine zusätzliche
Entdeckung: dass das Endresultat nicht nur aus einer
Liste gekaufter Erfahrungen besteht, die Status symbolisieren,
sondern aus kostbaren Erinnerungen – intensiv erlebt,
die Perspektive verändernd und gültig für das ganze Leben.
James Wallman ist Schriftsteller und Futurist. Er leitete die strategische
Beratungsstelle The Future Is Here, thefish.co und ist Verfasser des
Bestsellers Stuffocation (Penguin, 2015).
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NEWS UND EVENTS
G E H T N I C H T
G I B T ’ S N I C H T !
In wenigen Tagen startet der neue Discovery in sein erstes großes Abenteuer –
auf der diesjährigen Land Rover Experience Tour kreuzt er fast 4.000 Kilometer
durchs ferne Peru. Besonders wichtig dabei: die richtige Vorbereitung.
TEXT
D A N I H E Y N E
FOTOS: CRAIG PUSEY/ JAGUAR LAND ROVER
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NEWS UND EVENTS
LAND ROVER DISCOVERY SE 3.0-SECHSZYLINDER MIT 250 KW (340 PS) * ,
450 Newtonmeter Drehmoment, Achtgang-Automatikgetriebe,
Offroad-Paket 2. Fahrwerte: 0-100 km/h in 7,1 Sekunden,
215 km/h Spitze, Verbrauch im Drittelmix: 10,9 L/100km.
LAND ROVER EXPERIENCE
TOUR PERU
Start: 14. Oktober 2017
Ende: 04. November 2017
Distanz: ca. 4.000 km Abenteuerroute
Höhenmeter: 4.900
Gelände: Wüste, Hochebenen, Dschungel
Die Land Rover Experience Reisen nach Peru starten ab
Ende 2017/ Anfang 2018. Die 11-tägige Reise ist bereits
heute für einen Preis von 4.900 Euro (pro Person im Doppelzimmer,
ohne Flug) buchbar unter: info@landroverexperience.de
oder per Telefon unter (0 20 58) 7 78 09 67
Wer nicht das Glück hat, live dabei zu sein, kann die
Reise auf dem Land Rover Experience Blog verfolgen
unter active.landrover-experience.de.
Es hat geregnet. Und wie. Für die Straßenarbeiter im
peruanischen Dschungel ist daher genau an dieser Stelle
Schluss. Geduldig hatten sie ihre japanischen Pickups zuvor
durch das Schlammparadies getrieben – um die Grenzen
der Straße gegen den Dschungel zu verteidigen. Mit
Macheten versteht sich. Doch an dieser Stelle gibt der
Trupp auf. „Wollt ihr sehen warum?“, fragt der Vorarbeiter
und packt noch vor der Antwort eine moderne Drohne aus.
Mit ihr fliegt er die einzige Straße weit und breit ab und
präsentiert auf seinem Smartphone Livebilder. Die natürliche
Oberfläche des schmalen Weges hat sich in eine fiese
Schlammwüste verwandelt. Tiefe Spuren deuten auf zig
Versuche hin, die wichtige Verkehrsader zu bezwingen.
Durchgekommen sind die Wühler jedoch nicht. „Aussichtslos“,
sagt der junge Mann und holt die Drohne zurück.
Als er beim Abschied bemerkt, dass die neuen Land Rover
Discovery nicht drehen, schüttelt er grinsend den Kopf
und ruft: „Ihr seid verrückt.“
Das ist eine Möglichkeit. Eine andere heißt Vertrauen.
Schließlich besitzt der neue Discovery serienmäßig ein
ziemlich ausgefuchstes Allrad-System, das einem Rundum-
Sorglos-Paket gleicht. Das sieht auch Dag Rogge so – er
ist der Vater der Land Rover Experience Touren; und Profi,
wenn es um 4x4-Ausflüge geht. Daher hat er auch die
Discos für das neue Peru-Abenteuer konfiguriert. Es sind
fujiweiße Dreiliter-Benziner* in SE-Ausstattung mit
Achtgang-Automatik, Luftfederung, adaptiven LED-
Scheinwerfern, dunkel getönten Scheiben und schmucken
20-Zoll-Felgen. Das Offroad-Paket 2 ergänzt die Ausstattung
– und beschert dem Wagen nicht nur das einzigartige
Terrain Response-System 2, das dem Fahrer die Möglichkeit
bietet, die Einstellungen von Motor, Getriebe, Mittendifferenzial
und Karosserie an die Gegebenheiten des
jeweiligen Terrains anzupassen. Und zwar vollautomatisch.
Das Offroad-Paket 2 liefert zudem ein zweistufiges
Verteilergetriebe, eine Geländeuntersetzung und eine
50:50-Verteilung der Motorkraft zwischen Vorder- und
Hinterrädern. Dabei werten verschiedene Sensoren
permanent alle wichtigen Daten aus, um die Kraftverteilung
falls nötig zu variieren.
Damit das Grip-Level von der Wüste, über die Anden
bis hin zu schlammigen Dschungelpisten in Peru gleich
hoch ist, hat sich Dag Rogge für Goodyear Duratrec-AT-
Reifen entschieden. Wie gut seine Wahl war, erlebt er in
wenigen Augenblicken: auf dem schlammigem Track
durch den Dschungel, auf dem wir uns gerade befinden.
Es ist die letzte Vortour, also die Generalprobe der diesjährigen
Experience Tour. Sind die Autos fit? Passen die
ausgewählten Routen? Bis jetzt läuft alles optimal. Besonders
bei den Fahrzeugen: Die Discovery sind bereits durch
die Wüste getanzt und über die Anden gekraxelt. Doch
nun werden sie vom schlammigen Boden des Dschungels
festgehalten. Statt mehr Schwung zu holen, lässt Dag
Rogge die Autos im Kriechgang durch den Dschungel
krabbeln. Der peruanische Straßentrupp hatte Recht,
der Weg ist eine Herausforderung – um es freundlich zu
beschreiben. Die lehmige Konsistenz des Bodens wäre
vielleicht bei Töpfern höchst willkommen, hier hat sie die
unangenehme Eigenschaft, die Discovery mit unvorstellbaren
Kräften anzusaugen. Der Unterfahrschutz vorn und
hinten stellt sich spätestens jetzt als perfekt gewähltes
Feature heraus.
Höchste Zeit, ein weiteres Allrad-Schmankerl auszuprobieren:
All Terrain Progress Control nennt es Land Rover.
Gemeint ist eine Art Geschwindigkeitsbegrenzer fürs
Gelände – wird dieser aktiviert, steuert der Discovery
selbstständig durchs Gelände – ohne übermäßig Gas zu
geben und zu stark zu bremsen. Das System arbeitet
gespenstisch gut. Und obwohl die Strecke an drei Stellen
absolut unüberwindbar erscheint, schieben sich alle
Discovery stoisch weiter nach vorn. Wahnsinn!
Nach ein paar Stunden ist die schwierige Passage
überwunden, der Dschungel geschafft, die Vortour zu
Ende. Am Setting der Land Rover muss nichts verändert
werden, das ist quasi serienmäßig perfekt. So sieht es
auch Dag Rogge – und freut sich auf die Tour. Vielleicht
trifft man ja den Bautrupp wieder und kann berichten.
Die Jungs werden Augen machen.
*
Discovery 3.0 Si6 250kW (340 PS) Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert 10,9 l/100 km; CO 2
-Emissionen in g/km, kombiniert 254 g/km. Alle Angaben wurden nach dem
Messverfahren RL80/1268/EWG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO 2
-Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2
-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar
bzw. Land Rover Vertragshändlern und bei Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de
verfügbar. Diese Webseite wurde mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Trotzdem kann keine Gewähr für die Fehlerfreiheit und Genauigkeit der enthaltenen
Informationen übernommen werden. Jegliche Haftung für Schäden, die direkt oder indirekt aus der Benutzung dieser Webseite entstehen, wird ausgeschlossen, soweit
diese nicht auf Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit beruhen.
FOTOS: CRAIG PUSEY/ JAGUAR LAND ROVER
DER PERUANISCHE STRASSENTRUPP HATTE
RECHT, DER WEG IST EINE HERAUSFORDERUNG –
UM ES FREUNDLICH ZU BESCHREIBEN.
Besondere Umbauten des
Land Rover Discovery SE
für die Tour: Dachquerträger
und Dachgepäckträger,
Anhängerkupplung,
Unterfahrschutz vorne und
hinten, Hella-Arbeitsscheinwerfer
und Goodyear
Duratrec AT-Reifen auf
20-Zoll-Alurädern.
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NEWS UND EVENTS
K U N S T
D E R
R E D U K T I O N
Was haben Marmor, Glas und Messing mit dem neuen Range Rover Velar zu tun?
Der deutsche Möbeldesigner Sebastian Scherer
gibt exklusive Einblicke in seine Arbeit #InspiredbyVelar.
TEXT
A L E X A N D R A F E L T S
FOTOS: SEBASTIAN SCHERER/ LAND ROVER
Wer regelmäßig in Designzeitschriften blättert und
durch die Shops mit vielen unterschiedlichen Dingen
flaniert, kennt das Phänomen Reizüberflutung. So viele
Objekte, die um Aufmerksamkeit buhlen. Aber wie
schafft man es als Designer bloß, sich erfolgreich mit einer
Gestaltung aus dieser Fülle hervorzuheben? Sebastian
Scherer kennt dieses Phänomen gut. Es begleitet
jeden Designer bei der Umsetzung seiner Ideen.
Einen ganz ähnlichen Ansatz entdeckte der junge
Designer bei der diesjährigen internationalen Mailänder
Möbelmesse, als er auf den neuen Range Rover Velar
traf. Aus dem Blickwinkel eines Designprofis beeindrucken
ihn die konsequente Umsetzung des fortschrittlichen
Designs, die Harmonie der Linienführung und die
eleganten Proportionen, die für den Berliner nichts
weniger als eben diese von ihm bewunderte „Kunst der
Reduktion“ ausdrücken. Aber die Begegnung mit dem
Velar war nicht zufällig: Die Milan Design Week war zugleich
auch der Auftakt zum innovativen Projekt
#InspiredbyVelar. Land Rover hatte neben Scherer vier
weitere europäische Designer eingeladen, sich vom
jüngsten Mitglied der legendären Geländewagenfamilie
zu eigenen Objekten inspirieren zu lassen.
EXKLUSIVE EINBLICKE IN DEN
ENTSTEHUNGSPROZESS
Das Thema Automobil hat Sebastian Scherer im Laufe
seiner noch jungen Karriere immer wieder fasziniert. Als
er den Range Rover Velar intensiv betrachtete, entstand
aber ein ganz anders geartetes Thema, von dem er
selbst schmunzelnd sagt, dass es nicht naheliegend
war: Camouflage. „Mich reizte das klassische grafische
Tarnmuster als Ausgangspunkt“, erzählt er. „Ich finde,
es steht für Verschmelzung und Auflösung. Denn zu tarnen
kann auch bedeuten, Objekte, aber auch Grenzen
aufzulösen, Oberflächen miteinander verschmelzen zu
lassen.“ Weglassen, um die Essenz sichtbar zu machen,
hat der junge Berliner nicht nur als Strategie von den
Land Rover Exterieurdesignern beobachtet, sondern
auch als Formensprache des Interieurs: „Im Innenraum
des Velar werden die neuen Technologien mit ihren
grafischen Oberflächen sichtbar, zugleich aber verschwinden
hinter den Funktionen des Touchscreens die
klassischen Knöpfe, Regler und Schalter. Camouflage
bedeutet für mich deshalb auch Transformation.“ Dieser
Verwandlungsprozess wird für Scherer ganz direkt
an den Möglichkeiten des Velar sichtbar.
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NEWS UND EVENTS
„ E S GIBT IMMER MEHR
DINGE UND DESWEGEN
ERLEBEN WIR AUCH
EIN BEDÜRFNIS NACH
DEM WESENTLICHEN.
MAN MUSS ZUR RUHE
KOMMEN KÖNNEN.”
SEBASTIAN SCHERER
Sebastian Scherer wurde 1975 in Aachen geboren
und zog nach seinem Studium nach Berlin und
arbeitete dort zunächst als Designer für verschiedene
Architekten und Designbüros. 2012 wurde sein
Aluminium Table für den Designpreis der
Bundesrepublik Deutschland nominiert. In dieser Zeit
entstand die Idee für ein eigenes Möbel-Label
„NEO/CRAFT“, das er 2015 unter dem Leitgedanken
gründete, die traditionelle Handwerkskunst mit
modernen Herstellungstechniken zu verbinden. Das
Design von Sebastian Scherer ist Ausdruck von Individualität
und Funktionalität gleichermaßen. Formen,
Funktionen und Materialien dechiffriert er, um sie in
eigenständigen Objekten neu zusammenzufügen.
Zwischen dem „Salone“ in Mailand und der Pariser
Messe hatte Scherer wie seine Kollegen gerade einmal
fünf Monate Zeit, Überlegungen und Konzepte in ein
eigenes Projekt zu fassen. Seine ganz persönliche Idee:
Eine Serie von Beistelltischen, getauft auf den Namen
„Camouflage“. „Am Anfang habe ich ganz abstrakt versucht,
Formen zu finden, die dieses Thema widerspiegeln.
Neben der Formgebung haben mich auch die
Materialien für meine Möbel stark beschäftigt.“ So erzeugt
das Leitbild der Camouflage auch das Spiel mit
unterschiedlichen Werten und Oberflächen in seiner Arbeit.
Er verwendet Messing wie auch ein mit einem
Spezialverfahren bronziertes Messing. Auch Klassiker
des Möbeldesigns wie Holz und Marmor kommen in
der Camouflage-Reihe zur Geltung sowie Glas mit einer
speziellen Beschichtung, die schon bei seiner preisgekrönten
kugelförmigen Leuchte „Iris“ fasziniert.
„Reduktion ist ein enorm anspruchsvoller Prozess“,
so Scherer zur Umsetzung seiner Philosophie. „Es muss
einem beim Weglassen gelingen, dass man dabei dennoch
die größtmögliche Emotionalität ausdrückt. Und
diese Idee muss letztlich auch vom Betrachter wahrgenommen
werden. Insofern spricht Design auch zu uns.“
Beim Gespräch über seine intensive Beschäftigung mit
dem Range Rover Velar betont Scherer auch den immer
stärkeren Trend zur Digitalisierung, der brisante Konsequenzen
für die Arbeit von Designern im Allgemeinen
hat: „Als Gegengewicht zu dieser Entwicklung werden
Menschen immer stärker bemüht sein, sich als Individuum
zu verwirklichen und ihren eigenen Stil zu entwickeln.“
Im Range Rover Velar hat ihn ein Konzept beeindruckt,
das bei seinen eigenen Entwürfen ebenso
bestimmend ist, so äußert sich Scherer: „Sinnlichkeit
und Genuss. Das beispielhafte Nebeneinander der
Technologie eines Touchscreens zusammen mit der
hochwertigen Gestaltung des Innenraums, gepaart mit
dem Thema Reduktion.“
Der junge Designer wird von einem Anspruch bewegt,
der auch seine Kollegen in der Designabteilung
von Land Rover anspornt. „Es gibt immer mehr beliebige
Dinge. Das erfordert von uns Designern die Anstrengung,
aus der Masse herauszustechen. Man muss sich
auf die Wertigkeiten besinnen.“
DIE FINALE FORM IN PARIS
Sein finales Design #InspiredbyVelar findet sich in einer
Beistelltischserie wieder, in der sich die einzelnen Tische
leicht im Raum umstellen, spielerisch gruppieren
lassen und sind somit viel mobiler als schwere, konventionelle
Repräsentationsmöbel. Bei der Pariser Designausstellung
Maison & Objet (8. bis 12. September 2017)
konnte man live erleben, welche Ideen ein außergewöhnliches
Auto wie der Range Rover Velar bei jungen
Kreativen entzündet.
Die Designobjekte werden von Land Rover in einer
Sonderausstellung dem Publikum in Paris gezeigt und
sogar teilweise in Serienproduktion gehen.
FOTOS: SEBASTIAN SCHERER/ LAND ROVER
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THE LAND ROVER CLUB
REISEN & EVENTS
THE LAND ROVER CLUB
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HINTER
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KULISSEN
WAHRE HANDWERKSKUNST
UND LEIDENSCHAFT
FÜR BESTLEISTUNGEN
Türen öffnen, die anderen verschlossen bleiben.
Begegnungen ermöglichen, die unvergesslich werden.
Der Land Rover Club bietet Erlebnisse, die ihresgleichen
suchen – und doch einzigartig bleiben. Dabei
muss der Weg zu außergewöhnlichen Entdeckungen
nicht unbedingt in die Ferne führen. Lassen Sie sich
begeistern und überraschen, wenn wir beispielsweise
die Produktion des traditionsreichen Ski-Herstellers
VÖLKL besuchen. Wussten Sie, dass es über hundert
Arbeitsschritte braucht, viele davon in Handarbeit,
um einen Ski zu fertigen? Bevor die Kollektion den
Weg auf die Pisten zwischen Arlberg und Aspen findet,
werden jedes Jahr rund 2.000 Prototypen entwickelt
und getestet.
Ein Jahr – das mutet in der Zeitrechnung der Experten
des SENCKENBERG NATURMUSEUMS wie ein Wimpernschlag
an: Hier zählen Jahrmillionen, was die Begegnung
mit den Exponaten der Forschungseinrichtung
umso beeindruckender macht. Schweben Sie im gläsernen
Aufzug an Dinosauriern und gigantischen Säugetieren
der Urzeit vorbei. Doch nicht nur in facettenreichen
Ausstellungen aus dem Tier- und Pflanzenreich gibt es
viel zu entdecken – öffnet man doch für uns auch die
Türen der Präparatoren-Werkstätten, wo Dino-Modelle
angefertigt und Skelette montiert werden.
VÖLKL SKI
Straubing
Februar 2018
SENCKENBERG
NATURMUSEUM
Frankfurt am Main
Februar 2018
STEIFF
Giengen an der Brenz
April 2018
LEICA
Wetzlar
April 2018
ZENITH WATCHES
Le Locle
Mai 2018
OTTO GOURMET
Heinsberg
Juni 2018
Nicht weniger „tierisch“, aber deutlich kuschliger
fällt der Blick hinter die Kulissen der Plüschtiermanufaktur
STEIFF aus. In Giengen warten faszinierende
Erlebniswelten auf kleine und große
Fans der treuen, mit Liebe gefertigten Wegbegleiter
mit dem Knopf im Ohr. Ein Abenteuer für
die ganze Familie auf den Spuren der Kuscheltiere,
das unter anderem in den weltgrößten
Steiff-Streichelzoo führt.
Weit technischer und doch emotional ist das Erlebnis
bei LEICA, ein Name, der seit über 100 Jahren
für das bessere Bild steht. In der futuristischen
Unternehmenszentrale in Wetzlar erfahren Sie alles
über die Leica-Geschichte und erhalten Einblicke
in den Entstehungsprozess der Leica-Produkte, wo
Kameras mit größter Sorgfalt, höchstem Qualitätsanspruch
und viel Leidenschaft handgefertigt
werden. Perfekte Werkzeuge für perfekte Fotografien.
In deren Geheimnisse weiht ein spannender
Workshop in der renommierten Leica Akademie
ein. Erleben Sie Augenblicke, die eines Bildes
würdig sind – aus purer Lust am Fotografieren.
Geht es bei Leica darum, den schönsten Moment
festzuhalten, setzt man bei ZENITH eher darauf,
sein Vergehen zu würdigen: Das 1865 gegründete
Unternehmen gilt als weltweit erste Uhrenmanufaktur,
in der bis heute von der Entwicklung
bis zur Montage die komplette Herstellung hochwertiger
Zeitmesser unter einem Dach vollzogen
wird. Wobei die chronometrischen Zenith-Meisterwerke
weit mehr sind als reine Zeitanzeige-
Instrumente: Jedes Exemplar der El-Primero-
Kollektion geht durch die Hände von Hunderten
Experten ihres Faches, die über neun Monate
hinweg mehr als 2.500 Arbeitsschritte daran
vornehmen. So ist El Primero auch unter Uhrmachern
eine Legende, die im Luxus-SUV Range
Rover ihre automobile Entsprechung findet.
Eine Würdigung erfahren diese Gradmesser für
höchste Perfektion mit dem eigens entwickelten
Chronographen Zenith El Primero Range Rover
Special Edition. Dessen Entstehung am Firmensitz
im schweizerischen Le Locle live zu verfolgen, ist
ein Privileg, das Mitgliedern des Land Rover Club
vorbehalten ist.
Höchsten Ansprüchen gerecht zu werden, war
und ist auch der Antrieb der Gebrüder Otto.
Seit Jahren steht OTTO GOURMET für perfektes
Fleisch und alles, was zu seiner perfekten Zubereitung
gehört. Gründe dafür, dass der Familienbetrieb
bei Sterneköchen und Gourmets einen
ausgezeichneten Ruf genießt. Auf dem besten
Weg, international berühmt zu werden, ist auch
Winzer Jochen Dreissigacker. Seine Rieslinge,
Weißburgunder und Chardonnays werden nicht
nur in den besten Restaurants des Landes ausgeschenkt,
auch Barack Obama kam beim Staatsbankett
in ihren Genuss. So kommt zusammen,
was zusammengehört: „Meet the winegrower“
heißt es im Juni 2018, wenn Jochen Dreissigacker
einlädt, seine Weinberge und sein Weingut
kennenzulernen. Im Anschluss daran steht
alles im Zeichen von gutem Fleisch – beim feinen
BBQ von OTTO GOURMET samt Weinbegleitung.
Bei der Zubereitung legen Sie selbst Hand
an und nehmen wertvolle Tipps und Tricks mit auf
den Weg. Ein unvergessliches Genusserlebnis –
und damit genau das, was Ihnen der Land Rover
Club immer wieder aufs Neue bieten möchte.
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Ò
Kaffeegenuss mit
gutem Gewissen
Das Wildkaffee-Projekt von Original Food bringt Ihnen mit
Bonga Red Mountain einen der besten Kaffees der Welt –
und dient dabei dem Erhalt der äthiopischen Regenwälder.
Von Kleinbauern vor Ort gesammelt, gelangt der
ausgezeichnete Wildkaffee direkt zu Original Food
und wird hier in vollständig kompostierbare Kapseln
für Ihre Nespresso ® *-Maschine abgefüllt.
*Nespresso ® ist eine Marke im Besitz Dritter ohne Verbindung zur Original Food GmbH.
AUF DEM
NEUESTEN STAND
ERLEBEN SIE LAND ROVER
AUF WELTWEIT FÜHRENDEN MESSEN
Kompostierbar
Komplett ohne Aluminium, zersetzen sich die Bonga Red Mountain
Kaffeekapseln in nur 12 Wochen nach Gebrauch zu 90% in Wasser
und CO 2
– und geben den Wildkaffee als perfekten Kompost frei.
JAGD & HUND
Dortmund
30.01.– 04.02.2018
INTERNATIONALER
AUTO-SALON
Genf
08.03.– 18.03.2018
TECHNO-CLASSICA
Essen
21.03.– 25.03.2018
ABENTEUER &
ALLRAD
Bad Kissingen
Sommer 2018
Seit jeher sind die Fahrzeuge von Land Rover in
aller Welt zu Hause – und begeistern mit ihrer
überlegenen Leistungsfähigkeit in unterschiedlichen
Welten. Man schätzt sie als Begleiter auf
der Pirsch im heimischen Revier ebenso wie bei
Abenteuern in entlegensten Winkeln unserer
Erde. Der Blick zurück sorgt bei Land Rover für
ebenso viel Begeisterung wie zukunftsweisende
Innovationen, mit denen die Marke immer wieder
überrascht. Einzigartiger Facettenreichtum, der
sich im Rahmen einiger der größten und renommiertesten
Messen aus Bereichen wie Off-Road,
Jagd oder Automobil erleben lässt – mit exklusiven
Vorteilen und Möglichkeiten für Sie als Mitglied
des Land Rover Club. So bietet sich beim
Blick in den Messekalender der kommenden
Monate immer wieder die Möglichkeit zu außergewöhnlichen
Begegnungen mit Land Rover und
der aktuellen Modellpalette: Der Land Rover-
Messestand mit eigenem Off-Road-Parcours bei
Europas größter Jagdmesse, der JAGD & HUND
in den Westfalenhallen Dortmund, gehört ebenso
dazu wie die Präsenz der Marke bei der weltgrößten
Messe für klassische Automobile, der
TECHNO-CLASSICA Essen – wo sich auf dem
Stand von Jaguar und Land Rover Classic alles
um die legendärsten historischen Modelle
der traditionsreichen britischen Marken dreht.
Steht hier die große Geschichte von Land Rover
im Mittelpunkt, dominiert noch kurz zuvor die
großartige automobile Zukunft: Als erste
europäische Automesse des Jahres gilt der
INTERNATIONALE AUTO-SALON Genf traditionell
als die Leistungsschau der Branche im
Hinblick auf Innovationen in Design und Technologie
– bei der Land Rover Jahr für Jahr mit
neuen Highlights begeistert. Dass die Modelle
aber nicht nur den automobilen „Laufsteg“
souverän beherrschen, sondern auch schwierigstes
Gelände mühelos meistern, stellen sie auf
der größten Off-Road-Messe der Welt, der
ABENTEUER & ALLRAD im bayrischen Bad
Kissingen, unter Beweis. Neben dem Land Rover
Stand erwartet Besucher vor Ort der eigene
anspruchsvolle Off-Road-Parcours. Die spektakuläre
Gelände-Mitfahrt mit den Land Rover
Experience Profis ist dabei ein Erlebnis, das sich
kein Land Rover Fan entgehen lassen sollte.
Planen Sie schon jetzt Ihren Besuch auf dieser
und weiteren Messen, um in den Genuss der
jeweils begrenzten Ticketkontingente des
Land Rover Club zu kommen. Wir freuen uns,
Sie vor Ort begrüßen zu dürfen.
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Ò
THE LAND ROVER CLUB
SEGELREISE
CHRONOS
Juli/August 2018
APULIEN-TOUR
September 2018
GENUSS
ZU WASSER
UND AN LAND
GEHEN SIE ERLEBNISREICH AUF REISEN
Den Alltag hinter sich lassen. Kurs auf außergewöhnliche
Destinationen nehmen. Geschichte und Geschichten
individuell entdecken. Auf immer neue und besondere
Weise. Einzigartige Faszination und Inspiration, die
charakteristisch sind für Reisen des Land Rover Club –
und die jeden Augenblick unvergesslich werden lassen.
Ein Gefühl von Freiheit, wie es Ihnen ein Segeltörn auf
der wunderschönen GROSSYACHT CHRONOS bietet:
Nur vom Wind getrieben, geht es von Bucht zu Bucht
und von Insel zu Insel – ohne starre Routenplanung
und feste Tagesabläufe, aber dafür mit jeder Menge
authentischem Feeling an Bord. Ob die CHRONOS am
Abend unter einem atemberaubenden Sternenhimmel
dahingleitet oder bei Flaute in der nächsten Bucht für
Wassersportaktivitäten ankert, wird ebenso spontan
entschieden wie die Landausflüge in pittoreske Städtchen
auf einer voraussichtlichen Route von Sardinien
entlang der Costa Smeralda über Elba und Korsika.
Die Zeit fügt sich dem Wind, wenn Sie Traumstrände,
smaragdgrün schimmernde Buchten, wilde Felsformationen,
unerforschte Höhlen und Grotten sowie die
Kultur verschiedener Inseln entdecken. Selbst segeln
oder segeln lassen? Sie entscheiden über Ihr Erlebnis
auf der CHRONOS. Dass sich „La Dolce Vita“ aber
auch an Land genießen lässt, beweist eine Reise, die
zwischen zwei Meere führt: In der vom Ionischen und
Adriatischen Meer umspülten Region APULIEN
wandeln Sie auf den Spuren der Staufer, entdecken
die landschaftliche Schönheit des südlichen Italiens
und die Köstlichkeiten der apulischen Küche. Wie keine
andere Gegend des Landes hat sich Apulien dabei
seine Ursprünglichkeit bewahrt. Ursprünge, denen wir
auf unserer Reise zu geheimen Schätzen und kulturellen
Highlights, aber auch zu typischen Spezialitäten immer
wieder begegnen. Apulien ist als größter Olivenölproduzent
Italiens bekannt und auch sein Käsereichtum,
seine erlesenen Weine und hervorragenden Pasta-
Spezialitäten sind eine Reise wert. Erleben Sie Apulien
mit allen Sinnen und mit dem Land Rover Club. Andiamo!
DIE GROSSE FREIHEIT.
500 GÄSTE,
UNENDLICH VIEL
FREIRAUM.
Dieses Schiff ist ein Ort, an dem unsere Freiheit nicht
nur in Quadratmetern gemessen wird. Sondern auch
in Stunden, Entdeckungen, Ideen, Horizonten,
Genüssen und unglaublichen Augenblicken.
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INNOVATIONSLABOR
IN GUTEN
HÄNDEN
Mit der innovativen Land Rover iGuide App für
Smartphones lernen Sie Ihren neuen Discovery
schneller und besser kennen.
Die Land Rover iGuide App leitet eine neue Ära ein –
die der superschnellen Vertrautheit. Die App nutzt modernste
Technologien, um Ihnen auf leichte und rasche
Weise alles Wissenswerte über die Eigenschaften und die
Armaturentafel Ihres Land Rover Discovery zu erklären. Und
besser noch: Sie haben ein mobiles Handbuch Ihres Fahrzeugs
in der Tasche.
iGuide besteht aus vier Elementen: Visuelle Suche, Benutzerhandbuch,
häufig gestellte Fragen und Warnleuchten.
Hier werden Sie alles finden, was Sie brauchen. Die
iGuide App ist sowohl für Android als auch iOS Geräte
erhältlich. Zur Zeit gibt es sie für den neuen Land Rover
Discovery und den Range Rover Velar. Versionen für weitere
Fahrzeuge sind fürs neue Jahr geplant.
Das Design der neuen App ist intuitiv, und Sie müssen
sich nicht anmelden. Sie brauchen nur den App Store aufrufen
und nach der Land Rover iGuideApp suchen. Wählen
Sie die entsprechende Version für Ihr Fahrzeug, und die
App wird diese automatisch auf Ihr Smartphone herunterladen,
und zwar in der gewünschten Sprache. So ist sie
immer verfügbar, auch offline. Nie war es leichter, Ihren
neuen Land Rover Discovery kennen zu lernen.
MEHR INFORMATIONEN gibt es in Ihrem App Store
VISUELLE SUCHE
Die visuelle Suche basiert auf der
neuesten Augmented-Reality (AR)-Technologie
und erkennt mithilfe der Kamera
Ihres Telefons wichtige und nützliche
Funktionen und Bedienelemente im
Fahrzeuginnenraum. Sie zeigt Ihnen,
wie diese bedient werden, und hilft
Ihnen, die Funktionen Ihres neuen
Discovery optimal zu nutzen. Seien Sie
unbesorgt, wenn Sie zum ersten Mal
AR benutzen, denn eine kurze
Einführung wird Ihnen alles erklären.
BENUTZERHANDBUCH
In der digitalen Version des Benutzerhandbuchs
können Sie schnell und unkompliziert
auf die Informationen zugreifen,
die Sie gerade benötigen. Sie ist als
eine bequeme Alternative zum
gedruckten Handbuch gedacht, in der
Sie nach Stichwörtern oder Kategorien
suchen können. Außerdem finden Sie
Videos, Hinweise und Warnungen
und andere nützliche Anmerkungen.
HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN
Eine Kurzübersicht, in der Sie Antworten
auf häufig gestellte Fragen und weitere
Informationen zu Ihrem Fahrzeug finden.
WARNLEUCHTEN
Eine umfassende und benutzerfreund
liche Übersicht über die verschiedenen
Warnleuchten, die auf Ihrer
Armaturentafel aufleuchten können.
In diesem Abschnitt erfahren Sie,
was die einzelnen Leuchten
bedeuten und was Sie tun müssen,
wenn sie in Aktion treten.
CASTROL EDGE PROFESSIONAL
EXCLUSIVELY RECOMMENDED
BY LAND ROVER.
TITANIUM STRONG FOR MAXIMUM PERFORMANCE.
CO-ENGINEERED TO MEET THE NEEDS OF LAND ROVER.
Boosted with TITANIUM FST , Castrol EDGE Professional is our strongest
and most advanced range of engine oils yet. Its TITANIUM FST doubles
its film strength, preventing oil film breakdown and reducing friction.
This gives you the confidence to be in perfect sync with your car and push
the boundaries of performance. That’s why Castrol EDGE Professional
is recommended by Land Rover.
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