profi-01-2018

9312 1 - 2018
Schleppertests . Praxistests . Fahrberichte . Tuning . Gebraucht . Praktiker-Urteile .
Praxistipps . Veredlungstechnik . Energie . Elektronik . Management . Hobby
1 - 2018
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MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK
Praxistest:
John Deere-
Maisdrille
Seite 14
Langzeittest
Gebraucht
8­t­Kipper aus
zweiter Hand Seite 42
Veredlungstechnik
Eartag Classic
von Smartbow Seite 52
Liebe Leser...
…diese Leseprobe beinhaltet einen Auszug
MF 6615 DynaVT
aus der Profi-Ausgabe 1-2018.
Weitere Informationen im Innenteil!
Seite 10

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Also da bin ich konsequent!“
— Weil er vor Jahren auf
dem Agritechnica­Stand
„seines“ Schlepperherstellers
ignoriert und beim dritten
Versuch von einem Mitarbeiter der
Firma mit einem Sammelprospekt
abgespeist wurde, zog der Praktiker
ein paar Hallen weiter auf den Stand
eines Wettbewerbers. Jetzt, wie
gesagt ein paar Jahre später, hat er
seine drei neuen Schlepper alle
in roter Farbe statt der früheren
grünen.
Da sage noch einer, die Agritechnica
sei eine reine Informationsmesse. In
der Tat berichteten verschiedene
Anbieter von guter Stimmung und
guten Gesprächen, bestätigten aber
auch Vertragsabschlüsse mit bislang
nicht bekannten Neukunden.
Es gibt eben noch immer Praktiker,
die mit profi und anderen Quellen
ihre Investition absichern und dann
selbst entscheiden.
Was für den Kauf von Traktoren
und Landmaschinen im Einzelfall
noch funktioniert, ist beim Thema
Management­Software und Big Data
schwieriger. Die gute Nachricht ist,
dass das Angebot unterschiedlichster
Programme und Vernetzungen in
dieser Zeit so breit ist, dass vom
einfachen Management­Helfer wie
„top Farmplan“ bis zum komplexen
vernetzten Management­System
inzwischen für Jeden etwas dabei
ist.
Die schlechte Nachricht ist ungefähr
die gleiche: „Jede Woche kommt
einer auf den Betrieb und will mir
seine Software verkaufen, ich
kann´s nicht mehr sehen und hören!“
— Da kann man nur raten, sich gut
zu informieren und sich in kleineren
Schritten an dieses Zukunftsthema
heranzutasten. Die Entwicklung
solcher Managementprogramme ist
richtig und notwendig, sie kommt
auch voran, aber sie ist auch
beileibe noch nicht abgeschlossen,
weder in der Funktionalität noch
in der Handhabung.
Vielleicht haben Sie ja zwischen
den Jahren die Zeit und die Lust,
sich mit dieser Thematik (die nicht
wieder „weggehen“ wird) etwas
näher zu beschäftigen. Und mit Ihrer
profi natürlich auch.
Das profi­Team und der Landwirtschaftsverlag
wünschen Ihnen und
Ihrer Familie ein frohes und
geruhsames Weihnachtsfest und
einen guten Rutsch in ein gesundes
und erfolgreiches Jahr 2018!
Ihre Redaktion profi
Monatszahl
0085400
Auflage dieser profi­Ausgabe
Januar 2018
Stand: 15. Dezember 2017
Monatsfrage
Haben Sie ein Elektro-Fahrzeug
auf Ihrem Betrieb?
Nein
82 %
Ja
10 %
Ist in Planung
8 %
Gut 80 Prozent haben mit Elektrofahrzeugen
noch nichts am Hut, jeder Zehnte hat aber
schon ein solches Gefährt (530 Antworten).
Großmaul
Okay, es ist natürlich ein
Fake, aber ein pfiffiger:
Wohl wenige Praktiker
werden einen so kleinen
handlichen Radlader haben
— und kaum jemand wird
die dazu „passende“
Superschaufel sein Eigen
nennen. Viel zu heben ist
da ohnehin nicht, auch
wenn der Einsender
‚Kaufmann Holz­ und
Baumaschinen‘ zum Foto
schreibt: „Die Schaufel
passt...“
profi 1/2018
3
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Inhalt
Test
Titelthema:
Massey Ferguson 6615 DynaVT
im Langzeittest . ...................................... 10
Titelthema:
John Deere Maissägerät 1725NT
und Fronttank FT180 ..................... 14
Sieben Schleppschuhverteiler im
Vergleich — Teil 2 .................................... 20
Fahrbericht
McCormick X6.4 . ..................................... 26
Heilers/Lewe Igelpacker . ....................... 28
Langzeittest Seite 10
MF 6615
DynaVT Für den
Langzeittest haben
wir einen MF 6615
DynaVT für fast
2 000 Betriebsstunden
in der
Praxis begleitet.
IK Maisstoppelwalze MSW 4 . ......... 30
Siloking Futtermischwagen
eTruck 8 . .......................................... 32
Emily Einstreugerät Sigma..................... 36
Tuning
Forstgeräte . ............................................ 38
Praxistest Seite 14
Gebraucht
Titelthema:
8­t­Kipper . .............................................. 42
Praktisch
Idee des Monats . .................................... 46
profi­Serie: Schweißen, Teil 2 . ............... 48
Veredlungstechnik
Titelthema: Einsatzbericht
Smartbow Tierüberwachungssystem
Eartag Classic.......................................... 52
Tertilt Kadavercontainer . ....................... 56
Technik
Vorgewende­Managementsysteme
im Praxisvergleich, Teil 2 . ...................... 60
profi­Wissen: Harvesterkopf . ................ 70
Energie
Durchwachsene Silphie ernten . ............. 72
TG hyLift Reinigungssystem
hyCleaner black Solar . ........................... 76
Elektronik
Cerea Lenksystem . ................................. 80
Agreto Überfahrwaage . ......................... 84
Stammtisch des Fortschritts . ................. 87
John Deere 1725 NT mit FT180 Maislegen mit 20 km/h? Das
v erspricht John Deere für das Maissägerät der Baureihe Exact Emerge. Wir
haben das System ausgiebig getestet und verraten Ihnen die Besonderheiten
bis ins Detail.
Fahrbericht Seite 32
Siloking eTruck
1408­8 Der neue
Selbstfahrer von
Siloking fährt
elektrisch mit
einem Akku. Wir
haben uns den
leisen Mischer mal
in der Praxis angesehen.
profi 1/2018
4 www.profi.de

Tuning Seite 38
Forst Bei Forstmaschinen
ist der Ehrgeiz,
diese noch weiter zu
verbessern, in der Praxis
offenbar besonders
groß. Wieder haben wir
zahlreiche Einsendungen
über aufwändige,
aber auch einfache
Umbauten aus der
Leserschaft erhalten.
Elektronik Seite 84
Agreto Waage
Agreto bietet Überfahrwaagen
an, die sich von
einer Kamera überwachen
lassen. Die
Videobilder werden
direkt mit der Wägung
verknüpft. Dabei werden
nicht die Nummernschilder
erfasst, sondern
immer das gesamte
Fahrzeug.
Management
Experten auf der Agritechnica:
Recht und Verkehr ................................. 90
profi­Fachgespräch:
Ladewagen oder Häcksler? . ......... 100
1. digitaler Agrarkarrieretag ............... 102
Report
DVD: Abenteuer Nordamerika, Teil 2 . . 104
Messeauf­ und ­abbau der
Agritechnica 2017 . ............................... 108
Farming Simulator Championship ....... 112
Hobby
Internetforen:
deutzforum.de und oldtimerplus.de . .. 120
Rubriken
Werkbank ................................................. 3
Aktuell . ...................................................... 6
Idee des Monats . .................................... 46
Stall intern . ............................................. 59
Energie . ................................................... 79
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Internet intern . ....................................... 88
Management . .......................................... 93
Neuheiten ............................................. 114
Hobby ................................................... 122
Leserforum mit
Leserservice und Impressum .............. 124
Vorschau . .............................................. 128
Überblick nach
Fachgebieten
Ackerbau
Traktoren . ........................10, 26
Maissägerät . ..........................14
Schleppschuhverteiler
. ................................20
Frontpacker . ..........................28
Maisstoppelwalze .................30
8­t­Kipper . .............................42
Vorgewendemanagement
. .........................60
Silphie­Ernte . .........................72
Lenksystem . ..........................80
Grünland
Traktoren . ........................10, 26
Schleppschuhverteiler
........................... 20
Stall, Hof, Werkstatt
Futtermischwagen . ...............32
Einstreugerät . ........................36
Forsttechnik . .........................38
8­t­Kipper . .............................42
Kadavercontainer .................56
Harvesterkopf . ......................70
PV­Reinigungssystem . ..........76
Überfahrwaage mit
Kamera ..................................84
Tierortung/Brunstüberwachung
...............................52
Management und Hintergrund
Recht und Verkehr . ...............90
Ladewagen oder
Häcksler . ..............................100
Agrarkarrieretag . ................102
Abenteuer
Nordamerika .......................104
Agritechnica­
Messeaufbau . ......................108
Farming Simulator...............112
Oldtimer­
Internetforen . ......................120
Überblick nach
Fabrikaten
Agreto Überfahrw aage . ........84
Amazone Catros . ..................104
Bomech Farmer .....................20
Cerea RTK­Lenksystem . ........80
Claas Direct Disc . ...................72
Emily Sigma ...........................36
Fliegl Skate 150 . ....................20
Heilers Igelpacker . .................28
IK Maschinenbau MSW 4 . ......30
John Deere 1725NT . ..............14
Joskin Pendislide Pro . ...........20
Massey Ferguson
6615 DynaVT .........................10
McCormick X6.4 . ....................26
Siloking eTruck 8 ...................32
Smartbow Eartag Classic.......52
Stapel ProGreen ....................20
Tertilt Kadavercontainer ......56
TG hyLift hyCleaner
black Solar . ............................76
Veenhuis EcoSlide XL . ...........20
Vogelsang SwingUp Slide . .....20
Zunhammer GlideFix . ............20
profi 1/2018
5
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Praxistest
John Deere 1725NT­Maissägerät mit FT180­Fronttank:
Running Deere:
Maislegen mit 20 km/h
Seit dem Verkaufsstart auf dem europäischen Markt hat das Highspeed-Einzelkornsägerät von
John Deere viel Lob geerntet. Wir haben die Maschine im Frühjahr getestet — mit Geschwindigkeiten,
bis dem Hirsch schwindelig wurde. Unser gesamtes Fazit finden Sie in diesem Praxistest.
Sönke Schulz
Technik, die begeistert: zwei Elektromotoren
pro Reihe, insgesamt
16 Stück bei einem Achtender. Einer
steuert die Vereinzelung, der zweite
das Bürstenband als Alleinstellungsmerkmal
des Maislegers. Mit dem Bürstenband wird
das Korn von der Vereinzelung bis zum
Boden transportiert (profi 6/2016). Den
Strom liefert ein 56­V­Generator, der auf
dem Zapfwellenstummel sitzt.
Bisher gibt es die 1725NT hierzulande nur
als angebaute Maschine mit 6 m Arbeitsbreite
und dem FT180 als separaten Fronttank.
Diesen kauft John Deere bei Sulky­Burel
zu. Dessen An­ und Abbau geht dank vier
guten Abstellstützen prima. Für den Gebläseantrieb
benötigt man vorne ein ew­Steuergerät
und einen drucklosen Rücklauf.
Den optionalen Winkelsensor (340 Euro
Aufpreis, alle Preise ohne MwSt.) am Oberlenker
zum automatischen An­ und Abschalten
der Dosierung konnten wir mit unserem
JD 6210R nicht testen, da wir ohne
iTec­Pro­Vorgewende­Management keinen
gemeinsamen Aushub mit der Sämaschine
programmieren konnten. Die
Folge: Man muss den nicht
ISO­Bus­fähigen Tank bei jeder
Bahn separat über ein eigenes
Terminal starten und stoppen
— das geht komfortabler.
Die Geschwindigkeit zur Mengenregulierung
erfasst ein eigener
Radarsensor am Fronttank.
Stattdessen hätten wir uns eher
eine Geschwindigkeitsabnahme
via ISO­Bus gewünscht. Ebenso
fehlte uns ein Kamerasystem,
um dem Vorbaumaß von über
4 m Rechnung zu tragen. Auch
eine Einzelreihenabschaltung
kann das Düngersystem nicht.
Zum Tankvolumen:
1 700 l passen problemlos
in den Tank.
Mit etwas Handarbeit
gehen auch
1 800 l hinein. Dank
dem steilen Winkel
Sowohl die Form als auch das Volumen vom FT180 haben
durchaus überzeugt — im Detail ist noch etwas Luft nach oben.
Wenn alles passt, ist die
1725NT ein echter Hektarkiller.
Die Bedingungen müssen
allerdings optimal sein.
Fotos: Tovornik, Schulz,
Brüse

online Video
des Tanks rutscht jeglicher Dünger gut nach
— die Restentleerung passt. Apropos Restentleerung:
Hier kann man sich gut auf den
Ultraschallsensor zur Füllstandsüberwachung
verlassen. Das mittig vor der Motorhaube
platzierte Schauglas ist hingegen
vom Schlepper nicht einsehbar. Gegen
Regen und Gischt ist der Tank mit seiner
Plane und einem doppelten Verschluss
(Gummizug und mechanische Verriegelung)
gut abgedichtet.
Zum Abdrehen des Fronttanks muss man
wiederholt vom Schlepper absteigen, um
die dosierte Menge und das Terminal übereinander
zu bringen — schön wäre auch eine
externe Eingabe. Die Verstellung des Schiebers
ist außerdem recht schwergängig und
dadurch nicht sehr komfortabel.
Sowohl auf leichten als auch auf schweren Böden sowie auf
Mulch­ und Pflugsaaten liegen die Aggregate überaus ruhig.
Die elektronische Waage (190 Euro Aufpreis)
kann man laut Hersteller dank mitgeliefertem
Haken auch in der Front
einhängen, dieser fehlte uns leider.
Immerhin ist die Abdrehklappe
mit einem Sensor versehen.
Zur Reinigung des Tanks
hätten wir
uns
etwas stabilere Roste im Behälter
gewünscht. Ebenso eine Entleerungsklappe
am tiefsten Punkt des Düngerrohrs — um
zum Beispiel Waschwasser abzulassen. In
Richtung Heck wird der Dünger rechts an
der Kabine vorbei auf einen mittig platzierten
Verteilerturm geblasen. Von dort führt
je ein Schlauch zum Düngerschar.
Die Düngerplatzierung erfolgt über eine
massive Stahlkufe zur Tiefenführung, eine
Schneidscheibe zur Zerkleinerung von
Pflanzenrückständen und ein dicht anliegendes
Schar. Im Schatten des Schares sitzt
das Auslassrohr, das bei uns zu schnell verschliss
und dann zu Verstopfungen neigte.
Vor allem an den äußeren Reihen, da dort
die Schlauch­ und Luftführung noch nicht
optimal war.
Im Parallelogramm arbeitet je ein
Luftfederbalg zur Ballastierung.
Die Ablagetiefe des Düngers lässt sich über
die Kufe per Lochraster in drei Tiefen einstellen,
maximal sind 10 cm möglich. Für die
Scheibenlagerung greift der Hersteller auf
nachstellbare Schrägrollenlagern (57 Euro
als Ersatzteil) zurück.
Zur Genauigkeit der Düngerablage:
Die Querverteilung ist mit einem Variationskoeffizienten
von über 11,5 % bei 50 und
150 kg/ha sowohl bei 8, 12 und 16 km/h
laut DLG­Schema nur durchschnittlich.
Im Klartext bedeutet das allerdings
einen Unterschied
von über 30 % zwischen der
Reihe mit dem wenigsten
und meisten Dünger — das
ist viel!
Bei 300 kg/ha konnten wir nur
noch die 8 km/h­Variante auswerten.
Bei 12 und 16 km/h hat der Streuer
die Zielmenge nicht mehr erreicht:
Schon bei 12 km/h sind nur noch
240 kg/ha rausgekommen.
Unsere Feld­Erfahrungen zeigten allerdings,
dass die Düngermenge pro Hektar durchweg
sehr gut passte. Auch das Arbeitsbild des
Kufen­Systems überzeugte — sowohl bei 10
als auch bei 20 km/h. Selbst Zwischenfrucht­Reste
bereitete den Kufen keine Probleme.
Leer wiegt der Fronttank 560 kg. Auf die
optionalen Zusatzgewichte (plus 1000 kg)
haben wir verzichtet. Bei Straßenfahrten
mit leerem Tank hätten sie aber durchaus
ihre Berechtigung — denn dann lasteten
beim 6210R nur noch 2 300 kg von gut 13 t
Gesamtgewicht auf der Vorderachse — das
ist wenig. Das Sägerät im Heck wiegt leer
hingegen 3 680 kg — das ist viel!
Auch wenn man auf der Straße mit leerem
Tank froh über Frontballast wäre, wendet
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Düngerquerverteilung
Düngereinbettung
Eignung Mulch­/Direktsaat
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Schlepperkopplung
Kornabstand einstellen
Abstreifer einstellen
Düngerbefüllung
Düngermenge einstellen
Restsaatgutentleerung
Restdüngerentleerung
Transportumrüstung
Section­Control einstellen
Allgemein
Transportbreite
Verarbeitung/Stabilität
Wartung
Betriebsanleitung
Benotung: BB = sehr gut; B = gut;
Z = durchschnittlich; E = unterdurch–
schnittlich; EE = mangelhaft
BB
Z
B
BB
Z
Z
Z/B
BB
Bbis Z
BB
BB
Z
B
BB/BB
Z
BB
BB
BB
Z
BB
B
BB
E
BB
BB
B
B
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Fahrbericht
McCormick X6.4:
Eigenes Stufenlos-Getriebe
Die X6.4-Serie von McCormick ist jetzt auch mit einem stufenlosen Getriebe lieferbar. Das
„VT-Drive“ kauft McCormick aber nicht zu, sondern hat es selbst entwickelt und gebaut.
Unser Kollege Martijn Knuivers der niederländischen Zeitschrift „trekker“ hatte in Italien
bereits die Gelegenheit zu einer ersten Probefahrt.
McCormick kann jetzt wie viele
andere europäische Schlepperhersteller
einen stufenlosen
Traktor im mittleren Leistungssegment
anbieten. Die Serie X6.4 „VT­Drive“
besteht aus drei Modellen, die von 81 kW/
110 PS bis 96 kW/130 PS reichen. Als
Boost­Leistung sind sogar 89 kW/121 PS bis
103 kW/140 PS für den X6 angeben. Dabei
schöpft die Serie ihre Leistung aus dem
FPT­Vierzylinder mit 4,5 l Hubraum, der
dank Diesel­Oxidations­ und SCR­Katalysator
die Abgasstufe IV (Tier 4 final) erfüllt.
bei ZF bedient, begründet Franco Artoni,
Business Development Manager bei Argo,
mit der großen Erfahrung im Getriebebau
für Traktoren bis 150 PS. Durch das Knowhow
im eigenen Haus lag es auf der Hand,
selbst ein leichtes, stufenloses
Getriebe
für den X6.4 zu
entwickeln und
zu bauen.
Außerdem schließt Artoni nicht aus, dass in
Zukunft auch die kleinere X5­Serie mit
einem eigenen stufenlosen Getriebe ausgerüstet
wird.
Wie die anderen Stufenlos­Getriebe arbeitet
auch das „VT­Drive“ mit einer hydraulischmechanischen
Leistungsverzweigung. Während
der Hydrostat von
Bosch Rexroth kommt,
gibt es auf der mecha­
Die Besonderheit ist aber das vom
italienischen Mutterkonzern Argo im
eigenen Haus entwickelte stufenlose
Getriebe. Dass man sich nicht (wie bei den
größeren McCormick­Modellen X7 und X8)
Die Serie X6.4 von
McCormick hat ein von
Argo selbst entwickeltes
stufenloses Getriebe.
Fotos: Knuivers

nischen Seite die Gruppen L und H, die nur
im Stillstand gewechselt werden können. Die
vorwählbaren Geschwindigkeitsbereiche L1
und L2 sowie H1 und H2 sind dagegen nur
über die Software gesteuert und können
während der Fahrt gewechselt werden.
Fahren kann man mit einem Fahrpedal,
mit dem Fahrhebel („VT Easy Pilot“),
oder per Tempomat. Außerdem gibt es die
drei Fahrmodi „Automatisch“, „Zapfwelle“
und „Manuell“ — einstellbar über einen Drehknopf,
versteckt unter einem Deckel in der
Getriebe per Fahrpedal, Fahrhebel oder
Tempomat. Fällt die ZW­Drehzahl, regelt das
Getriebe automatisch zurück.
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Die Kabine ist hell und
bietet eine gute Sicht.
Der Einstieg ist geräumig,
auch durch den kompakt
klappbaren Beifahrersitz.
Im „Automatik“-Modus regelt der
Traktor Motordrehzahl und Getriebeeinstellung
selbst. Man kann nur mit dem Pedal
losfahren, dann aber mit dem Fahrhebel
übernehmen (nach vorne drücken = schneller/nach
hinten drücken = langsamer). Rückwärts
ist es umgekehrt — prima!
Über einen Drehknopf ist die „Drückung“
einstellbar zwischen 0 und 100 Prozent. Das
Der FPT­Motor mit 4,5 l Hubraum erfüllt die
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Die Bedienarmlehne
samt Fahrhebel
gleicht der im X7.
Das Terminal ist
beim X6.4 allerdings
an der Tür befestigt.
Die Menüstruktur
des Topcon­Bildschirms
ist klar,
der Bildschirm
spiegelt sich aber
im Sonnenlicht.
Armlehne. Im manuellen Modus ist das Fahrpedal
ein normales Fußgas, und mit dem
Fahrhebel wird die Übersetzung eingestellt.
Im Zapfwellenmodus stellt der Fahrer über
das Handgas oder den Drehzahlspeicher
eine Motordrehzahl ein und regelt das
Datenkompass
McCormick
X6.440 VT­Drive
Motor
96 kW/130 PS Nennleistung, 103 kW/
140 PS mit Boost, FiatPowertrainTechnologies
(FPT) mit 4,5 l Hubraum, Abgasstufe
IV mit DOC und SCR
Getriebe
Stufenloses Getriebe von Argo mit Bosch
Rexroth­Hydrostat und zwei im Stand zu
wechselnden Fahrbereichen, 40 oder
50 km/h, Zapfwelle 540/1 000; optional
540, 540E, 1 000 und 1 000E
Hubwerk/Hydraulik
EHR mit Unterlenkerregelung, 6 000 daN
Hubkraft, Loadsensing­Anlage mit 110 l/
min + 38 l/min für interne Verbraucher und
Lenkung, drei mechanische Ventile Serie,
optional fünf elektrohydraulische Ventile
mit Zeit und Mengenregelung
Preis
ab 91 488 € ohne Mehrwertsteuer
ist allerdings nicht wie üblich der Prozentwert,
den die Motordrehzahl sinken darf,
bevor das Getriebe regelt.
Bei McCormick steht „Drückung“ für den
Unterschied zwischen Eco und Power: 0 %
Drückung soll dabei für eine möglichst sparsame
Fahrstrategie stehen, 100 % Drückung
für maximale Leistung. Wie das im Detail
funktioniert, muss sich sicher in einem längeren
Praxiseinsatz noch zeigen.
Die Bedienarmlehne samt Fahrhebel
gleicht dem vom X7. Das Terminal ist
allerdings nicht an der Armlehne montiert,
sondern an der Griffstange der rechten Tür.
Die Menüstruktur des Bildschirms ist klar
und durchdacht, Einstellungen sind schnell
gefunden und einfach gemacht.
Allerdings blendet der Bildschirm nach wie
vor und ist bei Sonnenlicht schlecht ablesbar.
Das will McCormick aber kurzfristig
noch verbessern.
27
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NEUHEITEN
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PROFIS
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Pleiten, Pech und Pannen Band 6
Bei der Arbeit geht immer mal etwas schief — zuweilen
aus Unachtsamkeit, zuweilen aus technischen
Gründen und zuweilen eben auch, weil nicht immer
alles so klappt, wie man es vorgesehen hatte. Wenn es
dann bei kleinen (und manchmal auch größeren)
Sachschäden bleibt und niemand wirklich verletzt
wird, war neben dem Pech auch eine gehörige Portion
Glück dabei. Genau diese Fälle stellen wir in dem
vorliegenden sechsten Band unserer Reihe „Pleiten,
Pech und Pannen“ wieder mit Fotos aus der Praxis vor.
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Tuning
An Forstmaschinen finden viele Praktiker
noch Verbesserungsmöglichkeiten.
Fotos: Praktiker, Tovornik, Brüse
Tuning Forsttechnik:
Für den Wald
alles in Schuss
Im Winter geht es auf in den Wald, Forstarbeit steht an,
Brennholz muss her. Auch hier gibt es einiges zu
verbessern und zu optimieren.
Christian Brüse
Verbesserungen an Forstmaschinen
und Eigenbauten für die Arbeit im
Wald sind in der Praxis ein Dauerbrenner.
Zu diesen Themen
erreichen uns sehr viele Einsendungen —
vielleicht auch deshalb, weil die Arbeit im
Bauernwald ein klassisches Winterthema ist
und weil in diesem Halbjahr oft auch etwas
mehr Zeit ist, die ein oder andere Ideen, die
einem bei der Arbeit kommt, direkt in die
Tat umzusetzen und sich den übrigen Winter
daran zu erfreuen!
Manche Tipps sind sehr simpel, auf andere
muss man erst mal kommen, und einige sind
nur sehr aufwändig nachzubauen. Wie so
oft geht es aber in erster Linie darum, dass
man die entsprechende Idee auch erst einmal
haben und sie anschließend auch in die
Tat umsetzen muss. Einige Einfälle von Ihren
Berufskollegen haben wir hier für Sie
zusammengestellt:
Gezielt Sprühen
Stephan Esterl hat sich einen ganz simplen, aber äußerst
effektiven Tipp überlegt: Beim Schmieren des Windenseils
geht beim Sprühen immer etwas neben dem Seil her. Er hat
einfach ein kleines U­Profil an die Sprühdose geklebt und so
eine prima Führung entlang des Seils geschaffen. Um das
Profil vernünftig ankleben zu können, hat er nur die Seiten
etwas abgetrennt.
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Den Meter wegstellen
Schön warm
An den Schutzbügeln
seines Holzspalters hat
Heiko Grosse je einen
weiteren Bügel angebracht:
Dort kann er
die Meter­Stücke
e infach und bequem
abstellen und sie
rückenschonend weiter
verarbeiten.
80 Euro
für Ihre
gedruckten
Tipps!
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
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Für die nächsten Ausgaben freuen
wir uns unter anderem über Tipps
zu diesen drei Themen:
• Werkstattausrüstungen
Abonnement • Heumaschinen
bestellen•
Häcksler mit Pickup/
GPS-Vorsatz
Hinweis: Bei Änderungen an sicherheitsrelevanten
Bauteilen kann eine Einzel­
Betriebserlaubnis nötig werden.
Josef Heigl hat eher einen Bastel­ als
einen Tuningtipp eingesandt, den wir
Ihnen aber nicht vorenthalten wollen,
weil er so originell ist. Heigl hat sich aus
einer verschlissenen Mähscheibe und
Abfällen einer Stanzmaschine einen ganz
individuellen Feuerkorb für die abendliche
Gartenparty gebaut! Gute Idee!
Aus einem Stück Spundwand­Profil und
einigen alten Profilrohren hat sich Christoph
Rietzler einen „Abzieher“ für Lagerplätze
gebaut. Das Werkzeug kann er mit
dem Greifer fassen und den Lagerplatz
nach dem Ende der Hackarbeiten sauber
abziehen und schön ordentlich hinterlassen.
Selbstgebaut Bündeln
Winde fest montiert und Funk in der Kabine
Jonas Dorner hat sich eine Seilwinde in der vorderen Rangierkupplung seines Fendt GT
fest montiert. Die Winde ist ausreichend klein, dass sie immer am Schlepper bleiben kann
und dabei die Funktion des Frontladers nicht einschränkt. Für die Winde hat er sich eine
Funkfernbedienung gegönnt. Damit diese in der Kabine einen ordentlichen Platz hat, hat
er eine Halterung gebaut, die sich auf der Seitenkonsole abstützt. So kann er die Winde
bequem mit einer Hand auf dem Schlepper bedienen.
Moritz Streller hat sich aus einigen alten
Stahlprofilen ein Bündelgerät gebaut. Die
Rückseite kann komplett abgenommen
werden, um zu entladen. In den Profilen
der Unterseite ist ein Lochbild für das
E instecken der Rückwand vorgesehen —
so lässt sich die Ballengröße variieren.
Damit die Ballen gleichmäßig werden,
kann die Weite oben per Kurbel verstellt
werden, die Moritz Streller aus einem
alten Stützfuß gebaut hat. Unter dem
Strich hat er so für wenig Geld ein sehr
flexibles Bündelgerät selbst gebaut.
profi 1/2018
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Technik
Vorgewende­Managementsysteme im Praxisvergleich:
Was die Praktiker meinen
und was die Zukunft bringt
Im Zuge unseres Praxisvergleichs der Vorgewende-Managementsysteme (profi 12/2017) konnten
wir mit einigen Anwendern reden und deren Erfahrungen zu den Systemen einholen.
Praxismeinung
Case IH HMC und New Holland HTS
Neben einem landwirtschaftlichen Lohnunternehmen
bewirtschaftet das Unternehmen
Agrarservice Dirk Nachbarschulte
etwa 300 ha Ackerland. Auf dem
Betrieb beschäftigt sich vor allem der
Angestellte Franz­Joachim Sellhorst mit
dem System: „Beim Schlepper, auf dem
das HTS hauptsächlich genutzt wird,
handelt es sich um einen T 7.270 mit eingebautem
Intelliview IV Touchscreen­
Monitor und integriertem IntelliSteer­
Lenksystem.“ Der New Holland wird vor
allem für die Bodenbearbeitung sowie
Bestellung mit einer 3­m­Getreidedrille
und einem Einzelkornsägerät genutzt.
„Die Sequenzen werden ausschließlich
im Stand einprogrammiert“,
erklärt Sellhorst. Dabei wechselt
der Praktiker nicht zwischen den
Speicherplätzen A und B, sondern legt
alles in einer Reihenfolge mit Pausenfunktion
an, da es einfacher funktioniert
und man sich nicht vertut. Die vielen
verschiedenen Auslöser bieten laut Sellhorst
die Möglichkeit, eine optimal auf
Franz­Joachim Sellhorst:
Das System ist einfach
aufgebaut, wenn man
gewisse Grundzüge
verstanden hat.
die Arbeit abgestimmte Reihenfolge zu
p rogrammieren.
„Die Benutzeroberfläche des Touch­Monitors
ist in meinen Augen ein sehr großer
Fortschritt zu den Vorgänger­Modellen der
7000er­Reihe.“ Da Sellhorst das Vorgewende­Management
nur auf dem Hof einprogrammiert,
ist es sehr hilfreich, dass die
Sequenzen mit den Arbeitsgeräten verknüpft
sind: „So müssen unsere Mitarbeiter
nur das Gerät anwählen, und die
Sequenz wird automatisch aufgerufen.“
Franz-Joachim Sellhorst würde
eine Verknüpfung zu den Hydraulikeinstellungen
des Traktors gut
finden, da er viel mit der Ölmotorfunktion
arbeitet und so immer alles „doppelt“
einstellen muss.
Zudem könnte man den vierteiligen, frei
belegbaren Bedienknopf der Steuergeräte
auf dem Fahrhebel seiner Meinung
nach auch gut für das Vorgewende­
Management nutzen.
„Für unseren Betrieb wäre das
Anlegen von Benutzerprofilen mit
Zugriffsrechten sinnvoll.“ Bei einem
häufigen Fahrerwechsel kann es laut
Sellhorst vorkommen, dass die Oberfläche
und die Sequenzen unfreiwillig
verstellt werden. Alles in allem würde er
das System aber weiterempfehlen, da es
sehr viele individuelle Möglichkeiten und
Funktionen bietet.
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... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
Alexander Bertling
Haare raufen oder Beine hochlegen?
— so hieß es im Schleppertest
(profi 12/2017). Neben dem Test
war es uns wichtig, die Meinung
erfahrener Praktiker einzuholen. So haben
wir Landwirte zu ihren Erfahrungen aus der
alltäglichen Arbeit mit den kleinen Helfern
für die Vorgewende befragt. Dabei erhielten
wir zu dem ComforTip von Deutz­Fahr
sogar eine weitere Meinung per E­Mail, für
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die wir uns herzlich bedanken. Leider konnte
kein Praktiker zu dem HTA von JCB befragt
werden.
Darüber hinaus geben wir einen kurzen Ausblick,
was uns zukünftig erwarten wird.
Hierzu konnten wir einige Blicke auf die
neuen Vorgewende­Managementsysteme
von John Deere und von Valtra in Verbindung
mit der SmartTouch­Armlehne
wer fen. John Deere tauft das neue System
Abonnement
bestellen
Vor allem beim Umfang der Systeme waren
die Unterschiede der Testschlepper groß.
Fotos: Bertling (4), Tovornik (2), Wilmer (2),
Schultze (1), Werkbild (1)
„AutoTrac Turn Automation“ und will so die
Vorzüge von iTEC und iTEC Pro vereinen.
Claas stellte ebenfalls im Jahr 2017 gemeinsam
mit dem 12­Zoll großen Cebis­Terminal,
das neue CSM für die Arion­ und Axion­
Baureihen vor. Leider konnten wir das
serienreife System noch nicht genauer
betrachten. Wir hoffen aber, dass wir es in
naher Zukunft im realen Einsatz unter die
Lupe nehmen können.
Praxismeinung
Deutz-Fahr ComforTip
Niklas Sunderkemper nutzt das Comfor­
Tip von Deutz­Fahr auf dem elterlichen
Betrieb: „Unser drei Jahre alter Deutz­
Fahr 6180 TTV ist mit dem iMonitor 2.0
und dem Agrosky­Lenksystem ausgerüstet.
Er wird vor allem für die Bodenbearbeitung
und die Gülleverschlauchung
im Lohn eingesetzt.
Das ComforTip nutze ich bei Arbeiten mit
vielen Bedienschritten, wie dem Säen
und dem Pflügen mit Packer.“ Ein großer
Vorteil ist laut Sunderkemper die höhere
Genauigkeit beim Säen: „Wir messen den
Abstand zwischen Frontpacker und
Säschiene, geben ihn in das Programm
ein und können so mithilfe des gut sichtbaren
Packers eine gerade Saatgrenze
erzielen.“
Dass sich der Drehzahlspeicher
nur bei aktivierter Zapfwelle einschalten
lässt, stört ihn nicht. Der
Schlepper holt sich im Automatikmodus
die Drehzahl automatisch, was auf den
wechselnden Böden der umliegenden
Flächen auch sinnvoll ist. Grundsätzlich
verknüpft Niklas Sunderkemper die Befehle
beim Säen über die Wegstrecke und beim
Pflügen über die Zeit. Die 12 m Weg­ und
sieben Sekunden Zeitverknüpfung reichen
ihm bei der Arbeit vollständig aus.
Die meisten Sequenzen werden bei
der Fahrt aufgezeichnet und wenn nötig
im Nachhinein verknüpft. „Mein Vater nutzt
das System nur, wenn ich zuvor die Sequenz
angelegt habe.“ Hierbei hilft die beliebige
Benennung der Sequenzen und das schnelle
Aufrufen über das Drop­Down­Menü.
„Das Terminal selbst finde ich aufgrund der
Größe sehr gut und übersichtlich. Vor allem
die Schnellzugriffe an der linken und rechten
Seite ermöglichen kurzfristige Eingriffe“,
Niklas Sunderkemper:
Der Spagat zwischen
Umfang und Praxistauglichkeit
ist gut
gelungen.
so Sunderkemper. Ebenfalls ist die
farbige Anzeige in der A­Säule sehr
hilfreich: „So sehe ich immer, welche
Sequenz gerade aufgerufen ist und wo
wir stehen.“
Problematisch wird es, wenn man
sich während der Sequenz „verhaspelt“.
Hier ist die begrenzte Anzahl
der Schritte gut, da man schnell wieder
die passende Stelle in der Sequenz
findet. Allerdings würde er sich eine
Funktion zum „Einfrieren“ der Sequenz
wünschen, um bei unvorhersehbaren
Zwischenfällen einfach wieder an der
vorherigen Position in der Sequenz
e insteigen zu können.
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Baureihen, welche technischen Daten sind verfügbar und: Was kosten die
Traktoren so ungefähr? Diese und viele weitere Fragen beantwortet der
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deutschsprachigen Raum umfasst, vom ATV bis zum großen Knicklenker
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Energie
Im September wird die Durchwachsene Silphie geerntet. Der Ertrag liegt auf diesem Schlag schätzungsweise bei ca. 170 dt TM/ha. Fotos: Böhrnsen
Durchwachsene Silphie ernten:
Wilde Staude
anstatt Biogasmais Die „Vermaisung“ der Landschaft
kommt bei der Bevölkerung nicht überall gut an. Eine ertrag- und energiereiche Alternative zum
Biogasmais könnte die Durchwachsene Silphie sein. Wir waren bei der Silphien-Ernte in Baden-
Württemberg dabei.
Anja Böhrnsen
Die Durchwachsene Silphie blüht
nicht nur schön gelb, sondern
bringt ab dem zweiten Anbaujahr
ordentliche Trockenmasseerträge
von ca. 170 bis über 200 dt/ha. An vielen
Standorten sind die Silphien­Erträge sogar
höher als die von Silomais. Die aus Nordamerika
stammende, mehrjährige Staude
gedeiht auch auf Maisgrenzstandorten, z. B.
in höheren Lagen. Voraussetzung ist eine
ausreichende Wasserversorgung.
Hinsichtlich der Vergärung der Durchwachsenen
Silphie in Biogasanlagen gibt es allerdings
bisher nur wenig Erfahrung und kaum
Daten aus Gärversuchen. Der Wirtschaftlichkeitsrechner
Biogas vom KTBL unter
ktbl.de gibt für das Substrat „Durchwachsene
Silphie mit 28 Prozent TS­Gehalt“ einen
Biogasertrag von 480 Nl/kg organischer
Trockensubstanz (oTS) mit 58 Prozent Methan
an (das entspricht einem Methanertrag
von 278 Nl/kg oTS). Laboranalysen der Thüringer
Landesanstalt für Landwirtschaft und
des Landwirtschaftlichen Technologiezentrums
Augustenberg in Baden­Württemberg
kommen auf ähnliche Ergebnisse.
Neuste Ergebnisse aus Gärversuchen, die
der Energiepark Hahnennest in Kooperation
mit der Phytobiotics Futterzusatzstoffe
GmbH durchgeführt hat, zeigen, dass die
Biogas­ und die Methanausbeute bei der
Vergärung der Durchwachsenden Silphie
weit über den in der Literatur angegebenen
Werten liegen kann. Die Gasmengenmessungen
am Versuchsfermenter ergaben für die
im letzten Jahr mit 16 bis 19 Prozent
TS­ Gehalt geerntete Silphie Biogaserträge
bis 840 Nl/kg oTS und Methanerträge bis
430 Nl/kg oTS.
Die Durchwachsene Silphie hat also
das Potenzial, den Silomais als Energielieferant
für Biogasanlagen zumindest
teilweise zu ersetzen. Darüber hinaus bietet
der Anbau der von Juli bis September blühenden
Dauerkultur vielfältige ökologische
Vorteile: Die Durchwachsene Silphie bedeckt
den Boden ganzjährig, verhindert Erosion
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und Nitratauswaschung, fördert durch ihre
intensive und tiefe Durchwurzelung die
Humusbildung, verbessert die Bodenstruktur
und die Tragfähigkeit des Bodens, vermehrt
das Bodenleben und liefert Bienen
Nahrung in einer Zeit, in der diese sonst
wenig Nektar finden.
Trotzdem hat sich der Anbau in Deutschland
bisher wenig durchgesetzt. Grund dafür ist
die schlechte Keimfähigkeit der züchterisch
bislang wenig bearbeiteten Pflanzenart und
die Schwierigkeit, den Pflanzenbestand im
ersten Anbaujahr zu etablieren. Hinzu
erzeugten Silphien­Samen unter der Marke
„Donau­Silphie“ vermarktet. „Etwa 3,5 bis
4 kg Silphien­Saatgut pro Hektar sind nötig,
um eine Bestandesdichte von 9 bis 18 Pflanzen
pro Quadratmeter zu erzielen“, berichtet
Ralf Brodmann.
„Wir säen die Silphie Mitte April bis Ende
Mai in Kombination mit Mais. Die Saatgutablage
erfolgt mit 37,5 cm Reihenabstand,
eine Reihe Silphie und eine Reihe Mais im
Wechsel. Das hat sich bewährt. Die Silphie
entwickelt sich unter dem Mais gut, und wir
können im Herbst den Mais fürs Silo ernten.
Fällig wird der zu zahlende Betrag erst bei
erfolgreicher Bestandsetablierung mit mindestens
vier Silphien­Pflanzen pro Quadratmeter.
„Das Geschäftsmodell funktioniert
gut. Dieses Jahr haben wir 1100 ha
Durchwachsene Silphie gesät, so dass jetzt
deutschlandweit auf 1600 ha ‚Donau­
Silphie‘ wächst“, sagt Ralf Brodmann.
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
Ab dem zweiten Standjahr ist die
Pflege der Silphie unproblematisch.
Sie unterdrückt dann Unkräuter. Schädlinge
(außer der Schnecke) und Krankheiten sind
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Das Direct Disc 600 (und
500) hat eine 800 mm
starke Einzugsschnecke.
Das Vorg ängermodell mit
Paddeln ist weniger
geeignet für die Silphie.
Die Förderhüte auf
den Mähscheiben sind
Option. Sie sollen den
Gutfluss verbessern.
kommt, dass eine Ernte der
Biomasse erst ab dem zweiten
Jahr möglich ist.
Nur 10 bis 20 Prozent der
Samen sind ohne Vorbehandlung
keimfähig. Deshalb
wurde die Silphie in den
Anfangsjahren der Einführung
mit entsprechendem
Aufwand vorgezogen und
gepflanzt. Außerdem entwickelt
sich die Silphie im
Jungpflanzenstadium recht
langsam und hat während
d ieser Zeit eine geringe
K onkurrenzkraft gegenüber
Seitliche Trennmesser
sind ein Muss. Ohne
hätte der Fahrer im
stark ver zweigten
Silphien­Bestand
keine Freude.
Unkräutern. Daher ist eine wirkungsvolle
Unkrautbekämpfung im ersten Anbaujahr
unbedingt erforderlich.
Doch inzwischen ist die Aussaat mit
einer Einzelkornsämaschine möglich.
Denn durch eine spezielle Vorbehandlung
mit Wechseltemperaturen lässt sich die
Keimfähigkeit auf 80 bis 90 Prozent steigern.
Allerdings ist das aufwändig vorbehandelte
Saatgut teuer: 450 Euro netto pro
Kilogramm berechnet beispielsweise die
Metzler & Brodm ann Saaten GmbH aus
88356 Ostrach­Hahnennest, die ihre selbst
Der Niederhalter
verbessert den
Gutfluss der
S ilphien­Ernte.
Die Aussaatstärke vom Mais reduzieren wir
auf 45 000 bis 50 000 Körner pro Quadratmeter.
Der Silomaisertrag fällt dann etwas
geringer aus als normalerweise.“
Um Biogaslandwirten den Einstieg in
den Anbau der Durchwachsenen
Silphie als alternative Energiepflanze zu
erleichtern, bieten Metzler & Brodmann das
Saatgut zusammen mit einem Anbauvertrag
an. In der einmaligen Hektarpauschale von
1 950 Euro ohne MwSt. sind das Saatgut (Silphie
und Mais), die Aussaat, eine Beratung
und eine Bestandsgarantie enthalten.
bisher nicht bekannt. Zur Bildung eines
hohen Biomasseertrags benötigt die
Durchwachsene Silphie ca. 1 kg Stickstoff
pro dt Trockenmasse. Die Gabe sollte im zeitigen
Frühjahr erfolgen. Eine organische
Düngung mit Gülle oder Gärresten verträgt
die Silphie gut.
Die Ernte des bis über 3 m hoch wachsenden
Bestands erfolgt mit dem Feldhäcksler
Ende August bis Ende September. Zu diesem
Zeitpunkt endet die Blüte und die Samenreife
beginnt. Die Pflanzen haben dann
einen TS­Gehalt von etwa 24 Prozent. Das
anschließende Silieren der gehäckselten
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Management
Fragen an unsere Experten auf der Agritechnica:
Recht und Verkehr
Auf der Agritechnica standen Polizeihauptkommissar a. D. Heinz Haarlammert und
Rechtsanwalt Tobias Kemper zur Leserberatung bereit. Einige interessante Fragen und
Antworten haben wir hier für Sie zusammengestellt.
Christian Brüse
Viele Leser haben auf der Messe
Kontakt zu den beiden Experten
gesucht und sich ausführlich
sowie kostenlos beraten lassen.
Denn Fragen des Verkehrsrechts sind laut
Heinz Haarlammert aktueller denn je, und
auch in rechtlichen Dingen berichtet Tobias
Kemper von anhaltend großem Beratungsbedarf.
Da erfahrungsgemäß hinter einem
Fragenden viele Menschen mehr stehen, die
dieselbe Fragen haben, greifen wir die
w ichtigsten bzw. häufigsten Anliegen noch
einmal für alle Leser auf.
Wer darüber hinaus noch Fragen an einen
der Beiden hat, kann sich auch jederzeit an
die Redaktion wenden. Am besten per
E­Mail (redaktion@profi.de). Wir leiten die
Anfrage weiter und stellen gerne auch einen
direkten Kontakt her.
Rechtsanwalt Tobias Kemper und Polizeihauptkommissar a. D. Heinz Haarlammert haben während
der Agritechnica viele Leser auf dem profi­Stand beraten. Fotos: Tovornik, Schulz, Brüse
Ich bin Landwirt. Ich habe meinen alten Schlepper von privat per Handschlag
an jemanden verkauft, der damit Holz machen möchte. Ein schriftlichen
Kaufvertrag haben wir nicht. Nunmehr kommt der Käufer zu mir
und reklamiert Geräusche aus dem Getriebe. Ich habe ihm erklärt, es sei
ein alter Schlepper, die Geräusche seien normal für die Laufleistung und
auch schon bei mir vorhanden gewesen. Im Übrigen haben wir einen
P rivatverkauf vereinbart, damit ist die Gewährleistung doch ausgeschlossen.
Ist das richtig?
Tobias Kemper: In der Fragestellung
schlummern mehrere Probleme: Wenn
nichts oder nichts nachweisbar vereinbart
wird, gilt die gesetzliche Regelung. Und
danach hat ein Käufer immer Gewährleistungsansprüche
mit einer Frist von 2 Jahren,
egal ob es sich um eine neue oder
gebrauchte Sache handelt und egal, wie alt
die Sache ist.
Im vorliegenden Fall kommt noch ein weiteres
Problem hinzu. Ein Landwirt zählt nach
dem Gesetz als Unternehmer. Der Privatmann,
der den Ackerschlepper kauft, um
damit Holz zu machen, ist Verbraucher. Verkauft
ein Unternehmer an einen Verbraucher,
ist die Beweislast für die Frage, ob ein
Mangel im Zeitpunkt des Gefahrüberganges
vorliegt, in den ersten sechs Monaten umgedreht.
Im vorliegenden Fall bedeutet dies,
dass der Landwirt dem Privatmann beweisen
muss, dass der Schlepper im Zeitpunkt,
als der Käufer ihn erhalten hat, so gewesen
ist, wie es vertraglich vereinbart war. Gelingt
ihm das nicht, haftet er auf Gewährleistung.
Hinsichtlich der Geräusche aus dem Getriebe
ist zu differenzieren, ob es sich um normalen
Verschleiß des alten Schleppers handelt,
dann ist es kein Mangel; wenn es sich um
einen Schaden handelt, dann wäre es ein
Mangel. Dafür müsste der Verkäufer dann
grundsätzlich haften.
Achtung: Verkaufen Sie als Landwirt
einen alten Schlepper an eine
Privatperson (Nichtlandwirt), sind
Sie gewährleistungspflichtig.
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Ich hatte mir mit meinem Mähdrescher einen Stein gefangen. Die
Dreschtrommel musste repariert werden. Hierzu hatte ich meinen örtlichen
Landmaschinenhändler beauftragt. Nach der Reparatur fiel bei der
Stoppelbearbeitung auf, dass auf dem Feld „Streifen“ an Ausfallgetreide
zu sehen waren. Ich schaute nach dem Mähdrescher und sah, dass bei der
Reparatur der Dreschtrommel eine Gummileiste vergessen worden war.
Meine Frage nun: Muss mein Händler für die mir entstandenen Schäden
geradestehen?
Dieses Formular können Sie
auf der Homepage des
Kraftfahrtbundesamtes herunterladen
und damit Ihren
Punktestand abfragen.
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
Tobias Kemper: Die Reparatur ist nicht
ordnungsgemäß durchgeführt. In jedem Fall
können Sie eine Nachreparatur verlangen:
den (kostenlosen) Einbau der noch fehlenden
Gummileiste. Problematischer wird es
bei den weiteren Positionen. Es sind Schäden
entstanden, die außerhalb der reparierten
Sache selbst liegen. Solche Folgeschäden,
die infolge einer mangelhaften
Reparatur verursacht sind, können von der
vertraglichen Haftung der Werkstatt gegenüber
dem Landwirt ausgenommen sein.
Dies war hier nicht oder zumindest nicht
rechtswirksam der Fall, so dass grundsätz­
lich die Möglichkeit besteht, Schadenersatz
vom Landmaschinenhändler zu verlangen.
Die Problematik wird jedoch mit hoher
Wahrscheinlichkeit darin bestehen, die Höhe
des Schadens in geeigneter Weise nachzuweisen,
sofern die Gegenseite sich weigert,
die Schäden auszugleichen und es zu einer
gerichtlichen Auseinandersetzung käme.
Wichtig ist immer, dass die Schäden (hier
der Acker bzw. das Ausfallgetreide) im
A uflaufstadium ordnungsgemäß dokumentiert
worden sind, ansonsten kann kein
G utachter die Höhe des Schadenersatzes
feststellen.
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Bei einem Landwirt habe ich Stroh vom Feld gekauft, was von mir selbst
auf dem Acker gepresst wurde. Danach transportiere ich die Ballen zu
meinem Betrieb, lagere das Stroh, um es später zu verkaufen. Ist dieser
Transport erlaubnispflichtig nach dem Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG)?
Heinz Haarlammert: Nein, hier handelt
es sich eindeutig um Werkverkehr, d. h.
Güterkraftverkehr für eigene Zwecke des
Unternehmens. Somit ist man vom GüKG
ausgenommen. Für Land­ und Forstwirte
besteht nach wie vor eine Ausnahme bei
üblichen Beförderungen, die in seinem landwirtschaftlichen
Betrieb vorkommen. Nach
Auskunft des BAG sind davon Landwirte
nicht betroffen, die Gesellschafter von Biogasanlagen
sind und auf Rechnung für die
Anlage Güter transportieren.
Dagegen ist bei Lohnunternehmen grundsätzlich
jegliche geschäftsmäßige oder entgeltliche
Güterbeförderung von Fahrzeugen
mit mehr als 3,5 t nach dem GüKG erlaubnispflichtig.
Zwar hat der Verkehrsminister
in einem Schreiben die Bundesbehörden
angewiesen, die Kulanzfrist um ein weiteres
Jahr bis zum 31.05.18 zu verlängern. Ob
durch die zurzeit laufende Gemeinschaftsinitiative
verschiedener Verbände zukünftig
Zugmaschinen bis 40 km/h vom GüKG
ausgenommen werden, bleibt abzuwarten.
Strohtransport eines Landwirts auf eigene Rechnung fällt nicht unter die Regelungen des Güterkraftverkehrsgesetzes.
Kann ich meinen Punktestand
in Flensburg und eine mögliche
Verjährung in Erfahrung
bringen?
Heinz Haarlammert: Eine kostenlose
Auskunft ist beim Kraftfahrtbundesamt
möglich. Die Abfrage ist online oder auf dem
postalischen Weg möglich. Ich empfehle,
einen entsprechenden Antrag mit der Post
durchzuführen, weil ansonsten u.a. ein spezielles
Kartenlesegerät vorhanden sein
muss, das man als Privatperson in der Regel
nicht hat. Auf der Homepage des Kraftfahrtbundesamtes
(kba.de) finden Sie einen
„Antrag auf Punkteauskunft“. Dort können
Sie neben der Online­Variante auch die postalische
Version wählen. Sie können sich das
entsprechende Formular ausdrucken, welches
Sie ausfüllen müssen und anschließend
gemeinsam mit einer Kopie Ihres Personalausweises
an das KBA schicken. Die Rückantwort
mit den Angaben zu Ihren Punkten
und Verjährung erhalten Sie gebührenfrei
nach ca. ein bis zwei Wochen. Viel Erfolg!
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In den kommenden Ausgaben
Schleppertest
Fendt 1050 Vario
Mit über 500 PS ist er mit Abstand der stärkste Standardschlepper
der Welt — und wir haben ihn als Erstes exklusiv im Schleppertest!
Alle DLG­Messergebnisse und unsere Erfahrungen aus dem Praxiseinsatz
mit dem
Boliden aus Marktoberdorf
lesen Sie
schon bald in
profi!
Praxistest
Preiswerte Kurzscheibeneggen im Vergleich
Rund 5 m Arbeitsbreite haben sie, und preiswert sind sie. Für
unseren Vergleichstest wollten wir wissen, wie gut die Kurzscheibeneggen
von AgroMasz, Akpil und Mandam in der Praxis
ihre Arbeit verrichten. Die Ergebnisse lesen Sie bald in profi.
Weitere Schleppertests
Weitere Praxistests
■ New Holland T6.175 DC
■ JCB Fastrac 4220
■ John Deere 5125R
■ Valtra T254Versu
■ John Deere­Drescher T560i
■ Kverneland 2500 B i­Plough
■ Amazone­Drille Cataya
■ Case IH RB 545 SilagePack
Fahrbericht
Vicon­Ballenwickler
BW 2600
Der Ballenwickler BW 2600 ist eine interessante
Alternative für Betriebe, die ihre
Rundballen selbst wickeln wollen, ohne
dabei auf Schlagkraft zu verzichten.
Tuning
Heumaschinen
Schwader und Zettwender gehören zu den
verbreitetsten Landmaschinen. Klar, dass
es hier auch viel Optimierungspotenzial in
der Praxis gibt. Beispiele dazu in einer der
nächsten profi­Ausgaben.
Gebraucht
Robuste Engländer
Terraglide, Comfortride, Supersteer... Das
sind nur wenige der vielen Ausstattungsvarianten
der TM­Serie von New Holland.
Was sich davon auf dem Gebrauchtmarkt
tummelt? Demnächst hier bei profi!
Weitere Fahrberichte
Weitere Tuning-Themen
Weitere Gebraucht-Themen
■ Kverneland Maissägerät Optima SX
■ Case IH Teleskoplader Farmlift
■ Keenan Selbstfahr­Mischwagen
■ AVR Kartoffelpflanzmaschine Ceres 450
■ Amazone Großflächenstreuer ZG­TS01
Praktisch
Triebachsen abdichten
Bei defekten Dichtringen an Triebachsen
ist Gefahr in Verzug. Über die Reparatur
berichten wir demnächst in profi.
■Werkstattausrüstungen
■ Heumaschinen
■ Häcksler mit Pickup/GPS­Vorsatz
Technik
■ Heuwender von Kuhn
■ New Holland TM­Serie
■ Amazone EDX Einzelkornsägerät
Scheibenegge oder Grubber?
Wir haben in einem Systemvergleich zusammen mit Lemken die Vor­ und Nachteile der
b eiden Geräte für die praktische Anwendung erarbeitet.
Weitere Technik-
Themen
■ Wohin passt der Strohstriegel?
■ Thermische Unkrautbekämpfung
■ Wie funktionieren Versteigerungen?
profi 1/2018 128
www.profi.de

Veredlungstechnik
Wann kalbt die Kuh?
Was taugen technische Hilfsmittel zur Ankündigung einer Abkalbung?
— Darüber, und über viele andere Themen werden wir auch
in 2018 wieder für Sie berichten.
Report
Weitere Veredlungstechnik-Themen
■ Neue Konzepte für den
Abferkelstall
■ Test von Klauenpflegescheiben
■ Gerüche aus dem Stall
minimieren
Landmaschinenhändler in Russland
In der Kaluga­Region haben wir uns bei einem Rostselmash­Händler
informiert, welche Bedingungen dort herrschen.
Management
Maschinenpflege
Warum Zeit für die Maschinenpflege verwenden? Wir haben mit
zwei Betriebsleitern diskutiert, die auf gepflegte Maschinen Wert
legen und ihre Argumente gesammelt.
Weitere Management-Themen
■ Case IH Safeguard
■ Raupe oder Zwillings­ bzw.
Drillingsbereifung?
Elektronik
■ Maschinen von der Stange
kaufen oder selbst bauen?
■ Wie das Stroh sammeln?
Ropa R­Connect
Das R­Connect von Ropa sendet Maschinenzustandsdaten aus dem
CAN­Bus des Roders in ein Cloud­basiertes Portal. Außerdem lässt
es sich mit dem ebenfalls Cloud­basierten Logistiksystem farmpilot
von Arvato Systems vernetzen.
Welche Vorteile das hat, erfahren
Sie in der nächsten profi.
Weitere Report-Themen
■ Produktionsplanerin bei
Schäffer
■ Horsch Firmengeschichte
■ Lettland
Weitere Themen zur Elektronik
■ Roboter in der Landwirtschaft
■ Neuer Veris­Bodensensor
■ Luda Cam IP
■ Elektronische Einsatzerfassung
von Solomaschinen
■ Praxisreportage Smartfarming in
gemischten Flotten
Hobby
Claas Huckepack
Mit dem Huckepack bot Claas 1956 ein universelles Systemfahrzeug
an, das Schlepper und Drescher vereint. In einer der nächsten
profi­Hefte lassen wir das Unikum noch einmal aufleben.
Energie
Ganze Rüben silieren
Wie lagert man am besten Biogasrüben über einen längeren Zeitraum?
Eine Lösung ist das Einsilieren ganzer Rüben.
Biogasanlagenb etreiber berichten.
Weitere Beiträge zu Energiethemen
■ Erfahrungen mit Batteriespeichern
■ Briketts herstellen und verheizen
profi 1/2018
129
www.profi.de

Leserforum
Was wurde eigentlich aus... den Selbstfahrhäckslern von Mengele?
Für Mengele (gegründet 1907)
war es Mitte der 1970er Jahre
ein großer Schritt, in die Produktion
von Selbstfahrhäcksler
einzusteigen. Denn damit
musste man sich gegen Wettbewerber
wie Claas, John
Deere und New Holland
behaupten.
Beim Know­how zur Häcksel­
Technik brauchte sich Mengele
nicht zu verstecken. Die angebauten
Häcksler, die Mengele
seit 1968 fertigte, wurden tausendfach
verkauft. Und auch
das Gesamt­Programm von
Mengele mit Ladewagen und
Stalldungstreuern war immer
auf der Höhe der Zeit und
sicherte den finanziellen Spielraum
für solche unternehmerischen
Aktivitäten.
Spätestens nachdem Claas
1973 seinen Jaguar 60 SF vorgestellt
hatte, war der Ehrgeiz
geweckt. Bereits ein Jahr
später präsentierte Mengele
seinen ersten zweireihigen
SF 2000 mit 160 PS. Es folgten
im Jahr 1977 der SF 3000 mit
213 PS und 1978 der SF 4000
mit 266 PS. Diese Modelle
besaßen noch eine Vorderradlenkung.
Erst mit dem SF 300
mit 150 PS (später 170 und
186 PS) führte auch Mengele
ab 1980 wie der Wettbewerb
die Hinterradlenkung ein.
Zur Wende 1989 gab Mengele
noch einmal richtig Gas und
stellte eine neue Baureihe mit
sechs Modellen von 212 bis
435 PS auf die Räder. Das
größte Modell SF 7000 besaß
eine geschlossene Messertrommel
mit vier Reihen à 12
Messern — seinerzeit eine
Besonderheit. Der Praxistest
(profi 1/1990) hob auch hervor,
dass der Crackerwalzen­
Abstand hydraulisch verstellt
werden konnte, um die Umrüstung
von Mais auf Gras zu vereinfachen.
Gelobt hatte profi
auch die Spargangschaltung,
die Schnittqualität und die
Leistung. Kritik gab es für die
laute Kabine, die mangelhafte
Übersicht und den schwergängigen
Fahrhebel.
Wie viele Hersteller kämpfte
auch Mengele Ende der 80er
Jahre mit Absatzproblemen.
1991 wurde Mengele schließlich
an die Bidell­Gruppe verkauft,
zu der auch Eberhardt
in Waldstetten gehörte. 1994
hatte Bidell zudem Teile des
Die Ära der Selbstfahrhäcksler von Mengele währte knapp dreißig
Jahre. Foto: Colsman
ehemaligen Fortschritt­Werks
in Neustadt (Sachsen) erworben
und produzierte dort
fortan die Selbstfahrhäcksler
unter dem Namen Mammut
sowie Großpackenpressen und
Schwadmäher.
Auf den allgemein guten Ruf
der Mengele­Häcksler wurde
auch Massey­Ferguson aufmerksam:
Ab 1997 sollte der
Mammut europa­ und weltweit
in MF­Lackierung vertrieben
werden. Nur der deutsche
Markt blieb Mengele vorbehalten.
Dieser Plan währte nur für
kurze Zeit. Denn Bidell war in
finanziellen Schwierigkeiten
und verkaufte 1997 die Fortschritt
Erntemaschinen GmbH
(und damit die Mengele­Häcksler)
an Case IH.
Der Weltkonzern entwickelte
die Mengele­Häcksler weiter
und stellte nur ein Jahr später
mit dem Mammut 8790 den
weltweit stärksten Feldhäcksler
mit 544 PS vor.
Das Ende des Mammut deutete
sich mit der Fusion von New
Holland und Case IH 1999 an.
2002 präsentierte Case IH die
neue CHX­Serie, die auf der
FX­Baureihe von New Holland
basierte.
Gerd Theißen
Impressum
PROFI MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE
AGRARTECHNIK 30. JAHRGANG 2018
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