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Im Winter in die Waschanlage<br />
Es gehört nicht zu den<br />
schönsten Beschäftigungen<br />
im Winter -und doch ist eine<br />
regelmäßige Autowäsche<br />
gerade in dieser Jahreszeit<br />
wichtiger denn je. Schmutz,<br />
Salz und Schneematsch<br />
setzen dem Auto hart zu.<br />
Je gründlicher man den auf<br />
dem Lack abgelagerten Partikeln<br />
zu Leibe rückt, desto<br />
besser übersteht das Fahrzeug<br />
die dunkle Jahreszeit.<br />
Während den Wintermonaten<br />
sollte man sein<br />
Fahrzeug eigentlich nicht<br />
genauso oft wie im Sommer,<br />
sondern noch öfter durch<br />
die Waschanlage schicken.<br />
Das Schmuddelwetter hinterlässt<br />
auf dem Asphalt<br />
böse Spuren, die sich dann<br />
wiederum am Blechkleid<br />
des Fahrzeugs festfressen.<br />
Zwar sind die meisten<br />
Lackoberflächen sowie der<br />
Unterboden mittlerweile gut<br />
gegen die Mittel gewappnet.<br />
Doch schon kleinere Schäden<br />
im Unterbodenschutz, den<br />
Hohlraumversiegelungen sowie<br />
den Dichtungen und der<br />
Lackoberfläche können sich<br />
schnell ausbreiten, sofern<br />
sich der Schmutz dort länger<br />
festsetzt.<br />
Die einzige Ausnahme ist,<br />
wenn die Temperaturen<br />
deutlich sinken. Fährt man<br />
bei einer Außentemperatur<br />
von weniger als -10 Grad<br />
in die Waschanlage, könnte<br />
dies bei manchen Fahrzeugteilen<br />
eine Art Wärmeschock<br />
auslösen, wenn das heiße<br />
Wasser auf die eiskalte Oberfläche<br />
trifft. Dies führt zu<br />
Schäden, die zwar für den<br />
Laien schlecht erkennbar,<br />
aber auf Dauer doch deutlich<br />
sind.<br />
Vor der Einfahrt in die<br />
Waschanlage sollte man sich<br />
ausführlich Zeit nehmen, um<br />
mit einer Hochdruckspritze<br />
die gröbsten Schmutzpartikel<br />
so gut wie möglich zu<br />
entfernen. Vor allem die<br />
Radhäuser gehören dabei<br />
gründlich gereinigt. Eine<br />
ordentliche, manuelle Vorwäsche<br />
beseitigt die Salzkristalle<br />
und kleine Schmutzreste,<br />
damit sie sich nicht<br />
später in der Anlage unter<br />
der Einwirkung der Bürsten<br />
in eine Art Schmirgelpapier<br />
verwandeln.<br />
Dabei empfiehlt es sich auch,<br />
die Lichtanlagen genau unter<br />
die Lupe zu nehmen und<br />
ihnen, wenn nötig, ebenfalls<br />
eine Handwäsche zu verpassen.<br />
Gerade in der dunklen<br />
Jahreszeit ist es wichtiger<br />
denn je, die Lampenstrahlung<br />
nicht durch Schmutzreste<br />
zu vermindern.<br />
Bei der Fahrt durch die<br />
Waschanlage bietet sich auch<br />
gerade im Winter immer<br />
auch eine Unterbodenwäsche<br />
an. Ebenso wichtig ist<br />
es, ein Waschprogramm mit<br />
Trocknung zu wählen. Wer<br />
in der kalten Jahreszeit darauf<br />
verzichtet, riskiert, dass<br />
durch die Feuchtigkeit Fahrzeugteile<br />
bei der Fahrt nach<br />
Hause einfrieren. Auch eine<br />
Wachversiegelung -die hoffentlich<br />
schon vor dem Winter<br />
angebracht wurde -hält<br />
nicht ewig. Stellt man fest,<br />
dass das Wasser nicht mehr<br />
vom Lack abperlt, ist es Zeit,<br />
diese zu erneuern.<br />
Text/ Foto: dtd/thx<br />
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B-14. Februar <strong>2018</strong><br />
Reifendruckkontrollsysteme<br />
Für Neuwagen ist ein Reifendruckkontrollsystem<br />
(RDKS)<br />
schon seit Anfang letzten Jahres<br />
Pflicht. Ob ein direkt oder<br />
ein indirekt messendes System<br />
eingebaut wird, entscheidet<br />
der Fahrzeughersteller. Doch<br />
worin besteht eigentlich der<br />
Unterschied? Das indirekt<br />
messende System greift auf<br />
die im Fahrzeug vorhandenen<br />
ABS- oder ESP-Sensoren zurück.<br />
Aus der Drehzahl und<br />
dem Abrollumfang der Räder<br />
sowie dem Frequenzeffekt<br />
schließt das System auf einen<br />
möglichen Druckverlust.<br />
Indirekt messende Systeme<br />
errechnen also nur den Luftdruck,<br />
sie messen nicht. Bei<br />
direkt messenden Systemen<br />
ist in jedem Reifen ein Funksensor<br />
montiert, der den<br />
Reifendruck an die Bordelektronik<br />
des Fahrzeugs übermittelt.<br />
So wird der tatsächliche<br />
Luftdruck in jedem Reifen<br />
angezeigt. Der Fahrer sieht also,<br />
welcher Reifen von einem<br />
Druckverlust betroffen ist und<br />
kann das Problem gezielt beheben.<br />
Das ist nicht nur sicher,<br />
sondern auch komfortabel.<br />
Damit das direkt messende<br />
RDKS ganzjährig funktioniert,<br />
benötigen Sommer- und<br />
Winterreifen entsprechende<br />
Sensoren. Hierfür hat Huf<br />
Hülsbeck &Fürst, einer der<br />
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RDKS, den Universalsensor<br />
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für alle gängigen Fahrzeuge<br />
passt und von den meisten<br />
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Er lässt sich besonders schnell<br />
und problemlos montieren, da<br />
er nur blitzschnell konfiguriert<br />
werden muss. So klappt der<br />
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