LA_5_net

Rampenlicht: Automotive
Rampenlicht: Automotive
Rückgrat
Automotive l Vor 50 Jahren setzte die niederbayerische Wirtschaft mit der Übernahme der Dingolfinger Glas-Werke durch BMW zum
großen Sprung an. „Automotive“ ist heute das Rückgrat der niederbayerischen Wirtschaft und viel mehr als BMW, aber ohne BMW wäre
dieser ganze Wirtschaftszweig in der heutigen Stärke gar nicht denkbar. Gegenwärtig ist der Regierungsbezirk Boom-Land. Sorglos in
die Zukunft blicken kann die Branche allerdings nicht.
Schon das Vorspiel war eine heiße Nummer:
Goggo, auch zärtlich „Goggerl“ genannt. Goggerl
hatte aber nichts mit Gogo-Tanz zu tun und auch
nichts mit Wienerwald. Goggo war eine niederbayerische
Automarke, geboren in Dingolfing im Hause
Glas. Goggo ist nach kurzem, sehr intensiven
Leben im zarten Teenager-Alter verschieden und
wird heute beinahe als Mythos verehrt.
„Da Goggo“, gebaut von dem einstigen mittelständischen
Autobauer Hans Glas GmbH, war einmal
Dingolfings industrielles Aushängeschild und fehlt
bis heute – liebevoll gepflegt – auf keiner Oldtimer-
Ausstellung. Der „GLAS Automobilclub international
e. V.“ betreut die Besitzer noch existierender
Fahrzeuge weltweit mit Informationen, Ersatzteilen,
einer Club-Zeitschrift und einem Internetportal. In
der Nähe von Dingolfing gibt es noch einige Glas-
Museen mit vielen ausgestellten Goggomobilen.
Ursprünglich als Landmaschinenfabrik seit
1883 in Pilsting ansässig, setzte in der Nachkriegszeit
der damalige Juniorchef Andreas Glas
alles auf Roller und siedelte das Unternehmen
nach Dingolfing um. Der Markt für Landmaschinen
schrumpfte, in Italien sah man den großen Erfolg
von Vespa, und auch Deutschland war offenbar
bereit für ein solches Zweirad.
Mit einem Nachkriegsroller
begann die Wachstumsspirale.
Unternehmerisch war der Goggo in der damaligen
Zeit ein veritabler Geniestreich: In Technik
und Gesamtkonzept seinen deutschen Konkurrenten
überlegen – dem Messerschmitt Kabinenroller,
der BMW Isetta, dem Lloyd und der Heinkel
Kabine – eroberte sich der Goggo einen hohen
Marktanteil. Ein Jahr nach dem Beginn der Produktion
exportierte Glas in 36 Länder. Täglich wurden
170 Fahrzeuge hergestellt. 1957 entwickelte
Glas eine Coupé-Version sowie einen Transporter
und einen Pick-Up.
Nach und nach wurden die Motoren stärker,
die Karosserien eleganter, das Programm Schritt
um Schritt erweitert. Die Marke Glas stieß mit
einer Limousine und einem Cabrio in das Mittelklassesegment
vor. 1963 stellte Glas auf der IAA in
Frankfurt das Sportcoupé Glas 1300 GT und die Limousine
1500 vor, die später als Glas 1700 in Serie
ging. Beide Modelle wurden von dem italienischen
Designer Pietro Frua entworfen. Glas war damit in
die oberen Preisregionen vorgestoßen.
Auf der IAA 1965 stellten die Dingolfinger
den Glas V8 vor. Seine schnittige Form, ebenfalls
von Frua entworfen, brachte ihm den Spitznamen
„Glaserati“ ein. Es wurde allerdings nur eine Kleinserie
produziert. Der Produktionsaufwand war zu
hoch und die gesamte Kostenstruktur des Unternehmens
hatte sich ungünstig entwickelt.
„Glaserati“ Höhepunkt und
zugleich Anfang vom Ende.
In der Region war aber im Gefolge der Glas-
Fabrikation eine breit gefächerte Zulieferbranche
und eine starke Industriebasis entstanden – aus
einer Reparaturwerkstätte für Landmaschinen war
Dingolfings größter Arbeitgeber geworden. 1967
waren bei Glas rund 4.500 Mitarbeiter beschäftigt,
bei damals knapp 11.600 Einwohnern. Dingolfing
hatte sich zu einem industriellen Zentrum Ostbayerns
entwickelt
Doch Glas hatte nach sensationellen Erfolgen
überdreht und kam wirtschaftlich ins Trudeln. Da
kam BMW als der weiße Ritter. Was ein ziemlicher
Krimi war. Denn BMW war selbst noch weit
entfernt vom großen Erfolg. Nicht lange zuvor war
noch die Übernahme von BMW durch Glas in den
Wirtschaftsredaktionen diskutiert worden. Außerdem
war auch Landshut damals als großer niederbayerischer
BMW-Standort im Gespräch; auch
Glas hatte dort bereits eine Dependance.
Glas stimmte für 9,1 Millionen DM einer
Übernahme durch BMW zu. Am 10. November
1966 wurde in Dingolfing eine Versammlung der
gesamten Glas-Belegschaft einberufen. Anlass:
die Verkündung der Übernahme der Glas GmbH
durch die BMW AG München, die am 2. Januar
1967 erfolgen sollte. Was das für Dingolfings – und
Niederbayerns – Zukunft bedeuten sollte, hat sich
wohl niemand träumen lassen, und nach einer solchen
Erfolgsgeschichte sah es zunächst auch gar
nicht aus.
Die Glas-Automobilwerke in Dingolfing wurden
als BMW-Werk Dingolfing Bestandteil der Bayerischen
Motorenwerke. Die Glas-Modelle wurden
mit der Zeit aus der Produktion genommen. Als
letztes Modell lief 1969 ein Goggomobil vom Band.
Genau 50 Jahre nach der geschichtsträchtigen
Betriebsversammlung fanden am 10. November
2016 in den Werken Dingolfing und Landshut
erneut Sonderbetriebsversammlungen der gesamten
Belegschaft statt. Sie bildete den Auftakt zum
Jubiläumsjahr „50 Jahre BMW in Niederbayern“.
Das Werk Dingolfing ist heute der größte europäische
Produktionsstandort der BMW Group.
Rund 1.600 Automobile der BMW 3er, 4er, 5er, 6er
und 7er Reihe laufen hier täglich von den Bändern.
In Summe wurden 2015 über 360.000 Fahrzeuge
im Werk gebaut. Damit stammte fast jeder fünfte
weltweit verkaufte BMW aus niederbayerischer
Produktion.
Glas wird BMW und Niederbayern
setzt zum großen Sprung an.
Dingolfing ist bekannt als Produktionsstätte
für die „großen“ BMW Baureihen. So wurden und
werden hier seit Anfang der 1970er Jahre sämtliche
Generationen der BMW 5er, 6er und 7er Reihe
gefertigt – inklusive M- und Individual-Varianten.
Auch der 2015 auf den Markt gekommene jüngste
BMW 7er, Flaggschiff und Innovationsträger der
Marke, ist wieder „made in Dingolfing“. In den
letzten Jahren wurde die Modellpalette auch um
Varianten der BMW 3er und 4er Reihe erweitert,
so dass derzeit fünf Baureihen und über ein Dutzend
verschiedener Modelle am Standort gefertigt
werden. Das Werk Dingolfing erweist sich so als
eines der flexibelsten Automobilwerke weltweit.
Mit über 17.500 Mitarbeitern
größter Arbeitgeber der Region.
Aktuell sind am Standort Dingolfing über
17.500 Mitarbeiter und über 800 Auszubildende
in 14 Lehrberufen beschäftigt. Der BMW Group
Standort Dingolfing ist damit nicht nur mit Abstand
größter Arbeitgeber der Region, sondern
einer der größten Industriebetriebe des Landes.
Die Mitarbeiter werden mittels eines ausgeklügelten
Pendelbussystems aus ganz Niederbayern an
ihren Arbeitsplatz in Dingolfing und zurück an den
Wohnort gefahren.
Insgesamt arbeiten in den beiden niederbayerischen
BMW Group Werken Dingolfing und
Landshut rund 22.000 BMW Mitarbeiter – also
rund jeder Dritte in Deutschland.
Im Sommer 1951 startete Glas mit seinem
ersten Roller; benannt nach einem Enkel des Firmengründers:
der Goggo-Roller. Ausgestattet mit
einem 123-Kubik-Zweitakter und solidem, robustem
Fahrgestell, wurde dieser mit rund 60.000
Stück zum meisterverkauften Roller der damaligen
Bundesrepublik. Es folgten verschiedene Modelle
und dann – ab 1955, als das deutsche Wirtschaftswunder
auch die breiten Bevölkerungsschichten
langsam erreichte – das erste Auto aus Dingolfing:
das Goggomobil, der kleine Viersitzer zum Preis
von 3.000 DM. In den folgenden Jahren entstanden
verschiedene Versionen mit maximal 20 PS
und 400 Kubik.
Anlässlich der 50-Jahr-Feier zeigte Ministerpräsident
Cockpit-Fertigung im Werk Landshut:
BMW Vision NEXT beim Jubilumsfest.
Neben der automobilen Kernfertigung ist auch
die Fertigung von Automobilkomponenten wie
Pressteilen oder Fahrwerks- und Antriebskomponenten
am Standort Dingolfing angesiedelt. Ebenso
werden hier die Rohkarosserien für sämtliche
Rolls-Royce Modelle gebaut. Aufgrund der hohen
Aluminium-Kompetenz und der langjährigen Erfahrung
im Bereich alternative Antriebe hat sich
das Werk Dingolfing auch als konzerninternes
Kompetenzzentrum für die Produktion von E-Antriebskomponenten
etabliert. So liefert das Werk
Dingolfing maßgebliche Elektrifizierungsumfänge
für die BMW i Modelle und Plug-in-Hybride der
BMW Group. Gefertigt werden diese Umfänge im
Horst Seehofer, dass er in einen Goggo passt.
hohe Kompetenz im Leichtbau.
12 WirtschaftsLEBEN l Ausgabe Landshut 5 l Herbst 2017
WirtschaftsLEBEN l Ausgabe Landshut 5 l Herbst 2017 13
ö