E_1928_Zeitung_Nr.006

Summarische Jahreszahlen :
Einiuhr Fr. 78,4 Mill., Ausfuhr Fr. 5,2 MilL
Die «Automobil-Revue» pflegte sonst um
diese Zeit einen Ueberblick über die Entwicklung
des Automobilaussenhandels im letzten
Quartal des Vorjahres zu geben. Es ist dies
aus äussern Gründen diesmal nicht möglich,
da die Verzollung der Motorfahrzeuge im
November und Dezember 1927 auf einer ganz
andern Basis erfolgte als vorher, und daher
eine einheitliche Darstellung der Gruppen
sich nicht geben lässt. An demselben Uebelstand
wird übrigens die statistische Berichterstattung
im ganzen Jahre 1928 leiden, indem
ein Vergleich mit den Zahlen des Vorjahres
höchstens für die beiden Motorradgruppen
einerseits und sämtliche Wagengruppen
anderseits möglich ist. So möchten
wir uns auf die Behandlung des Dezembers
3927 beschränken.
Provisorisch und summarisch können wir
natürlich auch über das Jahresergebnis von
1927 berichten. Die genauen Zahlen lauten:
Januar-November
Dezember
Ganzes J?hr
1928 AUTOMOBIL-REVUE
Der
EINFUHR.
1927
1926
Fr. 75.452.540 Fr. 75.788.708
Fr. 3.046.523 Fr. 4.532.729
Fr. 78.499.063 Fr. 80.321.437
Abnahme der Einfuhr: Fr. 1.822.374.
Für die ersten zehn Monate von 1927 Hess
sich ein höherer Einfuhrwert feststellen als
für Januar bis Oktober 1926, lediglich deshalb,
weil zu den alten Ansätzen in den letzten
zehn Oktobertagen ein wahrer Run auf
die Zollämter ausgeführt wurde. Das
Strohfeuer hat nicht angehalten. Schon der
November stand weit unter dem Durchschnitt,
und die Einfuhrquote für den Dezember
1927 ist seit Jahren der niedrigste Monatswert.
Was unschwer vorauszusagen
war, ist eingetroffen: der Jahreswert von
1927 blieb hinter dem des Rekordjahres 1926
zurück. Immerhin weist 1927 seit der Führung
einer Statistik den zweithöchsten Einfuhrwert
auf, mit rund 3 Mill. Fr. mehr als in
dem sich zunächst anreihenden Jahre 1920.
Folgendes sind die Jahreszahlen für die
AUSFUHR.
1927 1926
Januar bis November Fr. 4.173.847 Fr. 4.128.846
Dezember Fr. 1.087.042 Fr. 243.777
Ganzes Jahr Fr. 5.260.889 Fr. 4.372,623
Zunahme der Ausfuhr: Fr. 888.266.
Wie man sieht, hielten sich die Werte der
ersten elf Monate von 1927 und 1926 ziemlich
die Wage. Ein ganz exorbitanter Ausfuhrbetrag
im Dezember 1927, der höchste Monatswert
seit Jahren, schuf für den Jahresabschluss
1927 einen erklecklichen Ueberschuss
gegenüber 1926, ohne dass die Jahresquote
von 1927 freilich auch nur den fünften
Teil der Rekordausfuhr von 1915 erreicht
(28,7 Mill. Fr.).
* * •
Betrachten wir den
Außenhandel des Monats Dezember
für sich allein, so ist die Einfuhr von 4,5 Mill.
Franken im Jahre 1926 auf 3 Mill. Fr. im
Jahre 1927, also um 1,5 Mill. Fr., zurückgegangen;
nach der Stückzahl von 867 auf 645,
also um 222 Stück. Die Ausfuhr dagegen ist
von 244,000 Fr. auf 1,087,000 Fr., also um
843,000 Fr., gestiegen (von 22 auf 33 Stück).
Um dieses Gesamtbild zu erhalten, muss
man die Einzelheiten aus neun getrennten
Darstellungen der statistischen Monatsberichte
zusammensuchen, eine Folge der Neueinteilung
bei der Einfuhrzollerhöhung. In
der Monatsstatistik des November 1927 waren
es bloss acht Kategorien, da zufällig für
die Gruppe «Elektrokarren» (was für ein
schönes Wort!) kein Posten einzutragen
war. Was im November Kategorie // war
(Traktoren), geben wir nun unter i, was wir
ausdrücklich bemerken, um bei einer allfälligen
Vergleichung mit dem November nicht
Verwirrung zu stiften. Dass auch die Flugzeuge
unter Position 914 miteinbezogen werden,
macht das Bild nicht übersichtlicher, besonders
da bei der Zusammenziehung diese
den vierrädrigen Fahrzeugen und Karosserien
beigezählt werden. Wir scheiden sie im
folgenden aus und werden sie im definitiven
Jahresbericht, der erst in einigen Monaten
erscheinen kann, gesondert aufführen.
Um die folgenden Tabellen verständlich zu
machen, müssen wir die genaue Kategorieneinteilung
vorausschicken:
a Motorzwei- und -dreiräder ohne Lederüberzug;
b andere (also solche mit Lederüberzue):
c Automobile und Chassis im Stücksewicht von
weniger als 800 kg;
d Automobile und Chassis im Stücksewicht von
800 bis und mit 1200 kg;
e Automobile und Chassis im Stiickgewicht von
1200 bis und mit 1600 kg;
f Automobile und Chassis im Stückjrewicht von
mehr als 1600 kg;
g Karosserien aller Art für Automobile:
h Elektrokarren;
i Traktoren ohne Karosserie.
Fassen wir sämtliche Gruppen zusammen,
so ergibt sich für die Einfuhr folgendes Bild:
Automobil *>!kussenli«ancl4&l dev Schwei
••n Dezember
Einfuhr im Dezember 1927.
Zusammen
Deutschland
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Holland
Grossbritannien
Tschechoslowakei
Vereinigte Staaten
Wert in Fr.
20.436
3.175
8.953
45.500
12.000
92.596
179
11.720
524
13.650
8.200
3.117
425
19.015
2.870
62.250
242.052
105.410
103.213
1.343
2.893
14
39.490
71.800
30.900
a
b
c
d
o
f
e
f
a
b
c
d
o
f 28.203
a
b
d
e
f
i
a
b
e
f
f
a
b
c
d
6
f
1
315
3.767
259
10.500
22.000
5.233
200
73
268.242
5.309
7.000
2 222
"'"ö3
18.065
3.900
9.527
395.405
777 472
566.096
18.000
41.959
73
282.863
53
Dass wir als Herkunftsland die Vereinigten
Staaten weit oben an der Spitze sehen,
hat nichts Ueberraschendes, nachdem die U.
S. A. ohnehin schon längst in erster Position
standen. Wenn diesmal auf die Amerikaner
volle 60 Prozent der Gesamteinfuhr entfallen,
so muss fernerhin in Betracht gezogen werden,
dass in den zehn letzten Oktobertagen
die Automobilindustrien der meisten europäischen
Lieferungsländer sich die Galgenfrist
weidlich zunutze machten und möglichst
Coach Fr. 7550.
Sedan Fr. 7950,
h
ad
0
fgabc
194.532
25.916
536.153
173.615
1.791.395
Dezember 1927 3.046.523
Dezember 1926 4.532.729
Abnahme der Einfuhr 1.486.206
viel zu den alten Zollansätzen über die Bulgarien f 1.999 1.999
Grenze brachten. Den Vereinigten Staaten Rumänien f 33.620 33.620
Aegypton f 740 740
war es wegen der Entfernung weniger gut Algerien f 1.298 1.298
möglich, die Konjunktur noch auszunützen. Marokko f 2.871 2.871
Ihr Kontingent im Dezember 1927 ist nur wenig
höher als im Dezember 1926.
f 5.612 6.392
Südafrika a 780
Straits-Settlements f 752 752
Im zweiten Range als Herkunftsland steht Niederländisch-Indien a 100 100
Frankreich mit 17 Prozent der Gesamteinfuhr Philippinen f 711 711
von England mit 9 Prozent, das sonst im China f 1.296 1.296
Japan f 1.368 1.368
vierten Range zu stehen pflegte. Die Verschiebung
verdankt es seiner Eigenschaft als Golumbien f 40 40
Vereinigte Staaten f 40.427 40.427
unser bedeutendster Motorradlieferant (96Brasilien f 29.752 29.752
Prozent seiner Lieferungen bestehen aus Motorrädern),
da bekanntlich in den letzten Ok-
Australischer Bund f 3.052 3.052
Uruguay f 900 900
Argentinien f 22.987 22.987
tobertagen kein Grund für eine forcierte Motorradeinfuhr
vorhanden war und auch hier Dezember 1927 1.087.042
Neuseeland, Südseeinseln _f 450; 450
die normalen Verhätlnisse weiterwirken. Dezember 1926 243.777
Auch Deutschland hat sich um eine Nummer
vorgeschoben (6,5 Prozent) und steht Der beste Abnehmer war, wie gewöhnlich
Zunahme der Ausfuhr 843.265
seit Jahren zum erstenmal im vierten Rang in den letzten Jahren, Spanien mit 30 Prozent
der Gesamtausfuhr, vor der Tschecho-
vor Italien (5,7 Prozent), das sonst die dritte
Stelle einzunehmen pflegte. An sechster und slowakei, die zum erstenmal mit so hohen
siebenter Stelle finden wir Belgien und Bezügen zu Buch steht, und Belgien, die alle
Oesterreich mit unbedeutenden Beträgen. In für mehr als je 100,000 Fr. schweizerische
wenigen Monaten, wenn die Nachwirkungen Fahrzeuge bezogen. Mit Bezügen zwischen
der Oktoberkonjunktur verweht sind, dürfte 100,000 und 10,000 Fr. folgen der Reihe nach
das Bild wieder ein anderes sein.
Frankreich. England, Deutschland, die Vereinigten
Staaten, Rumänien, Brasilien und
Ausfuhr im Dezember 1927.
Argentinien. Dabei ist zu bemerken, dass
Die Ausfuhrbewegung lässt sich in folgender
Aufstellung übersehen:
Deutschland
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Holland
Grossbritannien
Spanien
Portugal
Dänemark
Schweden
Polen
Tschechoslowakei
Ungarn
Neue Bendix-Innenbacken-
Vierradbremse
Neue niedere Bauart von
vollendeter Schönheit
Neue geräumigere Karosserie-
Modelle
Neue luxuriöse Innen-
Ausstattung
Neue komplette Ausrüstung
und bessere Qualität
Wert in Fr. Zusammen
a 47.303
d 22.000
£ 15.656
rr 505 85.464
a
2.200
fafa£
6.255 8.455
58.712
40.380 99.092
350
19.082 19.432
660
134.908 135.568
2.000
6.104 8.104
417
10.500
a
fafadf
i
f
f
f
f
f
a
t
88.087
650
306.526
1.101
229
1.216
11.890
90
159.180
1.656
Ein neuer
ESSEX Super Six
jetzt lieferbar
und trotzdem
1927
KEIN PREISAUFSCHLAG
99.004
307.176
1.101
229
1.216
11.890
159.270
1.656
auf dem südamerikanischen Markte bedeutend
weniger als sonst in der Regel abgesetzt
wurde. Zum erstenmal unseres Erinnerns
erscheint in der Statistik als Bezugsland
für Motorfahrzeuge die Gruppe Neuseeland
und Südseeinseln, freilich mit einem
durchaus unbedeutenden Betrage.
Auf die Motorradausfuhr entfallen 114,918
Franken oder nahezu 11 Prozent der Gesamtausfuhr.
Im übrigen trifft man in der
Liste fast ausschliesslich die Kategorie f
(Automobile und Chassis von mehr als
1600 kg). Nebenbei entfallen auf die Automobile
und Chassis zwischen 800 und 1200 kg
32,500 Fr. und auf die Karosserien 505 Fr.,
der Rest, nämlich 939,119 Fr., auf die Automobile
und Chassis über 1600 kg, gleich 89
Prozent. Nach den frühern Monatsheften
der Zollstatistik Hess sich ersehen, in welcher
Weise sich diese Lieferungen auf Lastwagen
und Gesellschaftswagen oder Autobusse
verteilten, was nach der neuen Staffelung
seit November 1927 nicht mehr möglich
ist. . 0
Vereint gegen das
Berner Dekret!
Statt einem Rekurs... vier Rekurse.
Wir konnten es voraussehen, dass die
«Aspa» mit ihrem Rekurs nicht allein stehen
werde. Sie darf allerdings das Lob, rasch
gehandelt zu haben, für sich allein beanspruchen.
Drei weitere Verbände, die nicht nur
bernische, sondern vielmehr die Verkehrsinteressen
der ganzen Schweiz vertreten,
haben ihre Rekurse gegen das Dekret beim
Bundesgericht angemeldet:
Der Verband der schweizerischen Automobilfabrikanten,
unter dem Präsidium von
Herrn Saurer.
Die Syndikatkammer der Automobil- und
Fahrradhändler, präsidiert von Herrn Megevet.
Der Autoschutzverband unter der Leitung
von Herrn Nationalrat Wyniger.
Was wird die bernische Baudirektion denken?...
Vielleicht lächelt sie, weil sie diese
Notrufe als verspätet hält. Sie sind aber nicht
zu spät, trotzdem das Dekret zu Recht besteht.
Das Bundesgericht wird sich angesichts
der neuen Sachlage das Berner Dekret
besser dreimal besehen als nur zweimal!
Wir hoffen immerhin, dass berechtigte
Verkehrsinteressen auch bei der juristischen
Abwägung eine angemessene Rolle spielen
werden. Der Sinn eines Verkehrsgesetzes
heisst doch Verkehrsförderung — nicht Verkehrshemmung,
die nur im Interesse der bernischen
Dekretsbahnen liegt!?
Das Dekret wurde schon am 10. Dezember
bekanntgegeben und ist offiziell in Kraft.
Trotzdem wird es in der Praxis nicht angewendet.
Die Lastwagen zirkulieren während
der Nacht ohne Belästigung...
Ist die Berner Regierung über den Ausgang
des Rekurses wohl im Zweifel oder
wollte sie sich die Demütigung eines Schrittes
nach rückwärts ersparen ?
Wir hoffen gerne, es sei so !
fit.
Autogerichte und Entschädigungsfonds. In New-
York sollen demnächst auf Gesuch der Körperschaften
besondere Gerichtshöfe gebildet werden, die
sieh ausschliesslich mit der Sohlichtuns automobilistischer
Unfälle und Streitfragen zu befassen haben
werden. Die Schaffung dieser Spezialkammern
soll durch eine neue Fahrateuer von 20 Dollars ermöglicht
werden. Ein Teil dieses Geldes wird in
eine besondere Entscaädigungskasse fliessen, die
jedem Fahrer, der für den von ihm verursachten
Schaden nicht aufkommen kann, eine Unterstützung
zukommen lassen wird.
xi.