E_1929_Zeitung_Nr.101
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10 AUTOMOBIL-REVUE 1329 — N° 101<br />
Kleine italienische Nachrichten.<br />
Strassentechnisches und Sportliches.<br />
Die demnächst wieder zusammentretende<br />
italienische Kammer wird in den ersten<br />
Sitzungen das bekannte Dekret über die<br />
italienische Strassenordnung diskutieren<br />
und es zum Gesetz erheben. Man hat<br />
sich ein Jahr Zeit genommen — denn das<br />
Dekret stammt aus dem Ende letzten Jahres<br />
— um Erfahrungen zu sammeln, die Wünsche<br />
der Automobilisten und ihrer Organe<br />
wie auch der andern Interessenten für<br />
eventuelle Abänderungen entgegenzunehmen.<br />
Nach der offiziellen Statistik des<br />
R. A. C. I. waren am 31. August in den<br />
Registern des italienischen Staates eingeschrieben<br />
173 242, Automobile, 7928 Autobusse,<br />
49 339 Autokarren. Im Vergleich<br />
zum 30. April letzten Jahres eine Zunahme<br />
von 14 000 Automobilen, 610 Autobussen,<br />
4215 Autokarren.<br />
Nach der «Agenzia di Roma» hat der<br />
technische Inspektor der Fiat in Moskau<br />
soeben einen kühnen Raid quer durch<br />
halb Russland beendet. Er fuhr von Moskau<br />
ans Schwarze Meer, dann nach Tiflis;<br />
im ganzen eine Strecke von 4200 km, wovon<br />
2000 ausser Strasse. Vier wichtige<br />
Flüsse des Kaukasus wurden ohne Brücken<br />
durchquert und sechs Pässe von über<br />
2000 m durchfahren. Die Maschine, ein<br />
Typ 521 Fiat, habe sich trefflich gehalten<br />
und auf der ganzen Fahrt keinen Schaden<br />
genommen.<br />
Wie schon berichtet würde, ist kürzlich<br />
der Bau der Autostrasse Padua—Venedig<br />
beschlossen worden. Jetzt haben auch die<br />
Arbeiten schon begonnen, 1800 Arbeiter<br />
werden ein Jahr lang an dem Werk bauen.<br />
Die Strasse muss genau nach Muster der<br />
Autostrassen der Lombardei gebaut werden.<br />
Die nächstjährige Coppa delle Mille<br />
Miglia von Brescia findet von Seiten aller<br />
Interessenten eine dermassen begeisterte<br />
Zustimmung, dass man schon jetzt mit<br />
Sicherheit sagen kann, dass der Raid des<br />
nächsten Jahres der weitaus bedeutendste<br />
von allen bisherigen sein wird. In erster Linie,<br />
weil jetzt zum erstenmal die über das<br />
Land zerstreuten automobilistischen Energien<br />
zusammengefasst werden für diese<br />
Kampftage. Man gedenkt zu glänzen und<br />
i alles Bisherige zu überglänzen. Weiter, weil<br />
die ausgesetzten Preise alles übertreffen<br />
werden, was bisher in dieser Hinsicht geboten<br />
wurde. Die um den Raid herumliegenden<br />
Städte und Städtchen haben<br />
patriotisch mobil, gemacht, und das will etwas<br />
heissen bei diesen immer aufeinander<br />
eifersüchtigen Städten. Neben Brescia sind<br />
bis jetzt Ferrara, Modena, Forli, Rimini,<br />
Siena, Tolentino auf den Plan getreten,<br />
und mit schwererem Geschütz werden Bologna,<br />
Florenz, Ancona, Perugia und andere<br />
folgen. Es sollen auch Preise ausgesetzt<br />
werden für ausgezeichnete Leistungen<br />
ausserhalb des offiziellen Preisreglements.<br />
Konstrukteure, Piloten und die grossen<br />
Firmen werden natürlich ihr Bestes bieten.<br />
Auf dem kürzlich in Palermo beendeten<br />
nationalen Kongress der Strassen war das<br />
erste Thema: «Resultate der Konstruktion<br />
und der Erhaltung der Strassen in<br />
Zement». Der Bericht der drei bestellten<br />
Techniker schloss mit dem Postulat, dass<br />
die Konstruktionen in Zement als die- besten<br />
von allen überall vorgezogen werden<br />
sollen. Die sich anschliessende Diskussion<br />
ergab das gleiche Resultat. Die Techniker<br />
der ersten Administrationen des Landes<br />
für Strassenbauwesen referierten über<br />
die Ergebnisse der bis jetzt in Zement erstellten<br />
ungefähr zweihunderttausend Meter<br />
Strasse. Alle Berichte sprachen sich für<br />
den Zementbau aus: nur an zwei Stellen<br />
sei das Experiment ungünstig ausgefallen,<br />
wahrscheinlich wegen speziellen lokalen<br />
Schwierigkeiten.<br />
Das Auto als Tanzboden. Aus London wird<br />
als neueste Verkehrserrungenschaft für<br />
Weekend- und Sonntagsausflügler der<br />
Autobuss als Tanzsaal gemeldet. Die Ausflügler<br />
haben nichts zu tun, als ein Grammophon<br />
mitzubringen, falls sie es nicht<br />
vorziehen, von dem zerlegbaren Klavier<br />
Gebrauch zu machen, mit dem jedes Auto<br />
ausgerüstet ist. Die Sitze können gegen die<br />
Wände gehoben werden, so dass der ganze<br />
Platz für das Tanzen frei wird. Der Boden<br />
ist aus lackiertem Holz. Will man ein<br />
Büfett, so können die Sitze durch blossen<br />
Druck auf den Knopf zu Tischen umgewandelt<br />
v/erden. In den Wänden sind automatische<br />
Apparatp angebracht, durch die<br />
man Zigaretten. Schokolade und Spirituosen<br />
erlangen kann. Durch heizende Röhren<br />
ist für Heizung gesorgt. Die Beleuchtung<br />
ist farbig und veränderlich und befindet<br />
sich unter transparentem Pergament.<br />
Die Fenster sind dicht verhängt mit Vorhängen<br />
aus Seide. Dazu Uhren, Spiegel etc.<br />
Und last but non least: der Chauffeur ist<br />
luftdicht, lichtdicht und schalldicht getrennt<br />
von der tanzenden Gesellschaft.<br />
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