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E_1929_Zeitung_Nr.101

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10 AUTOMOBIL-REVUE 1329 — N° 101<br />

Kleine italienische Nachrichten.<br />

Strassentechnisches und Sportliches.<br />

Die demnächst wieder zusammentretende<br />

italienische Kammer wird in den ersten<br />

Sitzungen das bekannte Dekret über die<br />

italienische Strassenordnung diskutieren<br />

und es zum Gesetz erheben. Man hat<br />

sich ein Jahr Zeit genommen — denn das<br />

Dekret stammt aus dem Ende letzten Jahres<br />

— um Erfahrungen zu sammeln, die Wünsche<br />

der Automobilisten und ihrer Organe<br />

wie auch der andern Interessenten für<br />

eventuelle Abänderungen entgegenzunehmen.<br />

Nach der offiziellen Statistik des<br />

R. A. C. I. waren am 31. August in den<br />

Registern des italienischen Staates eingeschrieben<br />

173 242, Automobile, 7928 Autobusse,<br />

49 339 Autokarren. Im Vergleich<br />

zum 30. April letzten Jahres eine Zunahme<br />

von 14 000 Automobilen, 610 Autobussen,<br />

4215 Autokarren.<br />

Nach der «Agenzia di Roma» hat der<br />

technische Inspektor der Fiat in Moskau<br />

soeben einen kühnen Raid quer durch<br />

halb Russland beendet. Er fuhr von Moskau<br />

ans Schwarze Meer, dann nach Tiflis;<br />

im ganzen eine Strecke von 4200 km, wovon<br />

2000 ausser Strasse. Vier wichtige<br />

Flüsse des Kaukasus wurden ohne Brücken<br />

durchquert und sechs Pässe von über<br />

2000 m durchfahren. Die Maschine, ein<br />

Typ 521 Fiat, habe sich trefflich gehalten<br />

und auf der ganzen Fahrt keinen Schaden<br />

genommen.<br />

Wie schon berichtet würde, ist kürzlich<br />

der Bau der Autostrasse Padua—Venedig<br />

beschlossen worden. Jetzt haben auch die<br />

Arbeiten schon begonnen, 1800 Arbeiter<br />

werden ein Jahr lang an dem Werk bauen.<br />

Die Strasse muss genau nach Muster der<br />

Autostrassen der Lombardei gebaut werden.<br />

Die nächstjährige Coppa delle Mille<br />

Miglia von Brescia findet von Seiten aller<br />

Interessenten eine dermassen begeisterte<br />

Zustimmung, dass man schon jetzt mit<br />

Sicherheit sagen kann, dass der Raid des<br />

nächsten Jahres der weitaus bedeutendste<br />

von allen bisherigen sein wird. In erster Linie,<br />

weil jetzt zum erstenmal die über das<br />

Land zerstreuten automobilistischen Energien<br />

zusammengefasst werden für diese<br />

Kampftage. Man gedenkt zu glänzen und<br />

i alles Bisherige zu überglänzen. Weiter, weil<br />

die ausgesetzten Preise alles übertreffen<br />

werden, was bisher in dieser Hinsicht geboten<br />

wurde. Die um den Raid herumliegenden<br />

Städte und Städtchen haben<br />

patriotisch mobil, gemacht, und das will etwas<br />

heissen bei diesen immer aufeinander<br />

eifersüchtigen Städten. Neben Brescia sind<br />

bis jetzt Ferrara, Modena, Forli, Rimini,<br />

Siena, Tolentino auf den Plan getreten,<br />

und mit schwererem Geschütz werden Bologna,<br />

Florenz, Ancona, Perugia und andere<br />

folgen. Es sollen auch Preise ausgesetzt<br />

werden für ausgezeichnete Leistungen<br />

ausserhalb des offiziellen Preisreglements.<br />

Konstrukteure, Piloten und die grossen<br />

Firmen werden natürlich ihr Bestes bieten.<br />

Auf dem kürzlich in Palermo beendeten<br />

nationalen Kongress der Strassen war das<br />

erste Thema: «Resultate der Konstruktion<br />

und der Erhaltung der Strassen in<br />

Zement». Der Bericht der drei bestellten<br />

Techniker schloss mit dem Postulat, dass<br />

die Konstruktionen in Zement als die- besten<br />

von allen überall vorgezogen werden<br />

sollen. Die sich anschliessende Diskussion<br />

ergab das gleiche Resultat. Die Techniker<br />

der ersten Administrationen des Landes<br />

für Strassenbauwesen referierten über<br />

die Ergebnisse der bis jetzt in Zement erstellten<br />

ungefähr zweihunderttausend Meter<br />

Strasse. Alle Berichte sprachen sich für<br />

den Zementbau aus: nur an zwei Stellen<br />

sei das Experiment ungünstig ausgefallen,<br />

wahrscheinlich wegen speziellen lokalen<br />

Schwierigkeiten.<br />

Das Auto als Tanzboden. Aus London wird<br />

als neueste Verkehrserrungenschaft für<br />

Weekend- und Sonntagsausflügler der<br />

Autobuss als Tanzsaal gemeldet. Die Ausflügler<br />

haben nichts zu tun, als ein Grammophon<br />

mitzubringen, falls sie es nicht<br />

vorziehen, von dem zerlegbaren Klavier<br />

Gebrauch zu machen, mit dem jedes Auto<br />

ausgerüstet ist. Die Sitze können gegen die<br />

Wände gehoben werden, so dass der ganze<br />

Platz für das Tanzen frei wird. Der Boden<br />

ist aus lackiertem Holz. Will man ein<br />

Büfett, so können die Sitze durch blossen<br />

Druck auf den Knopf zu Tischen umgewandelt<br />

v/erden. In den Wänden sind automatische<br />

Apparatp angebracht, durch die<br />

man Zigaretten. Schokolade und Spirituosen<br />

erlangen kann. Durch heizende Röhren<br />

ist für Heizung gesorgt. Die Beleuchtung<br />

ist farbig und veränderlich und befindet<br />

sich unter transparentem Pergament.<br />

Die Fenster sind dicht verhängt mit Vorhängen<br />

aus Seide. Dazu Uhren, Spiegel etc.<br />

Und last but non least: der Chauffeur ist<br />

luftdicht, lichtdicht und schalldicht getrennt<br />

von der tanzenden Gesellschaft.<br />

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