E_1930_Zeitung_Nr.023

NO 23 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE 13
Markt, woselbst sie heutzutage noch viel zu
wenig bekannt sind, Eingang auf breiterer Basis
zu verschaffen, was im übrigen auch für
Kraftomnibusse gilt, die im Nah- und Fernverkehr
in rasch zunehmendem Masse in
Dienst gestellt werden.
Zusammenfassend muss gesagt werden,
dass Argentinien heutzutage einen der besten
Ueberseemärkte für Automobile aller Art darstellt
und in dieser Hinsicht in nächster Zukunft
noch ganz erheblich an Bedeutung zu
gewinnen verspricht; denn einmal ist dieser
Markt vom Sättigungspunkt noch sehr weit
entfernt und zum anderen wird die Motorisierung
des Landes demnächst um so grössere
Fortschritte machen, als auf dem Gebiete des
nationalen Wegebaues eine beständig wachsende
Aktivität entfaltet wird, zumal die Finanzierung
desselben in letzter Zeit mit Unterstützung
ausserordentlich kapitalkräftiger
der Automobilindustrie nahestehender nordamerikanischer
Konzerne vor sich geht. P.
Die amerikanische Automobil-
Industrie in Ziffern.
Die Rolle einer einzelnen Industrie innerhalb
der Volkswirtschaft eines Landes darzustellen
ist ein Unterfangen, das eine enorme
Arbeit erfordert, aber, wie das nachstehende
Beispiel zeigt, ganz speziellen Wert
besitzt. Dass die Automobilindustrie eine
tonangebende Rolle innerhalb den Vereinigten
Staaten spielt, ist in Europa seit Jahren
bekannt, welches aber die Beziehungen zu
anderen Industrien sind und wie die Verbrauchsziffern
lauten, geben die nachstehenden
statistischen Aufzeichnungen der «Nationale
Automobile Chamber of Commerce in
New York» bekannt.
Produktion.
$ = Dollar
Personen- und Lastwagen-Produktion in
den Vereinigten Staaten und Kanada 5 651 000
Personenwagen 4 846 000
Lastwagen 805 000
Produktion von geschlossenen Wagen 4 218 000
Geschlossene Wagen, in Prozenten 87%
Grosshandelswert der Personenautos $ 2 952 900 000
Grosshandelswert der Lastautos $ 531 000 000
Grosshandelswert für Personen- und
Lastwagen $ 3 483 900 000
Durchschn. Ladenpreis für ein Personenauto $ 812
Durohschnittl. Ladenpreis für ein Lastauto ? 877
Grosshandels-wert der für Ersatzzwecke
bestimmten Automobilteile u. Zubehöre
sowie Einrichtungen für Reparaturwerkstätten
$ 920 000 000
Reifenproduktion in den U. S. A. 76 000 000
Grosshandelswert der zu Ersatzzwecken
bestimmten Gummireifen $ 600 000 000
Eintragung.
Eingetragene Motorfahrzeuge in den U.
S.A. (gemäss staatlichen Berichts) 26 400000
Personenwagen 23 030 000
Lastwagen 3 370 000
Prozentuale Zunahme in der Eintragung
gegenüber 1928 8%
Welteintragung von Motorfahrzeugen 34 700000
Anteil der U. S. A. am Automobil-Weltbestand
in Prozenten 76%
Eintragung von Motorfahrzeugen für die
Landwirtschaft 5 800 000
Entwickelte Landstrasse km 1042 800
Kilometer der U.S.A.-Landstrassen insges. 4 765 723
Ausgaben während 1929 für Landstrassen
und Strassen $ 2 000 000 000
Anzahl der in der Automobilindustrie
und sonstigen verknüpften Industrien
beschäftigten Personen 4300000
Gasolinsteuern $ 415 000 000
Gesamteinkomm. an Automobilsteuern $ 925 000 000
Beziehungen des Automobils zu andern
Industrien.
Anzahl der Eisenbahnwagenladungen mit
Automobilfracbt während 1929 3 600 000
Gummiverbrauch seitens der Autoindustrie 85%
Glasverbrauch seitens der Autoindustrie 67%
Eisen- und Stahlverbrauch seitens der
Automobilindustrie 19%
Kupferverbrauch seitens der Autoindustrie 15%
Weich- und Hartholzverbrauch seitens
der Automobilindustrie 18%
Bleiverbrauch seitens der Automobilindustrie 27%
Gasolinverbrauch seitens der Motprindustrie 80%
Gasolinverbrauch d. Motorfahrzeuge während
1929 (in Behältern von 186 Lit.) 297 000 000
Rohgummiverbrauch seitens der Motorindustrie
in Pfund 913920 000
Baumwolltuchverbrauch f. Autobereifung
während 1929 in Pfund 287 000 000
Lastwagen und Autobusse.
Lastwagen in Gßbrauch 3 370 000
Lastwagenbesitzer 2 460 000
Autobusse in Gebrauch 95 000
Schulen mit Motorwagenbeförderung 16 500
Autobusse in Gebrauch von Schulen 43 000
Strassenbahnen mit teilweis. Autobusbetrieb 300
Autobusse im Dienste von Strassenbahnen 11 500
Autobusse im Dienste von Dampfeisenbahnen 1900
Dampfeisenbahnen mit teilweis. Autobusdienst 70
Eisenbahnen, die im Frachtdienst teilweise
Lastwagen benützen 75
Lastwagen im Dienste von Eisenbahnen 7000
Verkäufe und Ausland.
Anzahl der ausserhalb d. U-S.A. verkauften
Motorfahrzeuge (US.-Export und Produktion
der amerikanischen Fabriken in
Kanada) 1 015 000
Wert der ausserhalb der TJ.S.A. verkauften
Motorfahrzeuge, Ersatzteile u. Reifen ? 757 400 000
Prozentuale Zunahme der Exportverkäufe
gegenüber 1928 23%
Von der Gesamtproduktion wurden exportiert 18%
Anzahl der während 1929 importierten
Motorfahrzeuge 710
Motorfahrzeugkleinhandel in U.S.A.
Gesamtanzahl der Händler in Personenund
Lastwagen 56 300
Oeffentliche Garagen 51200
Das bestbekannte Schweizerfabrikat
. für aiie Verwendungszwecke
Reparaturwerkstätten
Ersatzteilgeschäfte
Gasolintankstellen
Gasolinpumpen in Gebrauch
Londoner Unfallstatistik.
95 800
76 600
320000
610000
Ein Pressebulletin, das auch die Runde in
einer Anzahl schweizerischer Blätter machte,
publizierte die Ergebnisse der Londoner Unfallstatistik
pro 1929 und wies in einer nicht
ganz objektiven Weise auf die Zunahme an
Opfern solcher Kollisionen hin. Tatsächlich
haben sowohl die Zahlen für getötete als
auch verletzte Personen gegenüber 1928 zugenommen,
dabei ist aber die prozentuale Zunahme
gegenüber den früheren Jahren unberücksichtigt
geblieben, was von den Ergebnissen
ein ganz falsches Bild ergab. Um die
Angaben in das rechte Licht zu stellen, hat
das Zentralsekretariat der Safety-First-Vereinigung
eine Mitteilung ergehen lassen, die
zeigt, dass die Zunahme der Verkehrsunfälle
nicht derart alarmierend ist, wie es in dem
fraglichen Bulletin hingestellt werden möchte.
Die Unfallstatistik für die Grafschaft London
zeigt nämlich folgendes Bild :
Zahl der Zahl der Prozent. Zunahme
Getöteten Verwundeten gegenüber dem
Vorjahr
1925 840 39186 11,5%
1926 1003 46 036 17.5%
1927 1056 48 049 4.4%
1928 1237 54461 13.5%
1929 1362 55 645 2.35%
Zahl der Unfälle mit Sachschäden und Personenverletzungen
überhaupt
Prozentuale Zunahme
1926 1025 1Q3 89 881 448 15,3% 7,5%
1927 108 391 4,8%
1928 118 390 9.4%
1929 119115 0.6%
Die Zusammenstellung zeigt doch einen
lichten Hoffnungsstrahl in dieser düsteren
Zahlenreihe, indem trotz einem progressiv
ansteigenden Zuwachs der Motorfahrzeuge
die Unfälle gegenüber dem Vorjahr prozen*
tual nur unbedeutend zugenommen haben,
eine Vermehrung, die aber vielversprechend
gegenüber den früheren Jahren absticht. Die
Ergebnisse lassen eine weitere Besserung der
Dinge erwarten und kommen hier zweifelsohne
schon die ersten Früchte einer seit Jahren
dauernden Arbeit zur Erziehung und Aufklärung
des Publikums, z,um Ausdruck. Unter
diesem Gesichtswinkel sind die Zahlen doch
nicht so abschreckend, wie die oberflächliche
Beurteilung einer vielleicht autounfreundlichen
Nachrichtenquelle ergibt, wenngleich
eine beträchtliche Senkung der Unfallziffern
noch sehr erwünscht und wahrscheinlich auch
möglich ist.
bi.
Bunt« Chronik
Ford und die Jugend. Die Meldung, dass
Ford sich der Jugenderziehung widmen will,
hat überall in Europa überrascht. Und doch
ist es in Amerika keine Seltenheit, wenn
ein Grossindustrieller sich neben seiner Arbeit
plötzlich auf eine Aufgabe wirft, dieseinen
Geist auf etwas anderes lenkt. Man
muss die unglaubliche Einseitigkeit des Amerikaners
und sein restloses Aufgehen im Geschäft
kennen, um zu verstehen, wie stark
das Bedürfnis nach einer Kompensation mit
den Jahren werden muss, soll die Persönlichkeit
über den Geschäftsinteressen nicht
zugrunde gehen. Da ist es dann der Sport,
eine Weltreise, irgendein Zeitvertreib oder
eine soziale Aufgabe, die die Rolle der Kompensation
übernehmen. Henry Ford hat
bisher 100 Millionen Dollar für die Sache der
Jugenderziehung gestiftet. Schulen, Sportplätze
und Spitäler sollen damit gebaut werden.
Ford erklärt, das sei nur ein Anfang, -f.
Das Automobil als Heilmittel. Ein amerikanischer
Arzt, Prof. J. F. Robertson, verordnet
als Mittel gegen Neurasthenie und
Mangel an Selbstbewusstsein das Autofahren.
Die Begründung dafür gibt er in der
Bostoner «Psychological Review», wo er
schreibt:
Ich halte das Automobil für einen wichtigen.
Heilfaktor überall da, wo es sich darum handelt,
Afenschen zum Selbstvertrauen und zum Selbstbewusstsein
zu erziehen und ich rate deshalb allen
denen, die an Neurasthenie oder Spleen leiden,
Auto zu fahren... Das Herrsebergefühl und dio
Achtung vor sich selbst ist etwas, was dio moderne
Zeit mit ihren Motoren uns erst wieder lehren
muss. Alle unsere Wünscne und Befehle, die sich
nur durch kleine Hand- und Fussbewegungen auszudrücken
brauchen, führt die grosse und vibrierende
Maschine «Automobil» aufs genaueste aus.
Das Gefühl, dass das Auto absolut vom Fahrer abhängig
ist, das Gefühl der Ueberlegenheit dos Geistes
über die Materie ist vollkommen, und viel ausgeprägter
als die ähnlichen Gefühle, die der Reiter
eines Pferdes empfindet.
Am Schlüsse seines geistreichen Artikels
spricht Dr. Johnson die Ueberzeugung aus,
dass soviele Menschen als nur möglich Autofahren
sollten. Das würde mit den weitverbreiteten
Inferioritätskomplexen aufräumen
und jedem einzelnen mehr Selbstvertrauen
einflössen. Und nicht nur das: auch die Beziehungen
der Menschen untereinander würden
rücksichtsvoller, denn je mehr Autos
fahren, desto unumgänglicher wird es, auf
einander Rücksicht zu nehmen. -f.
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