E_1930_Zeitung_Nr.057

18 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 1930 — 57
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9730 Martini 6 88:120 22/90 1928 Allwetter 5 P. Zürich 8Ä>0 9753 Op«I 4 105: 145 19.2 1915 Lastwagen 3000 kg Schatfhausen 500
9731 Brennabor 6 74:96 13 1930 Limousine 4/5 P. Ölten 9,000 9754 Mercedes 4 100:130 16/45 1914 Lieferwagen 800 kg Zürich 700
9732 Mercedes 6 80:130 15/70 1927 Abn. Limousine 6/7 P. Zürich 9,000 9755 Rat' 4 80:130 9.98 1914 Brücke 500 kg Interlaken 800
9733 Nash 6 82:114 19 1929 Coach 5 P. Chaux-de-Fonds 9,000 9756 Opel 4 105:145 35 1916 Lastwagen 3,5 T. Schatfhausen 1,000
9734 Benz 6 80:138 16/50 1924 Abn. Limousine 6 P. Zürich 9,500 9757 Delahaye 4 80:130 13 1923 Torpedo-Brücke 1000 kg Kirchberg/Bern 1,400
9735 Benz 6 80:138 16/50 1927 Allwetter 6/7 P. Zürich 9,500 9758 Opel 4 70:102 7.99 1921 Brücke 500 kg Wohlen/Bem 1,500
9736 Delage Sir 6 75:120 17 1928 Cond. int. Weym. 6/7 P. Neuchätel 9,500 9759 Plc-Pie 4 90:160 16 1918 Ladebrücke 950 kg Wabern 2^00
9737 Beo 6 86:101 18 1929 Conduite Interieure 4/5 P. Geneve 9,500 9760 Merced»« 4 100:130 16/45 1921 Lieferwagen 1000 kg Zürieh 2,500
9738 Chrysler 6 92:127 25 1929 Roadster 2/4 P. Chur 10,000 9761 Meretdei 4 100:130 16/45 1921 Chassis 1300 kg Zürich 2,500
9739 Willys-Knlflht 6 74:112 15/60 1929 Allwetter 4/5 P. Zürich 10,000 9762 Renault 4 58:90 6 1926 Camionnette 400 kg Geneve 2,500
9740 Fiat 525 S. 6 82:118 19 1929 Limousine 5 P. Zürich 10,050 9763 Hartini 4 90:150 19 1916 Lastwagen 1000 kg Aargan 2,900
9741 Chenard et W«lk«r 6 70:107 14 1930 Conduite Interieure 6/7 P. Montreux 11,000 9764 Chevrolet 4 84:95 14 1927 Camion lüT. Neuchätel 3,000
9742 Mercedes Kompr. 6 80:130 15/100 1926 Torpedo 6/7 P. Zürich 11,000 9765 Fiat 603 4 110:150 29/50 1920 Chässis 2 T. Zürich 3,000
9743 Fiat 525 N 6 82:118 19 1929 Limousine 6/7 P. Zürich 11,500 9766 Hotchkiss 4 80:130 13 1928 Camionnette 1000 kg Vevey 3,500
9744 Farman 6 100:140 40 1925 Conduite Interieure 6/7 P. Lausanne 12,000 9767 Rosengart 4 52:72 5 1930 Lieferwagen, neu 380 kg Zürich 3,500
9745 Panhard 4 110:140 20 1928 Conduite Interieure 6 P. Fribourg 12,000 9768 Arbenz 4 110:150 33 1922 Wirz-3-Seitenkipper 4 T. Zürich 4,000
9746 Renault 6 85:140 24/60 1926 Limousine 6/7 P. Zürich 12,000 9769 Franz 4 90:160 21 1920 Lastwagen 2 T. Luzem 4,500
9747 Mercedes 4 JA. 6 80: 130 15/70 1926 Um. dem. 6/7 P. Zürich 15,000 9770 Fiat 6 75:130 17.56 1925 Franz 1200 kg Kriens 5,000
9748 Mercedes 6 Lt. 6 94:150 24/110 1926 Torpedo 7/8 P. Zürich 16,000 9771 Latil 4 85:100 15 1925 Lastwagen 1800 kg Zürich 5,000
9749 Mereedes-Benz 8 80:115 24/80 1929 Pullm. Limontlne 6/7 P. Zürich 16,500 9772 Ford 1 ^ 4 98:107 17 1929 Kasten-Lieferwagen 1 %-2T. Zürich 5,800
9750 Voisin 6 67:110 13 1929 Limousine 4/5 P. Zürich 18,500 9773 Arbenz 4 115:170 45 1920 3-Seiten-Kipper 5 T. Luzern 6,000
9751 La Salle 8 82: 125 27.34 1929 Limousine Sedan 4/5 P. Aarau 19,000 9774 Saurer 4 110: 160 30 1919 Brücke m. Aufs. 3 Yi T. St. Gallen 7,200
9752 Cottin-Desgoutt*« 4 100:160 26/55 1927 Torp. Lim. 20 P. Zürich 20,000
Occasions
Allgemeine Mitteilungen.
Communications generales.
Die gelbe Liste erscheint in der Regel monatlich
einmal. Aufnahmen von Occasionsfahrzeugen erfolgen
kostenfrei auf Grund des von der Administration
gTatis erhältlichen Anmelde-Forznulares.
Eine Gewähr für die Richtigkeit der gemachten Angahen
wird nicht übernommen, auch werden Auskünfte
über ausgeschriebene Fahrzeuge von der Administration
nicht erteilt; dagegen werden sämtliche
Anfragen an die Fahrzeugverkäufer kostenlos
weitergeleitet. Die Kontroll-Nr. ist bei jeder Anfrage
deutlich anrageben und für Jedes Fahrzeug
eine besondere Eingabe zu machen.
Die Besitzer der Fahrzeuge sind gebeten, die
auf Grund dieser Veröffentlichung verkauften Fahrzeuge
zwecks Streichung in der eelben Liste sofort
abzumelden.
La liste jaune paratt dans la r£gle chaque mois.
Nous y annonc.ons gratuittraent les vShicules d'oecasion
a vendre, sor la base de formulaires envoyea
sans frais par l'administration da Journal. L'administration
ne prend aueune responsabilitS quant
aux indications contenues dans la liste, maia fera
parvenir, Sans frais, aux propriStaires de ces v6hicules
les demandes de renseignements tiui lul parviendront.
Le numöro de contrSle devra figurer
visiblement sur cbaque demande de renseignements
et chaque vShicule doit faire l'objet d'une demande
a part.
Les propriftaires 3es vShfcnles sont pri& de
nous signaler sans retard les vöhieules vendus potu
nous permettre de les rayer de la liste jaune.
Comment achete-t-on
une voiture d'oecasion?
Voir en tont Premier lieu si l'etat g
l'annee, la forme, la ligne de cette voiture
vous permettront, quand vous en aurez envie,
de da revendre ä un bon prix ; la marque
entre evidemment en ligne de cotnpte.
Voici, ä titre documentaire, comment on
calcule la valeur d'une machine ne presentant
pas traces « d'aeeident» : 20 % en tnoäns
du prix d'aehat pour la Premiere annee, d'oü
80 % du prix d'aehat ; deuxieme annee
64% ; troisieme annee 51,2%. Voici comment
s'etablit ce pour-cent : 100 % — 20 %
= 80 % (premiere annee), deuxieme annee
20% de 80% = 16%, d'oü 80—16%
= 64 %; troisieme annee 20 % de 64 % =
12,8%, d'oü 64% — 12,8% = 51,2%.
Exerwple : une voiture ayant coüte 10.000
francs en 1927 peut valoir en 1930 (10.000
X 51,2) : 100 = 5120 francs.
De ces calculs decoule la necessite de determiner
l'äge de la machine d'une facon
exaete ; il faut prendre le numeroi du moteur
et parfois meine le numero du chässis. Muni
de ces renseignements, eerivez ä l'usine de
la marque et vous aurez certainement satisfaction.
II est quelquefois bon de faire une
petite enquete pour essayer de decouvrir le
vrai motif de la vente, car, si expert que l'on
puisse etre en la matiere, il est des deifauts
qui restent Caches et ils ne nous apparaissent
que dans la sixite, alors que, souvent, il est
trop tard.
L'aspect exterieur ne necessite pas une
grande attentiom; une couche de bonne peinture
oellulosique redonne l'aspect neuf ä une
vieille voiture. L'etat des ailes, des coussins,
du jeu aux charnieres des portieres, pourront
donner une Mee de 3'usage qu'on en
a fait. Nous ne vous conseillons pas de vous
referer au compteur, celui-ci est trop facilement
truque !... Le chässis doit faire l'objet
d'un examen approfondi; il faut bien voir
s'il ne presente pas de fente, s'il n'a pas ete
repare. Profiter de l'occasion pour verifier
les axes des jitmelles et s'assurer que les
roues de sont pas voilees.
Faire tourner le moteur et eeouter les
bruits qu'il fait aux differentes vitesses ; il
faut egalement s'assurer qu'il ne presente
aueune fissure (perte d'eau, d'huile).
Quant ä la transmission: se mettre aux
differentes vitesses et avec la manivelle,
canstater si la machine se deplace immediatement
sous I'effort; cette Operation permettra
de constater si los engrenages .sont en
bon etat.
33OOOOOOOOOOOOOO
Quelques Points ä examiner.
La magneto. Ecoutez de votre mieux le
bruit du moteur en marche et tächez d'entendre
s'il a des «rates». Dans les voitures de
faible puissance, ceux-ci se denoncent d'euxmemes
par les ä-coups qu'ils communiquent
au vehicule.
C'est surtout quand le moteur tourne ä un
regime ralenti que vous aurez chance de decouvrir
des rates. En effet, toutes les magnetos
allument ä peu pres bien ä grande vitesse,
mais au ralenti les mauvaises ne produisent
pas assez de courant pour assurer
des etincelles regulieres.
Y a-t-il des rates ? Signalez-les au condueteur.
Et, en prineipe, n'acceptez l'explication
qu'il vous donnera que s'il est en mesure d'effectuer
une reparation immediate : changer
une bougie, isoler un fil au chatterton (ou
bien nettoyer le gicleur, si la faute incombe
ä la carburation). Sinon, craignez que la magneto
elle-meme ne soit en cause (courtcireuit
dans les enroulements, armatures desaimantees,
fente dans l'ebonite, etc.). Vous
pourrez plus specialement avoir des craintes
de ce cöte, si la mise en marche a ete difficile.
N'oubliez pas qu'une mauvaise magneto
peut empoisonner les plus belles promenades
et que sa remise en etat est generalement
coüteuse.
Bien entendu, ce que je vous dis ici de la
magneto s'applique aux autres modes d'a"umage
par bafterie, par exemple.
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