E_1930_Zeitung_Nr.094

- 1930 AUTOMOBIL-REVUE 15
annubevsanse
Lokomotive und den bewachten Uebergang
Zum Bahnhofumbau in Zvveisimmen. Indurch einen Hag im Dreieck andeutet. Zwischen
den Uebergang selbst und die Vorsi-
Nummer 77 der < Automobil-Revue » brachten
wir unter der Ueberschriit « Anachronismus
» eine Notiz über den Bahnhofumbau in zustellenden Distanzpfähle. Ein schwarzer
gnale kommen die auf der rechten Seite auf-
Zweisimmen. Wir rügten hauptsächlich, dass aufgemalter Streifen bedeutet eine Entfernung
von 50 Metern vom Uebergang, zwei
bei diesem Umbau vier neue Niveauübergänge
hergestellt werden sollen. Die Direktionen
der Erlenbach-Zweisimmen- und der
Montreux-Oberland-Bahn teilen uns nun mit,
dass es sich nicht um die Erstellung von vier
neuen Niveauübergängen, sondern um die Verlegung
von 2 neuen Geleisen auf dem Bahnhofareal
handle. Diese Geleise würden von keiner
Kantons- oder Gemeindestrasse berührt. Aus
dieser Berichtigung geht leider nicht deutlich
hervor, ob lediglich alte Niveauübergänge
beibehalten werden oder ob, wenn auch nicht
vier, so doch einzelne neu hinzukommen. -1.
Sicherung
von Niveau-Uebergängen.
Im Kanton Thurgau werden gegenwärtig
bei einer Reihe von Niveauübergängen Distanzpfähle
aufgestellt, die in der untern
Hälfte schwarz, in der obern weiss gehalten,
zur Kennzeichnung der Entfernung zwischen
Vorsignal und Hauptsignal auf der
Strasse dienen. Die Pfähle sind wie die Signale
selbst durch die bundesrätliche Verordnung
über die Signalisierung von Niveauübergängen
"vom 3. Mai 1929 eingeführt worden.
Als Hauptsignale kommen auf Kosten
der Bahnverwaltung bei unbewachten Übergängen
grosse Warnungskreuze und an den
Barrieren drei Ecktafeln mit reflektierenden
Glaskörpern zur Anwendung. Wichtigere un-~
bewachte Uebergänge werden mit Blinklichtanlagen
oder Alarmglocken und Sirenen versehen.
Die Strassenverwaltung stellt als Vorsignal
je eine Dreiecktafel auf, die den unbewachten
Bahnübergang durch eine stilisierte
schwarze Streifen bedeuten 100 Meter, drei
150 Meter Entfernung und vier 200 Meter.
Mehr als vier Pfähle kommen wegen dem
noch folgenden Vorsignal nicht zur Anwendung.
Für den Automobilisten ist diese, wie es
scheint klare und übersichtliche Signalgebung
von grossem Werte, und es ist zu hoffen,
dass sie in Zukunft sich deutlich auf die Zahl
der Verkehrsunfälle auswirken wird. bo.
Der Automobilist am Pranger. In der
«Thurgauer Zeitung» äussert sich ein Barrierenwärter
zu den in letzter Zeit wieder
häufiger werdenden Unglücksfällen bei bewachten
und unbewachten Bahnübergängen.
Er ist der Meinung, dass ein Grossteil der
Unglücksfälle auf ungenügende Vorsicht oder
übersetzte Geschwindigkeit der Automobilisten
zurückzuführen sei. Leider herrsche
bei vielen Automobilisten noch die schlechte
Gewohnheit, auf Niveauübergänge sozusagen
keine Rücksicht zu nehmen, in unverminderter
oder doch ganz ungenügend herabgesetzter
Geschwindigkeit die gefährliche Stelle zu
durchfahren. Auch vor geschlossener Barriere
lässt das Verhalten vieler Automobilisten
sehr zu wünschen übrig. Halte ein
Auto oder Fuhrwerk vorschriftsgemäss 10 m
vor der Barriere, so komme bestimmt ein
undisziplinierter Fahrer, überhole den ersten
Wagen, stelle sich haarscharf an die Barriere,
so dass er mit seinem Scheinwerfer
Wärter und entgegenkommende Fahrzeuge
blendet. Wenn die Barriere etwas zu früh
geschlossen werde, was schliesslich immer
noch besser ist, als wenn sie zu spät heruntergelassen
wird, so wird dem armen Wärter
von beiden Seiten in die Ohren gehupt
und gepfiffen, wie wenn er den erwarteten
.Zug vorbeizaubern könnte. -/.
Eine Unterführung in Wangen (Schwyz).
Anlässlich der Legung eines zweiten Bahngeleises
beim Bahnhof Wangen im Kanton
Schwyz soll fn einer Unterführung der gesamte
Verkehr rascher geregelt werden. Es
ist der Bau einer Unterführung, ungefähr
150 m westlich des jetzigen Bahnüberganges,
geplant, um vor allem den Autoverkehr, der
bis jetzt sehr oft vor geschlossenen Schranken
stockte, fliessender zu gestalten. Die
Frage ist nur, wie die Bundesbahnen und die
Gemeinde Wangen sich zur Finanzierung
des unbedingt notwendigen Projektes stellen.
bo.
Pro Klausen. In Flüelen tagte der Vorstand
der neugegründeten Vereinigung « Pro
Klausen » unter dem Vorsitz von Regierungsrat
M. Hefti. Es wurde ein dreigliedriger Arbeitsausschuss
gewählt, der aus den Herren
Regierungsrat Hefti, Gemeinderat Dr. Muheim
(Altdorf) und dem glarnerischen Gewerbesekretär
besteht. Das Sekretariat der
Vereinigung wurde dem Verkehrsbureau
Glarus übertragen. x.
Reklame an den Strassenrändern. Die
bündnerische Regierung ordnete m einem
Erlass an, dass Reklamen den Strassenrändern
entlang wenigstens 4 Meter von der
Strasse entfernt aufgestellt werden müssen.
Alle Reklamen, die dieser Vorschrift nicht
entsprechen, müssen bis 1. Juli des nächsten
Jahres entfernt werden. bo.
Milde Strafe. Wir haben seinerzeit über
den gefährlichen Anschlag berichtet, den
zwei junge Burschen in der Nähe des Dorfes
Laupen in der Nacht vom 18./19. September
verübt haben, indem sie über die
Landstrasse Basel-Olten ein Drahtseil spannten.
Zum Glück fuhr zuerst ein geschlossenes
Personenauto in die Falle, auf das der
Draht eine weniger katastrophale Wirkung
hatte, als es sicherlich bei einem offenen
Wagen oder gar bei einem Motorrad gehabt
hätte. Der Kantonspolizei von Liestal gelang
es, zwei verdächtige junge Burschen
im Alter von 21 und 16 Jahren zu verhaften,
die im Laufe des Verhörs auch gestanden,
die Tat begangen zu haben. Das Strafgericht
verurteilte den Haupttäter zu zwei
Monaten, den andern Mitschuldigen zu zwei
Wochen Gefängnis. -/.
Winterthurer Autobusbetrieb. Der Stadtrat
von Winterthur erliess vor einigen Tagen
eine Taxordnung und Transportvorschriften
für den kommenden Autobusbetrieb
auf der Strecke Bahnhof-Rosenberg, der bekanntlich
in offener Volksabstimmung gewünscht
wurde. Zwischen dem Autobus und
dem Tram soll keine Taxgemeinschaft bestehen.
Die Einheitstaxe für den Autobus
beträgt 20 Rp. x.
Verkehrsverbesserungen in Baden. Der
aargauische Regierungsrat genehmigte für
den Ausbau der Strassenstrecke Bruggerstrasse
- Martinsbergfelsen - Aussenquartier
Kappelerhof in Baden 145,000 Fr. zu Lasten
der Gemeinde und 113,000 Fr. zu Lasten des
Staates Aargau. Die Strassenverbesserungen
auf der sehr stark benutzten Strecke (Linie
Zürich-Westschweiz und Linie Zürich-Basel)
sind dringend 'notwendig. Da Sprengarbeiten
vorgenommen werden müssen, scheint
eine Umleitung des Autoverkehrs Baden-
Brugg unumgänglich . x.
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AMILCAR, Cabr.1928
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CITROEN, 1925
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BUICK, 1927
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