E_1931_Zeitung_Nr.019

jähr 1930. Auch die Zahl der Traktoren stieg
im gleichen Halbjahr von 60 auf 88, was
wohl zur Hauptsache auf die Ausdehnung des
Getreidebaues in den Kantonen. Thurgau und
Genf zu verbuchen ist.
Typisch für unsere gegenwärtige Wirtschaftslage
ist die Tatsache, dass eine ganze
Reihe von Kantonen mehr Motorräder in den
Verkehr, setzen, als Personenwagen. Wir
nennen darunter: die Kantone Bern, Aargau,
Tessin und Freiburg. Im Gegensatz dazu
wurden in den Kantonen' Genf, Zürich und
Baselstadt mehr Personenwagen als Motorräder
dem Verkehr übergeben. Die Verwendung
; des Lastwagens und die damit
verbundene progressiv© Vermehrung des Bestandes,
macht sich in einigen wenigen Kantonen
auffällig geltend. Zürich, Bern, Baselstadt,
Waadt und Genf, also fünf von den 25
Kantonen erteilten zusammen 56 Prozent
aller Verkehrsbewilligungen des Jahres 1930
für Lastwagen.
Wir haben bereits in Nr. 17 die Statistik
der im Januar eingeführten Motorfahrzeuge
und der erteilten Verkehrsbewilligungen veröffentlicht
und holen nun als Tabelle 5 noch
die Ausscheidung der neuen Verkehrsbewilligungen
nach Kantonen für den Januar 1930
und den Januar 1931 nach. La. - st.
Bahnen
Olarus und die Bundesbahnen. Der glarnerische
Regierungsrat beantragt dem Landrat
die Weiterleitung eines Beschlussesentwurfes
an die Landsgemeinde, nach der
der Kanton Glarus zugunsten der S.B. B.
endgültig auf die Wiedereinführung des
Eisenbahnbetriebes auf der Linie Näfels-
Weesen verzichtet. Als Gegenleistungen für
diesen freiwilligen Verzicht des Kantons
Glarus hätten die Bundesbahnen folgende
Arbeiten zu übernehmen: Elektrifikation der
Linie Ziegelbrücke-Linthal, gleichzeitig mit
der Linie Uznach-Ziegelbrücke; Fortsetzung
des Baues des zweiten Geleises zwischen
Pfäffikon und Weesen; ferner Berechnung
der Taxen zwischen Näfels und Weesen auf
Grund der bisherigen Erhebung über die direkte
Linie Weesen-Näfels; weiter Abtreten
des Bahngebietes zwischen Näfels-Weesen an
den Kanton Glarus für den allfälligen Bau
einer neuen Kantonsstrasse, und endlich Beitrag
der S. B. B. an die Mehrkosten einer
Unter- oder Ueberführung bei einer neuen
Strasse Näfels-Weesen von 75 Prozent, mb.
Fremde Motorfahrzeuge
In der Schweiz.
In interessanter Weise wurde für 1930 zum
erstenmal von der Oberzolldirektion eine
Statistik aufgestellt, nach welcher die in die
Schweiz eingereisten Motorfahrzeuge nach
der Nationalität ihres Nummernschildes ausgeschieden
sind. Nach dieser Zusammenstellung
steht Frankreich mit 89,202 Motorfahrzeugen
an erster Stelle und ihm folgt erst
mit grossem Abstand Deutschland mit 39,950,
dann Italien: 18,564, Oesterreich: 5838,
Grossbritannien und Irland: 4857, Holland,
Belgien und Luxemburg: 4347, Nord- und
Südamerika: 1453, Ungarn, Tschechoslowakei
und Jugoslawien: 1451.
Das Verblüffendste an dieser Zusammenstellung
ist, dass Wagen mit französischen
Nummern ein mehr als doppelt so grosses
Kontingent als Deutschland stellen sollen.
Wer die touristischen Verhältnisse in der
Schweiz kennt und auf seinen Fahrten Gelegenheit
Hat, fremde Wagen zu treffen, der
hätte sicherlich ohne diese Statistik behauptet,
dass es auf einen französischen mindestens
zehn deutsche Wagen treffen würde.
Es interessiert deshalb, der oben erwähnten
Statistik etwas nachzugehen und zu prüfen,
wie man zu diesen Zahlen gekommen ist.
Wir kennen für den Grenzübertritt der Motorfahrzeuge
in die Schweiz folgende vier
Ausweise :
1. Das Triptyk, das ein Jahr gültig ist und
auch bei mehrinaMgem Grenzübertritt nur
einmal in der Statistik gemeldet ist.
2. Das Carnet de passage, bei dem Jeder
Grenzübertritt gemeldet wird.
3. Die Carte provisoire, die nur für eine
Ein- und Ausfahrt gültig ist, somit jeder einzelne
Grenzübertritt gemeldet wird.
4. Der Passavant, der besonders von Grenzbewohnern
gebraucht wird, die geschäftlich
über die Grenze kommen, gegen Zollhinterlage
erhältlich ist und nur einmal pro Jahr
gemeldet wird.
Die Sache verhält sich so, dass ein Triptyk-Besitzer,
der fünfzigmal über die Grenze
fährt, in einem Jahr nur einmal in der Statistik
aufgeführt wird, ein anderer dagegen,
der auch fünfzigmäl die Grenze überschreitet,
aber jedesmal eine Carte provisoire bezieht,
fünfzigmal gemeldet ist.
Und nun muss man sich zum richtigen
Verständnis obiger Statistik noch vor Augen
halten, dass von den sämtlichen in der
Schweiz gelösten Cartes provisoires fast die
AUTOMOBIL-REVUE 1931 — N» 19
Eine dritte Asien-Expedition Haardt. Der Anhänger eines Expeditionswagens mit seiner Zeltausrüstunt*
Ausgangspunkt der Expedition ist Paris.
Hälfte in Genf ausgeliefert wird, und zwar I pelt so grosse Zahl französischer Fahrzeuge,
ausschliesslich an Besitzer französischer Wa- die gegenüber deutschen in der Schweiz eiligen.
Zum Unterschied davon werden an der reist, dürfte sich in Wirklichkeit ins gerade
deutschen Grenze relativ wenige Cartes pro- Gegenteil umkehren,
Lr.
visoires abgegeben, weil im allgemeinen der
i/wiiri • t e
Deutsche mit dem Triptyk reist. ^^AMTLKLlji^^^
Aus diesen Tatsachen ergibt sich ohne ^^^^^^•^^^••^^^^^^^^^^^^^
weiteres, dass die oben angeführte Statistik Vorstandssitzung des Schwelzerischen Auauf
alle Fälle ein verzerrtes Bild darüber tostrassenvereins. Anlässlich der Vorstandsvermittelt,
wieviele Wagen jährlich aus sitz des schweizerischen Autostrassen-
Deutschland und wieviele Wagen aus Frank- verejns vom 19 Februar in oiten hielt Herr
reich nach der Schweiz kommen. Würden In, g der Versammlung
samtliche Uebertntte mit Triptyk ebenfalls ein Reierat über die Karte der Fernverkehrseinzeln
registriert wie bei den Cartes proyi- strassen. Bekanntlich wurden in einer Reihe
soires, so wurde das Bild sehr wahrschein- von Eingaben die auch in diesem Blatte erhch
ein umgekehrtes werden indem, wenig wähni ^ ^ die Aufnahme neuer Strassen
geschätzt, pro Jahr sicherlich mindestens in die Fernverkehrskarte verfangt. Nach letozwei-
bis dreimal mehr deutsche Wagen hafter Di, skussi{>n wurde beschlossen, von
nach der Schweiz kommen als franzosische. den verlangten neu aufzunehmenden Stras-
Man sieht also auch hier, dass eine ge- sen zu berücksichtigen : 1. Strasse Aiglewisse
Kritik beim Benützen statistischer An- Spiez-Interlaken-Brimig-Luzern-Baar- (Zugaben
unbedingt notwendig ist Wer die ein- rieh). 2. Strasse (Chur)-Reichenau-Thusisgangs
erwähnten Zahlen für wirtschaftliche Splügen-San Bernhardin - Bellinzona. Der
Ueberlegungen brauchen wollte, käme zu Karte wurde der Titel «Schema der Fernfalschen
Schlüssen, denn die mehr als dop- verkehrsstrassen » gegeben. x.
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