E_1931_Zeitung_Nr.039

10 AUTOMOBIL-REVUE im - N» 39
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Das Herausnehmen von Splinten wird erleichtert,
indem man in deren Oese einen
Nagel einführt. Der Splint wird dann mit der
Zange am Nagel erfasst.
Beim Versagen der Batteriezündung infolge
zu geringer Batteriespannung oder defekter-
Batterie verbinde man vier einander
parallel geschaltete Taschenlampenbatterien
einerseits mit der Zündspule und anderseits
mit der Masse. Die Zündung wird damit
wieder einige Zeit funktionieren. -a-
Äcbtung, verbrannter Gummi! Man tut
gut, als Automobilist einen Geruch nach verbranntem
Gummi immer als Alarmsignal zu
betrachten. Sehr oft deutet dieser Geruch
auf einen Kurzschluss in der elektrischen Anlage,
und solch ein Kurzschluss kann recht
ungemütliche Folgen haben, wenn man ihn
nicht rechtzeitig behebt. Kann man den Defekt
nicht sofort erkennen und beheben, so
löse man vor allem das Hauptkabel von der
Batterie, ab. Es bedeutet übrigens nicht
übertriebene Vorsicht, wenn man, wie es
einzelne Fabriken und Fahrer bereits tun,
unmittelbar hinter einer der Klemmen der
Batterie einen Hauptschalter einbaut, mit
dem sich in kritischen Momenten die Netzanlage
rasch von der Kraftquelle trennen
werden, •wenn die Ergebnisse der Versuche an der
technischen Hochschule in Dresden zur Prüfung
vorliegen. — : Üeber' die Passung der Keilwellenprofile
liegt eine Denkschrift der deutschen Delegation
vor. Das Problem soll in einer Unterkommission
im Zusammeiihang mit andern Fragen weiter geprüft
werden. —7 Ueber die Normung dor Ventile
hat eine Unterkommission bis Ende Juli 1931
schriftliche Vorschläge an das Sekretariat des ISA-
Komitees 22 einzureichen. — Ein Beschluss in der
Frage der elektrischen Zweifadenlampen konnte
wegen Meinungsverschiedenheiten, die den Zweistiftsockel
bzw. den Dreistiftsockel betreffen, nicht
herbeigeführt werden. Die Aussprache wird am
nächsten .Kongress fortgesetzt. — Alle Delegationen
verständigten sich, die Betätigungsgelonke für Vergaser,
Magnete usw in ihren Massen festzulegen,
soweit eine internationale Austauschbarkeit notwendig
ist. — Die Abmessungen für Akkumulatoren
sind einheitlich ausgearbeitet und angenommen
worden. — Es wurde erwogen, bei den Akkumulatoren
- Verschraubungen die weitverbreitete
Fordverschraubung anzunehmen. — Die Scheinwerferbefestigung
für Automobile hat so zu erfolgen,
dass die Achse des Scheinwerferfusses vertikal
ist. Die Hauptabmessungen für Zündverteiler wurden
für 6-, 8- und 12-Zylindermotoren genau festgelegt.
— Mit dem Vorschlag, dem Magnetzünder
einen Radius von 50 nun zu geben; sind alle Delegationen
einverstanden, wobei aber vorübergehend
noch ein Radius von 56 mm zugelassen werden
soll. — Für die internationale Normung von Felgen,
Reifen und Schlauchventilen soll ein besonderes
Komitee geschaffen werden. —• Schliesslich
hat die italienische Delegation noch die Frage der
Normaldurchmesser zur Diskussion gebracht, worauf
die schwedische Delegation ihre grundsätzliche Zustimmung
zum Vorschlag bekanntgibt, da das ISA-
Komitee 22 erst in seinen Arbeiten weiterfahren
kann, wenn diese Normaldurchmesser einheitlich
festgelegt sind.
Ausser den genannten Normungsbeschlüssen
und Beratungen sind noch andere Vorarbeiten
im Gange, die beweisen, dass die
Normung stetige Fortschritte macht.
Der nächste internationale Kongress des
Komitees ISA 22 für Motorfahrzeugteile wird
im November 1931 in Brüssel stattfinden, in
Verbindung mit der belgischen Automobil-
Ausstellung,
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Fräße 7892. Knallen im Auspuff. Wir besitzen
einen Wagen, der mit einem Zenith-Vergaser äl^
tern Modells ausgerüstet war. Da an diesem Vergaser
keine Luftklappe angebracht werden konnte,
haben wir nun den Wagen mit einem neuen Z e.-.
n i t h -Vergaser, Modell U, versehen.
Der Wagen zieht mit dem neuen Vergaser gut
und läuft auch gut an; beim Fahren im Leerlauf
gibt es aber beständig starke Knaller im
Auspufftopf. Wir möchten beifügen, dass sowohl
Magnet wie Ventile richtig eingestellt sind.
Wir wären Ihnen sehr dankbar, wenn Sie uns
auf die Spur führen könnten, woher diese Knaller
rühren und möchte nochmals erwähnen, dass
sie nur bei abgedrosseltem Gas erfolgen. Der Verkäufer
des Vergasers konnte uns keine. Auskunft
geben. R. K., in G.
Antwort: Das Knallen im Auspufftopf rührt
von explodierenden Gasladungen her, die infolge
ihrer Zusammensetzung nicht schon vorher in den
Zylindern zur Verbrennung gelangten. Dieses Knallen
kann hie und da beobachtet werden, auch wenn
am Motor alles in bester Ordnung ist. Durch minime
Veränderungen in der Leerlauf-Einstellung
des Motors lässt es sich aber fast immer sofort
beseitigen. Machen Sie einen Versuch mit etwas
grösserer oder kleinerer Leerlaufdüse oder anderer
Einregulierung der Drosselklappen-Verschlussstellung,
-at-
Frage 7893. Fettflecken im Zementboden. Könnten
Sie mir, bitte, einen Rat geben, wie ich in meiner
Garage eingetrocknete (seit Monaten) Oel- und
Fettflecken auf dem Zementboden "wegwaschen
kann? Ich habe schon alles mögliche versucht, leider
aber ohne Erfolg. A. K. in W.
Antwort: Vollständig werden sich die Fettflecken
kaum mehr beseitigen lassen. Am meisten
1 Aussicht wird immer -noch- ein tüchtiges. Abschrwu-:
pen des Bodens mit starker Seifenlauge bieten.
Vieleicht lohnt sich aber auch der Versuch, den
Boden gleichmässig zu ölen, so dass dann die einzelnen
Flecke nicht mehr zur Geltung kommen. Es
fragt sich nur, wie gross die zu behandelnde Fläche
ist bzw. ob sich der Kostenaufwand lohnt.
—at—
Frage 7894. Abdichten eines Karosseriedaches.
Wie wird das Dach meines Amerikanerwagens,
d. h. nicht das Dach selber, sondern nur die Stossfugen,
wieder dicht gemacht? Wenn es 5 Minuten
geregnet hat, rinnt das Wasser in den Wagen hinein.
Der Maler hat scüon den Versuch gemacht
mit Glaser- und auch Schiffskitt, aber ohne Erfolg.
Ob es nun an sachgemässer Ausführung oder an
einem andern Orte fehlt, entzieht sich leider meider
meiner Kenntnis. R. W in B.
Antwort: Aus Ihren Angaben geht leider
nicht hervor, wie die Fugen des Daches ursprünglich
abgedichtet waren. Handelt es sich um Fugen
zwischen Metall und Metall, Metall und Holz oder
Metall und Gewebe? Je nachdem wird auch bei
der Wahl des Dichtungsmaterials vorgegangen werden
müssen. Immerhin erscheint es uns sonderbar,
dass nicht einmal mit Schiffskitt eine Abdichtung
zu erzielen war. Rührt das Versagen dieses
sonst zuverlässigen Materials vielleicht davon her,
dass sich die an die Fuge angrenzenden Teile beständig
gegenseitig verschieben? Wir empfehlen
Ihnen vor allem, sich mit einem Karossier in Verbindung
zu setzen.
—at—
Frage 7895. Leuchtzifferblalt. Enthalten die auf
Leuchtzifferblättern angewandten Farben tatsächlich
Radium ? Wenn nicht, wäre es dann nicht
möglich, eine solche Leuchtfarbe selbst zuzubereiten
? Welche Chemikalien kämen dazu eventuell
in Frage? ß. E. in A.
Antwort: Wenn man den Preis nicht
scheut, kann man selbstredend den Leuchtfarben
Radium zusetzen. Es hat jedoch gar keinen Zweck,
dieses ausserordentlich teure Material zu verwenden,
da man auf einfachere Weise ausgezeichnete
Resultate zu erzielen vermag. So geht man gewöhnlich
zur Herstellung von Leuchtfarben von der
sogenannten Sidot'schen Blende aus. Es ist dies
kristallisiertes Zinksulfid, da« man wie folgt herstellt
: 40 g reines Zinkarmmoniumsuifat werden
nach schwachem Ansäuern mit etwas Schwefelsäure
in wenig destilliertem Wasser gelöst, 10 g
Kochsalz und 1 g kristallisiertem Magnesiumchlorid
des gleichen und nun mit destilliertem Wasser
auf 800 cem Flüssigkeit verdünnt. Man fügt noch
200 com 8 % Ammoniakwasser bei, lässt 24 Stunden
stehen, filtriert und sättigt das Filtrat mit
Schwefelwasserstoff. Das ausfallende Sulfid wird
abfiltriert und ohne es zu waschen, getrocknet. Die
harte, bröckelige Masse wird zerkleinert und in
einem feuerfesten Tiegel eine halbe Stunde lang
bei 1000—1200 Grad geglüht. Diese Sidot'sche
Blonde stellt an sich schon eine gute Leuchtmisse
dar. Ihre Intensität wird stark erhöht, indem
man ihr Thorium-Nitrat in alkoholischer Lösung
(5 %ig) zufügt.
Etwas einfacher gestalten sich die Verhältnisse,
wenn man an Stelle der fertigen Salze deren Komponenten
benutzt. So werden z. B. 100 2 Strontiumcarbonat
mit 15 g Schwefel und 2.5 e Llthnimcarbonat
zusammen, im Tiegel 45r-