E_1933_Zeitung_Nr.034

N° 34 - 19»
SEKTION BERN. Geschicklichkeitspröfung;
Generalversammlung. Die Vorbereitung zu der
nächsten Sonntag, den 23. April, in Bern erstmals
stattfindenden Geschicklichkeitsprüfung nimmt • die
Tätigkeit der Sportkommission und des Sekretariates
voll in Anspruch. Dank des idealen Prüfungsplatzes,
der von den Militärbehörden freundlicherweise
zur Verfügung gestellt wurde, kann der ganze
Wettbewerb abgesondert von unberufenen Augen
vorgenommen werden. Diese Massnahme wird von
den Sektionsmitgliedern sehr begrüsst und hat in
den zahlreichen Anmeldungen bereits ihren Niederschlag
gefunden. Dass sich auch Damen für diese
Veranstaltung lebhaft interessieren, beweisen schon
einige weibliche Namen auf der Teilnehznerliste,
was die Organisatoren veranlassen wird, einen besonderen
Damenpreis zu stiften.
Der gut dotierte Gabentisch ist Freitag und
Samstag, 21./22. April, im Schaufenster der Glashandlung
Theodor Meyer, Marktgasse 32, ausgestellt
Der Beginn der Konkurrenzen ist Sonntag, 23.
April, im Hofe des Kantonalen Zeughauses auf
13.15 Uhr angesetzt; es ist nicht ausgeschlossen,
dass bei starken Beteiligungszahlen der Wettbewerb
schon auf den Vormittag vorgeschoben werden muss.
Die Preisverteilung findet gleichen Abends, pünkt
SO Uhr, im Grünen Saal des Kursaal Schänzli statt,
wobei die A. C. S.-Legitimationskarte zu freiem Eintritt
berechtigt
In seiner letzten Sitzunf hat der Sektionsvortt&nd
Datum und Ort der ordentlichen Generalrersammlnnf
auf Samstag, 20. Mai nach Thun
festgelegt und beschlossen, diese als gesellige Veranstaltung
mit Damen aufzuziehen. Die aktive
Thuner- und Oberlandgruppe ist bereits mit den Orranisationsarbeiten
beschäftigt und wird auch der
unterhaltsamen Seite die wünschbare Aufmerksamkeit
schenken. Es unterliegt keinem Zweifel, dass
'die Thuner Tagung nicht nur von den Mitgliedern
des Oberlandes sympathisch aufgenommen, sondern
auch vom stadtbernischen Gros zahlreich besucht
sriri,
In gleicher Sitzung beschlom der Sektionsrorrtand
einstimmig, die schweizerischen Zollfreipässe,
'deren Ausstellung dem Touristikbureau übertragen
wurde, gratis an Sektionsmitglieder abzugeben und
an der herbstlichen Grossveranstaltung « Bern in
Licht und Strahlen > in einer speziellen automobilistischen
Weise teilzunehmen. H.
SEKTION BERN. Vortragsabend. Den Beschluss
flea Vortragszyklus der Sektion Bern des A. C. S. im
Winterhalbjahr 1932/1933 machte am vorletzten
Montagabend im «Kasino» der bekannte Sportjournalist
Herr Hanns Buchli (Basel). Eine ansehnliche
Zuhörerschaft war bereit, dem ausgezeichneten
Redner auf seinen phantastischen Sternfahrten
zu folgen, die seinerzeit in internationalen
Sportskreisen viel Aufsehen erregten. « Vom Polarkreis
bis zum Euphrat » —-so weit spannte sich
die Strecke aus, die der zigeunernde Automobilist
durchstreift hatte, gleichzeitig den Reiz der sportlichen
Fahrt mit dem Erlebnis neuer Welten, neuer
Landschaften verbindend. Die erste Reise dieses
waschechten Romantikers der Landstrasse, der auch
A. C. S.
die Mühen nicht scheut* wenn es um das automobilistische
Abenteuer geht, führte in den hohen Norden.
Von Frankfurt aus durch Deutschland nach
Warnemünde, dann hinüber nach Kopenhagen,
aufwärts über Helsingborg* Yärköping und der ostschwedischen:
Küste entlang bis ins Lappland hinauf
Hess es sich im Geiste trefflich mitreisen. Was
Buchli über Schweden zu sagen wusste, das wäre
die beste schwedische Reisepropaganda, die man
sich denken könnte. Die ganze Helle dieser klaren,
einfachen, in grossen Linien verlaufenden Landschaft,
die Reize dieser überaus gastfreundlichen,
helläugigen Menschen, die Sauberkeit und Ordnungsliebe,
die hohe Hotelkultur — all das dürfte
manches Automobilistenherz rascher zum Schlagen
gebracht und die Frage nahegelegt haben. Soll man
es auch mal wagen? Ganz hervorragende Lichtbilder
unterstützten den Vortragenden in seinen
Ausführungen. Man bekam das typische Skandinavien
zu sehen: Landschaften, Häuser, Kirchen,
Paläste, -Fähren, Flüsse. Von Lappland aus machte
sich Buchli mit seinen Co-Equipiers auf den Weg,
um in vier Tagen 2800 km hinter sich zu bringen.
Der Europa-Preis von Baden-Baden, die grösste
Trophäe der internationalen Sternfahrt nach dem
deutschen Kurort, war ihnen sicher.
Wesentlich schwieriger gestaltete sich die Reise
nach Kleinasien, Hier wurde das Unternehmen
beinahe zu einer eigentlichen Leidensfahrt. Ueber
Belgrad - Sofia - Philippopel - Konstantinopel führte
die Fahrt, dann wurde mit dem Schiff über das
Marmara-Meer übergesetzt und von Mudania an
der Weg wieder unter die Räder genommen. Aber
— ach — es waren keine Asphaltstrassen mehr!
Die beschwerliche, aber ungemein interessante
Reise erstreckte sich weiter über Brussa, Angora,
die anaiolische Hochlandsteppe und über das Taurus-Gebirge
hin bis nach dem Euphrat. Von zahlreichen
instruktiven Bildern unterstützt, erstand
vor den Augen der Zuhörer ein eindrückliches Bild
dieser fremden Länder. Sehr interessant waren vor
allem auch die Ausführungen über die neue Hauptstadt
Angora. Unter fürchterlicher Hitze drang die
«Karawane» vorwärts, um bei ihrer « Fahrt»
durch den Taurus einen eigentlichen Weg durchs
Inferno machen zu müssen. Steine, nichts als
Steine, über die die Wagen kriechen mussten in
unsäglichem Schneckentempo. Nach dem Durchqueren
des- Taurus bogen dann die Fahrer vom
Euphrat aus über Aintab nach Westen um und
durchfuhren die anatolische Salzwüste, nun schon
als Sternfahrer nach St. Moritz! Eile, Eile: das war
nun -die Losung. Wagen und Fahrer drohten den
unvorstellbaren Anstrengungen zu erliegen. Man
kennt daa Ende: Buchli war der einzige, der alles
mit eiserner Energie aushielt und — wenn auch
zwei Stunden zu spät — in St Moritz glücklich eintraf,
nach einer beispiellosen Rekordfahrt von Kleinasien
nach dem Engadin. Herr Oberst Marbach,
der Präsident der Sektion, fand am Schlüsse die
richtigen Worte, wenn er im Namen der Anwesenden
dem Vortragenden für seine Leistungen nochmals
gratulierte und ihm für den ebenso instruktiven
wie unterhaltenden Vortrag herzlich dankte.
bo.
SEKTION ST. GALLEN-APPENZEU, Die Sektion
hielt am 8. April ihre ordentliche Generalversammlung
im Hotel Hecht, St. Gallen, ab. Herr
MD*n J«hre* wann f*»t duiebwtft recht gnt besucht.
Neben den sportlichen Anlässen, der Bergprüfungsfahrt
Rheineck-Walzenhausen-Lachen und
Walser lichtete an die, wie im-der Autavia, boten die geselligen Veranstaltungen
allerlei Abwechslung. Dazu sind zu zählen eine
Bluestfahrt in den Thurgau, eine Picknick-Fahrt
nach der Insel Lützelau mit Badebetrieb, eine
Traugott
mer, gut besuchte Versammlung Worte herzlichen
Willkommens und gedachte der im Berichtsjahre
verstorbenen Mitglieder. Der Verlesung des Protokolls
folgte der Jahresbericht des Präeidenten,
der in gewohnter Weise einen klaren Ueberblick
gewährt über die Tätigkeit der Sektion, aber
auch die mit dem Automobilismus .zusammenhängenden
Fragen. Das endlich entstandene Gesetz
über den MotorfahrzeugverkehT und die eidgenössißchen-kantonalen
Vollziehungsverordnungen werden
einer' einlässlicben Betrachtung unterzogen.
Während im Kanton St. Gallen diese Verordnungen,
au deren Durchberatung auch eine Delegation
unseres Clubs eingeladen war, nach regierungsrätlichem
Besehluse Gesetzeskraft erhalten haben,
wird es im Appenzellischen noch der grosarätlichen
Sanktion bedürfen. Die Regelung des Verhältnisses
zwischen Eisenbahn und Automobil und damit
auch die Bedeutung des Autos für das Wirtschaftsleben
geben Anlass zu besonderen Bemerkungen.
Die Uebernahme einer Bundeebahnschuld von
850 Millionen Franken durch den Bundesfiskus
bedeutet eine schwere Belastung unserer Volkswirtschaft.
Es wäre jedenfalls volkswirtschaftlich
falsch, wenn der weitere Kampf auf dem gleichen
Boden, auf dem die Vollziehungsverordnung zum
Automohilgesetzi außgefochten wurde, ausgetragen
werden müsste. Die neugeschaffene Zentralfitelle
zur Verteidigung der Automobilinteressen wird
auch in dieser Richtung Wertvolles leisten können.
Der Bericht verbreitet sich ferner über Fragen
des Strassenverkehrs und Benzinzolles* Die Wallenseeuferstrasse,
der Umbau der Seedammstrasse
bei Rapperswil, die Verbiadungsstrasse Nesslau-
Urnäsch sind bauliche Angelegenheiten an d«ren
Förderung die Sektion regen Anteil hat. Im' Strassenbau
des Kantons St. Gallen ist eine fortschreitende
Entwicklung festzustellen. Der Kanton gab
für Teer- und Asphaltbeläge, sowie Pflasterungen
und Oberflächenbehandlung auf einer Länge von
14.569 m und einer Fläche von 95.962 m 2 insgesamt
2.371.676 Franken aus. Für das Jahr 1933
ist annähernd die gleiche Ausgabensumme bewilligt
worden. Diese Beträge werden nahezu gedeckt
durch die eingehenden Taxen und den Benzinzollanteil.
Daso der Vorstand der Unfallstatietik und der
Gefahrenverminderung alle Aufmerksamkeit zuwendet,
liegt schon allein in der Einsicht begründet,
dass es Sache der Clubs sein muss, Unvernunft
bei den Fahrern zu bekämpfen. Viele Unfallursachen
liegen aber auch beim Strassensustand,
beim Fahrzeug und nicht selten auch beim
Fussgänger. Der Frage der Strassenbeleuchtung
und Beleuchtungseinrichtungen der Fahrzeuge widmete
der Vorstand zahlreiche Besprechungen. Die
Scheinwerfer- und Einstellwoobe brachte den gewünschten
Erfolg und es zeigt sich die Notwendigkeit
periodischer Wiederholungen. Die Tätigkeit
des Sekretariates ist, wie aus der Statistik hervorgeht,
eher weiter angewachsen, was im besonderen
a*uf die Zunahme der Leistungen für die Mitglie-
Weekenidfahrt nach dem Vierwaldstättersee, eine
Herbst- und Sauserfahrt ins Rheintal und ein
großangelegter Clubball. Auch an interessanten
Vortragsabenden hat es nicht gefehlt.
Der Jahresbericht des Herrn Kassier
Gr ossenbacher schliesst mit einem Passivsaldo
von 1202 Pranken ab. Im Namen der Rechnungsrevisoren
beantragt Herr Büchi, St. Gallen,
die Jahresrechnung mit dem Dank an Präsident,
Kassier und die übrigen Funktionäre zu genehmigen,
was einstimmig erfolgte.
Das vorgelegte Budget erecheint wiederum ausgeglichen,
dabei wird allerdings das weitere Erscheinen
der Sektionsnachrichten oder die Abhaltung
der Bergprüfungsfahrt in Frage gestellt. Vor
dieser Alternative trifft die Versammlung mit 35
Stimmen die Entscheidung, die Bergprüfungsfahrt
als traditionelle Rennveranstaltung beizubehalten.
Der Jahresbeitrag wird auch für das Jahr 1934
auf Fr. 30.— festgesetzt.
Beim statutarischen Wahlgeschäft mussten die
zurückgetretenen Herren, Dr. Gschwend, Rapperswil
und Franz Bodmer, Niederwil, ersetzt werden.
Als neues Mitglied beliebte Herr W. Gattiker, Fabrikant,
Rapperswil Für da« zweite Ersatzmitglied
erhielt die Kommission Auftrag zur selbständigen
Ergänzung. Die verbliebenen Kommissionsmitglieder
wurden in globo bestätigt und der bisherige,
rührige Präsident mit Akklamation wiedergewählt.
In die Rechnungsprüfungskommission
beliebte als Ersatz für den zurücktretenden Herrn
Heumann, Herr Ad. Fröhlich, Kaufmann, St. Gallen.
Die Umfrage benützt Herr Oberrichter Kirchh
o f e r, Urnäsch, zu einem Expose über die bisherigen
Verhandlungen zum Strassenprojekt Nesslau-Kräzerli-Urnäscb.
und ereucht schliesslich den
Vorstand, die Frage prüfen zu wollen,- ob nicht der
Gemeinde Urnäsch aus Clubmitteln eine Subvention
von Fr. 10,000.— zugesichert werden könnte, zu
verteilen auf die nächsten fünf Jahre. Die Kosten
der Strasse werden auf zirka Fr. 450,000 geschätzt,
wovon die Gemeinde Urnäsch Fr. 100,000 bis
120,000.— «u leisten hätte. Herr Kantonsrat Styger,
Stein, empfiehlt die Subventionierung mit warmen
Worten, doch machen verschiedene weitere Votanten
auf die Konsequenzen aufmerksam, und es
werden auch bereits schon derartige Subventionsgesuche
vom Toggenburg, sodann vom Seebezirk für
die Rapperswiler Seedammstrasse angemeldet. Die
Kommission erhält schliesslich Auftrag, das Gesuch
von Urnäsch zu prüfen, um bei späterer Gelegenheit
Bericht und Antrag stellen zu können.
Die gerade in letzter Zeit vielfach gemachten Beobachtungen
über unvernünftiges Fahren veranlassen
den Präsidenten zu Worten schärfster Verarteilunf
von Geschwindigkeitsexzessen. Die rücksichtslose
Autoraserei durch bewohnte Gegenden, wie namentlich
durch Ortschaften und in Städten, kann
nicht genug verurteilt werden.
Eine weitere Mitteilung betraf die Oeffnung der
netten Stoßstrasse am Karfreitag, dann die vorübergehende
Schliessung der Strasse Mühlehorn - Murg.
(Fortsetzung siehe Seite 11)
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