E_1933_Zeitung_Nr.059

No59 - 1933 ÄUTOMOBIL-REVUE 13
>.u* d«
(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.)
Wo bleibt die Walenseesfrasse? Schon wieder
ereignete sich ein verhängnisvoller Auto-Unfall an
einer Strassenkurve in Mühlehorn, bei dem das von
einer Dame gelenkte Zürcher Auto, mit 5 Insassen,
eine kreuzweis verankerte elektrische Lichtstange
knickte, die demzufolge ersetzt werden muss. Zwei
Feldbäume wurden wuchtig angerannt und zudem
eine Verankerung weggerissen. Durch den Anprall
wurde das betreffende Auto ganz bedenklich
demoliert, 2 Personen aus dem Vehikel herausgeschleudert,
wobei ein Fräulein eine leichtere Gehirnerschütterung,
eine korpulente Dame Quetschungen
erlitt, infolgedessen ärztlich behandelt werden
musste. Die übrigen Insassen kamen mit Schürfungen
davon.
Wieviel Glück im Missgeschick, welch ein Wunder,
dass es diesmal, dank der Geistesgegenwart der
Autoführerin, ohne Tod abging. Wie lange noch
wird es dauern, bis sich verantwortliche Organe
ihrer Pflichten voll und ganz bewusst werden?
Bund und Kantone belasten die Automobilisten in
Form von Benzinzoll und Steuern alljährlich mit
ganz erheblichen Beträgen; auch in Anbetracht der
aus dem Autoverkehr zufliessenden Millionen haben
jene somit, in noch vermehrter Weise, die moralische
Pflicht und Schuldigkeit, für allgemeine Sicherheit
zu sorgen, also auch die unhaltbaren Zustände
der überlasteten Kerenzerstrasse durch unverzügliche
Förderung einer linksufrigen Walenseestrasse
zu sanieren.
Ist das Mass noch immer nicht voll, soll es nach
dem von Jahr zu Jahr rapid wachsenden Autoverkehr
weitere Todesopfer und Blessierte erfordern,
bis man sich eines Bessern besinnt? Wer die
misslichen Zustände auch nur einigermassen kennt,
der weiss, dass eine Entlastung der Kerenzerbergstrasse
ein dringendes Gebot ist.
Uebersehen wird immer noch, dass vorerst mit
Inangriffnahme des Teilstückes Mühlehorn-Niederurnen,
mit eventuell sukzessivem Anschluss Glarner-Unterland-Klausen,
zugleich direkte Verbindung
mit dem linken Zürichseeufer - Zentralschweiz,
Weesen - rechtes Zürichseeufer - Ricken - Ostschweiz
einerseits, sowie Graubünden - Tessin -
Rheintal - Arlberg anderseits, dringend nötig ist.
Es ist dies ein uraltes Problem, dem vor allen andern
Projekten die Priorität zugestanden werden
sollte. Wie lange noch wird es dauern, bis eine
rationelle Verbindung zum Wohle einer schönen
und verkehrsreichen Gegend verwirklicht wird?
Die gesamte Ostschweiz, vor allem Graubünden,
haben nach der seinerzeit in Aussicht gestellten
Splügenbahn ein eminentes Anrecht auf verbesserte
Verkehrsverbindung. Nun gilt es, ohne Auskneifen
alte Versprechen einzulösen, in echt eidgenössischem
! Brudersinne der bedrängten Hotellerie, Handel,
- Gewerbe, Landwirtschaft zu helfen, zugleich den
Arbeitslosen Arbeitsgelegenheit zu verschaffen.
Männer mit Verantwortungsgefühl, wenn euch
daran liegt, Unfälle zu vermeiden, den Verkehr in
richtige Bahnen zu lenken, der Arbeitslosigkeit zu
steuern, und damit moralischen Defekten vorzubeugen,
Gegensätze und Misstrauen zu überbrücken,
bleibende Werte zu schaffen, nun endlich zuversichtlich
frisch ans Werk! Verhelft dem Kerenzerberg
mit seinen landschaftlichen Schönheiten und
Reizen zu seinem frühern Ruf als Kurgebiet,
ebenso den anständigen Automobilisten, die sich g«-
mässigtes Tempo angelegen sein lassen, zu vermehrter
Sicherheit.
Ihr Herren der eidgenössischen Räte, das bodenbeständige
Volk begnügt sich nicht mehr mit endlosen,
wenig verheissenden Reden; es will Taten
sehen, darum findet euch, fördert und erschliesst
interkantonale und internationale Beziehungen und
damit gegenseitigen Verkehr, solange es noch Zeit
ist. also bevor unser liebes Heimatland durch das
Ausland überholt wird. E. K. in M.
Willkürliche Büsserel in Basel. In Nummer 57
Ihres geschätzten Fachblattes beschwert sich ein Dr.
E. P. wegen den in Basel in letzter Zeit verhängton
Geschwindigkeitsbussen. Herr Dr. E. P. kann sich
ruhig trösten, denn er ist nicht der Einzige, dem
es so ergangen ist.
Mir persönlich ist in Basel noch ein viel krasserer
Fall passiert. Ich fuhr am Sonntag, den 30.
April, morgens zirka 7.30 Uhr, von Reinach her die
Reinacherstrasse nach Basel. Mein Tempo betrug
zirka 50 km. Bei der Kreuzung Reinacherstrasse-
Leimgrubenweg wurde ich vom Polizeimann B. beobachtet.
Zur Lage des Kontrollortes sei bemerkt,
dass ich auf gerader Strasse daherfuhr, links 6 m
Strasse und 3 m Trottoir, rechts doppelspurige
Strassenbahn und ca. 6 m breiten Warteplatz, zudem
weit und breit kein Verkehrshindernis und
keine Fussgänger.
Nach 10 Tagen übermittelt mir unser Polizist
eine Strafanzeige von Fr. 25.—. Als Delikt wurde
Verstoss gegen den Artikel soundso des B. G. über
den Motorfahrzeug-Verkehr angegeben, da ich mit
einer Geschwindigkeit von 70 km gefahren sei. Ich
protestierte gegen diese Geschwindigkeitsangabe, die
ein Polizeimann mit wenig autotechnischer Bildung,'
nach mutmasslicher Schätzung, abgegeben hatte
und erhielt eine Vorladung ins Polizeigericht nach
Basel.
Auf Befragen des Präsidenten, was ich zum
Rapport einzuwenden hätte, erwiderte ich, dass ich
die angegebene Geschwindigkeit von 70 km niemals
eingehalten hätte. Der Präsident gab mir bekannt,
dass ich mit der gleichen Ausrede vor Gericht käme
wie alle andern, die für das gleiche Vergehen vorgeladen
würden. Ich beteuerte nochmals meine
Unschuld, indem ich bezeugte, dass ich schon seit
12 Jahren Inhaber der Fahrbewilligung und schon
seit 8 Jahren in leitender Stellung in der Autobranche
tätig sei und noch nie wegen einem solchen
Vergehen verzeigt wurde. Als ich mit dem
« Plädoyer », dem seitens des Gerichtes wenig Aufmerksamkeit
geschenkt wurde, fertig war, wurde
auch der Polizeimann einvernommen. Dieser kam
nach langem Hin und Her zu folgender Aussage:
Es könne ja sein, dass das Tempo nicht 70 km betragen
habe und er lasse deshalb an seiner Angabe
bis auf 55 km markten.
Die billigen Argumente seitens der Polizeirichter
blieben auch mir nicht erspart und es hiess einfach:
der Angeklagte bezahlt die auferlegte Busse
plus Urteilsgebührl Ich verliess den Gerichtssaal
mit dem Bewusstsein, einmal der Stadt Basel ohne
jegliches Vergehen einen Obulus bezahlt zu haben.
K. Z. in L.
Der Automobilist als ewige Milchkuh. Meinen
Wagen, für den die Motorfahrzeugsteuer für das
ganze laufende Jahr bezahlt ist, habe ich gegen
ein anderes Automobil getauscht, für daa ebenfalls
die Jahressteuer bereits beglichen ist. Es
musste also im Verkehrsamt nur eine Umschreibung
vorgenommen werden. Diese Formalität benützten
wir, um gleichzeitig auch die neuen Nummernschilder
zu lösen, so dass die Schreiberei vereinfacht
wurde. Da hiess es zuerst, je Fr. 8.50 für
das Nummernschild bezahlen, an dem der Staat
gewiss auch noch seine paar Franken verdient.
(Andere Kantone können die Kontrollnummer bekanntlich
zu Fr. 5.— abgeben I) Dann aber verlangte
der Beamte, der sich ja ans Fordern gewöhnt
sein muss, von jedem von uns noch weitere
Fr. 2.— als Ausstellungsgebühr für den neuen
Ausweis. Wirklich, der Staat weiss, wo er das
viele Geld holen muss. Aber es darf nicht verwundern,
wenn den Automobilisten auch einmal die
Galle überläuft. Es ist kurz gesagt ein Skandal, wie
mit allen staatlichen und administrativen Mitteln
und Kunstgriffen der Motorfahrzeugbesitzer geschröpft
wird. Dazu hat man als Auswärtiger noch
das Vergnügen, für diesen Zweck besonders nach
der Kantonshauptstadt zu fahren und im Amt eine
geschlagene Stunde zu verlieren. Gewiss wäre im
Interesse der Steuerzahler eine Dezentralisation
sehr am .Platze. Hier gilt mehr denn je die Parole:
Automobilisten erwacht! F. K. U.
ilwi
NeugrOndung.
Garage de la Rosiere S. A., Neuenburg. Unter
dieser Firma wurde eine A.-G. mit einem Kapital
von Fr. 8000 gegründet. Zweck der Unternehmung
ist der Betrieb einer Autogarage sowie der Handel
mit Zubehör. An F. Bürki werden 60 volleinbezahlte
Aktien für übernommenes Werkzeug und
Waren abgetreten. Einziger V. R. ist F. Bürki,
Garagist in Neuenburg. Domizil: Rosiere.
Iseli & Oswald, Autoreparaturen, Luzern. E.
Iseli und N. Oswald, beide in Luzern, haben unter
dieser Firma eine Kollektiv-Gesellschaft eingegan-j
gen. Zweck der Unternehmung ist der Betrieb einer
Äutoreparatur-Werktstätte. Domizil Maihofstras.se.
Garage du Clos du Moulin S. A.. Planches-Montreux.
Unter dieser Firma wurde eine Aktien-Gesellschaft
mit einem Kapital von 10 000 Fr. gegründet.
Zweck der Unternehmung ist der Bau und
der Betrieb einer Autogarage an der OeTtlichkeit
von Clos du Moulin in Territet, Gemeinde Planches-Montreux.
Einziger V. R. ist J. A. Beul, Garagist.
Domizil: Territet-Planches.
Gebr. Reginato, Automobile, BOrgien. Bruno
und Guido Reginato von Italien in Bürglen haben
unter dieser Firma eine Kollektiv-Gesellschaft eingegangen.
Der Gesellschafter Bruno R. ist alleint
zeichnungsberechtigt. Zweck der Unternehmung ist
der Vertrieb von Automobilen und Motorrädern.
Domizil: Löwengarage.
Autebag, Automobilhandels-A.-G., Thun. Unter
dieser Firma hart sich eine Gesellschaft mit einem
Aktienkapital von Fr. 20 000 gebildet. Zweck der
Unternehmung ist der Handel mit Automobilen so- v
wie die Ueberoahme von Autofachvertretungen.'
F. Schüpbach hingt in die Gesellschaft 4 Personen-
tumgsretes zeichnen je zu zweien. Domizil: Schwäbis.
Gemeinde Thun.
Personelles.
Gloor & Co., Automech., Luzern, Die Firma erteilt
Einzelprokura an Armin Gloor.
«Uga», Utogarage Automobil A.-G., Zürich. Dr.
jur. A. Spörri ist aus dem V. R ausgeschieden.
Auto-Occasions A.-G. Zürich. Dr. K. Pfeiffer ist
aus dem Verwaltungsrat ausgeschieden und seine
Unterschrift erloschen.
Firmenänderung.
Jakob Graf, Automobilhandel, Zürich. Diese
Firma übernimmt Aktiven und Passiven der bisherigen
Kollektivgesellschaft Graf & Bühler, welche
infolge Auflösung erloschen ist. Zweck der Unternehmung
ist der Handel mit Automobilen sowie
die Generalvertretung des Autopoliermittels Strato.
Domizil: Schweizergasse.
Gloor & Co.. Autolicht und -Zubehör, Luzern.
F. Gloor und Wwe. M. Fenner, beide in Luzern,
haben unter dieser Firma eine Kommandit-Gesellschaft
eingegangen. Diese übernimmt Aktiven und
Passiven der erloschenen Kom.-Ges. Gloor & Co.
F Gloor ist unbeschränkt haftender Teilhaber.
Wwe. Fenner Kommanditärin mit dem Betrag von
Fr. 15 000. Zweck der Unternehmung ist der Vertrieb
von Autolicht und -Zubehör. Domizil: Hirschen
graben.
"*" Hans Brand, Sohn, Autogarage, Lyss. Diese
Firma übernimmt Aktiven und Passiven der erloschenen
Koll.-Gesellschaft Hans Brand & Sohn.
Zweck der Unternehmung ist nach wie vor der Betrieb
einer Autogarage mit Reparatur-Werkstätte.
Laurens & Reymond, Garage de la Gare, Chauxde-Fonds.
J. H. Laurens und H. J Reymond, beide
in La Chaux-de-Fonds, haben unter dieser Firma
eine Kollektiv-Gesellschaft eingegangen. Sie übernimmt
Aktiven und Passiven der erloschenen Einzelfirma
Jean Laurens. Zweck der Unternehmung
ist nach wie vor der Betrieb einer Autowerkstätte
und Garage. Domizil: Rue de la Serre. >
Firmenlöschung.
C. Weckerle & Cie. in Liquidation, Automobils
'und Motorräder, Basel. Diese Kommandit-Gesellschaft
ist nach beendeter Liquidation erloschen.
~ Weckerle & Suter, in Liquidation, Automobilhandel,
Basel. Diese Kollektiv-Gesellschaft ist nach
beendeter Liquidation erloschen.
Bestätigung des Nachlassvertrages.
A. Wächter, Autogarage, Dübendorf. Das Bezirksgericht
Uster hat den von A. Wächter mit
seinen Gläubigern abgeechlc-ssenen Nachlassvertrag
genehmigt.
Nachlassstundung.
W. Röthlisberger, Automobilvertretung. Thun.
Stundungsbewilligung vom 2. Mai. Verlängerung
derselben bis 2. September. Eingabefrist bis 29.
Juli. Gläubigerversammlung:- 22. August.
Konkurseröffnung.
Max Wernli & Cle., Autocarrosserie, Zürich.
Konkurseröffnung vom 23. Juni. Gläubigerversammlung
am 6. Juli. Eingabefrist bis 2. August.
Schluss des Konkursverfahrens.
A. Calegari, Autoreparaturen, Zürich. Das Kon.
kuTsverfahren ist durch Verfügung des Konkursrichters
als geschlossen erklärt worden.
WIRZ-KIPPER
Automobile, 2 Motorräder, sowie Werkzeug im
Wert von Fr. 7500 ein. An Zahlungsstatt erhält er
15 volleinbezahlte Aktien. Der Verwaltungsrat be-_
steht aus F Schüpbach, Chemiker, E. Straubhaar,'
Techniker, A. Traub, Maschinenzeichner und A.
Schneiter, Bureaulist. F. Schüpbach ist Präsident
des Verwaltungsrates und Geschäftsführer mit Einzelunterschrift.
Die übrigen Mitglieder des Verwalbewährte
Konstruktion auf
leichte und schwere
Lastwagen
ERNST WIRZ
Kipperfabrik U ET IKON am See
Im Automobil nach
AROSA
1800 m ü. M. Alpines Strandbad
Forellenfischerei
Tennis
27. bis 30. Juli Automobilwoche in Arosa
Kreuz- u. Querfahrt durch die Schweiz, Sonnenzielfahrt, Gymkhana
Lastwagenbesitzer
Findest Du es mit den Satzungen unserer schweizerischen
Verfassung, welche Handels- und Gewerbefreiheit garantiert,
vereinbar, dass zu Gunsten der Bahnen Tausende
von freien, schweizerischen Mittelstands-Gewerben existenzlos
werden und verschwinden sollen? Nein. Deshalb
ein wuchtiges Nein dem Einigungs-Vorschlag
«Bahn und Auto».
Lastwagenbesitzer der Sektion Zürich.
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am Automobil nodj vielerlei Vets
befferungen möglidj unb werben auefj
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