E_1934_Zeitung_Nr.006

- 1934 AUTOMOBIL-REVUE
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Um das Nachtfahrverbot Der Bundesrat
musste sich in einer -der letzten Sitzungen
mit einer Anzahl von Rekursen gegen die
alten Konkordatsbestimmungen über das
Nachtfahrverbot befassen. So hatte unsere
oberste Landesbehörde Stellung zu nehmen
zu einem Rekurs, der seitens eines Lastwagenbesitzers
gegen die Anwendung des
bernischen Nachtfahrverbotes an das Bundesgericht
eingereicht worden war. Materiell
kommt die Stellungnahme in diesem Falle
dem Bundesrat zu, weil nach dem Organisationsgesetz
Fragen, die die Anwendung von
Bundesgesetzen betreffen, vom Bundesgericht
an die Exekutivbehörden zu leiten sind. Der
bundesrätliche Entscheid lautet auf Ablehnung
der eingereichten Beschwerde, wobei
der Bundesrat sich von der Auffassung leiten
Hess, dass Art. 3 des eidg. Motorfahrzeuggesetzes
den Kantonen die Befugnis «wahrt,
auf einzelnen oder allen Strassen Verkehrsbeschränkungen
zu erlassen. Durch diesen
Artikel ist dem bernischen Nachtfahrverbot
die bundesgesetzliche Grundlage gegeben. Im
weiteren ist darauf hinzuweisen, dass der
Bundesrat in der gegenwärtig den eidg. Räten
unterbreiteten Verordnung über Arbeits- und
Ruhezeit der Berufschauffeure für das Gebiet
der ganzen Eidgenossenschaft ein beschränktes
Nachtfahrverbot für schwere Motorfahrzeuge
vorsieht. Gestützt auf diese bundesrechtlichen
Massnahmen hat zum Beispiel der
Regierungsrat des Kantons Aargau es abgelehnt,
ein kantonales Nachtfahrverbot einzuführen.
Das diesbezügliche Verlangen
wurde in Anbetracht der Regelung dieser
Materie durch den Bund zurückgestellt. =
Regelung der öffentlichen Dienste in Frankreich.
Ch. Dumont, Präsident des Generalrates
des Departements Jura, hat an eine
Gruppe von Senatoren ein Rundschreiben
gerichtet, in dem er eine Aenderung der
Gesetzgebung für die öffentlichen Reisedienste
verlangt. Er führt darin in der Hauptsache
folgendes aus:
Eine grosse Zahl von Strassenbahnen ist
überflüssig geworden. Man kann von den
Reisenden nicht mehr verlangen, dass sie
diese Strassenbahnen benutzen, wenn sie ihr
Reiseziel in einer viel kürzeren Zeit mit dem
Autobus erreichen können. Diese Strassenbahnen
belasten die Budgets der Departemente
schwer, da sie die Zinsen auf dem investierten
Kapital nicht bezahlen und keine
Abschreibungen vornehmen können. Vielfach
bringen sie aber auch die Betriebskosten
nicht mehr auf. Diese Defizitbahnen sollten
also verschwinden. Einige Departemente haben
sich gegen die Einstellung des Strassenbahnbetriebes
gewehrt, da der Staat Subventionen
bewilligte, die höher als die Verluste
der Departemente waren. Ein solches
Vorgehen ist aber unzulässig, da in jedem
Falle öffentliche Mittel unzweckmässig verwendet
werden.
Bei der Aufhebung von Strassenbahnen
begegnet man aber der Schwierigkeit, dass
von den .Unternehmungen nicht selten Entschädigungen
verlangt werden, weil sie im
Besitz einer noch für lange Zeit gültigen
Konzession sind. Neben dem Verlust des Kapitals
hätten also die Behörden auch unberechtigte
Kosten für Entschädigungen zu
übernehmen. Das geht nicht an. Wenn auch
zugegeben werden muss, dass der Konzessionär
mit dem Erwerb der Konzession
Rechte erhalten hat, so dürfen diese Rechte
nur so weit gehen, dass ihm, wenn sein
Transportmittel den Anforderungen nicht
mehr entspricht, der Vorrang beim Erwerb
der Konzession für ein anderes Transportmittel
gegeben wird. Die Gesetzgebung muss
sogar weiter gehen und den Departementen
das Recht zugestehen, die Einstellung oder
den Ersatz von Strassenbahnen zu verlangen,
die unter den heutigen Zeitverhältnissen
überflüssig geworden sind.
Wf
aftl.J.es
Automobil-Aussenhandelsergebnisse. Im Dezember
1933 stellten sich unsere Importe auf
1117 (770) Einheiten im Werte von 4,2 (3,0)
Mali. Fr. Die Mehreinfuhr umfasste somit 347
Wagen im Werte von 1,15 Mill. Fr. Der Export
ist von 10 auf 6 Stück zurückgegangen
oder von 1,13 auf 0,98 Mill. Fr.
Während des 4. Quartals erreichten die
Importe die Höhe von total 2334 (2077) Automobilen
oder einen Importwert von 9,5 gegen
9,2 Mill. Fr. An Exporten sind 23 (22)
Einheiten zu vermerken, die einen Wert inkl.
Zubehörteile von 3,4 (2,9) Mill. Fr. repräsentieren.
Im Verlaufe des ganzen Vorjahres wurden
11,083 (11,247) Wagen importiert, die einen
Wert von 49,5 (53,7) Mill. Fr. darstellen, das
sind 164 Einheiten oder 4,2 Mill. Fr. weniger.
Die Exporte sind hingegen von 153 auf 174
Stück gestiegen mit einem Gegenwert von
14,3 gegen 14,6 Mill. Fr. =
Der Lohnabbau in der Automobilindustrie.
Nachdem das Abstimmungsergebnis vom 28.
Mai 1933 eine Anpassung unserer einheimischen
Produktionskosten an die internationale
Marktlage nur in bescheidenem Masse
erlaubte, beginnt nun der Druck von aussen
her einzusetzen, so dass sich vornehmlich
die Exportbetriebe der Maschinenindustrie
zu einem neuen Lohnabbau veranlasst sehen.
Wohl ist es verständlich, wenn sich die
Arbeiterschaft dagegen stemmt, doch müssen
anderseits die erschwerten Konkurrenzbedingungen
der einheimischen Industrie berücksichtigt
werden. Neben der Arbeiterschaft
der Winterthurer- und Badener-Maschinenindustrie
nahm auch diejenige der
Motorwagenfabrik « Berna A.-G.» in Ölten
in einer von 170 Mann besuchten Betriebsversammlung
Stellung gegen den von der
Direktion in Aussicht gestellten Lohnabbau
von 5 % und beschloss Kollektivkündigung
einzureichen.
a
Englischer Automobil-Aussenhandel. Im
Verlaufe des Monats Oktober erreichten die
aus Grossbritannien exportierten Automobile
die Höhe von 2822 (3190) Einheiten im Werte
von 378,944 (413.140) Pfd. St. Für die ersten
10 Monate des laufenden Jahres ergibt sich
eine Exportziffer von 26,682 (19,834) Wagen
und ein Exportwert von 3,396,190 (2,532,667)
Pfd. St. Auf der Einfuhrseite werden 402 (97)
Einheiten im Werte von 64,205 (19,661) Pfd.
aufgeführt. Im ganzen erreichten die Importe
während den ersten 10 Monaten des laufenden
Jahres die Höhe von 3407 (2042) Wagen,
die einen Wert von 560,427 (387,728) Pfd.
repräsentieren =
Starker Anstieg des italienischen Automobilbestandes.
Der italienische Automobilbestand
ist in den letzten Jahren ausserordentlich
stark angestiegen. Durch die zahlreichen
staatlichen Massnahmen zur Förderung des
italienischen Automobilverkehrs stieg dieser
auf insgeamt 460,00 Einheiten an. unter denen
sich 230,000 Automobile, 100,000 Motorräder
und 86,000 Lastkraftwagen befinden.
Tourismus
KKf
Autotourismus im Jahre 1933. Während
die Bahnen durch alle möglichen tarifpolitischen
Massnahmen versuchen, den Fremdenverkehr
zu aktivieren und trotzdem mit
rückläufiger oder stagnierender Entwicklung
zu rechnen haben, verzeichnet der Autotourismus
im abgelaufenen Jahre eine erfreuliche
Belebung. Das Total der Grenzübertritte
beziffert sich auf 227,465 Wagen, was
gegenüber dem Vorjahre einer Vermehrung
um 32,853 Einheiten entspricht. An der Zunahme
sind beteiligt: 25,972 Automobile mit
provisorischer Karte, 1112 Wagen mit Freipass
und 5769 Einheiten mit Triptyk. Das
Minimum der to'talen Grenzübertritte wurde
im Monat Februar mit 4818, das Maximum im
August mit 58,361 ausgewiesen. Diese Zahlen
illustrieren kommentarlos die Bedeutung des
internationalen Autotourismus für unser Land,
im besondern für unsere Fremdenindustrie.
Darauf sollte in vermehrtem Masse auch die
Auslandspropaganda und die Fremdenverkehrswerbung
abstellen, indem weniger Mittel
für bahnpropagandistische Zwecke, dafür
etwas mehr für den Autotourismus zur Verfügung
gestellt werden sollten, wobei allerdings
dem inländischen Strassenbau ebenfalls
die notwendige Aufmerksamkeit geschenkt
werden muss. =
Autotourismus von Jahr zu Jahr
I 1932 1933
Pro». Kart» I Frelpasi Triptyk j Total | Ende IHonat
Prov - Karte Fr «'P"» Triptyk Totti lEnJliMOM!
.lanoar . 2186 427 1674 4187 4187 3094 451 1389 4934 4984
Februar. 2289 453 1490 4232 8419 3023 421 1374 4818 9752
März ... 3733 605 2381 6719 15138 4577 735 2155 7467 17219
April ... 4478 858 3140 8476 S3614 9948 892 4387 15227 32446
Mai 8498 1069 5228 14795 88409 7155 1133 4586 12874 45320
Juni.... 7751 1016 6169 14936 53345 14341 1145 7584 23070 68390
Juli .... 14734 1201 11369 27304 80649 21301 1377 11740 34418 102808
August . 35915 1201 16644 53760 134409 38749 1499 18113 68361 161169
Sept 22145 855 10795 33795 168204 22963 1077 12312 36352 197521
Oktober 7966 707 4309 12982 181186 9628 866 6200 15694 213215
Nov. ... 4972 607 2010 7589 188775 5579 653 2062 8294 221509
Dez 3638 590 1609 5837 194613 3919 452 1585 5956 227465
Total 118305 9589 66718 194613 — 144277 10701 72487 227465 —
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