E_1934_Zeitung_Nr.009

8 AUTOMOBIL-REVUE 1934 - N« 9
ziehen. Im Getriebekasten befindet sich bei
längerem Stillstand des Wagens stets erstarrtes
Oel, das dem Anlasser erheblichen
Widerstand entgegensetzt, da sich bei eingekuppeltem
Getriebe die Zahnräder mitdrehen
müssen. Dieser Umstand tritt bei
synchronisierten Schaltungen, die immer
mehr in Mode kommen, noch mehr in Erscheinung,
da mehr Zahnräder in ständigem
Eingriff sind als bei gewöhnlichen Getrieben.
Dem guten Fahrer ist das Auskuppeln während
des Anlassens auch deshalb zur zweiten
Gewohnheit geworden, weil er auf diese Art
sicher ausschliesst, dass der Wagen bei versehentlich
eingerücktem Gang unerwartet
einen Sprung macht und die Batterie überlastet
wird.
Das Ausbeulen von Katflügeln soll wenn
immer möglich, dem Spezialisten überlassen
werden, da es, um zum gewünschten Erfolg
zu führen, grosse Erfahrung und Spezial-
•werkzeuge erfordert. Kommt man schon einmal
nicht um ein provisorisches Aüsbeulen
herum, so schützt man die mit dem Hammer
zu behandelnden Stellen durch ein Polster
aus mehrfach zusammengelegtem Stoff oder
Leder, oder, noch besser, durch einen mit
Sand gefüllten Stoff- oder Lederbeutel. Die
Wucht der Hammerschläge verteilt sich bei
diesem Vorgehen gleichmässig auf eine grössere
Fläche, während sonst durch die Kanten
des Hammers leicht neue Beulen entstehen,
die später auch der Fachmann nur noch
schwer beseitigen kann.
-th-
Verwendung für alte Filzhüte. Als Amateurmechaniker
kann man einen alten Filzhut
noch für zahlreiche Zwecke ausnützen.
Einzelne, ausgeschnittene Scheiben ergeben,
mit einem Loch versehen, ausgezeichnete
Dichtungsringe oder Unterlagscheiben. Mit
Filzstreifen kann man die gegenseitige metallische
Berührung der Kotflügel und des
Chassisrahmens oder anderer Karosserieteile,
die zum Knacken und Kreischen neigen,
verhindern. Der « Gupf» des Hutes gibt
schliesslich noch einen sehr feinporigen Filter
ab, wenn man ihn, seines Randes beraubt,
nicht etwa als « Rennhaube » oder als
Kopfbedeckung zum Herumkriechen unter
dem Wagen benutzen will. -th-
*W
«da
Antwort 8960. Neuprofilieren von Pneus. Zuschrift
weitergoleitet.
Red.
FYage 8970. Automobil-Unkostenentschädigung
an Geschäftsreisende. Ich beschäftige mich mit der
Frage, wie ich meine Geschäftsreisenden am besten
für ihre Automobilunkosten entschädigen soll
und wäre dankbar, wenn mir grössere Firmen ihre
Erfahrungen in diesem Funkte mitteilen könnten.
Was ist speziell mehr zu empfehlen: Die Ausrichtung
einer Tagesentschädigung oder einer Jahresentschä/digung?
Wie verhält es sich andererseits
mit einer Kilometerentschädigung? Die jährlich -von
den Reisenden zurückgelegte Kilometerzahl beträgt
ca. 22.000 bis 28.000 Kilometer. A- G. in Z.
Frage S971. Versagen der Brtnnstoff-Förderung.
Ich besitze seit vier Jahren einen Amerikaner Wagen,
mit welchem ich bis jetzt sehr zufrieden war.
Nun zeigen sich in letzter Zeit Störungen in der
Benzinzufuhr. Plötzlich hält der Wagen fast an.
dann geht er wiedeT einige hundert Meter, und so
geht es weiter, bis der Wagen zuletzt ganz stillsteht.
Beim Aufsuchen der Störung hat der Vakuumapparat
jeweils kein Benzin mehr. Ich habe
nun den Tank, den Vakuumapparat und den Vergaser
schon zweimal reinigen lassen; die Leitung
wurde mit dem Kompressor durchgeblasen. Die
Störungen sind aber immer dieselben. Wenn der
Wagen stillsteht und ich die Benzinleitung am
Vakuumapparat löse und mit der Pneupumpe
durchblase, geht er wieder 400 bis 500 km über
alle Berge. Meiner Meinung nach kann es da nur
an der Benzinleitung fehlen, trotzdem mein Mechaniker
fest behauptet, der Vakuumapparat leiste zu
wenig. Der Wagen steht nämlich auch bei Talfahrt
oder auf der Ebene still. Wp fehlt es? O. K. in S.
Schnitt durch einen
Vakuumförderer mit
zwei oben eingebauten,
durch einen Schwimmer
betätigten Ventilen.
Antwort- Da, wie Sie schreiben, die BenrinfÖrderung
zeitweise auch bei Talfahrt oder in der
Ebene versagt und eine Reinigung der Leitunge.fi
anscheinend noch nie einen Fremdkörper zutase
gefördert hat, möchten wir die Störung am ehesten
mit einem t zeitweise versagenden Ventil des Vakuumapparates
in Zusammenhang bringen. Es wird
sich deshalb empfehlen, in erster Linie einmal den
Ventilmechanismus des Förderers genau zu untersuchen.
Um sicher zu gehen, dass nicht trotzdem
noch Verstopfungen der Brennstoffleitung mitspielen
können, empfehlen wir Ihnen ausserdem eine
Ausspülung des Benzinbehälters, nachdem dessen
zu unterst angeordnete Ablassschraube entfernt
worden ist.
at.
Frage 8972. Azetylenbetrieb. Es dürfte Ihnen
noch bekannt sein, dass vor dem Kriege Versuche
mit Azetylengas für Lastwagen gemacht worden
sind. Seither ist bezüglich dieser Versuche nichts
mehr zu vernehmen, und ich frage Sie höflich
an, ob Ihnen heute Weiteres hierüber bekannt ist.
G. S. in Z.
Antwort: Der Azetylenbetrieb kam in den
Kriegsjahren nur als Notbehelf in Frage. Bei den
heutigen Benzinpreisen hat er keine Existenzberechtigung
mehr. Abgesehen davon, dass sich durch
ihn die Wirtschaftlichkeit nicht verbessern liesee,
müssten beträchtliche Komplikationen in Kauf genommen
werden. Würde das Gas auf dem Fahrzeug
selbst erzeugt, so müssten umfangreiche und
gewichtige Generatoren mitgeführt werden, und zur
Gemischbildung müsste ein besonderes Mischventil
vorgesehen sein, das gegenwärtig in einer durchentwickelten
Ausführung noch nicht besteht. Eine
praktisch bequemere Lösung bestände allerdings
darin, das Gas als Azetylendissous in Stahlflascben
mitzuführen. Die mitzuschleppenden toten Massen
wären dabei aber besonders bei den leichteren
Fahrzeugkategorien verhältnismässig gross, selbst
wenn man nur kleine Aktionsradien in Betracht
zieht. Ausserdera wäre der Betrieb immer lokal gebunden,
da man ja die Stahlflaschen nicht ohne
weiteres überall auswechseln kann.
Schliesslich ist zu bedenken, dass ein zufälliges
Entweichen von Azetylen Anlass zu schweren Explosionen
oder Vergiftungen geben könnte. at.
luvist
Si»
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al
' Anfrage 366. Kauf eines Occasionswagens mit
Fabrikgarantie. Im letzten August kaufte ich einen
16-PS-Wagen, Occasion, mit sechsmonatlicher Fabrikgarantie.
Schon in der ersten Woche versagte
die elektrische Einrichtung (Anlasser und Licht).
Bis Ende September oder Anfang Oktober musste
der Wagen oft für 2, 3 und 4 Tage in die Garage
des Verkäufers zur Reparatur verbracht werden.
Jedesmal erklärte man mir, es hätte dies und jenes
noch gefehlt, das man dann auch gerade in
Ordnung gebracht habe, u. s. f. Ende November
erhielt ich nun die Rechnung über umfangreiche
Reparaturen. Da ich den Wagen nur massig benützte
und zudem neue Kolben eingebaut worden
waren, konnten unmöglich Havarien, wie sie in
der Rechnung erwähnt wurden, entstehen. Die
Rechnung habe ich einem Garagier vorgelegt, und
er erklärte mir, dass ich wahrscheinlich nicht zur
Bezahlung der Rechnung angehalten werden könne,
wenigstens nicht im vollen Umfange. Es interessiert
mich nun, wie Sie sich zur Angelegenheit
stellen? P. H. in B.
Antwort: Sie haben den fraglichen Wagen
als gebrauchten Wagen gekauft, jedoch von der
Vertretung eine seehsmonatlicbe Fabrikgarantie
erhalten. Der Wagen zeigte nach Ihren Mitteilungen,
versehiedentliche Störungen bei der elektrischen
Einrichtung. Die Arbeiten, die aus der Behebung
dieser Mängel entstanden sind, sind Ihnen
nicht belastet worden, dagegen wurden Ihnen Reparalurarbeiten
an der Hinter- und Vorderachse
und am Differenzial belastet. Die Firma schrieb,
dass die Arretierung in der Hinterachse abgerissen
gewesen sei, und dass die Vorderachse wohl
zufolge eines erhaltenen Schlages verkrümmt gewesen
sei. In rechtlicher Beziehung ist folgendes
zu bemerken:
Welchen Umfang die Fabrikgarantie hat, ist
aus Ihrem Schreiben nicht ersichtlich, und ich
nehme auch an, dass Sie sich wahrscheinlich diesbezüglich-
auch gar nicht beim Verkäufer erkundigt
haben. Ich gehe deshalb davon aus. dass es
sich um die üblichen Garantiebestimmungen der
Automobilfabriken handelt, die dahin lauten, dass
Garantie nur auf die von deT Fabrik selbst hergestellten
Bestandteile geleistet wird, und dass alle
Bestandteile von der Garantie ausgeschlossen sind,
die die Fabrik nicht selbst erstellt. Das würde nun
vor allem für die elektrische Anlage zutreffen, so
dass Sie hier Garantieansprüche nicht geltend machen
könnten, es sei denn, dass dem Verkäufer
•diese Mängel bekannt waren, und er sie Ihnen absichtlich
verschwiegen hat. Die übrige Fabrikgarantie
lautet nun dahin, dass Teile, die Material-
oder Konstruktionsfehler aufweisen, kostenlos
ersetzt werden, wobei aber die Demontage und
Montagekosten in der Regel zu Lasten des Käufers
gehen. Um solche Mängel handelt es sich im
vorliegenden Falle jedoch zweifellos nicht. Es ist
nun zu untersuchen, ob bei einer Garantiezusicherung,
wie im vorliegenden Fall, nicht event. diese
Garantie weiter auszulegen ist in dem Sinne, dass
der Verkäufer auch für ihm bekannte Mängel haftet,
selbst wenn sie lediglich nur auf Abnützung
oder auf Unfall zurückzuführen sind. Ich würde
nun eine Garantiebestimmung unbedingt dahin
auslegen, dass damit dem Käufer die Zusicherung
gegeben ist, dass der Wagen sich von einem fabrikneuen
nicht wesentlich unterscheidet in tezug
auf seinen Zustand, dass also die Abnützung des
Wagens eine durchaus normale ist, und dass insbesondere
der Wagen keinen Unfall erlitten hat,
die bedeutende Schädigungen lebenswichtiger Teile
mit sich brachte. Voraussetzung für eine Haftung
wäre eine ausserordentlich starke Abnützung des
Wagens und schwere Schädigungen, ausserdem
aber Kenntnis des Verkäuferg von diesen Mängeln.
Aus Ihren Angaben ist nun aber leider nicht festzustellen,
ob der Verkäufer von den gerügten Mängeln
Kenntnis hatte. Es ist durchaus denkbar,
dass der Wagen nur kurze Zeit beim Verkäufer
stand, und nicht so genau geprüft wurde, das^1
ihm alle, die später aufgetretenen Mängel erkennbar
waren. Der Beweis der Kenntnis hätten Sie
zu leisten. Dieser Beweis dürfte sehr schwer fallen,
da ein Experte kaum mit Bestimmtheit, insbesondere
nach erfolgter Reparatur sagen kann, in
welchem Zeitpunkt die festgestellten Schäden eingetreten
sind. Wie schon aus der Rechnung CTsichtlich
ist, will offenbar der Verkäufer behaupten,
dass diese Schäden erst nachträglich durch
unsorgfältiges Fahren eingetreten sind, als der
Wagen schon in Ihrem Besitze war. Da die, Beweislast
ganz auf Ihnen ruht, so kann ich Ihnen
das Eintreten auf einen Prozess nicht em-pfehlen.
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