E_1934_Zeitung_Nr.033

NO 33 - 1934
A. C. S.
Offener Brief an Herrn Dr. E. Tilgenkamp.
Geehrter Herr!
In der Sektions-Chronik der Autosektion Zürich
des T. C. S., Nr. 13, haben Sie einen Artikel, betitelt
« Benzinkampf», veröffentlicht, in welchem
Sie sich wiederholt anmassend herausnehmen, im
Namen aller Automobilisten und Benzinkonsumenten
zu sprechen. Wörtlich schreiben Sie folgendes:
c Bleiben wir ruhig bei unserer bisherigen Annahme,
die Trustgesellschaften haben nur ein Interesse:
aus den Konsumenten herauszuholen, was
zu holen ist. Wir erklären nochmals, namens
der Konsumenten (von uns gesperrt), wir
lassen uns dies nicht gefallen .. Wir wissen uns
in diesem Kampf einig mit den deutschsprachigen
Sektionen des T. G. S., mit dem Aerztesyndikat und
mit allen Automobilisten (von uns gesperrt).
Wir verlangen, dass sich die Automobilisten
(von uns gesperrt) in ihrem
eigensten Interesse restlos hinter unseTe Parolen
stellen... »
Woher Sie das Recht nehmen, «namens der
Konsumenten» und « einig mit allen Automobilisten
», mithin auch im Namen des A. C. S. zu reden,
ist uns schlechthin unerfindlich. Wir stellen
fest, dass Sie sich diese Kompetenz zu Unrecht aneigneten,
da wir Sie weder ermächtigt haben, noch
als qualifiziert erachten, in der Frage des Benzinkampfes
Ihre Ausführungen im Namen aller Konsumenten
und Automobilisten zu machen. Wir
müssen Sie daher in aller Form auffordern, inskünftig
in Ihren Darlegungen alle Uebertreibungen
beiseite zu lassen, die den Eindruck erwecken könnten,
unser Club sei mit Ihrem Vorgehen ebenfalls
einverstanden.
Die fragliche Materie ist derart heikel und kompliziert,
dass es einer besondern Vertrautheit mit
den Verhältnissen, sowie klarer Absichten bedarf,
um den Anspruch erheben zu können, in den Bestrebungen
zur Neuregelung der Dinge ernst genommen
zu werden. Dies zumal dann, wenn man,
wie Sie, in überheblicher Weise verlangt, dass sich
die Gesamtheit der Automobilisten restlos hinter
Ihre Parolen stelle. Soweit wir Gelegenheit hatten,
Ihre Tätigkeit auf diesem Gebiete zu beurteilen, erklären
wir Ihnen offen, dass wir Ihrer Aktion
nicht die Bedeutung zuerkennen, die Sie ihr beizulegen
sich bemühen, in der offensichtlichen Absicht,
die Oeffentlichkeit vom Bestehen einer unter
Ihrer Führung stehenden allgemeinen schweizerischen
Aktion zu überzeugen, hinter die sich angeblich
alle Automobilisten stellen. Tatsache ist
vielmehr, dass es sich bei Ihrem Vorgehen durchaus
um eine Einzelaktion handelt.
Wie Sie genau wissen, haben die nationalen Ver-
^tehrsverbände eine Spezialkommission, die «Comission
Inter-Associations », bestellt, bestehend aus
aem Präsidenten der Chambre syndicale de l'Automobile,
sowie je einem Vertreter des A. C. S., der
A. S. P A. und des T. C. S., welche in ihrem vollen
Vertrauen zielbewusst, energisch und mit der hiezu
unerlässlichen Sachkenntnis die Interessen und
Rechte der Benzinkonsumenten verficht. Diese wird
sich in ihren fortgesetzten Bemühungen um eine gerechte
und vernünftige Ordnung des schweizerischen
Benzinmarktes nicht durch das unverantwortliche
Treiben von Aussenseitern beirren lassen, welche
nicht im Interesse der Allgemeinheit, sondern aus
egoistischen Gründen handeln.
Mit vorzüglicher Hochachtung
Namens des A. C. S.:
Der Zentralpräsident: sig. Dr. Mende.
Der Direktor: sig. Primault.
SEKTION BERN. Geschicklichkeitsprüfung vom
22. April 1934. Die Anmeldungen für das heurige
Geschicklichkeitsfahren laufen in erfreulicher Zahl
ein. Der Concours automobile im Hofe des kant.
Zeughauses beginnt wenn möglich erst 13 Uhr,
nur im Falle unerwarteter Massenanmeldungen
müsste ein Teil der Konkurrenten ihre Aufgaben
schon vormittags erfüllen. Genaue Auskunft erteilt
>ab Samstag vormittag das Sektionssekretariat, das
v
ich bis 12 Uhr mittags Anmeldungen zum einjachen
Einsatz entgegennimmt. Die Bekanntgabe
der bis zu Beginn der Konkurrenzen geheimgehal-
' tonen Prüfungsaufgaben erfolgt Sonntag, den
22. April, 15 Minuten nach der offiziellen Besammlungszeit
gleichzeitig mit einer gemeinsamen Begehung
der Hindernisbahn. Die Preisverteilung ist
auf 20 Uhr im Grünen Saal des Kursaals angesetzt.
Die Kursaaldirektion hat die A. C. S.-Legitimationskarte
als Passepartout anerkannt. Auch das blosse
Zuschauen im kant. Zeughaushöf kostet nichts, der
Zutritt ist aber nur A. C. S.-Mitgliedern und deren
Angehörigen oder Bekannten gegen Ausweis der
Mitgliederkarte gestattet.
Im Falle ausgesprochen schlechter Witterung
wird die Veranstaltung um 8 Tage verschoben, Auskunft
kann hierüber ab 10 Uhr von der Telephonzentrale
Bern, Nr. 11, eingeholt werden. h.
SEKTION ZÜRICH. «Ausverkauft», so lautete
Samstagmorgen die Parole für die Vortragsmatinee,
der grösste Kino Zürichs vollständig besetzt für
den Lichtbilder- und Filcnvortrag von Herrn Dr.
Lutz' Heck. Der Name des zu den besten Tiexkennern
zählenden Referenten, einer Autorität auf dem
Gebiet der zoologischen Gärten, hatte bewirkt, dass
man seinem Vortrag « Im Auto auf Tierfang in
Ostafrika > das grösste Interesse entgegenbrachte.
Und mit Recht, denn es war nicht nur äusserst
spannend, sondern ein wahrer Genuss, den Ausführungen
Dr. Lutz' folgen zu können, der nicht
nur in wahrer Tierkenner, sondern auch ein grosser
Tierfreund ist. Nach der Begrüssung durch
Herrn Vizepräsident Gassmann-Hanimann, Zürich,
referierte Herr Dr. Heck über zwei itn Auftrag des
Zoologischen Gartens Berlin durchgeführte Grosstierexpeditionen
nach Afrika. Das eine Mal ging
es nach Abessinien und dem Somaliland. Die
zweite Expedition betraf das Gebiet des ehemaligen
Deutschostafrika. Eine grosse Zahl Lichtbilder und
ein 1000 m langer Film zauberten prächtige und
spannende Tier- und Jagdbilder vor Augen, wobei
manche der Aufnahmen vom Auto aus geknipst
wurden. Die aufregenden Jagden nach d'en Grosstieren
dürfen wohl ihresgleichen suchen. Hier gibt
es nichts Gestelltes, die Zuschauer konnten die
Wettrennen zwischen Reiter und Giraffe, die
Kämpfe mit dem Nashorn und das bunte Treiben
eines Tierfanglagers miterleben, das schliesslich
eine Beute von über 200 Tieren beherbergte. Und
da war es besonders interessant zu konstatieren,
mit welcher Liebe und Sachverständnis Dr. Heck
sich seiner Pfleglinge annahm. Ausser einem jungen
Nashorn brachte die Expedition fünf Giraffen,
zahlreiche Zebras, Strausse, Antilopen, Nilpferde,
Löwen, Geparde, Riesenschlangen, seltene Vögel
und andere wissenschaftliche Seltenheiten mit
nach Hause. Mit einer Grammophonplatte « Schrei
der Steppe », durch Verstärker übertragen, gab der
Vortragende auch ein treffendes Schaltbild •von all
dem Tierstimmengewirr, wie man es Tag für Tag
in der afrikanischen Wildnis erleben kann. Und
schliesslich wurde man auch eingeweiht in all die
Gefahren, die solche Grosstierexpeditionen für die
Teilnehmer mit sich bringen.
Der mächtige Beifall dürfte dem Referenten
wohl am Besten dargetan haben, wie sehr man. seinen
hochinteressanten und spannenden Vortrag zu
schätzen wusste, den man auch andern Clubs sehr
anempfehlen darf.
T. C. S.
Autosektion St. Gallen-Appenzell
GRUPPE APPENZELL I.-RH., GRUPPE AP-
PENZELL A.-RH. Die beiden Vorstände obiger
Gruppen treffen sich 'Samstag, den 21. April 1934,
bei ihrem Mitglied Zuberbühler, z. Sonne, Thal,
Urnäsch, zwecks Besprechung einer gemeinsamen
Maien-Tour. Die beiden Gruppenpräsidenten.
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Vortragsabend. Die automatische
Verkehrsregelung, als
eines der aktuellsten Probleme
im heutigen Verkehrswesen, waT
letzten Mittwoch, unter Leitung
von Herrn Dir. Bader der A. E.
G., Wädenswil, Gegenstand eines
vorzüglichen Referates und reger
Diskussion. Der Vortrags-Schwerpunkt bildete
die an der Kreuzung Bahnhof-Uraniastrasse gebaute
Signalanlage. Der Referent orientierte eingangs
über prinzipielle Fragen, und konnte dann
an Hand von Diagrammen und Schemas genaue
Angaben über Verkehrsdichte und Wartezeiten am
betreffenden Orte geben. Auf Grund statistischer
Unterlagen konnte nachgewiesen werden, dass ein
« Go and Stop »-'System, selbst für Zeiten des Stossverkehrs,
an dieser Kreuzungsstelle unzweckmässig
wäre, so dass nur die Individualregelung ein Minimum
an Wartezeit garantieren vermochte.
Ein Ingenieur der Erbauerin dieser Anlage,
diente .mit leichtverständlichen Aufklärungen über
Konstruktion ,und Arbeitsweise, wobei es überraschte,
wie einfach und doch allen Anforderungen
entsprechend und vor allem betriebssicher dieses
Signal arbeitet. Auf alle Fälle ist eine falsche
Signalisierung ausgeschlossen.
In der reichlich benützten Diskussion konnte
man interessante Beobachtungen über die praktische
Erfahrung mit Verkehrssignalen vernehmen.
Daraus Hess sich die wichtige Schlussfolgerung ziehen,
dass bei der nötigen Vertrautheit des Autolenkers
mit solchen automatischen VerkehTsreglern,
und noch einigen verkehrstechnischen Ergänzungen,
die Anlagen ein sicheres Passieren der Kreuzungen
gewährleisten.
Den Herren Referenten sei auch an dieser Stelle
für die Durchführung des Vortragsabends gedankt.
STRASSENVERKEHRSKOMMISSION DER
STADT LUZERN
Letzten Mittwoch versammelte sich die Strassenverkehrskommission
der Stadt Luzern zu ihrer zweiten
diesjährigen Sitzung. Anwesend waren die Vertreter
des T. C. S., S. R. B., Arbeiter-Touring-Bund,
AUTOMOBIL-REVUE 11
Chauffeur-Club, Motorfahrer-Club, Motorsport-Club,
die Baudirektion der Stadt Luzern, Polizeikommissariat
und Stadtingenieur. Entschuldigt hatten sich
die Vertreter des A. C. S., Offiz. Verkehrsbureau, Direktion
der Trambahn Luzern, sowie Stadtgeometer.
Das Protokoll der'letzten Sitzung vom 17. Januar
1934 wurde verlesen und verdankt.
Hierauf kam der von Herrn Dr. Lienert, Adj.
des Polizeikommissärs, bearbeitete Entwurf für die
städtische Verkehrsordnung zur Sprache, der von
der Polizeidirektion zur Begutachtung zur Verfügung
gestellt wurde. Hier ist zu vermerken, dass
dieser Entwurf alle Strassenbenützer betrifft und
im Kreise der Strassenverkehrskommission volle' Anerkennung
gefunden hat. Es ist wirklich nötig,
dass, nachdem das neue Bundesgesetz über den Motorfahrzeug-
und Fahrradverkehr schon mehr als
ein Jahr in Kraft ist, auch auf dem Gebiet der
Stadt Luzern, sowie in vielen andern Städten eine
Verordnung herausgegeben wird.
Nach der Verhandlung der Verordnung hielt Dr.
Lienert ein Referat über die verschiedenen Unfallnester
in der Stadt. Es ergibt sich z. B., dass am
Kreuzstutz im Jahre 1933 16 Unfälle zu verzeichnen
sind, am Hirschengraben 19, beim Hotel Gotthard-
Bahnhof 18, Seebrücke Südseite 22, Schwanenplatz
31, Obergrundstrasse-Moosstrasse 9, Horwerstrasse-
Obergrundstrasse 9, Bundesplatz 14, Pilatusplatz 11
und Luzernerhof 14. Die meisten Unfälle sind auf
menschliches Verschulden zurückzuführen. Sämtliche
anwesenden Vereine haben einstimmig beschlossen,
im Kreise der Clubs stetsfort auf die Gefahren
aufmerksam zu machen, und alles aufzuwenden,
um Fahrer wie Fussgänger auf ein striktes
Verhalten auf den Strassen und Plätzen aufmerksam
zu machen.
Weiter wurde für das Jahr 1934/1935 der bisherige
Präsident Max Segesser sowie Sekretär Paul
Bischoff unter bester Verdankung ihrer geleisteten
Dienste wiedergewählt.
Liste der Strassensperrungen und
Verkehrserschwerungen
Bulletin Nr. 16
vom 19.—25. April 1934. Nachdruck verboten.
Offizielle Zusammenstellung durch das Sekretariat
der Baudirektorenkonferenz.
Aargau: Sperrungen : Ortsverbindungsstrasse
von Schinznach-Dorf über die weisse Trotte nach
Wallbach gesperrt. Die hölzerne Brücke zwischen
Lauffohr und Vogelsang ist für allen Fährverkehr
gesperrt. Ortsyerbindungsstrasse Niederwil-Nesselnbach.
Umleitung über die Landstrasse
Meilin gen-Bremgarten.
Appenzell I.-Rh.: Bauarbeiten: Appenzell-Haslen
bei Appenzell (Brückenreparatur).
Baselland: Bauarbeiten: Schweizerhalle-Augst;
Liestal-Arisdorf; Maisprach-Buns; Oberdorf-Reigoldswil
bei Liedertswil; Strasse Basel-Allschwil
auf der nördlichen Linie nur in dieser Richtung
fahrbar; Strasse Allschwil-Basel, südliche Linie
nur in genannter Richtung fahrbar.
Bern, Kreis I: Sperrungen: Sigriswil-Tschingel-Strasse
f. schwere Fuhrwerke Umleitung über
Gunten-Längenschachen; Grimselstrasse ab Guttannen
; Gsteig - Pillon - Strasse. Vorübergehend
gesperrt: Aarebrücke in Innertkirchen an der
Meiringen-Grimsel-Strasse bis 21. Juni 1934; Tragfähigkeit
der Notbrücke 3,5 Tonnen,
Kreis IV: Sperrung; Strasse Utzensdorf-Wiler,
Umleitung über Zihlebach.
Freiburg: Sperrung: Freiburg - Tavel ab 16.
April gesperrt; Strasse Le Bry-Freiburg von Le
Bry bis zur Abzweigung bei Corpataux, Umleitung
über Vuisternens-Ogoz.
Bauarbeiten: Montet - Frasses (Payerne-
Estavayer); Chätonnaye innerorts; Bulle - Montbovon
zwischen Albeuve und Montbovon; Kerzers
- Fräschels; Strasse Romont-Sedeilles zwi»-
sehen Romont und der Kantonsgrenze.
Genf: Bauarbeiten: Strasse nach Ferner;
Strasse nach Thonex bei Chene; Satigny - Peney
bei Satigny; Strasse nach Lancy; Strasse nach
Meyrin; Strasse bei Pont Butin.
Glarus: Sperrung: Klausenpass.
Graubünden: Sperrung: Albula (Bergün-Ponte),
Bernina (Pontresina-Poschiavo), ;Ofenberg (Zernez-Cierfs),
Flüela (Sü3-Davos), Lukmanier
(Platta - Grenze). Oberalp (Sedrun - Oberalppass -
Oberalp), Splügen (Splügen - Grenze), Samnaun
Martinsbruck-Samnaun); St. Bernhardin (Hinterrhein-Mesocco);
Umbrail (Sta. Maria-Grenze);
Safien (Versam-Safien); Lugnez (Furth-Vaüe);
Avers (Innerferrera - Gresta).
Bauarbeiten: Chur - Masans; Cazis - Rhäzüns;
Jenaz - Küblis, im Laufe des Monats April;
Casaocia - Castasegna (Bergell); Süs-Schuls;
Laax-Sohleuis; Schnaus - Ruis.
Luzern: Bauarbeiten: Weggis - Vitznau, bei
Vitznau; Strasse Huttwil - Sursee bei Zeil, Ettiswil
und Mauensee; Strasse Ruswil - Luzern bei
Ruswil und Hellbühl; Emmenbrücke I. O. und A.
0.; Strasse Münster - Luzern zwischen Romerswil
und Rothenburg; Strasse Emmensee bis Richensee:
Hitzkirch I. 0.; Strasse Luzern - Udligenswil
zwischen Adligenswil und TTdligenswil; Strasse
Entlebuch-Wolhusen bei Entlebuch; Strasse Altishofen
- Willisau zwischen Nebikon und Schot?.
Neuenburg: Bauarbeiten: Strasse Neuenburg-
Peseux I. 0. und A. O.
Nidwaiden: Bauarbeiten: Brünifstrasse,
Stansstad - Alpnachstad und Acherbrücke - Delli,
südlich am Lopperberg bis Kantonsgrenze. Engelbergstrasse
Stane - Dallenwil - Wolfenschiessen,
Buochs - Beckenried beim Hobiel; ßtans -
Kerns beim Allweg.
Obwalden: Bauarbeiten: Giswil - Lungern,
unterhalb Kaiserstuhl und Kaiseretuhl - Lungern;
Kerns-Stans beim Rufibach; Engelbergstrasse
bei Obermatt und vor Engelberg.
St. Gallen: Sperrung: Strasse Steinach-Arbon.
Umleitung Richtung Steinach-Arbon über Schöntalbrücke-Gaswerk-Arbon
und in Richtung Arbon-
Steinach über Landquart - Obersteinach; Wil -
Wattwäl, zwischen Rickenbach und Bazenheid
•gesperrt, Umleitung über Kirchberg.
Bauarbeiten: Strasse Wagen - St. Dionys;
Mosnang innerorts; Strasse St. Gallen - Heiden
im Dorf Eggersriet.
Schaffhausen: Sperrung: Obere Strasse, zweite
Klasse, Sohaffhausen - Neuhausen in Richtung
Neuhausen - Schaffhausen gesperrt.
Bauarbeiten: Neunkirch-Oberhallau.
Schwyz: Sperrung: Ibergeregg.
Bauarbeiten : Strasse Richterewil-Wollerau;
Arth-Immensee; Schindellegi-Pfäffikon.
Soiothurn: Sperrung: Gempen-Nuglar.
Bauarbeiten: Lostorf, innerorts; Bättwit-
Witterswil - Kantonsgrenze gegen Ettingen; Beinwil
- Erschwil - Büsserach; Flühen - Bättwil - Kantonsgrenze
gegen Benken.
Tessin: Bauarbeiten: Ascona, innerorts; Lugano-Cassarate;
Biasca-Osogna.
Thurgau: Sperrungen: Untere Seestrasse Güttingen
- Münsterlingen; Umleitung über Altnau-
Scherzingen; Weinfelden-Mauren; Umleitung über
Bürglen.
Bauarbeiten: Emmishofen-Ober-Neuwilen.
Strasse Matzingen-Lommis bei Stettfurt; Strasse
Erlen-Ehstegen-Riedt.
Uri: Sperrungen- Furkastrasse ab Realp;
Gotthardstrasse ab Hospental; Oberalpstrasse ab
Andermatt; Klausenpass, ab Urigen.
Bauarbeiten: Gotthardstrasse ober- und
unterhalb Wassen; Erstfeld-Amsteg bei Erstfeld.
Waadt: Sperrungen: Strasse Lignerolle-'Station
Onnens zwischen Vuiteboeuf und La Mothe
bis Ende Juni; Chessel - La Porte du Scex ab
16. April gesperrt; Umleitung über Vouvry - Colombey
- St. Triphon - Aigle und umgekehrt," Col
du Pillon; Col du Marchairuz; Col des Mosses.
Wallis: Sperrungen; Furkapass ab Reckingen;
'Simplonpass, Grosser St. Bernhard ab Pont
Alleves; Forclapass; Romeling-Leukerbad; Grimsel.
Zug: Sperrung: Zug-St. Adrian für Lastwagen
und Autocars gesperrt.
Bauarbeiten: Strasse vor Unterägeri und
bis Oberägeri.
Zürich: Sperrungen: Küsnacht: Seestrasse zwischen
Dorfbachbrücke und der Fabrik Terlinden
in Goldbach, Richtung nach Zürich gesperrt;
Geroldswil: rechtsufrige Limmattalstrasse zwischen
Oetwil a. L. und Geroldswil bis zirka
Ende Juli 1934 für den Fahrverkehr gesperrt.
Der rechtsufrige Verkehr mit Baden wird von
Weiningen an über Dietikon; Richtung Zürich
von Würenlos an über Hüttikon-Regensdorf umgeleitet;
Aeugst a. A.: innerorts, Umleitung über
Wengibad; Oberrieden: alte Landstrasse von
Grenze Thalwil bis Bruggstrasse bis Ende April;
Herrliberg, Forchstrasse vom Gemeindehaus bis
Unter-Dorf; Mönchaltorf: Mönchaltorf bis Kies;
Maur-Wannwies-Hinteregg; Regensdorf: Kreuzstrasse
bis Watt bis Ende April; Kilchberg:
Hornhalctenstrasse II. Kl., Seestrasse - alte Landstrasse,
abschnittsweise vom Einlenker der Weinbergstrasse
auf- oder abwärts bis Ende April gesperrt;
Meilen: Kirchgasee I. Kl. von der Seestrasse
aufwärts bis Ende April gesperrt; Stäfa:
Bergstrasse von Goethestrasse bis Bewiesstrasse
bis Ende April gesperrt. Umleitung über Grundstrasse;
Pfäffikon: Usterstrasse zwischen. Pfäffikon
und Faichrüti. Umleitung über Fehraltdorf-
Freudwil-Uster-Opfikon-Glattbrugg: Wallisellerstrasse
in Glattbrugg bis Ende April; Wallisellen-
Dübendorf: I. Kl. Strasse von Neugut bis zur
Ueberlandstrasse Zürich-Dübendorf gesperrt bis
Ende Mai.
Bauarbeiten: Adliswil: Albisstrasse, «wischen
Bahnhofstrasse und dem Bahnübergang;
Maur: Fällanden - Mönchaltorf im Dorf Maur;
Männedorf: Seestrasse, zwischen Langackerstrasse
und Hafenanlage; Wädenswil: Seestrasse von
Rietliau bei Tiefenhof; Bauma; Tösstalstrasse zwischen
Wyden und Bauma; Richterswil: Seestrasse
zwischen Mühlenen und Bürgerheim; Rüti-Bubikon:
zwischen Rütiwald und Kämmoos; Strasse
Mönchaltorf-Uster zwischen Riedikon und Thalacker;
Langnau: Sihltalstrasse innerorts; Wetzikon:
Usterstrasse in Stegen.
(Wegen Platzmangel mussten die Strassenarbeiten
in einigen Kantonen zurückgestellt werden.)
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