E_1935_Zeitung_Nr.003

N»3- 1935
ie
(Ohne Verantwortlichkeil der Redaktion.)
Schafft saubere Strassen! Der Strassenbenützer,
ob er Automobilist oder Fussgänger, Radfahrer
oder Pferdefuhrmann sei, anerkennt gerne, dass
unsere Baubehörden viel getan haben, um die
Strassen zu verbessern und den Verkehr angenehmer
zu gestalten; aber jeder weiss auch, dass es
noch viel zu tun gibt, bis er vor Staub und Kot ge-
«Cbützt ist.
Als das Automobil aufkam, stellte.sich den Sauverwaltungen
die Aufgabe, mit den zur Verfügung
stehenden finanziellen Mitteln, die 'Strassendecke
so zu konsolidieren, dass Sie vor Zerstörung durch
den rascheren Verkehr geschützt und gleichzeitig
dieser erleichtert werde. Unsere grossen Nachbarstaaten
musston in verhältnismässig kurzer Zeit
zehntausende von Kilometern Stras6en instand
stellen und konnten die Aufgabe nur bewältigen,
indem sie vorerst auf möglichst billige Art und
Weise die bis dahin gegen Nässe ungeschützte
Fahrbahn mit einem Wasserdurchlässigen Oberflächenüberzug
versehen; der kostspielige Ausbau
und Umbau der Strassen zu wirklichen Automobilstrassen
erfolgte nur in verbältnismässig beschränktem
«Masse in zweiter Linie. Gerade durch
diese rasche Staubfreimachung der Strassen aber
kamen die Nachbarstaaten in den Ruf fortschrittlichen
Vorgehens und der Autotourismus wusstc
die Annehmlichkeit des staub, und schmutzfreien
Verkehrs ganz besonders zu schätzen. Anders wurde
in der Schweiz vorgegangen. Unsere Baubehörden
verwendeten die vorhandenen Mittel fast ausschliesslich
zum kostspieligen Ausbau kleiner
Strecken zwischen den Verkehrszentren, der Strassen
mit grosser Verkehrsbelastung, und vernachlässigten
die rasche und billige Konsolidierung der
Fahrbahn all der vielen Strecken, die nicht als
Hauptverkebrsstrassen gelten. So findet man noch
heute landauf und landab viele Strassen, deren
Fahrbahn gleich beschaffen ist, wie vor hundert
Jahren, praktisch aber sich in schlechterem Zustand
befindet, weil bei nasser Witterung die Oberfläche
aufgeweicht und der Zerstörung durch den
raschen Autoverkehr unterworfen ist. Der Strassenbenützer
und der Anwohner werden durch
Schmutz und Staub belästigt: die Strassenvcrwaltung
sucht nach Möglichkeit die ungeschützt« Fahrbahn
zu flicken, d. h; die Löcher auszufüllen, was
auch bei geringem Verkehr eine wahre Sisyphusarbeit
ist.
Es wäre an der Zeit, dass endlich auch bei uns
alle diese bisher vernachlässigten Strassen einer
billigen Oberflächenbehandlung unterzogen würden.
Mancherorts liegen auch im Inland Beweise
vor, dass ein solches Verfahren widerstandsfähig
ist. So hat die Stadt Zürich noch heute Ausfallstrassen
in tadellosem Zustand, die nur oberflächlich
behandelt wurden. Der Schmutz vor Staub
und Schmutz ist die primäre Forderung, die der
Benutzer an die Strasse stellen kann. Erst in zweiter
Linie kommt der Ausbau der Strassen. Die
Schäden an den Motorfahrzeugen durch schmutzige
und holperige Strossen sind bekannt und müssen
im volkswirtschaftlichen und hygienischen Interesse
vermieden werden.
Auch unsere Alpenstrassen wären nicht in solchem
Verruf im In- und Ausland, wenn sie staubfrei
wären. Der Kanton Glarus ist im vergangenen
Frühjahr vorbildlich vorgegangen am Klausenpass;
die Stauhfreimachung der Glarnerseite ist eine
Wohltat für die Benutzer. Ein bedenkliches Gegenstück
bot im herrlichen Juli dieses Jahres ein Teil
der Julierstrssse zwischen Bivio und Savognin, wo
eich auf weiter ebener Strecke ein Schlagloch an
das ander« reihte. Das billige Verfahren könnte.
wie am Klausen, auch auf den andern Alpenstrassen
mit Erfol? angewendet werden. Die in- und
ausländischen Fahrer würden dann unsere herrlichen
Alr>enstraps