E_1935_Zeitung_Nr.007

N° 7 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE H
Ende der Sternfahrt nach Monte Carlo
104 Wagen am Ziel. — 46 Ausfälle. — 61 Wagen strafpunktfrei. — Schwiorige Sternfahrt
durch Eis und Schnee. — Alle Konkur renten von Athen und Bukarest im Balkanschnee
steckengeblieben. — Starke Ausfälle in der Palermo-Gruppe.
Lahaye-Quatresous (Renault) Sieger der grossen Klasse. — Ridley (Triumph) Erster
der kleinen Klasse.
Schon gehört auch die XIV. internationale
Sternfahrt nach Monte Carlo der Geschichte
an. Sie wird in der Erinnerung aller Fahrer
als eine sportlich hochinteressante, wenn auch
schwierige Prüfung weiterleben, die dieGruppen.
stärksten Anforderungen stellte. Ein wolkenloser
Sonnenhimmel spannte sich am letzten
Mittwoch über Monte Carlo, und vom Meer
kanntlich mit der Maximalpunktzahl von 1000
gewertet. Durch .den Ausfall aller Athen- und
Bukarestfahrer beschränkte sich die Konkurrenz
in erster Linie noch auf die vier andern
In Palermo brachen am Samstag früh 27
Konkurrenten auf. Sie erreichten Messina und
Reggio ohne Strafpunkte. In Neapel waren
her wehten warme Frühlingswinde, als die noch 25 strafpunktfrei. In Padua wurden nur
aus den Nächten des Schnees und des Eises noch 19 Wagen gezählt. In Ljubliana in Jugoslawien
kamen die gleichen 19 Fahrer an;
kommenden, durchfrorenen, todmüden Sternfahrer
von morgens 8 Uhr an in fast ununterbrochener
Reihenfolge an ihrem Endziel ein-
eine Verspätung von mehr als einer Stunde
u. a. wies der bekannte Rennfahrer Soffietti
trafen. 4000 km in 4 Tagen — das bedeutet auf. In Wien meldeten sich noch 18 Konkurrenten.
Kurz vor der österreichischen Haupt-
sin Maximum an Ausdauer, Energie, Willenskraft
und körperlicher Leistungsfähigkeit! stadt fiel auch der berühmte Rennfahrer Feiice
Nazarro auf Fiat aus. München wurde
Diese Fahrt durch Europa war kein gemütlicher
Bummel — auf den Strassen lag hoher noch von 16 Wagen berührt. Zur richtigen
Schnee, teilweise waren die Routen vereist, Zeit erreichten 10 Konkurrenten Monte Carlo.
im Balkan und in Skandinavien und in Polen Der Ausfall von 17 Fahrern ist also verhältnismässig
sehr gross.
trafen die Reisenden auf Hunderten von Kilometern
auf kein lebendes Wesen. Jeden Tag Bedeutend günstiger gestaltete sich, wie
mussten doch 1000 km erledigt werden, auch erwähnt, die Situation für die Fahrer von
wenn der Schlaf noch so gebieterisch seine Umea. 29 waren am Samstag gestartet; in
Rechte forderte und die steif gefrorenen Stockholm war noch keine Verspätung festzustellen.
Zwischen Stockholm und Helsing-
Hände sich kaum mehr um den Volant zu
legen vermochten. Die Fahnen aus aller Herren
Länder flatterten über den Häuptern der Gonnot. Ihr Wagen stiess mit einem andern
borg verunglückten Mme Mareuse und Mlle
von einer grossen Zuschauermenge umstaunten
Konkurrenten, die nur mit Mühe an diese zerstört. Mme Mareuse trug nur leichte Ver-
zusammen, fing Feuer und wurde vollständig
warme Sonne des Südens glauben konnten. letzungen davon. Hamburg erreichten 26
Nach kurzer Prüfung wurden die Fahrzeuge Umea-Fahrer, in Brüssel mussten einige
in einem geschlossenen Park untergebracht. Strafpunkte erteilt werden. Bemerkenswert ist
Bereits ist eine erste zusammenfassende das Pech des zweimaligen Monte-Carlo-Siegers
Healey, der in der Nähe von Flensburg
Rückschau über das Gesamtergebnis der
diesjährigen Sternfahrt nach Monte Carlo in voller Fahrt gegen die Wand einer Eisenbahnunterführung
schoss, seine Maschine
möglich. Mit 165 Nennungen steht die Konschwer
beschädigte und ausfiel. Die Besatzung
kam hell davon. Innerhalb der reglementarischen
Frist gelangten 23 Umea-
Fahrer ans Ziel.
Fast ebenso günstig lautet das Ergebnis
für die Stavanger-Gruppe. Am Start wurden
27 Konkurrenten gezählt, die alle Christiansand
erreichten. In Oslo trafen noch 24 Fahrer
ein, in Kopenhagen noch 22 und in Monte
Carlo 21 Wagen. Auch hier blieben nur 6
Fahrer auf der Strecke
. kurrenz hinsichtlich der Teilnehmerzahl an
' der Spitze aller Sternfahrten. 150 Fahrer
brachen zum Starte auf, und 11 von diesen
erhielten bereits zum voraus Strafpunkte zudiktiert,
weil sie nicht in dem von ihnen
ursprünglich bezeichneten Abfahrtsort abgereist
waren. Letztes Jahr starteten 132 Wagen,
und von diesen erreichten 115 das Ziel.
Das prozentuale Verhältnis war 1934 bedeutend
günstiger als diesmal. 69 Prozent aller
Gestarteten erreichten am Mittwoch das Ziel:
^1932! wärenlesi 56 Prozent, 1933 65 Prozent;
und•1934 sogar' 86 Prozent. Während letztes
Jahf hur 17 Fahrer ein Opfer der winterlichen
Härten wurden, ist die Zahl dieses
Jahr auf 46 angestiegen. Den Konkurrenten
waren die Schwierigkeiten, wie sie vor zwei
Jahren angetroffen wurden, trotzdem diesmal
nicht beschieden. Das Wetter war glücklicherweise
trocken, so dass die Strassen in
einzelnen Teilen Europas nicht zu Sümpfen
wurden. Die Schwierigkeiten fanden sich
< dieses Mal in jenen Gebieten, wo hoher
Schnee lag und die Strecken wegen der Kälte
vereist waren. Dazu kam noch vor allem in
Skandinavien, Polen und- Deutschland ein
starker Nebel. Schnee, Eis und Nebel — ge-
- gen diese 3 Hindernisse musste dieses Mal
angekämpft werden. Da die Witterungsumstände
nicht überall genau gleich waren, kamen
einzelne Gruppen verhältnismässig sehr
gut weg.
Weitaus die grössten Schwierigkeiten hatten
dieses Jahr wieder die Balkanfahrer zu
überwinden. Sämtliche in Athen und Bukarest
gestarteten Konkurrenten gerieten nach
einem verhältnismässig guten Anfang rasch
m Landesteile, wo der Schnee über einen Meter
hoch lag. Sie blieben buchstäblich im
Balkanschnee stecken. Die Kontrolle von
Belgrad wartete so vergeblich auf die Ankunft
der Konkurrenten. Sehr zugesetzt haben
die Witterungsumstände auch den Fahrern
aus Palermo. Die weitaus grösste
Gruppe startete bekanntlich von diesem
Punkte aus, und anfänglich schien es, dass
dieser ganze Harst ungefährdet durchkommen
werde. Das wurde jedoch zwischen Rom
und Padua, in Jugoslavien und zwischen
Wien und München anders, so dass die Palermo-Qruppe
nun den grössten Prozentsatz
der Ausfälle zu verzeichnen hat. Bedeutend
besser erging es den Teilnehmern aus Skandinavien;
vor allem die Umea-Gruppe hatte
grosses Glück, doch auch die Fahrer aus Stavanger
erreichten zum grössten Teil den
Süden.
Der Verlauf der Fahrt.
Im folgenden sei der Versuch unternommen,
den gesamten Verlauf der Fahrt in seinen
grossen Zügen zu rekonstruieren. Dies
stösst allerdings auf nicht geringe Schwierigkeiten,
da in der Hitze des Gefechtes noch
zahlreiche Unklarheiten über das Verbleiben
einzelner Konkurrenten bestehen blieben und
mehrmals der Grund von Ausfällen oder auch
von Bestrafungen nicht ausfindig gemacht
werden konnte. Die 6 am weitesten entfernten
Startpunkte: Athen, Palermo, Umea, Stavanger.
Bukarest und Tallinn wurden be-
Verhältnismässig günstig ist auch das Resultat
für die in Tallinn gestarteten Piloten.
17 Fahrer traten von diesem Ort aus die Reise
nach dem Süden an und passierten alle Riga
und Kaunas. Bis nach Königsberg fielen 3
Wagen aus, so dass noch 14 strafpunktfrei
blieben. Berlin wurde von allen 14 Konkurrenten
passiert. Nach den Aussagen dieser
Gruppe hatten sie vor allem unter dem Nebel
zu leiden. Die Strassen waren an vielen
Stellen vereist. In Brüssel ergab sich ein weiterer
Ausfall, und in Monte Carlo liefen dann
12 Wagen ein.
Ausser diesen vier Hauptgruppen, unter
denen sich jeweils der Sieger befindet, ist
noch die Gruppe zu erwähnen, die am Samstag
um Mitternacht in John o'Groats zur
Reise aufbrach. 22 Fahrer hatten diesen Ort
zum Ausgangspunkt gewählt und kamen in
Glasgow und Harrogate ohne Strafpunkte
durch. Auch in Boulogne s. Mer meldeten
sich innerhalb der notwendigen Frist 21 Konkurrenten,
und das Ziel wurde von 20 Teilnehmern
erreicht.
Die übrigen Fahrer verteilten sich auf weniger
weit entfernte Startorte wie Amsterdam,
Le Mans, Berlin, Valencia, Neapel usw.
Diese Piloten fanden sich zum grössten Teil
ohne erhebliche Schwierigkeiten am Ziel ein;
sie kamen selbstverständlich für die ersten
Plätze von Anfang an nicht- in Frage.
Glücklicherweise verlief auch die diesjährige
Sternfahrt nach Monte Carlo wiederum
ohne Unfall. Diese Tatsache spricht für den
hohen Sicherheitsgrad des modernen Autotourismus
und die Leistungsfähigkeit der Maschinen
Und Fahrer. Von allen Konkurrenten
zusammen sind mehrere 100.000 km in dieser
kritischen Jahreszeit gefahren worden, und
trotzdem hat sich nirgends ein wirklich ernster
Unfall zugetragen!
Die technischen Prüfungen der Maschinen
der 104 angekommenen Monte-Carlo-Sternfahrer
ergab eine glänzende Bilanz. Trotz der
teilweise sehr schwierigen Fahrt mussten nur
16 Konkurrenten mit Strafpunkten bedacht
werden.
Im folgenden veröffentlichen wir die Liste
der in Monte Carlo am Mittwoch innerhalb
reglementarischer Frist eingetroffenen Sternfahrts-Teilnehmer:
Startort Palermo (4072 km): 32 Meldungen, 27
am Start und 10 am Ziel: Sontag (Ford); Tan
Beeck-Calcoen (Ford); Pelham Burn (Riley); Garnier
Gh.-Nazarro (Fiat); Vroom (Ford); baron van
Amerongen (Ford); Mme Marinovitch-Mlle Lamberjack
(Ford); de Cleroq (Graham); Dr iBillon (Renault);
Stenfeldt Hansen (Ford),
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Das Plakat des XII. Internat Genfer Salons. Unser
Bild zeigt das Plakat, das vom Februar an in der
ganzen Schweiz für den XII. internat. Genfer Salon
werben wird. Der Schöpfer der Affiche, der Künstler
Grin, von dem auch das Salonplakat des Jahres
1924 stammte, hat das technische Motiv gut zu stilisieren
verstanden und damit eine starke Reklame-
Wirkung erzielt.
Startort Neapel (3326 km): 1 Meldung, 1 am
Start, 1 am Ziel: Homberg (Ford).
Startort Tallinn (3972 km): 20 Meldungen, 17 am
Start, 12 am Ziel: Westren Doll (Ford); Enholm
(Chevrolet); Comte de Hemptinne-Lamarche (IBuick);
Accarie-Gregorie (Renault); R. Guyot (Renault);
Schut-Mutsaerts (Ford); Duruy-Bouchez (Renault);
Nowak (Ford); comte Lubienski (Packard); Soergel
(D.K.W.); Hiska (Essex-Terraplane); Baron von
Richtofen-Pander (B.M.W.).
Startort Athen (3786 km): 5 Meldungen, 4 am
Start, keiner am Ziel.
Startort Umea (3784 km): 32 Meldungen, 29 am
Start, 23 am Ziel: Davis (Railton); Scott (Bentley);
Griffith (Riley); de Bibeiro Ferreira (Railton); Hedensjo
(Ford); Ridley (Triumph); Moore (A.C.);
Garriere-Vial (Peugeot); Koopman (B.M.W.); Trevoux-Chinetti
(Alfa Romeo); Symons (M. G.); Browning
(Graham); von Knorring (Ford); Miss Allan
(A. C); Minshall (Singer); Mlle de Forest-Mme Siko
(Triumph); Bjoerkman (Chrysler) ld de Clifford (de
Clifford-Lagonda); Linder (Ford); Mary-Mahe
(Ford); Mrs Molander (Chrysler-Plym); Klinke
(Graham).
Startort Bukarest (3772 km): 6 Meldungen, 6 am
Start, keiner am Ziel.
Startort Stavanger (3700 km): 29 Meldungen,
27 am Start, 21 am Ziel: Barnes (Singer); Wilmott-
Calder (Rover); de Lavalette-de Cortanze (Peugeot);
Carlsen-Knusten (Chevrolet); Mlle Hustinx-Mme
Leblanc (Peugeot); Lahaye-Quatresous (Renault);
Miss Brandt-Miss Christiansen (Chrysler-Plym);
Whalley (Ford); Husem-Larsen (Fiat); Grand Ferria
(Bentley); Jones (Lagonda); Rouxel-Quinlin
(Peugeot); Treider (Studebaker); Levenskiold-Larsen
(•Singer); Hansberger (Ford); Mme Schell-M. Schell
(Delahaye); Selby (A.C.); Stoffel (Chrysler); Berg
(Mercedes-Benz); Brandstrup (Dodge); Schenke-
Nielsen (Singer).
Startort John O'Groats (3382 km). 24 Meldunden,
22 am Start, 20 am Ziel: Stott (Bentley); Miss
Astbury (Singer); Denny (Riley); Harney-Evans
(Austin); Farmer (Alvis); Mrs Wisdom (Chrysler);
Maidens-Dr. Wilson (Riley); Miss Patten (Alvis);
Contet (Peugeot); Pascoe (Talbot); Harris (Singer);
Morton (Morris); Mrs Cotton (M.G.); Light (S.S.);
Makinson (Lagonda); Lee-Lewin (M.G.); Miss Anderson
(Ril«y); Joyce-Brady (Ford); Taylor (Morris);
Brian Lewis (S.S.).
Startort Valenca (2986 km): 5 Meldungen, 4 am
Start, 4 am Ziel: Bertin (Bugatti); Azpilicueta (Delage);
Dos Santos (Ford); Da Silva-Mariano (Steyr).
Startort Harrogate (2434 km): 1 Meldung, 1 am
Start, 1 am Ziel: Ronald Gunter (Mercedes-Benz).
Sfartort Berlin (2068 km): 1 Meldung, 1 am
Start, 1 am Ziel: Zehuisen (Wolseley).
Sfartort Le Mans (1612 km)- 1 Meldung, 1 am
Start, 1 am Ziel: Mme Geoffre (Citroen).
Startort Amsterdam (1496 km): 8 Meldungen, 8
am Start, 8 am Ziel: Casparie (Pontiac):' van Tuyl
(Ford); van Markel (Talbot); Sanders (S.S.); de Jons
(S.S.); Kessels (Hillmann); Weber (Ford); Testers-
Demeulemeester (Packard).
Die Endresultate.
Klasse Ober 1500 cyn:
1. Ch. Lahaye-R. Quatresous auf Renault, Starfort
Stavanger, 1073 Punkte.
2. J. C. Ridley auf Triumpf, Start Umea 1071,3 P.
3. Ehepaar Schell auf Delahaye, Start Stavanger,
1070,55 P.
4. R. Guyot auf Renault, Start Tallinn, 1070,50 P.
5. J. W. Whalley auf Ford, Start Stavanger,
1070,30 P.
6. V. Linder auf Ford, Start Umea. 1070,25 P.
7. Bakker Schut-Mutsaerts auf Ford, Start Tallinn,
1070,20 P.
8. L. Rouxel-J. Quinlin auf Peugeot, Start Stavanger,
1069,65 P.
9. L. Westren Doll auf Ford, Start Tallinn, 1069,40
Punkte.
10. R. Husem-H. Larsen auf Fiat, Start Stavanger,
1069,15 Punkte.
11. ex-aequo; W. Hedensjo auf Ford, Start Umea,
J. Nowak auf Ford, Start Tallinn und E. Mary-
N. Mähe auf Ford, Start Umea, alle 1069,05 P.
14. Dr. Minshall auf Singer, Start Umco, 1069 P.
Klasse bis 1500 cem:
1. J. C. Ridley auf Triumph.
2. L. Rouxel-J. Quinlin auf Peugeot.
3. R. Husem-H. Larsen auf Fiat.
4. Dr. Minshall auf Singer.
Damen-Pokal:
1. Frau M. J. Marinovitch-Frl. Lsmberjack auf
Ford, Startort Palermo, 1068,05 Punkte.
2. Mrs. Molander auf Chrysler-Plymoulh, Startori
Umea, 1065,70 P.
3. Mlle. S. de Forest-Frau O. Siko auf Triumph,
Sfartort Umea, 1064 Punkte. bo.