E_1935_Zeitung_Nr.015

kehrsfrägen befasst. » Dies ist aber absolut" r ttnrichtig.
Diese Amtsstelle füngiert eigentlich'nur als
polizeiliche Kontrolle und hat auf den- gesamten
Fragenkomplex des Verkehrs nur einen relativ kleinen
Einfluss.
Der Schreibende ist absolut nicht Freund von
noch weiterer Vergrösserung des Staatsapparates
: und Schaffung von Aemtern bestimmt nicht —,
aber es fehlt uns eine Zentralstelle; die den Gesamtverkehr
und alles, was damit zusammenhängt,
überwacht Zu dieser Aufgabe gehört nicht nur
die Anwendung gewisser gesetzlicher und polizeilicher
Vorschriften, es gehört auch die Anpassung
und Ueberwachung unserer Strassen in baulicher
Hinsicht etc. dazu. Mit einem Wort, dieses neu zu
schaffende Strassenverkehrsamt, das mit den betr.
kantonalen Instanzen Hand in Hand arbeitet, soll
alle Fragen, die den Verkehr betreffen, behandeln
üpd darin eine bestimmte Kompetenz erhalten. Nur
auf diese Art und Weise wird es möglich sein, den
Verkehr zweckmässig und einheitlich zu gestalten
und unser kleines Land dahin zu bringen, dass
überall dieselben Auffassungen und dieselben Vorschriften
gelten, und zwar in praktischer Ausführung,
nicht bloss auf dem Papier.
Es wird schwierig sein, die geeigneten Persönlichkeiten
für diese Aufgabe zu finden, denn es
braucht dazu Verkehrsfachleute, die in langjähriger
Erfahrung sich auf diesem Gebiete auskennen und
die den nötigen offenen Blick haben, um Lösungen
zu finden, die für das Gesamtwohl das Richtige
sind.
• Es ist klar, dass, wollen wir wirklich.einen geregelten
Verkehr schaffen und damit die Unfallziffer
herabsetzen, auch vor ganz einschneidenden
Massnahmen nicht zurückgeschreckt werden darf
und dass das Problem in gewissen Beziehungen,
neu angepackt werden muss. Wir haben aus dem'
früheren Verkehr, als er noch klein und unbedeutend
war eine Unmenge Gewohnheiten und Vorschriften
bis auf den heutigen Tag beibehalten, die
für den Verkehr, wie er sich in letzter Zeit entwickelt
hat und wie er sich noch weiterhin entwikkeln
wird, nicht mehr passen. Gewiss, jede Massnthme,
die in althergebrachte Gewohnheiten ein-.
greift, ist unpopulär, und wenn-erst -jemand kommt,
der überhaupt anderer Auffassung ist und neue
Gedanken in die Sache bringt, so wird er meistens
verlacht und hat für oberflächliche Kritik
nicht besorgt zu sein — sie ist sofort da —, bis es
ihm schliesslieh doch gelingt, seine Ideen durchzusetzen.
(Fortsetzung folgt.)
Der Wahrheit zur Ehr! Auch wir erachten
einen offiziellen Disput zwischen Automobilverbänden
als nicht wünschenswert.
Deshalb haben wir all die Jahre her geschwiegen,
obwohl wir oft Grund genug gehabt
hätten, den uns von der Sektion, Zürich
des A.C.S. in mehr oder weniger offener
Form hingeworfenen Handschuh aufzunehmen.
Aber der Krug geht zum Brunnen bis
er bricht.
Die langatmigen und entstellenden Ausführungen
in Nr. 13 der «Automobil-Revue»
vom 15. Februar 1935 in der Angelegenheit
der T.C.S.-Verkehrserziehungstage zwingen
uns noch: zu - nachfolgender Berichtigung,
wobei wir aber ausdrücklich erklären, dass
wir auf eine- weitere Pressedebatte nicht
:
mehr eintreten werden :
«Die Sektion Zürich des A.C.S. schreibt, dass
ihr Club schon in den Jähren 19S3 und 1934 an der
Vorbereitung von sog. Verkehrswochen gearbeitet
und vorgesehen habe, unter andern auch den T.C-S.
stur Mitarbeit einzuladen.
Wir stellen fest, dass weder }>ehn Zentralsitz des
T. C. S. in Genf noch bei unserer Sektion in Zürich
von dieser Einladung bisher etwas bekannt ist.
Da der Beschluss schon vom Mai 1934 datieren
und die finanziell weittragende Aktion vor der
Türe stehen seil, sind wir zürn mindesten Berechtigt,
den guten Willen des A.C.S. für eine Zusammenarbeit
mit dem T. C. S. in Zweifel zu ziehen. In
unserem Zweifel werden wir weiter bestärkt durch
die schriftliche Erklärung des vom A. C. S- zitierten
Vertrauensmannes. (Es handelt sich nicht um-eine
Vertrauensperson des T. C. S., sc-n-dern um ein Kommissionsmitglied
der Sektion Zürich des A. C. S.)
Wir erhielten von diesem Herrn eine dieser evasiven
Antworten, wie wir sie von der Sektion Zürich
des A. C. S. von jeher gewohnt sind. Mal} erklärt
sich wohlwollend und herablassend, jässt aber
immer eine Türe offen, die auf die lange Bank
führt Man wird es uns nicht verübeln, wenn wir
es endlich satt haben, vom A. C. S. ,als die armen
Verwandten behandelt zu werden.
Weiter heisst es in der Einsendung, die Sektion
Zürich des A. C- S. habe mit Schreiben vom 5. September
1934- die kantonale Verkehrs-Lisa ersucht,
eine Besprechung mit der kantonalen Polizei-Direktion
zwecks Diskussion aller Massnahmen zur Unfallverhütung
nachzusuchen. Wenn damit, wie siC/h
die Sektion Zürich des A.C.S. den Anschein geben
will, die Organisation von Verkehrswochen gemeint
war, warum hat man dann das Kind nicht beim
Namen genannt? Die Sache wäre wichtig genug ge-.
wesen, um von der Strassenverkebrs-Liga eine eigene
Sitzung zur Behandlung als selbständige«
Traktandum zu verlangen.
Welchen Sinn hat es dann gehabt, gewissermaseen
Verstecken zu spielen?
Die Antwort liegt auf der Hand. Die Sektion
Zürich des A. C. S. war zürn mindesten noch nicht
bereit, die Organisation der Verkehrswochen von
• Stapel zu lassen. Die durch die Liga in der Fo-lge
mit der kantonalen Polizei-Direktion nachgesuchte
Sitzung hat am 29. Januar 1935 stattgefunden. Wie
die Einsendung in der «Atitomobil-Revue» richtig
sagt, «erwähnte» der Sprecher des A. C. S. beiläufig
unter anderm auch die Durchführung von Verkahrswöchen.
Dies aber absolut ohne jede verbindliche
Betonung, was angesichts der vor der Tür stehenden
wichtigen •und weittragenden -Aktion, die
die Mitarbeit der Behörden erfordert, sehr seltsam
anmutet.
Auch als unser Vertreter an der gleichen Sitzung
der kantonalen Polizei-Direktion erklärte, beim
T. C. S. liege für die Durchführung von Verkehrter»
ziehunfstagen in der Schweiz ein Projekt vor, das
inzwischen vom Zentralsitz genehmigt wurde. Hess
sich der Sprecher des A. C. S. zu keinerlei Erklärungen
hinsichtlich einer vom A.C.S. bzw. der
Liga geplanten Aktion herbei.
Erst als der T. C.S. sein Projekt vollends aus
der Tasche zog und verwirklichen wollte,, erwachte
man im Lager der Sektion Zürich des A. C. S. und
Hess alle Klingen springen, um. dem T. C. S. das
Wasser abzugraben. Dabei, und das ist das Bedauerliche
ari der ganzen Sache; 'erwies die Sektion Zürich
des A. C. S. der Wahrheit die Ehre nicht.
', flie Sektion Zürich des. A. C, S. wollte, den.kan
tonalen und städtischen Behörden,, welche dem
T.G.S. bereits ihre volle Unterstützung für die au
den Monat April angesetzten Verkehrserziehungs
tage in Zürich und Winterthur zugesagt hatten,
glaubhaft njachen, die kantonale Liga der Verkehrsinteressenten
als Dachorganisation habe seit geraumer
Zeit vorgesehen, im Monat Mai eine ähnliche
Veranstaltung grosszügig durchzuführen."" Dies
stimmt- nun aber nicht:
Die Liga schreibt uns unterm 14. Februar 1935
folgendes:
«In Erledigung Ihres Chargebriefes vom-12. ds.
teilen wir Ihnen mit, dass ein solcher Beschluss betreffend
Durchführung einer Verkehra-Woehe von
der «Liga der Verkehrsinteressenten des Kantons
Züieh» nicht gefasst worden ist.»
Wir überlassen das Urteil über ein solches Vorgehen
der Sektion Zürich des A. C. S. den Lesern
der «Automobil-Revue», wobei wir ihnen die Frage
vorlegen möchten, ob es eines Clubs, vom Ansehen
des Ä. C. S. würdig ist. durch Irreführung unserer
Behörden, aus blossem Konkurrenzeifer, eine Aktion
zu untergraben, die der T. C. S. im Interesse
der. Hebung der Stras-senverkehrssicherheit zu unternehmen
beabsichtigte.
Dass vom A. C. S. schon früher in La Chauxde-Fonds
und Lausanne Verkehrswochen durchgeführt
wurden, haben wir nie bestritten. Verkehrswochen
sind schon äange kein Novum mehr und
niemand kann für solche eine Monopolstellung beanspruchen.»
Wir stellen resümierend lediglich folgendes fest:
« 1. Angesicht der herrschenden Mißstände im
Sfrassenverkehr hat der T. C. S. in Verfolgung seiner
seit Jahren geführten Kampagne für die Hebung
der Verkehrssicherheit beschlossen, Verkehrsorziehungs-Tage
durchzuführen.
2. Die Sektion Zürich des T. C. S. wollte in den
Städten Zürich und Winterthur im April 1935 den
Anfang damit machen, kündete ihr Vorhaben den
kantonalen und städtischen Behörden an und erhielt
sofort das Protektorat der kantonalen Polizei-Direktion,
sowie der Stadtpräsidenten von Zürich und
Winterthur. -
3. Die Sektion Zürich des A. C. S. hat nachträglich
unter Anwendung nicht einwandfreier Mittel
und Wege versucht, unsere im Interesse aller Strassenbenützer
liegende Aktion zu verunmöglichen.
4. Da es wenig erfreulich ist. eine derart grosszügige
Organisation, wie es die Verkehrserziehungstage
sein sollten, unter einem uns aufgezwungenen
Kampf durchzuführen, lassen wir unser Projekt
vorderhand fallen. Die Verantwortung dafür überlassen
wir der Sektion Zürich des A. C. S. »
Auto-Sektion des T. C.S.
T.C.S.
Die Februar-SKzung des T. C. S.-Verwaltungsrats-Ausschusses.
Einem althergebrachten Brauch
entsprechend, versammelt sich der Ausschuss des
Verwaltungsrates des T. C. S. allmonatlich, um die
laufenden Angelegenheiten zu besprechen. Die
letzte Sitzung fand am 18.'Februar statt;-aus der
reichhaltigen, Tagesordnung berühren, wir nur wenige
Punkte.
1. Die nächste Sitzung des Verwaltung
s r a t e s. Sie wird am 16. März am Zentral-Sitz
des T. C. S. stattfinden, um einige aktuelle
Fragen zu besprechen.
— 2. Str as senhilf sdi&ns t. Nach eingehenden
Besprechungen, die bis auf den Herbst ,1934
zurückreichen, hat der Ausschuss des Verwaltungsrates
über die Reorganisation des Strassenhilfsdienstes
Beschluss gefasst..
Dem Wunsche des.. Verwaltungsrates entsprechend,
kam man überein, die Verteilung der Straesen-Agenten
zweckentsprechender vorzunehmen. In
Anbetracht der Entwicklung des Garagisten-Gewerbes
und der modernen Verfahren bei Bau und Reparatur
des Strassenkörpers, wurde ' eine Anpasi
supg des Strassenhilfedienstes an die modernen
Verhältnisse erforderlich.
Es wurde grundsätzlich beschlossen, den Dienst
auf Hauptverkehrastrassen einzustellen und ihn
dafür auf kurvenreichen und gebirgigen Strassen
neu aufzunehmen. Trotzdem wird im Jahre 1935
auf gewissen Häuptstrassen der Hilfsdienst weiter
durchgeführt werden, soweit diese Strassen einen
besonderen Charakter aufweisen oder als Verbindungsstrecken
zwischen" zwei Hilfsdienstliniert» zu
betrachten sind. Wir werden in Bälde den end-*
gültigen Verteilungsplan veröffentlichen, wie er'letzten
Montag angenommen wurde.
Die Aufnahme des Strassenhilfsdienstes wird in
den ersten* Tagen des Monats Mai und seine Beendigung
auf Schluss des Monats September erfolgen.
Wir' werden noch Gelegenheit haben, näheres
?u berichten, _ r ..,
;.; 8. B,ek amp f ung der Strassenunf ä 1 le
durch Erziehung des. Publikums, insbesondere der
Schuljugend/ die Ausarbeitung eines allgemeinen
Programms für besondere Veranstaltungen, welche
die Mitglieder des T.C. S. interessieren dürften, sowie
administrative Fragen, bildeten,, die restlichen
Punkte, über die sich der Ausschuss des VerwalfiWs'srates
zu änssern hatte. • ;
Autosektion St. Gallen-Appenzell.
ORTSGRUPPE ST. GALLER OBERLAND. Einladung
zur Hauptversammlung auf Sonntag; den
24. Februar 1935, nachmittags ^3 Uhr, im Gasthaus
zum Schäfji, Buchs. — Traktanden: 1. Appell;
2. Wahl der Stimmenzähler; 3. Protokoll; 4. Mutationen;
ß. Jahresrechnung 1933/34; 6. Bericht der
Revisoren; 7. Bericht des Präsidenten; 8. Wahlen;
9. Landgemeinde •> betr. Erhöhung der Autotaxen
und des Benzinzplles. Herabsetzung der Taxen für
ältere Wagen etc.;,. 10. Niveauübergänge Buchs-
Schaan und Haagerstrasse (Ochsensand); 11. Allgemeine
Umfrage:
;
In Anbetracht der wichtigen TraManSenilste
hoffen wir auf einen vollzähligen Aufmarsch aller
Mitglied
Die Kommission;
AUTOSEKTION ZÜRICH. T.C.S.-Verkehrserziehungstage
In Zürich und Wlnterihur. Wie in
der Presse bereits veröffentlicht wurde, hat der
Touring-Club der Schweiz, d. h. seine Sektion
Zürich, vorgesehen, in den Städten Zürich und
Winterthur Verkehrserziehungstage durchzuführen
mit dem Zwecke* durch (systematische Aufklärung
und Belehrung aller Strassenbenützer die Verkehrssicherheit
und die Disziplin auf der Strasse zu
heben. Das wohldurchdachte Projekt hat durch
die massgebenden kantonalen, und städtischen Behörden
volle Anerkennung gefunden und sollte im
Monat April zur Durchführung gelangen. ,
Nachträglich erklärt nun die Sektion' Zürich
des A.C.S., Sass auf ihren Antrag die'Liga der
Verkehrs-Interessenten, des Kantons Zürich beschlossen
habe, eine ähnliche Aktion im Monat Mai
zu unternehmen...
Im Interesse aller Stras'seribenützer und um
r ÄÜtÖMOBIL-REVÜE 11
Zwei parallel laufende gleiche Veranstaltungen zu
vermeiden, zieht deshalb der T. C. S. sein Projekt
für dep Kanton Zürich zurück' und überlässt die
Organisation von Verkehrserziehungstagen- der Liga.
SEKTION BERN. Winterfahrt nach Schlegwegbäd.
Falsch geraten liebes Clubmitglied hast du,
wenn du letzten Sonntag angesichts des morgendlichen
Dauerregens und der schwülen Föhnlage den
Schnee zu Wasser werden «ahest und wohlmeinend
zu Hause bliebst. So unwahrscheinlich es auch
klingen mag, das Ziel der Winterfahrt lag unter
fusshohem Schnee begraben und es brauchte hier
und dort eine feste Steuerband um den tiefeingefahrenen
Wagenfurchen Herr zu werden. Die Winterfahrt
war in zwei deutlich voneinander abweichenden
Wettbewerben gegliedert, wovon die eine als
Regelmässigkeitsprüfung zwischen Oppligen und
Schlegwegbad ausgetragen, das gefühlsmässige Erraten
zweier diktierter Kilometer-Tempi zum Gelenstand
. hatte, während die andere Konkurrenz,
frei von Benzin und Oelgeruch auf den weiten
Schneefeldern um das Bad zur Durchführung gelangte.
Wenn man den frohen Gesichtern der gegen
40 Teilnehmern Glauben schenken will, so darf
die SpoTtkommission mit;ihrer ersten diesjährigen
Veranstaltung recht zufrieden sein. Dabei sei allerdings
zugegeben, dass das Wetter prächtig mithalf
und der einträchtigen Gesellschaft einen blendend
schönen Winternachmittag bescherte, wie man ihn
nur auf Bergeshöhen richtig zu erleben vermag.
-Resultate;
i.l, R e g e 1 m ä 6 s i g k e i t s p r ü f u n g:
1, Seh och Hermann, Belp 66 Strafpunkte
5. FrL,Schmidt Erna, Bern 15.50 »
3. Schütte 1 rennen:
1. Fortmann Bernhard, Bern 115 Minuten
2. Garbani Walter, Bern 1.20 »
8. Huber W. Ed., Bern 1.25 »
4. Frl. Fortmann Margrit, Bern 1.37 »
5. Frau Garbani. Bern 1-40 »
Kommende Veranstaltungen:
26. Februar, 20 Uhr, Kornhauskeller, Hock der
Sportkömmission (Besprechung der Sternfahrt nach
Genf)...
4. März, 20 Uhr, Hotel Schweizerhof,
Stuck «prieht über den Rennsport.
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