E_1935_Zeitung_Nr.015

8 AUTOMOBIL-REVUE 1935 — N° 15
Erscheinung, die übrigens beim Bahnrennen
gar nicht so selten zu beobachten ist.
Für eine möglichst dünne Ausführung der
Oummiauflage spricht jedoch noch ein anderer
Qrund. Auf Prüfmaschinen hat man festgestellt,
dass die Temperatur der beim «Blue
Bird» benützten Reifen bei den fraglichen
Geschwindigkeiten in jeder Minute um 40
Grad Celsius steigt. Obschon die eigentliche
Rekordfahrt Campbells nur etwa 12 Sekunden
dauern wird, sind die Reifen des «Blue
Bjrd» während des ganzen Versuches einer
mehrere Minuten lange andauernden Hitzebeanspruchung
ausgesetzt. Würde eine dicke,
besser wärmeisolierende Gummiauflage benfltzt,
so müsste sich die im Gewebe aufgestaute.
Wärme mit Bestimmtheit verhängnisvoll
auswirken. Bei der dünnen Gummiauflage
dagegen hat der Fahrtwind auf das Gewebe
immerhin noch einige Kühlwirkung.
Mit der Verdoppelung der Hinterradreifen
wurde beim «Blue Bird IV» ebenfalls eine
Verminderung der Wärmebeanspruchung der
Reifen angestrebt. Da jeder Reifen nun weniger
starK belastet ist, konnte auch die
Gummiauflage nochmals etwas dünner gewählt
werden, ohne dass man riskieren
musste, dass sie vorzeitig durchscheuert
oder durch Muscheln auf der Daytona-Strandb^hn
zerschnitten würde.
Beim Aufbau der Reifen ist grösste Genauigkeit
erforderlich. Jede Unsymmetrie
oder ungleiehmässige Gewichtsverteilung verursacht
be} den hohen Fahrgeschwindigkeiten
ausserprdentlieh starke Mehrbelastungen
Im Gewebe oder kann sogar Deformation zur
Folge haben, welche die Führung des Wagens
verunmöglichen. Dje Auswahl der Rohstoffe
geschieht mit grösster Sorgfalt. Nach
langen Temperaturfestigkeits - Messungen
wurde für das Gewebe von den Dunlop-Werken
diesmal eine besondere ägyptische
Baumwolle gewählt, und das Gewebe selbst
ist zur Verminderung der inneren Reibung
sorgfältig mit Gummi imprägniert. Auf speziellen
Prüfmaschinen wurden die Reifen bis
zu Tourenzahlen erprobt, die einer Fahrgeschwindigkeit
von etwa 720 km/St, entsprechen.
Die Prüfingenieure verfolgen dabei das
Verhalten der Reifen hinter dem Schutz dikker
Panzerplatten, da das Zerplatzen eines
Reifens keine viel geringere Wirkung hätte
als das Krepieren einer Granate. -th-
Tethn.
Si>
Frage 9327. Räder für Auto-Abschleppwagen.
Wer liefert kleine Räder (Gummi) für Auto-Abschleppwagen?
H. M. in A.
Frage 9328. Verschmutzte Unterbrecherkontakte.
Im Magnetapparat meines Wagens sind seit einiger
Zeit alle Augenblicke, die Unterbrecherkontakte
verschmutzt. Werden die Kontakte dann nicht sofort
gereinigt, so fängt der Motor an, unregelmässig
zu laufen und zu knallen. Ich habe die
Verschmutzung der Kontakte zuerst mit einer
VerÖlung des Unterbrechers in Zusammenhang
gebracht. Da jedoGh die Verschmutzungen auch
nach gründlicher Reinigung und Austrocknung des
Unterbrechers auftreten, muss es sich doch um eine
andere Ursache handeln. Was käme da noch in
Frage? Die Oberfläche der Kontakte ist jeweils
ganz rauh und wie angeschmolzen. H. K. in F.
Antwort: Sind die Unterbrecherkontakte verschmort,
so ist dies ein Zeichen dafür, dass bei der
Unterbrechung ein starker Öeffnungsfunke entsteht.
Um diesen Oeffnungsfunken möglichst klein zu
halten, ist parallel zum Unterbecher ein Kondensator
geschaltet. Mitunter kommt es var, dass sieh
der Anschluss dieses Kondensators löchert, was
dann einen Wackelkontakt zur Folge hat. Ist der
Kondensator nicht leinwandfrei angeschlossen oder
schadhaft geworden, so entsteht an den Unterbrecherkontakten
infolge Induktionswirkung ein sehr
starker Funke, der einmal die Kontakte in kurzer
Zeit zerstört und zudem die Unterbrechungszeit vergrössert.
Ein bei einem Kondensator auftretender
Isolationsfehler ist vielfach auf eine Durchfeuchtung
des Kondensators zurückzuführen. Ist ein solcher
Fehler festgestellt worden, so empfiehlt es sich zunächst,
den. Kondensator in einem Ofen gut auszutrocknen.
Ist der Kondensator nachher noch nicht
gebrauchsfähig, so muss dieser unbedingt durch
einen neuen ersetzt werden, da sich Reparaturen an
Blockkondensatoren nicht Johnen. •+
Frag« 9329. Zubereitung der Akkumulatorensäure.
Wie kann ich selbst Akkumulatorensäure
von 28—SO Grad Be herstellen, wenn ich genügend
destilliertes Wasser habe? J H. in F.
Antwort: Schwefelsäure von der richtigen
Konzentration, d. h. einem spezifischen Gewicht von
1,24 oder 28 Grad Be ist im Handel als « Akkumulatorensäure
> fertig erhältlich. Selbst kann man
sie' sich zubereiten, indem man einen Raumteil konzentrierter
Schwefelsäure, die ein spez. Gewicht von
1,84 oder 66 Grad B6 hat, langsam mit drei Raurnteilen
destillierten Wassers in einem Glas oder Steinkrug
unter ständigem Umrühren mit einem Glasstab
mischt Da sich beim Mischen eine Temperatursteigerung
einstellt, so muss man mit der Feststellung
des spezifischen Gewichtes warten, bis sich die Flüssigkeit
auf 15 Grad C. abgekühlt hat. Die Mischung
darf aber nicht in der Weise erfolgen, dass man
umgekehrt Wasser in Schwefelsäure giesst, da hierdurch
die. Temperatur leicht bis zum Kochen ansteigen
kann.
Die so zubereitete Füllsäure giesst man durch
einen Glastrichter in die einzelnen Zellen, bis sie
etwa 20" mm über den Platten steht. Dann lässt
man die Batterie etwa 5—6 Stunden stehen, damit
die Säure in die Platten eindringt. Hierbei fällt
ffiBSl
Anwendung eines Aräometers.
S = Schwimmer
mit den Skalaeinteilungen
a (Batterie entladen), b
(Batterie halb entladen),
c (Batterie geladen).
der Säurespiegel. Man giesst dann wieder Säure
bis zur ersten Spiegelhöhe nach.
Nachdem die Batterie aufgeladen wurde, ist mit
dem Aräometer die Dichtigkeit der Säure nochmals
auf ihre Uebereinstimmung mit den Vorschriften der
Akkumulatorenfabrik nachzuprüfen, da die Möglichkeit
besteht, dass sie sich durch noch in den Platten
vorbanden gewesene Säurereste verändert hat. -at-
lurist. Sprech
«I
Anfrage 490. Altwagenhandel. Am 24. Juli
1932 wurde von mir ein Kaufvertrag unterzeichnet,
dem der Erwerb eine* gebrauchten Lastwagens zugrunde
lag, mit der Bedingung, dass der Verkäufer
auf seihe Kosten noch elektrische Beleuchtung,
Windschutzscheibe und neues Verdeck zu montieren
wie auch eine Generalrevision vorzunehmen
hatte. Inkl. Werkzeug wurde der Kaufpreis auf
Fr. 1100,— angesetzt, fällig bei üebernahme. Sofern
im Verlaufe zweier Betriebsmonate keine nennenswerten
Reparaturen eintreten, ist eine Summe
von Fr. 100.— nachzuzahlen. Ohne Werkzeug wurde
der Wagen übernommen bei Leistung einer Akontozahlung
von Fr. 800.—. Kaum in Betrieb genommen,
stellten sich allerhand Mängel ein, wie am
Magnet, an den Reifen, am geschweissten Kardan,
so dass nach zwei Monaten der Wagen auf Abbruch
verkauft werden musste. Diesen Januar verlangt
nun der Verkäufer die Bezahlung des ausstehenden
Betrages von Fr. 300.—. Bin ich gezwungen, diesem
Verlangen zu entsprechen, oder kann ich eine
Gegenforderung stellen? J. B. in S.
Antwort: Ob dem von Ihnen gekauften alten
Wagen solche Mängel anhaften, dass er überhaupt
untauglich ist, den -von den Parteien vorausgesetzten
Zwecken zu dienen, ist eine Sachverständigenfrage,
die wir natürlich nicht beantworten können.
Jedenfalls ist zu bedenken, dass Sie' von einem
alten Wagen nicht' allzuviel erwarten durften. Die
Vertragsbestimmung, dass sich der Kaufpreis erhöhe,
wenn in den nächsten zwei Monaten keine
wesentlichen Reparaturen vorgenommen werden
(nüssten, lässt übrigens deutlich darauf schliessen,
dass sowohl der Verkäufer, als auch Sie selber den
Wagen offenbar nicht mehr für leistungsfähig
hielten.
Aus Ihren Angaben ist nicht ersichtlich, ob Sie
die Mängel rechtzeitig gerügt haben. Sollten Sie
das unterlassen haben, so entfällt die Haftung des
Verkäufers, eg sei denn, Sie könnten nachweisen,
dass dieser Ihnen die Mängel arglistig verschwiegen
habe.
Ist letzteres der Fall, so können Sie sich auch
heute noch auf die Mängel berufen und Minderung
des Kaufpreises verlangen. Da Sie den Kaufpreis
noch nicht voll bezahlt haben, haben Sie den Vorteil,
in einem allfälligen Pjozese als Beklagter auftreten
zu können.
Wir würden Ihnen raten, zu versuchen, den
Verkäufer zu veranlassen, auf einen Teil «einer
Forderung freiwillig zu vernichten. Da er klagen
müsste und er seiner Sache vielleicht doch nicht
ganz sicher ist, wäre er wohl Bicht abgeneigt, einem
für beide teile annehmbaren Vergleich zuzustimmen.
indel u. Induxtfvf«
Baupenauto und Wintersport. Der Motor beherrscht
unsere Strassen, selbst Bergstrassen, zur
schneefreien Zeit.. Immer und immer wieder sucht
man nach Hilfsmitteln, auch zur Winterszeit Höhenunterschiede
«u bewältigen, um Wintersportler
an ihr Ziel zu befördern. Oft sind es die auswärtigen
Besucher unserer schönen Heimat, die zur
Ausübung gesunden Wintereportes bequeme Transporteihriehtungen
wünschen.
Die Firma Konrad Peter & Cie. A.-G. in Liestal
ist um die Lösung dieser Fr»je schon längst
sehr bemüht. Zwei von obiger Firma mit Sehneeraupen
gebaute Automobile wurden kürzlich, nach
Versuchen im vergangenen Winter, in Saanenmöser
in Verkehr gebracht. Die beiden Raupenauto« sind
für die Beförderung der Sportler •von der Station
Saanenmöser auf den Hornberg, dem Eldorado der
Skifahrer bestimmt. Mit diesen Wagen wird die
bis heute ausgebaute Fahrbahn von 4 km nnd
400 m Höhendifferenz in ca. 10 Minuten zurückgelegt.
Jedes Fahrzeug bietet bequem Platz für
Führer und 12 Passagiere. Die Fahrzeuge sind
Nash-Personenwagen. Auf den Radnaben der Hinterachse
sind Zahnkolben befestigt, welche die treibende
Kraft auf gezahnte Pneus übertragen. Die
beiden Pneuräder, um die die Raupenkette geschlungen
ist, sind mit starken Bügeln auf der
Wagenachse drehbar gelagert. Die Schneekettenbänder,
sowie deren Antrieb, wurden nach einenen
Patenten der Herstellerfirma ausgeführt. Die ganze
Raupenkonstruküon läuft äuesert ruhig -und geräuschlos.
Die maximale Fahrgeschwindigkeit dieser
Schnee-Automobile beträgt 35 km pro Stunde;
ihre Motorleistung beträgt je 75 PS. Nach neuem
Schneefall werden die ersten Fahrten mit Skiern,
die unter die Vorderräder gelegt werden können,
ausgeführt Ebenso kann vor dem einen Wagen
ein Schneepflug montiert werden.
Die Raupenwagen fahren im 20-km-Tempo den
Berg hinan, über Eis und Schnee, eine Strecke,
die bis' beute von gewöhnlichen Automobilen nicht
zu überwinden war.
Aufsehen
"ZdB~>"»««" Un *
erregen diese flotten neuen
HANOMAG
Automobile
Form, Ausstattung und Ausrüstung, wie sie der verwöhnteste
Automobilist für diesen Preis nicht erwartet.
Schwingachse
Zentralschmierung, Hydr. Oeldruckbremsen
Diebstahl-Sicherung, Synchr. Übersetzungen
Scintilla-Beleuchtungsanlage
Ganz-Stahl-Karosserien
Schweb. Motor
etc. etc.
8 PS
Ohne Schneeketten
fahren Sie mit diesem
Profil!
Alte abgefahrene Pneus
können mit einer neuen
Lauffläche und dem pat.
WINTER- und NORMAL-
PROFIL versehen werden,
das Ihnen auoh In anderen
Jahreszelten auf nassen
Asphaltstrassen einen garantiert
sohleud erfreien
Gleitschutz bietet. - Preis
ca. »0 7. eines neuen Reifens.
Verlangen 8le bitte
unverbindliche Offert« und
la. Referenzen.
PNEU-BOLLER
ZÜRICH 8
Dufourstr. 209
Tel. 42.382
Immer zahlreicher werden die
Aendernngen in der Automobil-
Konstruktion ; immer notwendiger
wird es für den Käufer
eines neuen Wagens, mit den
Einzelheiten der Modelle vertraut
zu werden, die für ihn in
Betracht kommen.
Das SONDERHEFT der
„.Illustrierten Automobil-Revue"
das unter dem Namen „Katalognummer"
kurz Tor dem Salon
erscheint, bietet Ihnen in tabellarischer
Anordnung eine einzigartige
Uebersicht über die technischen
Details aller wichtigeren,
in der Schweiz gehandelten Wagen.
Die Zusammenstellung erstreckt
sich u. a. auf: Steuer-PS,
Brems-PS, Tourenzahl, Zylinderzahl,
Bohrung, Zylinderinhalt,
Steuerung, Zündung, Vergaser,
Brennstoff-Förderung, Kühlung,
üebersetzung, Hub,' Federung,
Bremsen, Lenkung, Radstand,
Spurweite, Pneus, Höchstgeschwindigkeit
usw.
Der Versand der Nummer erfolgt
in der Reihenfolge des Eingangs
der Bestellung. Je schneller
Sie uns den untenstehenden
Coupon einsenden, desto rascher
können Sie nach Erscheinen bedient
werden.
AN DEN VERLAG DER AUTOMOBIL - REVUE, BERN
Per Vollkommenste seiner Klasse
Preise ab Fr. 59^0.— Senden Sie mir sofort nach Erscheinen Exemplar— der „jUtalogxmmmex"
dar „Illustrierten Automobil-Äevue" 1W5 k Fr. 1.—.
GEBR. MARTI, AUTOMOBILE
Eiserp.atz BERN Tel. 23.941
Fordern Sie Kataloge und Unterlagen ein.
Polsterüberzüge
schonen die Original.Potstenmg' -
•*v
nnd sind waschbar. Wir haben
-\ ans auf die Anfertigung der«
-.'. \
selben spezialisiert und tiefern
''..- " \ sie deshalb rasch nnd gegen
:V" ':"\ massige Berechnung. In drin*
)._"' .*•'TL genden Fällen brauchen wir den '
"''*•*'"'/» Wagen nicht mehr als einen
;J'Jfti0\ halben Tag.
£U33\ MÜLLER