E_1935_Zeitung_Nr.064

12 AtJTOMÜBIL-REVUE 1935 —
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7lnmp/ Zifinün fPSi^'tct
Cabno-l/mousine
Fn 4500.-,
L/mousfne
Fr. 4950.
Cabriolet
Fh5800.
Diese drei Modelle sind wirklich mehr wert als sie kosten.
Kaum werden Sie zu diesem Preis einen Wagen linden mit so
zuverlässigem und technisch einwandfreiem Motor, mit so vollkommen
schöner Linie und so reicher Ausstattung.
Dazu die weitern überlegenen „Adler-Vorzüge": Vorderradantrieb,
Einzeladis-Abfedetung (Schwingachsen), Tieflagerung
des Chassis, unbedingte Strafjenskherheit, günstigste Raumverteilung,
also viel Platz. Gebirgs-Motoren mit Gebi/gs-Kühler,
Sufjeisi sparsamer Betrieb.
ÄUTROPA AG
ZÜRICH
DKW-Bulletin.
Ganz hoch oben, in der Höhe
des Wagen-Schwerpunktes, liegt
die hintere Querfeder der DKW-
Front- und Meisterklasse-Typen.
Der Wagenkasten ist nicht mehr wie bisher
einfach auf die Achsen federnd aufgesetzt,
sondern es ist darauf Bedacht genommen,
dass der Schwerpunkt als Angriffspunkt
der Zentrifugalkraft nicht
mehr über dem TInterstützungspunkt
liegt. Infolge dieser Anordnung, die von
DKW als Schwebeachse bezeichnet wird,
bleibt der Wagen in den Kurven stabil,
er hängt nicht mehr nach aussen, wie dies
bei allen bisherigen Federungssystemen
der Fall war, Schwingachsen etc. inbegriffen.
Die Einzelabfederung der Räder hat
bestimmt ihre Vorteile. Auf schlechten
Strassen, über Schlaglöcher und bei
Geländefahrten ist der Wagen mit Einzelradfederung
zweifellos wünschenswert.
Der normale Gebrauchswagen soll aber
99 km von 100 auf guten Strassen angenehm
liegen. Der Vorderradantrieb,
kombiniert mit der Schwebeachse, ergibt
eine Kurvenlage des Wagens, die alles
Dagewesene übertrifft. Es gibt heute manchen
Wagen, und besonders moderne
Kleinwagen, die dem .Fahrer gestatten, die
Kurven mit jeder beliebigen Geschwindigkeit
ohne Schleudergefahr zu nehmen. Der
Wagenkasten lehnt gefährlich nach aussen,
die Mitfahrer halten sich an Türgriffen
und Fensterrahmen, die Reifen protestieren
durch lautes Pfeiffen, aber
Gefahr ist keine dabei. Die Schwebeachse
verhindert das. Auswärtslehnen des Wagenkastens,
die Mitfahrer bemerken kaum
etwas von der durch die Federung aufgefangenen
Zentrifugalkraft, die Reifen
werden nicht aussen doppelt und innen
halb belastet, sondern haften alle vier
gleichmässig am Boden, und Gefahr ist
daher noch weniger vorhanden.
Eine Fährt am Steuer eines Wagens
mit Schwebeachse ist ein besonderes Erlebnis.
Der Kluge Willy.
Jenatschstrasse 3/5
Tel. 58.886
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