E_1936_Zeitung_Nr.026

N° 26 — DIENSTAG, 24. MÄRZ 1936 AUTOMOBIL-REVUE
des kleineren Modells hat bei einer Bohrung
von 61 und einem Hub von 100 mm einen
Hubraum von 1781 ccm. Er gehört also
schon zu den Langhubern. Sein Kompressionsverhältnis
beträgt 6,25.
Als weitere Vauxhall-Einzelheiten heben
•wir die hängenden Ventile, den Luftfilter und
die Geräuschdämpfer hervor, ferner die automatische
Zündverstellung mit Oktanregulator,
sowie den Kühlthermostat. Ueberdies
zeigt der kleine Typ vorn Einzelabfederung
mit Spiralfedern, während allen Modellen das
synchronisierte Getriebe, Fussablendschalter
und Kurvenstabilisator gemein sind.
Der grosse « Six » von Vauxhall wird in
zwei Ausführungen hergestellt, und zwar mit
einem Motor von 12-Steuer-PS und einem
solchen von 16 PS. Der kleinere davon
kommt auf eine Bremsleistung von 52 PS bei
einem Hubraum von 2390 ccm, einer Bohrung
von 73 und einem Hub von 95 mm.
Das Hubverhältnis des grossen Typs aus
diesem Fabrikationsprogramm ist noch etwas
geringer, beträgt doch hier die Bohrung
84 mm bei gleichbleibendem Hub. Daraus er»
gibt sich ein Hübraum von 3180 ccm und
eine Bremsleistung von 64 PS. Bei diesen
grossen Vauxhall-Wagen wurde von der unabhängigen
Abfederung der Vorderräder abgesehen;
er ist hinten und vorn mit Starrachsen
versehen.
Praga.
Die bekannte Vertreterin der tschechoslowakischen
Automobilindustrie zeigt dieses
Jahr ausschliesslich ihren kleinsten Typ, ihr
5-PS-« Baby », womit sie letztes Jahr einen
durchschlagenden Erfolg erzielte. Technisch
interessierte Besucher werden an dem blaulackierten,
blanken Chassis ihre helle Freude
haben. An Wagen sind eine graue Limousine,
ein gelbes Cabriolet, sowie je ein roter
und grüner Sportwagen vertreten.
Der Aufbau der Chassis zählt zu den fortschrittlichsten
Konstruktionen des Salons.
Sein steifer, zentraler Kastenträger, über
den die. Kardanwelle nach hinten läuft, die
Schwingachsen und andere Einzelheiten
stempeln ihn zu einem Vertreter des modernsten
Kleinwagenchassis.
Der 4-ZyIindermotor von 60 mm Bohrung
und 80 mm Hub leistet an der Bremse mit
seinem Zylinderinhalt von ungefähr 1 Liter
rund 22 PS bei einer Drehzahl von 3000 Umläufen
pro Minute. Er besitzt stehende Ventile
; das Kompressionsverhältnis steht auf
1:6." Dem Zug der Entwicklung folgend ist
er mit einem Fallstromvergaser ausgerüstet.
Das 3-Ganggetriebe besitzt 2 synchronisierte
Gänge. Sämtliche Räder sind unabhängig abgefedert
Von den übrigen, grösseren Praga-Modellen
ist leider diesmal nichts zu sehen. Die
elegante « Lady » und der nächstgrösste Wagen
des « Praga »-Fabrikationsprogrammes,
der Super Piccolo, fehlen am Stande.
Tatra.
Dieser, Stand ist reich an technisch interessanten
Ausstellungsobjekten. Schwer zu sagen,
was darunter als Hauptzugstück angesprochen
werden soll, der Stromlinienwagen
«par excellence», seinen luftgekühlten Motorgetriebeblock
oder das sechsrädrige Geländechassis
mit Rohrrahmen und ebenfalls luftgekühltem
Motor.
Eine ganze Fülle von bemerkenswerten
Einzelheiten entdeckt man an diesen verschiedenen
Konstruktionen, denen allen der
Rohrrahmen und der Wegfall der Kardangelenke
gemeinsam ist, eine Lösung die sich
dadurch verwirklichen Hess, dass die Schwingarme
der Hinterräder sich um das Zentrum
der Kardanwelle drehen.
Sehenswert ist der 8zylindrige Heckmotor
von rund 3 Liter Hubraum, der bei 4000 Touren
pro Minute 70 Brems-PS leistet. Die
Kühlung erfolgt durch Luft, die mit Hilfe von
2 Ventilatoren an den Kühlrippen vorbeigeblasen
wird. Vom Fahrwinde ist die Wirksamkeit
des Kühlsystems vollkommen unabhängig.
Die Luft strömt durch zwei Oeffnungen
auf dem Rücken des Wagenhecks in den
Motorraum ein. Um den oben liegenden Vergaser
je nach den Erfordernissen der Jahreszeit
gegen «Erkältungen» zu schützen und
wohl auch um das Eindringen von hineingepeitschtem
Regenwasser zu verhindern, ist er
von einer in verschiedenen Stellungen arretierbaren
Leichtmetallhaube überdeckt.
Carrosserie Graber.
Zwei gediegene Cabriolets nehmen bei diesem
Stand den Blick gefangen : ein graues,
auf ein Packardchassis aufgebautes vierplätziges
Fahrzeug und daneben ein in abgestuften
Brauntönen gehaltenes Lanciamodell.
Der erstgenannte Wagen besticht
nicht nur durch seine vornehme Eleganz,
sondern auch durch die Harmonie zwischen
der schwarzen Lederpolsterung und der hellfarbigen
Lackierung. Um die bis hinten gewölbte
Form der Kotflügel noch stärker zu
akzentuieren, sind sie dunkler gehalten als
die Lackierung der übrigen Karosserie.
Etwas anders präsentiert sich die fliessende
Linie der Lanciakotflügel. Auch sie
sind in einem dunkleren, braunen Ton gehalten,
der sich von der helleren Farbe des
übrigen Teils vorteilhaft abhebt. Eine verchromte
Zierleiste unter der Fensterbrüstung
bildet das c Tüpfchen aufs i >.
Carrosserie Langenthai.
Reiche Erfahrung auf dem Gebiete des
Karosseriebaus spiegelt sich in Üen Cabriolets
dieses Unternehmens.
Als Prachtsexemplar muss ein vierplätziges
8-Zylinder-Chrysler Cabriolet angesprochen
werden, dessen Linien, einzig in der
Kühlerform den Chassis-Typ verraten, der
die Karosserie trägt. Die zusammenhängend
aus einem Sttfck getriebenen hintern und
vordem Kotflügel verleihen dem Wagen
einen seltenen Schwung. Künstlerische Handarbeit
wurde in reichem Masse zur innern
und äussern Ausstattung herangezogen. Gravierte
Leisten, ein graviertes Uhrenbrett und
andere Kostbarkeiten drücken ihm den Stempel
eines der luxuriösesten Wagen der ganzen
Ausstellung auf. Was neben der gediegenen
Wildlederpolsterung als besonderes Konstruktionen einander ähnlich, wirken sie
Raffinement überrascht; das sind die mitdurch ihre schwungvolle Linie angenehm für's
Eiderdaunen gefüllten Sitzkissen, für deren Auge und erwecken in ihrer Ausstattung das
weiche Fülle bestimmt jeder Fahrgast nur Gefühl grössten Reisekomforts.
höchstes Lob finden wird. Mit wenigen Griffen
lässt sich das Verdeck zurückschlagen an die Kotflügel ausgestaltet, der durch Sik-
Gediegen ist der Anschluss der Motorhaube
und durch Druck auf einen Knopf wieder ken und Farbabtönungen die Seitenflächen
schliessen, wobei es unter Federspannung unterteilt. Grösste Sorgfalt wurde auf Sitzbequemlichkeit
und Ausstattung verwendet,
nach vorn geschleudert wird. Vollkommene
Geräuschlosigkeit des Verdecks wird auf
eine Zeitdauer von 5 Jahren garantiert
Ein weiteres Prachtsexemplar erwartet
uns in Form eines vierplätzigen, vierfenstrigen
Opel-Cabriolets. Auch das gezeigte
Ford-Cabriolet ist in Formbewegung und
Ausstattung sehr gut gelungen.
Relnbolt & Chrlste A.-G.
Die bekannte Basler Firma, zugleich die
älteste Vertreterin ihrer Branche, nimmt
nach einer Pause mit Wagen der leichten,
mittleren und schweren Klasse wieder an
der Ausstellung teil, und stellt damit ihre
Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit neuerdings
unter Beweis.
Die Technik des Baus von Cabriolets ist
heute so weit fortgeschritten, dass die bei
älteren Ausführungen als so lästig empfundenen
Geräusche nicht länger befürchtet
werden müssen. An den auf amerikanischen
Chassis gezeigten Ausführungen, einem viertürigen,
vierfenstrigen Buick und einem zweitürigen,
vierfenstrigen La Salle berühren die
grosse Geräumigkeit und schlanke Linie besonders
angenehm. Das Verdeck fügt sich
sowohl im geschlossenen als auch im geöffneten
Zustande einwandfrei in die äussere
Form ein.
Als zeitgemässe Neuheit bringt das Unternehmen
ein schnittiges Sportcabriolet auf
Opel-2-Liter-Chassis zur Ausstellung, das in
Form und Ausführung eine glückliche Lösung
darstellt Sämtliche Ausstellungsobjekte verkörpern
den Grundsatz der Firma, ihre Karosserien,
trotz gediegener Form, möglichst
einfach auszuführen. Darin liegt nach ihrer
Meinung die wahre Eleganz.
Ramseier, Streun & Co.
Diese durch ihre geschmackvollen Grosskarosserieri
bekannte Bernerfirma lässt an
ihren diesjährigen Ausstellungsobjekten erkennen,
dass sie ihren Aufbauten neben der
Solidität auch eine fortschrittliche Linie zu
geben versteht. Wenden wir uns zunächst den
zwei 22-plätzigen Car Alpins auf Saurer 1
CRD-L-Chassis zu. In Abmessungen und
wozu die neuartigen Klappsitze hervorragend
geeignet sind. Für kleinere Gesellschaften
lässt sich der Klappsitz leicht demontieren
und durch Armlehnen ersetzen. Ein grosses
Caisson in der Rückwand, dessen abklappbare
Deckel als Gepäckträger und gleichzeitig
für Skitransporte Verwendung findet,
sorgt für die Unterbringung des Gepäcks.
Gigantisch und trotzdem gefällig wirkt der
im Hintergrunde aufgestellte Grossraum-
Fourgon. Seine solide Stahlkonstruktion erlaubt
auch den Transport von schweren Einzelteilen.
Weitere von diesem Unternehmen karossierte
Chassis finden wir auf dem Stande
von Berna, wo ein 30-plätziger Post-Car in
Anticorodal gezeigt wird, sowie bei den Vorführwagen
unter denen Je ein von dieser
Firma karossierter 30-plätziger Saurer-Car
und ein 8-plätziger Martini figurieren. - ••-,
Fortsetzung auf Seite 8. -
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