E_1938_Zeitung_Nr.006

BERN, Freitag, 21 Januar 1938 Automobil-Revue - II. Blatt, Nr. 6
^Japanische ^^c
als Jlerrenfakrerm
Zwei Jahrtausende begegnen sich . . .
Frl. Hatakiama, Tochter eines japanischen Grossindustriellen, muss am. Nachmittag
für «ehrenwerte» Gäste ihres Vaters eine Teezeremonie abhalten.
Hiezu muss sie sich eine besondere Haartracht zurecht machen lassen, eine
Prozedur, die den ganzen Vormittag in Anspruch nimmt. Die Mädchen des
Hauses bei der Arbeit die Haarhaube mit vielen Hilfsmitteln herzurichteu...
(Photo W. Conitz)
«Wir sind die kleinen Mädchen von Takarazuka . ...»
Junge, zehnjährige Schülerinnen der Takarazuka Mädchen-Oper zwischen
Kobe und Osaka, wo sich die jungen Japanerinnen zu zukünftigen Revuestars
ausbilden lassen können. Wenn sie als sechs- bis achtjährige kleine
Schülerinnen z. B. in die Takarazuka Mädchenoper von den Eltern gebracht
werden — dann haben sie nach lOjähriger Ausbildung ihre westlichen
Schwestern schon weit überholt, da sie losgelöst vom Elternhaus, in einem
Theater-Boardinghaus schlafen und wenige Schritte nebenan in die «Opernschule»
gehen, wo sie vom ersten Schuljahre körperlich und geistig auf
ihren künftigen Beruf vorbereitet werden. (Photo w,conitz.)
Die Zeiten sind lange vorbei, da die Frau am
Volant sich dem lächelnden Spott der Vorübergehenden
aussetzte. Nur in Witzblättern sieht man
Frauen fassungslos ihren Wagen betrachten, der
trotz aller Versuche nicht mehr vom Fleck will.
Erst ein gutmütiger Passant, der die Frage aufwirft,
ob vielleicht mangelndes Benzin die Ursache der
Ratlosigkeit sei, trifft den Nagel auf den Kopf.
Heute wird die Automobilistin in gleicher Weise
wie ein Mann gewertet. Das kommt vor allem
daher, weil sie ihren Kraftwagen genau kennt, bei
einer Panne nicht hilfesuchend, den Verkehr behindernd
stehen bleibt, sondern-imstande.ist, alle kleiv
nen Vorkommnisse selbst zu beheben. Jede Frau
' führt heute ihren gut ausgestatteten- Werkzeugkasten
mit sich, in dem sie genau Bescheid weiss,
ebenso wie sie mit ihrem' feinen Gehör sofort
etwaige Unregelmässigkeifen an ihrem Wagen erkennt
urid sich mit einem Fachmann berät. Meist
hat die selbstfahrende Frau viel «Gefühl» für ihren
Wagen. Sie bleibt dem Mechaniker, dem Elektriker,
kurz ihren Spezialarbeitern treu und kehrt immer
wieder zu ihnen zurück. Durch diese konsequente
Pflege aber werden häufig grössere Schäden
vermieden; und so ist es zu erklären, dass es
Frauen gelingt, ihren Wagen ebenso tadellos instand
zu halten, wie ein Mann, dem alle technischen
Dinge naturgemäss näher liegen.
Frauen fahren meist langsamer als Männer. Im
Stadtverkehr fällt diese Tatsache weniger auf als
bei langen Strecken auf ebenen Strossen. Es fehlt
ihnen oftmals der notwendige Mut, um den Wagen
mit seiner vollen Geschwindigkeit auslaufen
zu lassen. Dafür aber ist meistens ihr automobilistischer
Ehrgeiz nicht so ausgebildet, dass sie das
unbedingte Verlangen. fühlen, jedem Wagen vorfahren
zu müssen. Dagegen bewähren sich Frauen
als Bergfahrerinnen ausserordentlich. Sie lassen es
"hierbei ebenso wenig an Verständnis für den Motor
als an Vorsicht fehlen. Es ist erstaunlich, welch
grosse Anzahl Automobilistinnen man selbst auf den
schwersten Schweizer Bergstrassen antrifft, die
Schulung voraussetzen. Das Hauptkontingent stellen
Frauen aus der Schweiz selbst, die ganz ausgezeichnete
Fahrerinnen sind und mit erstaunlicher Sicherheit
oft grosse, schwere Wagen über schmale
Pässe lenken. Die österreichischen Fahrerinnen erfreuen
sich grosser Beliebtheit. Sie sind, wie man
erfährt, ob ihrer Diszipliniertheit bekannt, ein Lob,
das man den Amerikanerinnen nicht immer spendet.
In vielen Ländern ist die selbstfahrende Frau
noch immer eine Seltenheit. Die Frau am Volant
wird in manchen italienischen* Städten mit Bewunderung
angesehen, während es in England fast
selbstverständlich erscheint, dass eine Frau ausserhalb
der Stadt ihren Kraftwagen selbst lenkt.
Die Automobilistin hat sich eine eigene, praktische
Mode zurechtgelegt. Der Zug der Mode
strebt seit langem zur Einfachheit, zu praktischer
Verwendbarkeit. Deshalb hat die Automobilistin
es leicht, eben nur diese Neuheiten herauszugreifen.
Der englische Mantel ist bei der gutgekleideten
Frau am beliebtesten. Er wird meist zweireihig
geknöpft, die etwas militärisch anmutende
Note kleidet gut. Was Farben anbelangt, gibt es
keine Begrenzung, denn keine Frau hält sich in
der Kleidung irgendwie durch die Farbe der Karosserie
gebunden. Die heurige Mode bringt
eine Reihe Modelle, die speziell für Frauen, die
einen Wagen lenken, von besonderem Interesse
sind. Dazu gehören die zweiteiligen Kostüme, bei
denen etwa eine karierte oder in Fischgrätenmuster
gehaltene Jacke zu einem glatten Rock getragen
wird. Der Rock wird nach einiger Zeit
durch das Sitzen leichter die Form verlieren, während
die Jacke tadellos bleibt. Deshalb ist es bei
solchen Kostümen schon bei der Anschaffung ausserordentlich
bequem, zwei in den Farben unterschiedliche
Röcke zu einer Jacke abzustimmen.
Auch die kommende Pelzmode bringt für die Automobilistin
geeignete Modelle. Da sind vor allem
die kurzen, losen Paletots, die weit übereinanderschliessen,
so dass sie nicht nur flott aussehen,
sondern auch Wärme geben. In den modernen
Innenlenkern ist zwar jede Zugluft vermieden, aber
trotzdem erfordert das ruhige Sitzen im Wagen
entsprechende Kleidung. Persianer erweist
sich als ideales Fell. Es leidet weder durch dos
lange Sitzen, anderseits ist es sowohl für vormittägige
als auch nachmittägige Eleganz geeignet.
Die losen Paletots aus diesem Edelfell mit der
leicht sportlichen Note, wie sie bei der alljährigefl
grossen Pelzmodeschau in New-York im Waldorf-
Astoria-Hotel vorgeführt wurden, fanden so grossen
Beifall, dass sie von den führenden Häusern
jetzt als «Ideal Car Modell», das ideale Modell für
den Wagen, angeboten werden.
An den Hut und die Schuhe sind bei Fahrten in
der Stadt keinerlei Gebote gestellt. Die kleinen,
hochstrebenden Hüte der Herbst- und Wintermode
beeinträchtigen das Blickfeld in keiner Weise. Die
niedrigen Absätze, die von der Mode lanciert werden,
sind ganz im Sinne der Automobilistin.
Eine uniformierte Ommbusschaffnerin
Während ihre männlichen Kollegen am
Steuer sitzen, versieht die japanische
Frau im Omnibus ihren Dienst. Mit leiser,
zierlicher Stimme ruft sie die Strassen
aus, verkauft die Fahrscheine und hilft
allen beim Ein- und Aussteigen.
(Photo W. Conitz.)