E_1938_Zeitung_Nr.057

N ö 57 — FREITAG, IS. JULI 1938 AUTOMOBTL-'REVUE
Einseitige Begünstigung
der Ausländer...
ein zweischneidiges Schwert.
Aus dem Postulat, das während der Sommersession
des eidg. Parlaments von Nationalrat
von Allmen eingereicht wurde, erhellt
mit aller Deutlichkeit, wie viele und dringende
Aufgaben im Gebiete unserer Verkehrspolitik
noch der Lösung harren. Wenn
der Postulant dabei ein Programm für eine
Sofortaktion zur Ankurbelung des Fremdenverkehrs
entwickelt, so kann diesen Vorschlägen
ihre (Berechtigung nicht abgesprochen
werden. In einem Punkte freilich vermögen
wir den darin zum Ausdruck gelangenden
Wünschen nicht ganz zu folgen :
dort nämlich, wo es sich um die Fahrpreisermässigungen
für Ausländer handelt. Zwar
wird deren Verlängerung dem Bundesrat
nicht ausdrücklich nahegelegt, aber auch
wenn Herr v. Allmen im Interesse der propagandistischen
Auswertung dieser « wichtigen
Stimulierung» des Reiseverkehrs lediglich
Auskunft über die Gerüchte fordert,
welche von deren Abschaffung wissen wollen,
so gibt doch schon diese Art der Formulierung
zu erkennen, dass der Postulant
von der Verwirklichung besagten Gerüchtes
eine Beeinträchtigung der Zugkraft unserer
Auslandwerbung befürchtet.
Ueber den Wert der Taxverbilligung für die
Fremden herrscht durchaus keine Einmütigkeit
der'iMeinungen, und der Schweizer macht
sich in foezug auf diese Privilegierung des
Ausländers seinen eigenen Vers. Auch beim
besten Willen geht es ihm nicht recht ein,
weshalb er, dessen Franken ein Franken geblieben
ist, schlechter behandelt werden soll
als der Fremde, der zum Teil wenigstens von
der Abwertung profitiert. Populär war diese
Geste bei uns jedenfalls noch nie, auch wenn
man sie damit zu verteidigen suchte, sie sei,
vom Standpunkt der Verkehrspropaganda
aus betrachtet, ein notwendiges Uebel, diktiert
durch gleiche Massnahmen der Konkurrenzgebiete.
Und genau so wenig Verständnis fand und
findet auch heute noch das Korrelat der auf
die Fremden beschränkten Bahnpreisermässigungen:
das Ausländerbenzin. Es verärgert
den einheimischen Automobilisten und steigert
den Anreiz.zur «Reisläuferei.*•, wie man
die Fahrten ins Ausland so nett bezeichnet
hat — es schafft ein Gefühl der Zurücksetzung
und erbringt obendrein den Beweis für unser
ceterum censeo, der Benzinpreis sei zu hoch.
Warum aber wird die richtige Erkenntnis,
dass eine Senkung verkehrsbelebend wirkt,
nur auf die Ausländer angewendet und der
Schweizer dabei als Zaungast traktiert? Wenn
schon, denn schon! Räume man also getrost
auf mit diesem Dumping, bei den Bahntarifen
wie beim Benzin und baue man dafür die normalen
Taxen und den Brennstoffpreis ganz
allgemein auf ein vernünftiges Niveau ab,
Der eng!. Brems- und Kupplungs -Belas
der nicht pfeift und
rassig in der Bremswirkung
ist
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ohne einen Graben zwischen Fremd und Ein
heimisch zu ziehen, so wie es vor bald zwei
Jahren Nationalrat Valloton postuliert hat.
Denn einseitige Vergünstigungen « zuhanden »
der Ausländer sind ein zweischneidiges
Schwert.
Stvassen
Wanderwege Im Zugerland.
Seit nahezu zwei Jahren befinden sich im Kanton
Zug die Planierungsarbeiten für die Festlegung
der zur Markierung als Wanderwege vorgesehenen
Routen im Gang. Heute tauchen da und dort die
einheitlichen gelben Wegweiser, Wegtafeln und In kürzester Zeit schloss er, alle Widerstände be-
Rhomben mit dem Kantonswappen auf und be-.seitigendweisen, dass nun die Markierung der Routen greifchen
des Verkehrswesens zu einem einheitlichen
die zahlreichen Gruppen und Grüppbare
Form annimmt. «Die Strassen dem Auto, die Willen zusammen, und wenn innerhalb "weniger
stillen Wege dem Wanderer!» Mehr als 40 verschiedene
Wanderwege durchziehen das Zugerland nach
allen Seiten und Richtungen und schaffen eine
Auswahl an 'wundervollsten Touren.
Der kleine Kanton Zug ist sowieso das Wandergebiet
par excellence und sucht an Abwechslung
und Mannigfaltigkeit seinesgleichen. Dabei sind
alle Routen leicht begehbar und an die Wanderwege
der angrenzenden Kantone angeschlossen. Das Längennetz
der im Kt. Zug markierten Wanderwege
beträgt rund 430 km. Die Leitung der Markierung
versieht ein vom Kant. Verkehrsverband bestimmter
Kantonsleiter, während die Verkehrsvereine jeder
Ortschaft sog. Ortsleiter bezeichnen, welche nach
Massgabe des Planes die festgelegten Routen markieren.
In unermüdlicher Arbeit haben diese Ortsleiter
•wohl den Hauptteil des Wanderwegenetzes
markiert. Die Regierung des Kts. Zug hat in einsichtsvoller
Weise die Wichtigkeit einer Entlastung
der Verkehrsstrassen vom Fussgängerverkehr und
dessen Verlegung auf die abseitigen, ruhigeren Wege,
erkannt und der kant, Arbeitsgemeinschaft für
Wanderweg© den Betrag von 5000 Franken, verteilt
auf zwei Jahre, zur Verfügung gestellt. Das
ist seitens der Zuger Regierung eine höchst anerkennenswerte
Leistung.
Dabei besteht aber auch für den Automobilisten
überall die Möglichkeit, auf «seinen» Strassen bis
an die Ausgangspunkte der verschiedenen Wanderwege
heranzufahren, dort zu parkieren und dann
zur Entspannung von Körper und Geist selber eine
Wanderroute unter die «Beine» zu nehmen Es
sei auch darauf hingewiesen, dass in nächster Zeit
der