E_1938_Zeitung_Nr.077

Aufomobfl-Bevae — N° 77
Das Geheimnis
Wie das tragische Ende 'des aus seinem
Flugzeug über dem Kanal abgestürzten belgischen
Finanzmanns Alfred Löwenstein oder
Ivar Kreugers sensationeller Selbstmord, erregte
auch das rätselhafte Verschwinden
Rudolf Diesels seinerzeit in ganz Europa und
Amerika ungeheures Aufsehen. Ein Ereignis,
das zu den widersprechendsten Gerüchten um
so mehr Anlass gab, als die Familie Diesels
am nächsten Tage das folgende Telegramm,
dessen Absender nie ermittelt werden konnte,
aus London erhalten hatte: « Gerüchte ungerechtfertigt.
Diesel befindet sich in London.
Dieselkompagnie. >
Als sodann Rudolf Diesels Leiche von holländischen
Schiffern bei Vlissingen gelandet
worden war, erhielt die unterdessen etwas beruhigte
öffentliche Erregung neue Nahrung
durch den tatsächlich befremdenden Umstand,
dass man die auf ihr gefundenen Personalausweise
zwar zurückbehalten, die Leiche
selbst jedoch, wider allen Brauch, wieder dem
Meere übergeben hatte.
Im Verlauf der sich einander jagenden Sensationen
erregte begreiflicherweise auch die
amtliche Feststellung, dass Rudolf Diesel durch
den verfehlten Ankauf galizischer Petrolfelder
verursachte Passiven von über 1 Million Mark
hinterlassen habe, ungeheures Aufsehen.
Hatte er sich den Pflichten gegenüber seiner
nun völlig verarmten Familie durch Selbstmord
entziehen wollen, wie jetzt die Rede ging?
Wie aus dem der biographischen Forschung
unterdessen zugänglich gemachten Briefwechsel
Rudolf Diesels mit seiner Frau hervorgeht,
eine völlig ungerechtfertigte Annahme. So
schrieb er noch in einem seiner letzten Briefe:
« Das Familienleben geht mir über alles. Daneben
gilt mir mein Motor nichts. >
War Rudolf Diesel etwa ein modemer
Money-Maker, wie manche vermuteten? Keinesfalls.
« Es scheint, dass ich zum Finanzmann
nicht geschaffen bin. Ich träume nur davon,
wie ich all den Mammon für einen edlen
Zweck hinauswerfe!» heisst es in einem andern
Brief. Oder: «Lasst uns, wenn wir reich
werden, nie Geldmenschen bleiben! Das ist
mein Sehnsuchtsruf in all dem ruhelosen Treiben.
>
Und an seinen Sohn schrieb er gelegentlich:
« Du darfst nicht damit rechnen, einst sehr viel
Geld zu bekommen. Wenn wir wirklich noch
einmal zu viel Geld kommen sollten, werdet
nicht etwa ihr Kinder das Geld erhalten, sondern
es wird für soziale Stiftungen verwendet.»
Tatsächlich träumte Diesel nur von seiner
sozialen Mission: als Wohltäter grossen Stils
vorab die Lage der Arbeiterklasse verbessern
zu helfen!
In ihren ersten Anfängen bis in die in Not
und Armut verlebte früheste Jugend Diesels
zurückreichend, steigerten sich die ständigen
materiellen Sorgen durch die ihm aufgezwungenen
Kämpfe um seine Erfindung zuletzt bis
zur Unerträglichkeit. < Die Einführung ist eine
Zeit des Kampfes mit Dummheit und Neid,
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Martyrium, auch wenn man Erfolg hat!» heisst
es in einem Briefe an seine Frau.
Immerhin waren die ersten Briefe seiner letzten
Reise, auf welcher er sich, wider alle
Gewohnheit, von seiner Frau nicht begleiten
Hess, sehr zuversichtlich; weder von den seiner
wartenden geschäftlichen Schwierigkeiten in
London, noch von Selbstmordabsichten war
darin die Rede, f Sende wichtige Korrespondenz
an de Keysers Hotel, London, wo ich
wohnen werde. Es ist sommerlich warm, nicht
ein Lüftchen regt sich. Die Ueberfahrt scheint
schön zu werden », schrieb er in einem der
gleichzeitig unterm 28. September an seine
besuchsweise in Frankfurt a. M. weilende Frau
gerichteten drei Briefe.
Seltsamerweise — und hier setzte die Sonde
der Psychoanalytiker an — erreichte der schon
am 25. September in Gent aufgegebene verhängnisvolle
Brief, in welchem er seiner Frau
von seinen « Herzbeklemmungen und Gemütsdepressionen
der letzten Tage» Mitteilung
machte, diese, die ihm auf Grund solcher
Warnungszeichen sicher sofort nachgereist
wäre, erst einige Tage nach der Katastrophe.
Ein postalisches Versehen? Eine Beförderungsverzögerung?
Keineswegs. Rudolf Diesel hatte
den nach Frankfurt geschickten Brief irrtümlicherweise
mit seiner Münchner Wohnadresse:
Maria-Theresia-Strasse versehen. Ein Irrtum,
den die Frankfurter Postbehörde erst nach einigen
Tagen aufzuklären vermochte.
In der Tat eine seltsame Verkettung der Umstände,
verursacht durch eine sogenannte
« Fehlleistung », die nach psychoanalytischer
Lehre keinesfalls auf unwesentliches Zerstreutsein
zurückzuführen ist, sondern als f klarer
Ausdruck unterbewussten Willens » anzusehen
wäre.
Zum Freitod fest entschlossen, habe Rudolf
Diesel bis zuletzt doch noch geschwankt, in
jenem Briefe vom 26. September indirekt seine
Frau um Hilfe anrufend. Ein verspäteter Versuch,
dessen Ausführung das wahre Unterbewusstsein,
indem es ihn eine unrichtige Adresse
schreiben hiess, verhindert habe.
Unfall, Verbrechen, Selbstmord? Restlos geklärt
ist das Geheimnis um Rudolf Diesel bis
heute nicht!
H. Matfern.
Ein Menschenkenner.
«Es ist unbegreiflich», sagte der Vertreter zu
seinem Kollegen, «wie du so phantastisch viel verkaufen
kannst!»
«Ja, mein Lieber», antwortete der erfolgreiche
Mann, «das verdanke ich nur fünf Worten 1»
«Das klingt höchst sonderbar 1 Was sind denn
das für Worte?»
«Jedesmal, wenn ich an einer Wohnungstür
klingle und eine Hausfrau öffnet, sage ich: Fräulein,
ist Ihre Mutter zu Hause?»
* * *
Internationale Küche.
«Herr Ober, was ist Croquette ä la Cambaceres?»
fragte der Gast.
«Ja, mein Herr», erklärte der Kellner, «das ist
eigentlich dasselbe wie Valencienne ä la creme,
etwas AehrJiches wie Tournedos pochee ä la Boulognaise
mit Sauce ragout fin!»
«So, so», sagte der Gast, «dann bringen Sie mir
ein Eisbein!»
* *
Ein junger Mann, der mit seinem Bruder zu einer
Abendgesellschaft eingeladen war, entschuldigte
sich bei der Hausfrau: «Mein Bruder kann leider
nicht kommen, denn wir haben so viel im Geschäft
zu tun, dass sich nur einer frei machen konnte.
Da haben wir eben gewürfelt.»
«Wie originell,» meinte da die Hausfrau, «und
Sie haben gewonnen?»
«Nein, verloren!»
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Junge Dame
«Bitte, was machen Sie da am Wagen
rum?» fragte die junge Dame, die vor einer
Woche einen kleinen Wagen gekauft hatte,
den jungen Mann, der gerade seine Finger
davon zurückzog.
Sie hatte diesen Beschauer vom Fenster
ihres Coiffeurs aus beobachtet und gesehen,
wie er lange Zeit um den Wagen herumgestanden
war. Unter die Trockenhaube gefesselt,
musste sie dann voll Aerger zusehen, wie der
junge Mann auch mit den Fingern den kleinen
Wagen zu bestaunen begann. Noch mit nass
schimmernden Löckchen eilte sie hinaus.
Der Jüngling errötete, als er die fragende
junge Dame vor sich sah. Schweigend trat er
zurück, kehrte sich still um und ging von dannen.
Erst viel später zog er schnell den Hut.
Seit einer Woche hatte die junge Dame
keine Ruhe, wenn sie auf der Strasse nicht
bei ihrem Wagen stand. Die Leute durften ihn
nicht berühren, kaum ansehen, wenn sie nicht
dabei war. Sie hasste Fingerabdrücke und
fürchtete Kratzer auf dem neuen blauen Lack.
Nur wenn sie selbst im Wagen sass, dann
natürlich durften die Leute schauen und bewundern
— und stehen bleiben und
nachfahren??
Wenn sie ihren Wagen auf Touren fuhr,
durfte am Anfang der Fahrt nicht mit ihr gesprochen
werden — (sie hatte auch gleich
eine Tafel: «Mitfahrer halt's Maul!» neben
dem Sitz des Mitfahrers angeschraubt), denn
sie musste die Geräusche des Motors belauschen.
Ging alles regelmässig ? War genug Oel
und Wasser eingefüllt? Die zitternden Zeiger
am Schaltbrett mussten antworten. Wenn
aber etwas klapperte, dann war sie unglücklieh.
«Sei doch still und horche lieber, woher das
Geräusch kommt. Es muss auf deiner Seite
sein», sagte sie, alle Geräusche übertönend,
«häng' den Kopf raus und schau nach»; und
leise fügte sie schlecht gelaunt bei, «mir
gleich, wenn du den Hut verlierst, warum hast
du einen an!»
Hingegen wenn alles in Ordnung war,
drückte sie aufs Gas, überholte was sie
konnte, jagte ihren eigenen Schatten und Hess
den Wagen um, die Kurven rutschen. Sie und
der Wagen schienen dann beide überglückliche,
beschwingte Wesen. Zu ihrer beiden
Freude trug viel bei, wenn der Mitfahrer klein
•— Willst Du heute abend bei mir essen?
— Nein, ich gehe zu cHamlet». •
— Na, bring ihn doch mit!
(«Marc* Aurelio», Rom.)
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und kleiner wurde vor Angst, sich überall anzustemmen
versuchte, um nicht hin- und herzufliegen
und mit zugekniffenen Augen laut
schnaufte.
Abends stand sie oft in der Garage, nebe»
dem blauen Motorkinde, staubte sorgfältig
jedes Teilchen und putzte, — auch die
schwarzen Zahlen des Nummernschildes vergass
sie nicht, im Gegensatz zu andern, von
denen sie wusste, dass sie die Zahlen mit Oel
beschmierten. — Bevor ihre Hände nicht
schwarz und fettig waren, hörte sie nicht auf
mit dem Putzen.
Und manchmal pumpte sie Reifen auf. Zum
Schluss waren die Reifen zu dick, und sie
hatte zu wenig Atmosphären. Dann merkte
sie sich: Linie behalte ich durch Pumpen, —
und war getröstet.
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Neuenburg, ein Mittelpunkt für französische
Sprachschulung.
Dfe viersprachige Schweiz geniesst als Land
der Schule und Bildung einen ausgezeichneten Ruf.
Einzelne Gebiete sind im Ausland vor allem für die
einzigartige Gelegenheit fremdsprachlicher Schulung
bekannt. Dazu gehört in erster Linie Neuenburg,
die Stadt feinster französischer Kultur, die so nah
an der deutschen Sprachgrenze liegt. Zahllose
junge Mädchen haben in neuenburgischen Pensionaten
gesellschaftlichen Schliff erworben, Französisch
gelernt und eine sorgfältige Einführung
erhalten in die klassischen Werke der französischen
Literatur. Neuenburg besitzt auch eine eigene
Universität, der ein im Jahr 1892 gegründetes französisches
Sprachseminar für Ausländer angeschlossen
ist. Die Kurse werden abgeschlossen mit einem
«Certificat d'e'tudes francaises» (französisches Sprachzeugnis)
oder mit einem «Diplome pour l'enseig
ment du francais ä l'etranger» (Diplom zur Erteilung gnefranzösischen
Sprachunterrichtes im Ausland). Ausser
den sommerlichen Ferienkursen finden auch
Kurse während des Wintersemesters statt, für die
neben den Studien-, Versicherungs- und Examensgebühren
ein bescheidenes Kollegiengeld bezahlt
wird. Programme für das Wintersemester 1938/39,
das am 15. Oktober beginnt und bis Ende März
dauert, sind erhältlich beim Universitätssekretariat
Neuenburg.
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