E_1938_Zeitung_Nr.091

Plymouth eine leichtere Bedienung dadurch
an, dass er Bremsbeläge mit einem um 10 %
höheren Reibungskoeffizienten verwendet,
wodurch die für die Betätigung des Pedals
aufzuwendende Kraft sich im gleichen Masse
reduziert.
Daneben brillieren die neuen Modelle wiederum
mit einer stattlichen Reihe hübscher
«Kleinigkeiten >, als da sind Geschwindigkeitsmesser,
welche die Geschwindigkeit
nicht nur in Zahlen, sondern auch durch verschiedenfarbiges
Licht anzeigen. Bis 50 km/
Ein
Welchem Automobilisten ist es nicht schon
passiert, dass er unwissentlich mit defektem
Reifen weitergefahren ist, bis die Luft
schliesslich fast ganz entwichen war ?
Kommt dies bei geringer Fahrgeschwindigkeit
vor und merkt man es rasch genug, so
mag der Reifen noch gebrauchsfähig bleiben.
Fährt man dagegen längere Zeit in dieser
Art mit halb entleertem Pneu, weil vielleicht
die Luft nur sehr langsam entweicht,
der Wagen weich gefedert und die Fahrbahn
ganz glatt ist, so können die Einlagen der
Laufdecke allmählich « geknickt» werden,
der Gummi überhitzt sich innerlich, und
schliesslich ist der Pneu reif zum platzen.
Die damit verbundenen Gefahren sind jedem
St. brennt ein grünes, zwischen 50 und 80
km/St, ein gelbes, und bei noch höheren
Tempi ein rotes Licht. Schule gemacht hat
ferner das lautlose Türschloss, das kein Zuschlagen
der Wagentüre mehr verlangt. Bei
einer Marke treffen wir an den Luftklappen
der Motorhaube neuerdings Regenfänger zur
Ableitung des Regenwassers, die erlauben,
der wohltätigen Ventilationswirkung der
Klappen sogar bei schlechtem Wetter teilhaftig
zu werden. Die Liste all dieser wertvollen,
neuen Einzelheiten Hesse sich noch
beliebig verlängern. Wenn wir hier nicht
weiter darauf eintreten wollen, so vor allem
aus dem Grund, weil wir die neuen Modelle
nicht ganz des Reizes der Ueberraschung
entkleiden wollen, den solch wohldurchdachte
Details bei einer ersten Bekanntschaft
mit einem neuen Wagen stets ausüben,
-b-
nc£uc»x
(Patent angemeldet.)
Automatische Anzeige beim Nachlassen des Innendrucks.
Montan des Apparates an der Hinterachse. 1
Support, 3 = Rohr, 6 = Kontaktfinger.
Reifensdhulz^evat
Automobilisten hinlänglich bekannt und brauchen
nicht weiter erörtert zu werden.
Die vorliegende Schweizer-Erfindung bezweckt,
den Fahrer automatisch auf diese
Gefahr aufmerksam zu machen, sobald ein
Reifen seines Wagens etwas Luft verliert.
Zu diesem Zweck ist auf jeder Seite
am festen Teil der Radachsen ein elektrischer
Kontakt mit langem Betätigungsfinger
angeordnet. Sobald aus einem Reifen Luft
entweicht, wird er in der Nähe der Standfläche
etwas breiter. Er muss daher den
beweglichen Kontaktfinger touchieren und
damit den elektrischen Kontakt sch.Iiess.en.
Da dieser in den Hornstromkreis eingeschaltet
ist, ertönt sogleich von selbst ein Schallsignal
und macht den Fahrer auf den Defekt
aufmerksam.
Die Durchbildung der Kontakte und Ihrer
Betätigungsfinger ist äusserst einfach. Der
untere Teil des Kontaktfingers besteht nach
Fig. 2 aus Gummi und ist daher nachgiebig,
was bei vollständigem Entweichen der Luft
wichtig ist, da alsdann der Reifen besonders 1
stark in die Breite gedrückt wäcd. Der
« SOS-Avertisseur » wird so eingestellt,
dass er bereits anspricht, wenn der Druck
um einen Viertel des Normalwertes sinkt,
also früh genug, um eine Beschädigung des
Pneus zu vermeiden. *
Um zu verhindern, dass beispielsweise ein-,,
AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 11. NOVEMBER 1938 — N° 91
Schnitt durch einen Kontakt
des «Avertisseur S.
0. S.». 1 = Support, 2 =
Drehpunkt, 3 = Rohr,
4 — Kontakthebel, 5 == elastisches
Gummi-Schlauchstück,
6 = halbsteifer
Gummischlauch, 7 = Abschlusszapfen,
8 = elektrischer
Kontakt des
«Avertisseur S. O. S.», 9 =
Isolati OB sbüchse.
Reifen, der bei längerem Stillstand in der
Garage Luft verliert, die Hupe in Tätigkeit
setzt, baut man einen besondern Schalter
ein, der natürlich auch dann notwendig ist,
wenn die Apparatur unterwegs zu Recht anspricht
und zur Vermeidung von Lärm abgeschaltet
werden muss.
Tedhin
S|>»e«h*asil
Frage. 13.596, Federspeichermotor. In Basel
hat sich, nach Zeitungsberichten, ein Erfinder "vor
ca. einem Jahr mit einem Federspeicherautomobil
beschäftigt und dieses auch vorgeführt. Wie war
dort der Energiespeicher konstruiert? TJ. in M.
Antwort: Das betreffende Federspeicherautomobil
ist weder uns noch den andern Fachblättern
vorgeführt worden, das seine Grundlagen
nicht auf seriöser Basis beruhen. Es lässt sich
nämlich ohne weiteres nachweisen, dass eine Feder
als Energiespeicher für den Antrieb von Automobilen
niemals genügen würde, um auch nur eine
Fahrt von einigen Kilometern zurückzulegen. Wir
sind gerne bereit, den rechnerischen Beweis hiefür
auf Grund der Belastbarkeit der Federstähle zu
erbringen, sofern Sie dies wünschen sollten, -b-
Fraae 13.597. Es fliesst «Zinn» aus dem Trokkengleichrichter.
Ich besitze einen Trockengleichrichter,
der infolge falscher Schaltung zu warm
bekommen hat. Es lief eine Masse heraus, die aussieht
wie Zinn. Aueserdem soll Kupferoxydul eine
Rolle spielen. Handelt es sich hierbei um das karminrote
Pulver? Wie wäre eine Schicht dieses
Pulvers auf die Platten zu bringen? Oder handelt
es sich um Grünspan? Die Zellen sind nach Gretzscher
Schaltung gekuppelt. J. M. in W.
Antwort: Um den Trockengleichrichter zu
reparieren, müssen die defekten Gleichrichterscheiben
ersetzt werden, was die zuständige Vertretung
rasch besorgen wird. Eventuell sind auch noch andere
Teile angeschmort und müssen ebenfalls ersetzt
werden. Beim herausgeflossenen «Zinn» handelt
es sich in Wirklichkeit wahrscheinlich um Selen.
Dieses Metall hat einen Schmelzpunkt von 217° C.
Auch das erwähnte karminrote Pulver ist möglicherweise
Selen. Denn dieses Element nimmt
gleichsam eine Mittelstellung zwischen Metall und
Nichtmetall ein, indem es neben der metallischen
auch in einer amorphen roten Form vorkommt. Um
Kupferoxydul handelt es sich hier auf keinen Fall.
Diese Verbindung spielt nur in den Kupferoxydul-
Gleichrichtern eine Rolle, deren Kupferplatten
durch eine besondere, mit einfachen Mitteln nicht
mögliche Wärmebehandlung einen Ueberzug von
Kupferoxydul erhalten.
-b-
Frage 13.598. Apparat zum Absaugen der Abgase
aus dem Carter. Ich ersuche Sie um Mit«
teilung, ob Ihnen der Apparat X. zum Absaugen
der Abgase aus dem Carter des Motors bekannt
ist. Er sollte die Abgase dem Motor zur Verbrennung
wieder zuführen. Was halten Sie davon?
Dr. A. V.
Antwort: Der von Ihnen namentlich genannte
Apparat ist uns nicht bekannt. Auch sind uns andere
Vorrichtungen ähnlicher Art auf dem Zubehörmarkt
bisher noch nicht begegnet. Dagegen bauen heute
manche Konstrukteure serienmässi? eine Rohrleitung
ein, welche unten ans Kurbelgehäuse angeschlossen
ist. während ihr oberos Ende einfach
in den Ansaugfilter des Motors mündet. Hiedurch
werden die auch bei gutem Motorzustand an den
Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangenden Gase
abgesaugt. Eine solche Rohrleitung lässt sich mit
geringen Kosten auch noch nachträglich einbauen.
-b-.
Schriftliche Antworten:
Frage 13.599. Autoabbruchfirmen gesucht. Können
Sie mir die Adressen von Autoabbruchfirmen
bekanntgeben? W. in Z.
Frage 13.600. Wo kann ich Schiebedach einbauen
lassen? Ich möchte in meinen Wagen ein Schiebedach
einbauen, was für Konstruktionen können Sie
mir zum Selbstanfertigen empfehlen? Kann man
einbaufertige Dächer kaufen, bei wem? F. in N.
Frage 13.601. Wer konstruierte den Schweizer
Volkswagen? Können Sie uns die Adresse des Fabrikanten
oder Generalvertreters des schweizeri«
sehen Volkswagens mitteilen? N. in N.
Frage 13.602. Wer vertritt Reifenlack? Wo kann
ich schwarzen und weissen Pneulack kaufen?
H. in N.
Frage 13.603. Wer vertritt Delahaye? Können
Sie mir die Adresse des schweizerischen General'
Vertreters von Delahaye bekanntgeben? C. in S.
Frage 13.604. Präsident der Möbel-Transport-
Unternehmer gesucht. Können Sie mir die Adresse
des Präsidenten der Vereinigung der Möbel-Transport-Unternehmer
angeben? G. in S.
REGLOSCOP
GIBIE
Der Apparat zur genauen
Kontrolle und Reglage der
Scheinwerfer auch bei
Tageslicht.
Unentbehrlich für Garagen
und Servicestationen mit
vollständigem Service.
Alleinvertretung für die Schweiz:
G. Hamburger, Bern
Schläflistrasse 6
Telephon 323 64
Auch dem intensivsten
la Schweizerfabrikat
Reinigt das Kollisystem automatisch
!htast widersteht unser
nach eigenem Verfahren hergestellter
Kühlerschutz „POLAR"
Weitere Vorteile:
Schützt die Metalle, Schläuche usw. vor Zerstörung
Schont das Portemonnaie infolge billigem Preis
In Garagen und Tankstellen erhältlich. Wo nicht, zu beziehen durch die Fabrikanten
FRIO A. G. für kältetechnische und chemische Produkte, Bühlstrasse 45 in Zürich 3 (Wiedikon)
" u Ist während des Winters gut genug. Ich offeriere mein
; beste Oel
100% pure Pennsyfv. Oil
Winteröl mit minus 20° Stockpunkt & Fr. —.75 per Liter. Zu den dOnnen
Winterölen empfiehlt si h ein kleiner Zusatz von reinem kolloidalem
Graphit. Kostenpunkt ca. 60 Cts. per Füllung. Vergessen Sie nicht, dem Kühlwasser
Glyzerin zuzusetzen. Kilo Fr. 1.60. Pro Füllung genügen 3—4 Kilo.
PREIS
LISTEN, KATALOGE
UND KA LE NDER
sind Spezialitäten, die wir
in jed. Ausführung herstellen.
Ob ein- oder mehrfarbig,
-wir sind immer
in der Lage, Ihnen gut
zu raten und vorteilhaft
zu liefern. Verlangen Sie
bei Vergebung von Drucksachen
unsere Offerte und
denken Sie an Hallwag-
Qualität.
HALLWAQ BERN
H. SCHWEIZER, BASEL
Itelpfad 1 Tel. 25.068
der gute Gleitschutz durch Eis und Schnee
UNION AG. SCHNEEKETTENFABRIK BIEL
Generalvertreter: Henri Bachmann
Biel, Spitalstrasse 12 b, Telephon 48.42
Genf, Rue de Fribourg 3, Telephon 26.343
Zürich, Löwenstrasse 31, Telephon 58.824
~ £rhn eek eften
Die ächten Union-Schneeketten sind In allen Garagen und
Fachgeschäften erhältlich. Verlangen Sie aber ausdrücklich
Original-Union-Schneeketten mit der Armbrustplombe,
JiOOl • WOTMKICH