E_1938_Zeitung_Nr.096

— DIENSTAG. 29. NOVEMBER 1938 AUTOMOBIL-REVUE
Bei jedem Wetter
GUTE SICHT
«Blind fahren» gehört nicht umsonst zu
einer der Attraktionen dieser und jener Geschicklichkeitsprüfung
für Automobilisten.
Mag es für Unbeteiligte auch noch so einfach
aussehen, wie die Teilnehmer die. kurze
Strecke mit einem über den Kopf gestülpten
Kübel zurücklegen, so ist die Uebung doch
gar «nicht so ohne» und Abweichungen von
einigen Metern von der normalen Fahrtrichtung
können wohl unterlaufen. Würde
eine derart «totale Sonnenfinsternis» uns unvermittelt
im Verkehr überfallen, so wären
die Folgen nicht abzusehen* Schon eine geringe
Hinderung der Sicht wird als recht lästig
empfunden, weshalb das Streben eines
wichtigen Teils der Zubehörindustrie seit jeher
darauf ausging, die Sichtverhätnisse dem
erreichbaren Optimum immer näher zu bringen.
Dies setzt einerseits eine tadellose Freihaltung
der Stirnseite und möglichst auch
der Seitenfenster von Reif, Wasserkondensaten,
Schnee und Eis voraus. Nachts aber
verlangt es zudem eine ausreichende Beleuchtung
unter allen Witterungsverhältnissen.
Fast all diese Probleme dürfen heute
als vollkommen befriedigend gelöst betrachtet
werden. Ein wenig Sorgenkind ist eigentlich
einzig noch die Nebelbeleuchtung, doch
sind auch hier recht schöne Fortschritte zu
verzeichnen.
Am wichtigsten ist naturgemäss
die freie Aussicht durch die
Windschutzscheibe.
wozu heute die verschiedenartigsten Hilfsmittel
zur Verfügung stehen, die bei jedem
Wetter eine ausreichende Sicht garantieren.
Grosser Verbreitung erfreuen sich
und iv/e man sie erhält
die Frostschutzschelben,
die man von innen auf das Glas der Windschutzscheibe
aufsetzt und entweder mittels
Gummisaugern oder durch Kemmhalter befestigt,
welche zwischen Fenster und Gummieinfassung
eingeschoben werden und die solide
Fixierung selbst grosser Heizscheiben
zulassen. Neben den bisher üblichen kleinen
Frostschutzfenstern sind für grosse Wagen
heute solche erhältlich, welche die ganze
Breite der Windschutzscheibe bedecken und
daher das Blickfeld auch für den Mitfahrer
freihalten. Um den erheblichen Stromverbrauch
derartiger Heizscheiben nur bei
wirklichem Bedarf voll in Anspruch nehmen
zu müssen, verfügen solch grosse Modelle
gwöhnlich über mehrstufige Schalter, welche
die Heizwirkung auf die Hälfte oder ein Drittel
der Maximalleistung herabzusetzen gestatten.
Bei gewissen grossen Scheiben geschieht
dies durch Unterteilung in der Mitte,
wobei nach Belieben nur die eine oder beide
Scheibenhälften geheizt werden können.
Damit die Heizdrähte wirklich nur die Luft
zwischen Frostschutz- und Windschutzfenster
zu erwärmen haben und nicht etwa mithelfen
müssen das Wageninnere zu heizen,
lässt man sie vermittels eines Gummirandes
Neben den so beliebten Frostschutzscheiben wird
die Erwärmung des Windschutzfensters heute öfter
durch Warmluft besorgt, welche aus Düsen gegen
sie angeblasen wird. Hier eine Scheibenheizung
durch den Wagen-Heizkörper, dessen Ventilator
einen warmen Luftstrom durch die Düsen gegen
das Fenster bläst.
auf dem Fenster rundum anliegen, so dass
die Luft zwischendrin eingeschlossen ist. Da
mit der Luft auch Feuchtigkeit zwischen
die Scheiben gelangen kann, bildet sich vor
dem Anheizen mitunter im Innern ein Kondensatbelag,
der erst nach einiger Zeit beim
Anwärmen verschwindet. Um die Feuchtigkeit
schneller austreiben zu können, besitzen
gewisse neue Frostschutzscheiben eine Entlüftungsschraube,
die zu diesem Zweck während
einiger Zeit geöffnet wird.
Damit die in fast allen automobilproduzierenden
Ländern vorgeschriebene Montage von
Sicherheitsglas nicht illusorisch gemacht
Neuerdings wird in Deutschland ein kleiner Apparat
auf den Markt gebracht, der auf dem Prinzip
der elektrischen Warmluftdusche beruht Er enthält
also im Innern einen kleinen Elektro-Ventilator
sowie ein Heizelement.
wird, sollte auch die Frostschutzscheibe aus
splitterfreiem Glas bestehen. Sämtliche Hersteller
von Heizscheiben liefern deshalb gegen
Aufpreis solche mit Sicherheitsglas.
An Stelle der Erwärmung durch Heizscheiben
wird die
Windschutzscheibe öfter durch einen gegen
sie angeblasenen warmen Luftstrom geheizt,
was den Einbau einer Kühlwasserheizung mit
Ventilator voraussetzt. Die notwendigen Luftdüsen
sind bei vielen modernen Wagen bereits
serienmässig vorgesehen. Daneben sind
auf dem Markt Apparate erhältlich, die im
Prinzip einem elektrischen Haartrockner
ähneln. Sie enthalten, ein Heizelement nebst
elektrischem Ventilator zum Ausstossen der
warmen Luft gegen die Oberfläche des Windschutzfensters
hin.
Zum Schutz der Seitenfenster
und eventuell auch des nicht geheizten Teils
der Stirnscheibe gegen das Beschlagen sind
jetzt durchsichtige Blätter im Handel, die
sich mit Hilfe einer Speziaipaste auf die
Scheiben kleben lassen und nach unserer eigenen
Feststellung eine in ihren tieferen Ursachen
nicht ohne weiteres erklärliche, ausgezeichnete
Schutzwirkung ergeben. Neuerdings
wird weiter eine Spezialflüssigkeit auf
den Markt gebracht, womit die gegen Beschlagen
zu schützenden Scheiben eingerieben
werden. Sie ist im Gebrauch recht sparsam
und wird daher ebenfalls vielen Wünschen
nach einem von Fall zu Fall anzuwendenden
Schutzmittel gerecht.
Zur Erleichterung der Fahrt im Nebel
sind Speziallampen gebräuchlich, die möglichst
tief unten am Wagen montiert werden,
und deren Lichtkegel die Fahrbahn direkt vor
dem Wagen sowie den Wegrand erleuchtet.
Durch die tiefe Lage versucht man zu vermeiden,
dass sich vor dem Fahrzeug eine
blendend hellerleuchtete Nebelschicht bildet,
welche die Sicht auf die Strassenoberfläche
verunmöglicht. Neben gelbem wird hiefür
häufig weisses Licht verwendet.
Dass im übrigen
auch die Hauptscheinwerfer und ihre
Einstellung für die gute Sicht von ausserordentlicher
Wichtigkeit
sind, braucht wohl hier angesichts der so
instruktiven und bereits erörterten Ergebnisse
der Scheinwerferkontrollaktion des
A.C.S. nicht näher begründet zu werden. Dank
der gerade bei Anlass dieser Scheinwerfereinstellaktion
praktisch bewährten Einstellapparate
ist heute jeder Wagenbesitzer in
der Lage, aus seiner Beleuchtung das Maximum
herauszuholen, ohne deswegen andere
Verkehrsteilnehmer zu benachteiligen. Lässt
sich das Licht durch einfache Einstellung
und kleinere Korrekturen, wie Einsetzen passender
Birnen, nicht soweit verbessern wie
gewünscht, so steht heute immer noch der
Weg offen, durch Einbau kompletter Scheinwerfereinsätze
eine auch den schärfsten Anforderungen
und höchsten Wünschen entsprechende
Beleuchtung zu schaffen. fw-
Geheizte Soheibenwischsr.
In Amerika wird in diesem Winter zum
erstenmal in grösserem Umfang ein geheizter
Scheibenwischer verkauft, von dem man
sich grosse Stücke verspricht. Der Gummistreifen
des Wischers ist in eine U-förmig
gebogene Röhre eingeklemmt, durch welche
ein Heizdraht läuft; der Anschluss an die
Wagenbatterie erfolgt durch einen Draht
über den Antriebsmotor des Wischers.
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