E_1939_Zeitung_Nr.011

11 DIENSTAG, 7. FEBRUAR 1939 AUTOMOBIL-REVUE 15
Frage 13.706. Alte Autodynamo versagt Ich
kaufte eine Auto-Lichtmaschine zum Gebrauch als
Dynamo..Leider lieferte sie keinen Strom, obwohl
ich sie mit 1400 T/Min, antrieb. Auf dem Kollektor
schleifen drei Kohlen, Ich probierte die Maschine
.schon in allen möglichen Schaltungen aus, ohne
eine nennenswerte Spannung zu erhalten. Schaltete
ich die Feldwicklungen aus, so erhielt ich genau
die gleiche Spannung wie bei Einschaltung des
Feldstroms, nämlich nur y, Volt. Einzig wenn ich
2—3 Ampere Feldstrom durch die Feldwicklung
schicke, komme ich auf etwa 10 Volt Spannung,
und es fliesst dann über einen Widerstand von
5—10 Ohm ein Strom von 1 bis 2 Ampere. Wo
fehlt es? Ich habe bereits Feld und Anker umgewickelt,
wodurch ich die obigen Resultate erhielt
Z. Z. in N.
An t w o r t: Nachdem an dieser Maschine soviel
gebastelt wurde, ist es allerdings schwer zu
sagen, was nun mehr alles nicht stimmt Anfänglich
hat es sich, sofern die Maschine wirklich noch
im ursprünglichen Zustand war, möglicherweise
einfach darum gehandelt, dass die Polarität der
Magnetpole, d. h. die Richtung des Magnetismus,
nicht stimmte. Wenn der remanente Magnetismus
nämlich umgekehrt wirkt, als die durch die Feldwicklung
erzeugten Kraftlinien, so kann die Maschine
naturgemäss nicht von selbst auf Spannung
kommen. Ebenso ist es möglieh, dass irgend eine
Wicklung durchgebrannt war, und die Dynamo aus
diesem Grunde anfänglich keinen Strom abgeben
wollte. Durch die Neuwicklung fällt diese Störmöglichkeit
dahin. Da jedoch die Windungszahlen
anders gewählt wurden, existieren nicht mehr die
vom Konstrukteur zugrunde gelegten elektrischen
-Verhältnisse. Wir empfehlen daher, die Wicklung
so abzuändern, wie sie ursprünglich war, womit
am besten ein versierter Fachmann zu betrauen ist.
Die fraglichen Lichtmaschinen sind meist zweipolig,
seltener vierpolig ausgeführt und besitzen
drei Stromabnehmerbürsten (sog. Dreibürsten-Regulierung).
Die Feldwicklung liegt zwischen der Hilfsbürste
und der weiter entfernten Hauptbürste. Im
Feldstromkreis liegt noch ein Thermostatschalter,
welcher den, Feldstrom normalerweise durch seine
eigenen Kontakte leitet. Bei Ueberlastung jedoch
unterbricht er diesen direkten Stromkreis und
zwingt damit den Feldstrom durch den parallel
zum Schaltor liegenden Sicherheitswiderstand zu
fliessen. Erst wenn die Lichtmaschine sich abgekühlt
hat, erhält die Feldwicklung durch automatisches
Schliessen des Thermostatschalters wieder
den vollen Strom. Auf diese Weise wird eine Schädigung
der Lichtmaschine selbsttätig verhindert.
Natürlich müssen die Drehrichtung und Richtung
des Magnetfeldes zusammenpassen und ebenso muss
die Wicklung des Ankers sowie die Schaltung richtig
vorgenommen werden. Die Maschine kann auch
schlecht arbeiten^ wenn zwar Magnetismus und
Drehrichtung zusammenstimmen, jedoch entgegengesetzt
den ursprünglichen Verhältnissen gewählt
wurden, weil dann die Verschiebung des Magnetfeldes
mit der Lage der Hilfsbürste nicht in Ein-
Hang steht.
-h-
fu
Sp '^Efrdh*
Anfrane 744. Einentuni oder Zubehnr7 Mein
Chef kaufte vor 2 Jahren einen neuen Wagen, den
ich als Chauffeur in der Fabrik abzuholen hatte.
Bei dessen Uebernähme empfing ich von der Fabrikleitung
persönlich ein Buch, d. h. einen Automobilführer,
mit der ausdrücklichen Bemerkung:
für den Fahrer des Wagens! Im Instniktionenbuch
für den Wagen ist dieses Werk als Requisit des
Wagens nirgends auf?eführt. Mein Chef hat es
nun letzten Sommer, ohne etwas zu sagen, au« dem
Wagen entfernt wH es nie -wieder zurückgegeben.
Ich bin nun der Auffassung, der Vertreter hahe das
Buch mir persönlich geschenkt, um so mehr, als
er darüber orientiert war, dass mein Chef nicht
Selbstfahrer ist. Kann ich nun den AutomoJiilführer
zurückverlangen, wenn nicht für mich, so doch für
den Wagen? R. W. in B.
Antwort: Ob das Buch ein persönliches Geschenk
an Sie sein snllte oder eine Beigabe zu Gunsten
des jeweiligen Fahrers des Wagens, lässt sich
aus Ihrer Darstellung mit Sicherheit nicht beurteilen.
Die Passung «für den Fahrpr des'Wagens» le?t die
Vermutung nahe, dass das Buch für den jeweiligen
Fahrer des Wagens bestimmt ist. aber gleichsam
zürn Wagen zu gehören habe. Wir glauben nicht,
dass ein persönliches Eigentumsrecht Ihrerseits
besteht, es sei denn, die Fabrik würde dies ausdrücklich
bestätigen. Das in Frage stehende Buch
ist übrigens rein touristischen und nicht mechanischen
Inhaltes. Wir glauben deshalb nicht., dass
Ihnen irgendwelche Ansprüche zustehen Immerhin
können Sie Djren Chef ersuchen. Ihnen das
Buch zum Studium zur Verfügung zu stellen. Wobei
sie dann ja die Möglichkeit haben, es wieder Im
Wagen unterzubringen. ' *
Schriftliche Antworten:
Fraoe 1067. Wer vertrIH Motorboote? Ich bitte
Sie um Bekanntgabe der Vertreteradressen der Motorboote
«Criscraft> und «Gray». H. in Z.
Frage 1068. Betriebskostenberechnung. Ich interessiere
mich für die Anschaffung eines neuen Lastwagens
von 3000 kg Tragkraft und bitte Sie, mir
mitteilen zu wollen, wie sich die' Kalkulation für
die drei Marken L. M. und N. stellt S. in B.
Frage 1069. Bücher qesucht. Wir bitten Sie um
Angaben über Zeitschriften und besondere Bücher,
•welche die Leitung, Berechnungen und .technische
Führung einer Grpssgarage behandeln, sowie auch
die Verleger, wo wir uns dieselben beschaffen können.
M. in L.
Frape 1070. Wer ändert Automobile In Traktoren
ab? Ich wäre Ihnen dankbar für Aneabe der
Adresse von Firmen, die sich mit der Abänderung
von Automobilen in Traktoren befassen. R. in B.
Das st. ealHsche Strassenbauprogramm 1939
sieht eine Bausumme von 8.767.000 Fr. vor, die zur
Ausführung folgender grösserer Korrektionsarbeiten
verwendet werden sollen: Strassen Altstätten—
Heerbrügg, über den Stoss, Garns—Wildhaus. Walenseestrasse,
Seedammstrasse Rapperswil, Nesslau—
Stein, Rickenbach—Kirchberg, Bronschofen—Kantonsgrenze,
Niederbüreh^-Bischofszell und die
neue Sitterbrücke bei St. Gallen.
Ausbau dec Stcasse ü&ec die JfoatechoAe zwischen
£aue%z und Goidau
Ein „dunkler Fleck" im Zugang zum Gotthard verschwindet.
Wer je von Zürich oder Luzern über Arth
nach Brunnen gefahren ist, dem wird das
nicht nur ziemlich steile, sondern auch
schmale und schlechte Teilstück von Goidau
über die Bernerhöhe, einen Schuttkegel des
Qoldauer Bergsturzes, in nicht gerade angenehmer
Erinnerung geblieben sein. Sowohl
hinsichtlich der Linienführung als auch in
bezug auf die Steigungsverhältnisse präsentiert
sich dieser Abschnitt der Durchgangsroute
Basel-Luzern-Gotthard und Ztirich-
PBOJCKT UBttttHH STRASSENAUS8*U „ BERNERHOHf
ZWISCHEN GOIDAU UND LAUCRZ.
S ITU ATION
Gotthard in einem Zustand, der den Bedürfnissen
des modernen Strassenve'rkehrs nicht
mehr zu genügen vermag. Hohe Staubwolken
kündeten im Sommer schon von weitem,
was für ein Bewenden es mit diesem Uebergang
hat; im Winter aber konnte man es erleben,
dass die Strasse mitunter stundenlang
durch Fahrzeuge verstopft war, welche der
Schnee oder das Glatteis immobilisiert hatten.
Nicht umsonst sahen sich die Behörden
des Kantons Schwyz kürzlich noch veranlasst,
den Besitzern von Lastwagen zu empfehlen,
Fahrten mit Anhängern über die Bernerhöhe
unterbleiben zu lassen, weil -dieser
«Stich > von Lastenzügen trotz bester
Schneeräumung nicht bewältigt werden
könne.
Man wird es deshalb begrüssen, dass der Kanton
Scbwyz nunmehr daran geht, hier Remedur zu
schaffen.
In den nächsten Tagen soll nämlich mit der Verbesserung
dieser Teilstrecke begonnen werden.
Zuerst hatte man einen Ausbau der bestehenden
Strasse geprüft, kam aber mit Rücksicht auf die
Unmöglichkeit einer Beseitigung der Steigungen
davon ab. Und ebenso erwies eich die Lösung* die
Strasse näher gegen den Rossberg hin zu verlegen
als undurchführbar. So entschloss man sich zu
einer Korrektur der Linienführung der jetzigen
Strasse, womit eine zweckmäßigere Gestaltung der
SteigunErsverhältnisse Hand in Hand seht. Bei einer
Gesamtlänge der Korrektion von 1,79 km entfallen
auf den Ausbau des bestehenden
950 m auf Neuanlagen.
Trasses und
Herabsetzung der Steigung auf 7,9%. — Erweiterung
der Fahrbahnbreite auf 7,5 m.
Ausserdem wird die Steigung, die bei der alten
Strasse bis zu 13% betrug, durch hohe Dämme und
tiefe Einschnitte auf 7,9% verringert Wohl Hess
der Regierungsrat die Frage untersuchen, ob es mit
Rücksicht auf die Kosten nicht angängig wäre, die
Fahrbahn nur auf 7 m Breite zu bemessen. Mit
dem Beschluss, sie auf 7,5 m festzusetzen, bekundete
er — und das verdient Anerkennung — sein
Verständnis für das, was der neuzeitliche Verkehr
auf dem Gebiete des Strassenbaues verlangt Man
hat aber auch nicht unterlassen, dem Automobilisten
die Reize dieser Landschaft zu erschliessen:
beim schönsten Stück der Strasse entsteht ein
Parkplatz und ein Fussgängerweg führt durch das
sind fast ausnahmslos Automobil-Besitzer und
regelm&ssige Leser der „Automobil-ReTue".
Haben Sie solche Objekte zu verkaufen, dann
machen Sie eine „Kleine Anzeige
in die
„Automobil-Revue"
wilde, romantische Berfsturzgebiet nach einem
Aussichtspunkt, von wo der Blick «ich auf den
Lauerzesee und die beiden Mythen •weitet. "•
Drei Etatrpen sind für die Ausführung der auf
insgesamt 500.000 Fr. -veranschlagten Korrektion
vorgesehen:
Bauetappe
1939 mit 100.000 Fr.
> 1939/40' » 200.000 »
1940/41 > 200.000 »
•Ruht während des Sommers die Arbeit, «o Ist
das Projekt Im übrigen derart disponiert, dass man
Verkehrseinstellungen, auf der alten Strasse nicht
vorzunehmen braucht Eine kürzere Bauzeit würde
sich nach Ansicht der Behörden mit der finanziellen
Leistungsfähigkeit des Kantons nicht vertragen.
Immerhin kann die eigentliche Steigung
über die Berner höhe ichon im Sommer
19 40 provisorisch den» Verkehr
übergeben werden.
! An die Lohnsumme der
beim Bau beschäftigten Arbeitslosen — es handelt
sich beim vorliegenden Werk um eine Notstandsarbeit
— leistet die eidg. Zentralstelle für Arbeitsbeschaffung
einen Beitrag.
\us dc»n Verbanden
Die Aspa, Kantonalgruppe Bern
lädt auf nächsten Samstag, den 11. Februar, va
einer Versammlung ein, die um 15 Uhr im grossen
Saal des Bürgerhauses Bern beginnt und deren
Hauptgegenstand, die Orientierung der Mitglieder
über die Einführungsmassnahmen zur Autotransportordnung
und über das Ausfüllen der offiziellen
Fragebogen des eidg. Amtes für Verkehr bildet. Das
Referat hält Herr Dr. Raaflaub. Nachher steht
den Mitgliedern ein kleines Büro mit Personal und
Schreibmaschinen zur Verfügung, das nach den
Angaben der Wagenhalter die Formulare unentgeltlich
ausfüllt Auch Nichtmitglieder sind zur Teilnahme
an der Versammlung freundlich eingeladen.
Ihnen steht das Büro ebenfall« kostenlos zur Verfügung,
soweit es nicht durch Aspa-Mitglieder zu
stark beansprucht wird.
(Eine ganze Reihe solcher «Instruktions-Versammlungen»
der Aspa-Sektionen haben bereits in
verschiedenen Landesgegenden stattgefunden; weitere
werden noch folgen.)
VEREINIGUNG STAATL. GEPR.
AUTOFAHRLEHRER
DER SCHWEIZ (V. AS.)
2 ZENTRALVERBAND. D,ie Sektionen mögen vormerken,
dass die auf 26. März angesetzte Delegiertenversammlung
vormittags punkt 10 Uhr beginnt
und im Gebäude der Schweizer Mustermesse
in Basel stattfindet. Zur Besichtigung der Messe
bietet sich nachmittags Gelegenheit Im übrigen
wird verwiesen auf die den Sektionen für die Delegiertenversammlung
zugehenden Richtlinien nebst
Anmeldeformular, das dem Zentralsekretariat bis
spätestens 25. Februar richtig ausgefüllt und unter»
zeichnet zuzustellen ist Die Traktandenliste wird
den Sektionen besonders übermittelt.
In den nächsten Tagen erhalten die Sektionen
mit Rundschreiben Nr. 1 das Schema eines Fragebogens
betr. die ärztliche Untersuchung. Die Frist
zur Vernehmlassung durch die Sektionen wird angesetzt
bis 25. Februar; -bis' zu diesem Tage ist
dem Zentralsekretariat die Stellungnahme zur
grundsätzlichen Frage und zum Fragebogen selbst
bekanntzugeben.
Wohl die meisten Fahrlehrer werden auf Ende
1938 ihre Betriebsrechnung erstellt und das Jahresergebnis
ermittelt haben; diese Feststellungen sind
ohnehin zur objektiv richtigen Steuereinschätzung
notwßndig. Das Zentralsekretariat wird den Fahrlehrern
demnächst Gelegenheit geben, ihm mit
kalkulatorischen Unterlagen an die Hand zu gehen,
wozu die Jahresrechnung des Fahrlehrers einen
vorzüglichen Ausgangspunkt bildet. Es wird deshalb
gebeten» das bezügliche Material aufzubewahren
und den Fragebogen des Zentralsekretariates
abzuwarten. Dieser wird die notwendigen Grundlagen
zur Behandlung der Tariffrage bilden. Anregungen
von seiten der Sektionen und ihrer einzelnen
Mitglieder werden schon heute dankend entgegengenommen.
Für das Zentralsekretariat: Ed. Aeberli.
Liegenschafts-Markt
Interessenten für
7t€€ert mit 9aA£u?en
Zu verkaufen an einem der interessant. Plätze des
Berner Jura, an der Kreuzung v. 3 intern. Strassen
Garage mit Service-Station und Wohnhaus.
Seriöse Angelegenheit Umsatz zugesichert Nötiges
Kapital; Fr. 20000.—. — Anfragen unter Chiffre
P 15084 D an Publicitas, Delemont.
Autoreparaturwerkstätte
mit Service-Station, evtl.
dafür geeign. Gebäude in
gröss. Ortschaft, ev. Stadt,
zu mieten oder (10,11
"Zukaufen
geöueht
Günstige Lage, vorteilh.
Bedingung. — Offerten
unter Chiffre 8019 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
(evtl. zu vermieten)
Autogarage
an tuter Durchgangsstr.
im Kanton Bern. Reparaturwerkst,
Einstellraum u.
Vierzimmerlogis. Sehr gut
geeignet für Service-Station
und Kundendienst.
Aufragen unter Chiffre
8033 bei der (11,12
Automobil-Revui, Bern.
SEKTION BERN. Einladung zur Mitgliederversammlung,
Dienstag, 14. Februar, abends &%
Uhr, im «Wächter» in Bern. Traktanden: 1. Präsenz,
2. Protokoll, 3. Wahl der Delegierten, 4. kürzer
Bericht des Zentralsekretärs, 5. Aussprache,
6. Diversa und Unvorhergesehenes.
Wir erwarten pünktliches und namentlich vollrfhligee
Erscheinen.
Dieser Tage ist den einzelnen bernischen Mitgliedern
das amtliche Formular Steuererklärung,
mit Fristansetzung bi« 15. Februar zugestellt worden.
Die Erfahrung lehrt, dass der Selbsteinschätzung
auch in den Kreisen der Fahrlehrer noch immer
zu wenig Beachtung geschenkt und zu sehr init
subjektiven Argumenten gefochten wird. Indessen
kann nur eine objektiv richtige und glaubwürdige,
beweisbare Einsehätzung scbliesslicb. zum Erfolg
führen. Viele Rekurse können dadurch vermieden
oder erfolgreich durchgeführt werden. Voraussetzung
dazu ist allerdings ein zuverlässiges Beweismaterial
in Form von Rechnungsbüchern. Belegen
usw. Je gemeinsamer die Taxationen im Fahrlehrerberuf
durchgeführt werden können, desto
sicherer kann eine zuverlässige Durchschnittserfahrung
gesammelt werden. Mit seiner in dieser Materie
20jährigen Praxis und reichen Erfahrung
steht der Sekretär den einzelnen Mitgliedern mit
Rat und Tat gegen bescheidene Gebühren gerne zur
Verfügung, wobei betont wird, dass alle ihm unterbreiteten
Angaben und Beweismittel streng, verschwiegen
und unabhängig vom Verband behandelt
werden. Es wird immerhin gebeten, nicht bis zum
letzten Tage zuzuwarten.
Für das Sekretariat: Ed. Aeberli.
CHAUFFEUR-VEREIN
SCHAFFHAUSEN
Die gut besuchte Monatsversammlung
vom 2. Februar