E_1939_Zeitung_Nr.011

6 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 7. FEBRUAR 1989 — N° 11
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Am Steuer sein Leiben lang!
Jeder mit dem Auto reisende Kaufmann
kann sich mit Leichtigkeit ausrechnen, wie
viele Stunden im Jahr er am Steuer seines
Wagens sitzt. Er wird dabei auf etwa 500 bis
1000 Stunden kommen und entdecken, dass
er in seinem Wagen eher einen grösseren Teil
seines Lebens verbringt als beispielsweise am
Esstisch. Wenn man nun bedenkt, mit welcher
Gründlichkeit und Raffiniertheit jede Bequemlichkeit
bei der Anschaffung von Mobiliar ausgetüftelt
wird, so ist es eigentlich verwunderlich,
wie wenig Aufmerksamkeit dem Komfort
bei der Anschaffung eines Automobils geschenkt
wird. Da wird stundenlang an einigen
Kilometern Unterschied in der Spitzengeschwindigkeit
oder an ein paar Franken Benzin-
oder Steuerspesen herumstudiert, aber
sehr oft ganz vergessen, dass der einmal angeschaffte
Wagen während durchschnittlich
dreier Jahre für viele Stunden jeden Tages
unsere Körperstellung tyrannisch festlegt.
Diese Körperstellung im Sitz und einige
andere Faktoren am Wagen sind aber grundlegend
bestimmend für unsere körperliche
Verfassung, und von dieser hängt weitgehend
unser Erfolg im Geschäft ab.
Aus diesen Erwägungen heraus muss sich
daher der reisende Kaufmann bei der Anschaffung
seines Wagens einprägen, dass er für
den erreichbaren Betrag vor allem das
den herausholen muss. Nicht der schönste,
nicht der nobelste, nicht der rassigste,
nicht der in irgend einer Hinsicht
billigste Wagen ist für ihn unbedingt der
richtige, sondern derjenige, der ihn, gerade
ihn, am wenigsten ermüdet.
Das ist natürlich nicht für alle Leute dasselbe
Modell. Man tut daher gut, die verschiedenen
Marken als Passagier oder als Lenker
auf längeren Strecken auszuprobieren. Man
wird sich ferner mit Vorteil nicht für eine
teure Kategorie entscheiden, sondern sich besser
darauf einstellen, den Wagen verhältnismässig
häufig zu wechseln. Dieser Wechsel
soll indessen nicht so oft erfolgen, dass es sich
nicht lohnt, den Wagen weitgehend nach seiner
eigenen Bequemlichkeit einzurichten.
Da wir einen vollen Zehntel unseres Lebens
im Wagen zubringen, kann die geringste Kleinigkeit
sich unter Umständen zu einem wichtigen
Faktor unseres Wohlbefindens auswach*
sen, wie z. B. kleine Verschiebungen in der
Polsterung, Verbesserung der Hebel in Anpas-
Lerne
Di© Redewendung vom «Kamerad Automobil
» ist keine hohle Phrase. Und es
braucht einer ganz und gar nicht zur Kategorie
der Fanatiker zu zählen, um mit seinem
Wagen zu verwachsen wie der Reiter
mit dem Pferd. Gerade beim reisenden Kaufmann,
der sozusagen jahrein, jahraus unterwegs
ist und dem das Auto im Existenzkampf
als treuer und wackerer Bundesgenosse
zur Seite steht, gerade bei ihm bildet
sich oft genug ein enges persönliches
Verhältnis, ein Gefühl der Verbundenheit mit
seinem Wagen heraus. Die Maschine ist ihm
mehr als nur tote Materie und Mittel zum
Zweck. Er verwächst innerlich mit ihr wie
vielleicht kaum eine andere Gattung von
Automobilisten, er gestaltet sie in seiner Vorstellung
um in ein lebendiges Wesen, das er,
besonders dann, wenn er etwas technisches
Verständnis besitzt, mit aufmerksamer bis
liebevoller Pflege umgibt, je nach dem Grad
besagten Verständnisses, nach Temperament
und Charakter. Bringt er aber dem Wagen
weiter nichts als kühle Gleichgültigkeit oder
Wurstigkeit entgegen, dann ist was faul im
Staate Dänemark. Entweder fehlt's am Wagen,
oder der Mann hat sich bei der Wahl
des Fahrzeugs vergriffen und ist eine mesalliance
eingegangen, oder aber : der Mensch
taugt nichts. Denn auch das kommt vor, und
wenn Automobile reden könnten, dann wüsste
wohl dieses und jenes unter ihnen ein Liedlein
davon zu singen. Unmöglich, die Grenzen
zwischen Tauglichkeit und Untauglichkeit
bestimmen zu wollen, schon deshalb,
Maximum an körperlichem Wohibefinsung
an unsere eigene Anatomie, vielleicht
sogar Verbesserung von Federung und Steuerung
durch allerlei besondere Vorrichtungen.
Die Engländer sind in dieser Beziehung vorbildlich,
und es ist bezeichnend für diese praktische
Nation, dass ihre Kataloge stets einen
Karosseriequerschnitt mit genauen Massen aufweisen.
Immer mehr werden übrigens, nebenbei
bemerkt, die Sitze von Medizinern entworfen.
Welche Wagenklasse im übrigen für einen Reisenden
der bequemste ist, muss jeder selber
ausprobieren, insbesondere muss sich jeder
selber darüber klar werden, ob er die weichen
langen Schwingungen verträgt, ohne seekrank
zu werden, oder ob er lieber die kurzen harten
Stösse eines Wagens mit dafür besserer Strassenhaltung
in Kauf nimmt. Für den reisenden
Kaufmann wird die Wahl meistens auf eine
mittlere Wagenklasse fallen, da die teuren den
erwähnten raschen Wechsel nicht rentieren
und meistens auch zu viel brauchen; die billigen
Wagen mit kleinen Radständen hingegen
neigen mehr zum Hüpfen oder Springen und
ermüden daher mehr als man denkt; mit ihrem
Benzinverbrauch gehen sie auch nicht unter
ein gewisses Niveau.
Ratschläge aus der Praxis für die Praxis.
Wegen des hohen Fixkostenanteils des Autobetriebes
ist man meistens gezwungen, das
ganze Jahr seine Reisen im Auto zu machen.
Eine moderne Winterausrüstung wie Warmwasserheizung,
Klarsichtscheibe, Nebellampe,
Schneepneu etc. ist daher eine gut angewandte
Ausgabe. Im Sommer bedeuten Schiebdächer
eine besondere Annehmlichkeit. Für solche,
die oft dieselbe monotone Strecke zurücklegen
müssen, ist ein Autoradio nicht zu verachten.
In einer Beziehung ist das Auto ja wirklich
herrlich und erlaubt uns beinahe, so wie die
Schnecke ihr Haus, unseren halben Geschäftsbetrieb
mitzunehmen: Muster fast beliebig
viele, für jede mögliche und unmögliche Eventualität,
Preislisten, Kataloge, Ersatzteile,
Kundenkartei, Poviant, Kleidungsstücke für
jedes Wetter usw. Mindestens führt der kluge
Kaufmann immer eine fixfertige Uebernachtungsgarnitur
mit sich, so dass Strassensperren,
unfahrbares Wetter (Nebel), Uebermüdung,
Pannen, späte Rendez-vous mit Kunden
ihn' nie schrecken müssen. Gewiss steigt der
Benzinverbrauch etwas an, je mehr Gewicht
man befördert; aber was macht das aus, wenn
man, dank dieser Vorsorgen, auch nur ein
Geschäft mehr tätigen konnte, das einem sonst
entgangen wäre! Denn in einem Punkt macht
uns das Auto ja überlegen: in der Anpassungsfähigkeit
und unbedingten Schlagfertigkeit
allen Wechselfällen des Geschäftslebens gegenüber.
Und diese Vorteile wollen wir gewiss
restlos ausnützen!
er.
deinen Wa^en kennen!
Vom Fingerspitzengefühl und anderem
weil die Skala des technischen Interesses
und Einfühlungsvermögens annähernd gleichviele
Nuancen umfasst als es Automobilisten
gibt.
Der Herrgott hat allerlei Kostgänger. Und
man trifft welche darunter, die finden ihrer
Lebzeit nie den Weg zur Maschine. Und
wollen ihn auch gar nicht finden, weil sie
ihnen nichts sagt. Erkennbar sind sie daran,
dass ihnen das
Gefühl für den Wagen
etwas gänzlich Fremdes bleibt. Rein mechanisch
nützen sie ihn aus, ohne sich um sein
Innenleben zu kümmern und wundern sich
dann erheblich, wenn er ihnen im Vergleich
mit den Aufwendungen anderer stärker auf
der Tasche liegt. Na ja, mit dem < Tränken >,
dem Oelnachfüllen allein ist's nicht getan,
ebensowenig wie damit, dass man «ihn >
kurzerhand einem Mechaniker zur Betreuung
überlässt, hoffend, sich damit auf elegante
Art seiner Unterhaltspflichten entledigt zu
Haben.
Ganz so einfach liegen nun die Dinge nicht.
Und der alte Busch könnte sehr leicht recht
kriegen, wenn er deklamiert: erstens kommts
und überhaupt etwas anders als man glaubt!
Auch der ausgekochteste Mechaniker kann,
selbst wenn er den Wagen in regelmässigen
Abständen auf Herz und Nieren prüft, nicht
so tief in dessen Wesen eindringen, er vermag
nicht jene Vertrautheit mit ihm zu erlangen,
die beim Fahrer selbst vorausgesetzt
werden müsste und die oft genug allein er-
laubt, eine Fehldiagnose zu vermeiden. Zwar,
der Garagist, der das Fahrzeug in Pflege hat,
bietet eine gewisse Gewähr dafür, dass
schleichende Uebel, denen im allgemeinen
nur der mit Fingerspitzengefühl begabte Automobilist
selbst auf die Spur zu kommen imstande
ist, noch zeitig genug erkannt werden.
Hundertprozentig ist indessen auch da
drauf kein Verlass, denn die Mucken und
Marotten, die der Wagen beispielsweise bei
heisser Maschine auf langer Fahrt produziert,
brauchen sich durchaus nicht unbedingt
beim Laufenlassen des Motors auf dem Prüfstand
zu zeigen, das nicht. Woraus sich der
Schluss ergibt, dass der reisende Kaufmann,
dem das Gefühl für die Maschine abgeht,
immerhin die Eventualität in Kauf nehmen
muss, unterwegs durch vermeidbare Pannen
Zeit zu verlieren und sein Unkostenkonto unnötig
zu belasten. Ergo sollte er
den Wagen nicht nur als Transportmittel
betrachten, mit dem er überall hinkommt,
sondern sich auch mit ihm befassen und
in ihn hineinhorchen,
wie es sich für einen « Betriebsunternehmer »
gehört. Und liegt im Auto des reisenden Geschäftsmannes
nicht ein Teil seines Betriebskapitals,
mitunter sogar ein sehr erheblicher,
investiert ? Er vergibt sich beileibe nichts,
wohl aber handelt er als kluger Mann, wenn
er sich müht, in die Funktionen, das Wesen,
in die Individualität seines Fahrzeugs einzudringen.
Der Wege dazu sind viele, angefangen
beim genauen Studium der Betriebsanweisung
bis zur Lektüre der Fachblätter. Ungezählte
nützliche und wertvolle Tips hat die
« Automobil-Revue > auch in diesen Belangen
ihren Lesern schon vermittelt
« Nicht zu klein >.
rät Ihnen jeder Praktikus bei der Wahl des
Wagens. Womit nun allerdings keineswegs
behauptet sein soll, dass nicht auch das
Kleinauto in bestimmten Fällen seinen Dienst
« zu vollster Zufriedenheit» verrichte. Für
Vertreter, Versicherungsleute oder Kontrollbeamte,
die nur einen bescheidenen Rayon
zu bearbeiten haben, kann er durchaus der
wahre Jakob sein. Muss einer aber längere
Strecken fahren, dann legt er sich mit Vorteil
ein mittelgrosses Modell zu. Für die
höheren Anschaffungs- und Betriebskosten
entschädigt ihn mancher Vorteil, nicht zuletzt
der gesteigerte Komfort, die grössere
Behaglichkeit, die vor Ermüdung: schützt
Funkelnagelneu muss er übrigens nicht um
'eden Preis sein, denn auch ein gebrauchter
Wagen kann seinen Zweck recht wohl erfüllen.
Nur vertiefe man sich vor dem Kaufabschluss
angelegentlichst in das Kapitel Betriebskosten,
um auf Nummer sicher zu gehen
und allfällige Ueberraschungen von der
unangenehmen Sorte von sich fernzuhalten.
Nebenbei bemerkt, hat unser Blatt auch das
Thema Betriebskosten schon wiederholt zu
Nutz und Frommen se'ner Anhänger beackert
und dabei allerhand Wissenswertes ausgekramt.
Und gerade in der vorliegenden Nummer
finden Sie an anderer Stelle einen Leitfaden,
wie Sie es anzustellen haben, um sich
genauen Einblick in diese anscheinend so
verzwickten Dinge verschaffen zu können.
Erstrahlt Ihr Wagen auch nicht im Glanz
eines c Salonschaustücks >, so sei er wenigstens
nicht schäbig.
Vor allem aber erwecke er einen tepflegten
Eindruck.
Weil sonst auch an Ihnen etwas hängen
bleibt, weil auch Sie im Urteil Ihrer Kunden
kaum eben untadelig dastehen, so Sie mit
zerschlissenem Verdeck, abgewetzten und beschmutzten
Polstern, mit verbeulten Kotflügeln
oder c blatternarbiger > Lackierung vorfahren.
Irgendwie werfen solche Dinge immer
ein Licht auf Sie. Denn darauf, dass der
Kunde Ihren Wagen ja doch nicht sieht, ist
kein hundertprozentiger Verlass und es genügt
vollauf, wenn er ihn auch nur einmal
zu Gesicht kriegt. Natürlich aber muss
auch der beste Wille, sein Auto dauernd mit
sozusagen frischgeplätteten Bügelfalten zu
präsentieren, mitunter scheitern. Doch kein
Fühlender wird Sie verdammen, wenn der
Wagen im Sudelwetter einen Besenwurf abgekriegt
hat oder wenn ihm nach langer
Fahrt auf Strassen zweiter Güte der Staub
in dicker Schicht auf der Haut liegt.
Viel fahren, wie es im Pflichtenheft des
reisenden Geschäftsmanns geschrieben steht,
schafft Routine. Und Routine verführt zum
Leichtsinn. Man mag sich am Volant noch so
sicher fühlen, gegen die Tücken des Verkehrs,
gegen die in Sekundenschnelle auftauchenden
Gefahren ist kein Kraut gewachsen.
Lassen Sie sich also auf kein Risiko ein,
folgen Sie der Stimme der Vernunft, die
Ihnen eingibt, dass es jede unübersichtlich«
Kurve, jede Kreuzung oder Einmündung « in
sich haben» kann, dann \rird Ihnen diese
Fahrweise zur zweiten Natur. Gerade weil
Sie fast das ganze Jahr hindurch am Steuer
sitzen, hat dieser Imperativ für Sie doppelte
Geltung.