E_1939_Zeitung_Nr.035

]JJO 35 _ riUCITAG. ». APRIL 1939 AUTOMOBIL-REVUE
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Tourismus
Autotourismus und Landschaftsschutz.
Um zu verhindern, dass die an sich wünschenswerte
Erschliessung malerischer Berggegenden für
das Automobil nicht gleichzeitig zu einer Verschandelung
des,Landschaftsbildes werde, hat der Touring-Club
der Schweiz eine verdienstvolle Initiative
ergriffen. Nachdem das Projekt besteht, die heute
bis Saas-Grund führende Strasse bis nach Saas-Fee
hinaufzuführen, hat jene Organisation ihre Walliser
Gruppe veranlagst, sich mit den dortigen Behörden
ins Einvernehmen zu setzen und durch einen hiezu
befähigten einheimischen Architekten Pläne für die
Ausgestaltung dieses neuen Endpunktes ausarbeiten
zu lassen. Damit soll verhindert werden, dass, wie
dies andernorts bereits geschehen ist, die mit dem
Autoverkehr verbundenen Anlagen, wie Garagen,
Tankstellen usw. den Eindruck eines Bergdorfes
beeinträchtigen.
Ein ähnliches Vorgehen ist auch an anderen
charakteristischen Plätzen des Wallis geplant, so
zum Beispiel in Kippel im Lötschental, wo die zurzeit
noch im Bau befindliche Strasse von Gampel
vermutlich im Laufe dieses Jahres schon wird dem
Betrieb übergeben werden können.
Veranstaltungen.
Regionale Chauffeurtagung in Sursee.
(Mitget.) Nach langen Verhandlungen und Vorbereitungen
durch die am Verkehr interessierten
Verbände wurde am 30. September 1938 von der
Bundesversammlung ein Beschluss angenommen,
welcher eine Sanierung des privaten Transportgewerbes
bringen soll. Diese Vorlage ist von allergrösster
Wichtigkeit, da sie für ein ganzes Gewerbe
einschneidende Neuerungen bringt. An dieser
«Transportordnung» sind sowohl Arbeitgeber wie
Arbeitnehmer in gleichem Masse interessiert. Um
die Neuordnung in möglichst allen Kreisen, die
davon betroffen werden, bekanntzumachen, hat die
Landeskommission der Berufschauffeure VHTL. die
Initiative zu allgemeinen regionalen Chauffeur-
Tagungen ergriffen. Besonderer Wert wird dabei
auf die Ausführungen über die Auswirkungen des
Bundesbeschlusses für die Chauffeure, sowie auch auf
die nunmehr in Beratung stehenden Vollzugserlasse
zu diesem Gesetz gelegt
In Sursee findet daher am 7. Mai 1939, nachmittags
\Yi Uhr, im Saale des Hotels «Kreuz> eine
solche Zusammenkunft statt, zu welcher die Chauffeure
aus dem Gebiet des Wiggerthales, bzw. von
Ölten—Langenthai bis Luzern eingeladen sind.
Im Mittelpunkt der Veranstaltung stehen zwei
Referate von Herrn Zentralsekretär H. Leuenberger
aus Zürich. Als sachkundiger Referent und
Mitglied der neugebildeten eidgen. Expertenkommission
zur Begutachtung der Vollzugserlasse zum
Bundesbeschluss über den Transport von Personen
und Sachen mit Motorfahrzeugen auf öffentlichen
Strassen wird er sowohl zum materiellen Inhalt
der neuen Transportordnung, wie auch über die
Auswirkungen für die Arbeitnehmer im epeziellen
orientieren. Nachdem auch die Arbeitgeber, speziell
durch die ASPA innerhalb der interessierten Arbeitgeberkreise
für die notwendige Aufklärung gesorgt
haben, ist eine Orientierung der Chauffeure
und Transportarbeiter besonders aktuell. Es kann
jedem Chauffeur oder im Transport Beschäftigten
nur warm empfohlen werden, diese sehr interessante
Tagung zu besuchen
Äutokurse
Der Ueberland-Autobusbetrleb der Stadt
Zürich
beförderte im 1. Quartal 1939 insgesamt 85 528
Personen, 1280 mehr als in der entsprechenden Berichtsperiode
1938. Mit 22 380 Fr. bleiben die Gesamteinnahmen
um '457 Fr. hinter denjenigen der
ersten drei Monate 1938 zurück. Umgekehrt sind
die Betriebsausgaben von 26 979 Fr. auf 28 336 Fr.
gestiegen, so dass die Betriebsrechnuna mit einem
Ausgabenüberschuss von 5956 Fr. (gegen 4142 Fr.
im gleichen Zeitraum 1938) abschliesst.
KLEINE CHRONIK
« Leih-Chauffeure.»
In Schweden wird mit ausserordentlicher
Strenge gegen Motorfahrzeugführer vorgegangen,
die sich angetrunken ans Steuer setzen. Wer in
diesem Zustand angetroffen wird, muss ohne Rücksicht
auf Rang und Ansehen, auch wenn er keineswegs
irgendeine andere Verkehrsvorschrift verletzt
hat, für vier Wochen ins Gefängnis — ohne Möglichkeit
einer Umwandlung der Gefängnisstrafe in
eine Geldstrafe. Die einzige Erleichterung, die man
gewährt, besteht darin, daes sich der Verurteilte
innerhalb eines Jahres den Monat selbst auswählen
kann, den er hinter Gefängnismauern verbringen
will. Auch werden regelmässige Strassenkontrollen
durchgeführt, bei denen sich verdächtige Motorfahrzeugführer
eine Untersuchung ihres Blutes auf
Alkoholgehalt gefallen lassen müssen.
Diese Strenge des Gesetzes und seiner Durchführung
hat in Schweden das Aufblühen eines
neuen Berufes »ur Folge gehabt. Es gibt schon
heute in den grösseren Städten besondere Agenturen,
bei denen man sich Leih-Chauffeure besorgen
kann. Wenn ein Autofahrer beispielsweise irgend
einem feuchtfröhlichen Feste ausserhalb des Hau-
§es beigewohnt hat, ist es für ihn ratsam, sich auf
der Heimreise nicht selbst ans Lenkrad zu setzen.
>Denn selbst wenn ihm nicht das Mindeste zustösst,
kann er infolge einer plötzlichen Strassenkontrolle
für einen Monat hinter schwedische Gardinen kommen.
S. A. S.
Amerikareise der General Motors Biet. Die
General Motors S. A. in Biel veranstaltet vom
13. Juli bis 17. August eine Gesellschaftsreise für
Automobilbesitzer und Interessenten an die New
Yorker Weltausstellung. Preis pro Person
Fr. 1476.—. Anmeldungen und Anfragen sind an
die General Motors In Biel zu richten.
Gesckafiske»
Scintiüa A.G., Solothurn.
Wie der Bericht dieses Unternehmens für 1938
hervorhebt, hat das vergangene Jahr mit seinen
politischen Veränderungen in Mitteleuropa auch im
Absatzgebiet der Scintilla AG. tiefe Spuren hinterlassen.
Die Bemühungen, dessen Schwergewicht
nach dem Westen zu verlegen, mussten im Herbst
so .schnell als möglich zum Abschluss gebracht
werden, um eine fühlbare Einbusse des Umsatzes
zu vermeiden. Der Erfolg ist diesen Anstrengungen
nicht versagt geblieben: zu Beginn des Jahresl939
zeichnete sich bereite wieder eine beträchtliche
Zunahme an Bestellungen ab. Daneben wendeten
die Organe des Unternehmens ihr Augenmerk auch
dem übrigen Absatzgebieten zu und es besteht Hoffnung
dafür, die grosse Arbeit im Laufe dieses
Jahres zu Ende führen zu können. Nach wie vor
•widmet das Unternehmen seine besondere Aufmerksamkeit
der Aufrechterhaltung eines allerersten
Qualitätsgrades seiner Erzeugnisse; ausserdem
lässt es auch den Forschungs- und Erprobungsarbeiten
zur Fertigstellung neuer Modelle spezielle
Pflege angedeihen. Um die während des Berichtsjahres
gegründete Stiftung für Personalfürsorge
weiter zu stärken, wird ihr ein gleicher Posten wie
im Vorjahr zugewiesen.
Aus dem Jahresgewinn von Fr. 326,633.84
sollen nach dem Antrag von Verwaltungsrat und
Direktion Fr. 50,000 dem Reservefonds gutgeschrieben
werden. Die Dividende von 4% netto erfordert
191,489.40 Fr. Unter Berücksichtigung der
Tantieme an den Verwaltungsrat, des Gewyinvortrages
vom Vorjahr in der Höhe von Fr. 54,900.40
und der Zuwendung an die Stiftung für die Personalfürsorge
im Betrage von Fr. 80,000, verbleibt
ein Saldo von Fr. 51,530.40, der auf neue Rechnung
vorgetragen werden soll.
Die 14. ordentliche Generalversammlung ist auf
Montag, den 8. Mai 1939, 11.30 Uhr, nach Solothurn
einberufen.
Personelles:
Titan Auto Service AG., Zürich. Dr. Walter Keller-Staub
und Ernst Wurzer sind aus dem V.-R.
ausgeschieden.
Firmenänderung:
Die Fa. Fleury & Cie., Handel mit Automobilen,
Garage, Rep.-Werkstätte, ist infolge Todes des Gesellschafters
Albert Fleury aufgelöst worden und
wird nach durchgeführter Liquidation gelöscht. Aktiven
und Passiven gehen über an die Fa. Etablissements
Fleury ft Cie S.A. Dem V.-R. gehören an
Pierre Chatelain, Präsident, John Herren, Sekretär,
und Gerald Bourquin, alle in Genf. Sie zeichnen
einzeln. Die Prokura wurde erteilt an Franc.ois
Compagnon in Chene-Bougeries und an Charles
Pattay in Genf, Av. de Frontenex 26—30 und
Rue du Nant 5.
FlrmenlSsehung:
Die Fa. Konrad Nohl, in Basel, Autoreparaturwerkstätte,
ist infolge Aufgabe des Geschäftes erloschen.
Nachdem das Konkursverfahren über den Inhaber
der Fa. Max Kyburz. Karosseriespenglerei,
Dintikon, in Dintikon, als geschlossen erklärt wurde,
wird die Firma von Amtes wegen im Handelsregister
gelöscht.
Die Fa. Jon. Ernst Abrecht, Handel mit Mineralölen
und Fetten, Import pennsylvanischer Motoröle,
in Solothum, ist infolge Wegzugs des Inhabers
im H. R. gelöscht worden.
Durch Verfügung vom 5. Januar 1939 ist über
die Fa. Frita Zwicky-Böni, Handel und Reparaturwerkstätte
von Motorfahrzeugen, in Mollis, der Konkurs
erkannt worden. Die Fa. wird, nachdem der
Geschäftsbetrieb aufgehört hat, von Amtes wegen
im H. R. gelöscht.
Ueber die Fa. H. Moser, Handel in Occasionsautomobilen
usw., in Zürich, wurde am 14. Februar
1939 der Konkurs erkannt. Nach erfolgter
der motorisierten leichten Truppen und der Motortransporttruppen
Rund 130 Mannschaften
am Start
PW Mitrailleur
Motr. Mitrailleur
PW Korporal
PW Korporal
PW Korporal
PW Korporal
PW Kanonier
PW Gefreiter
PW Hauptmann
Motorrad Solo
Gefreiter
PW Chauffeur
PW Korporal
PW Motorfahrer
PW Oberleutnant
PW Appointe"
PW Motorfahrer
PW Leutnant
PW Leutnant
PW Chauffeur
PW Korrja al
PW Sergeant
MR Korporal
MR Gefreiter
PW Leutnant
PW Motorfahrer
PW Korporal
MR Korporal
MR Korporal
PW Motorfahrer
Fahrer
Bloch J. G., La Ch.-de-Fonds
Waibel Ad., Nusshof
Tritten J. P., La Chaux-de-Fonds
Schärer W., Zürich
Santsehi Paul, Basel
Galletti Att., Zürich
Burckhardt J. P., Cologny
Studer J., Glattbrugg
Müller Anton, Zurzaoh
Goetz Erwin, Basel
Vuarraz Eugene, Neuchätel
Herbst Walter, Luzern
Studer Alfred, Luzern
Vest Felix, Basel
Nobs Marcel, Neuch&tel
Jaberg Erwin, Basel
Bernath Willy, La Chaux-de-Fonds
Schwär Fritz, Erlenbach/Zch.
Morelli Luigi, Genf
Bürki Max, Bümpliz
Pittet Valentin, Eohallens
Wyler Fritz, Oberdiessbach
Verrier Victor, Wabern
Bisinger Auguste, Lausanne
Krebs Werner, Belp
Schorro Christoph, Hipdelbanic
Glass Sigmund, Zürioh
Siegrist Oskar, Meisterschwanden
Künzli Gustav, Möhlin
ckte AkutoBra
I. Schweizerische Vielseitigkeitsprüfung
Bern, 30. April 1939.
Was vorauszusehen, ist eingetreten: der zweite
Nennschiuss hat noch eine ganze Serie weiterer
Anmeldungen gebracht, so dass die Liste nunmehr
an die 130 Mannschaften umfasst, Beweis genug
dafür, dass diese neuartige Veranstaltung bei den
Angehörigen unserer Motortruppen eingeschlagen
hat. Ein Blick auf das umfangreiche Teilnehmerverzeichnis
lehrt, dass neben einem namhaften
Kontingent von Motorrädern mit und ohne Seitenwagen
vor allem die Personenwagen vertreten
sind, doch fehlt selbst eine Fourgonnette nicht.
Wenn hauptsächlich die Berner mit einem starken
Harst aufrücken, so verwundert dieser Umstand
ebensowenig wie die weitere Tatsache, dass man
unter den Konkurrenten ein ganzes Schock von
Spezialisten der verschiedenen autosportlichen
Disziplinen trifft. Und dass es die Scheibler, Hediger,
Dattner, Dold, Schaefer, Dellsperger, Stauffer
usw. genau «wissen wollen», liegt auf der
Hand.
In den letzten Tagen ist auch noch eine offizielle
Mannschaft der gegenwärtig im Wiederholungskurs
stehenden leichten Brigade 2, bestehend
aus 4 Personenwagen-Equipen mit Offizieren
und 4 Motorrad-Mannschaften mit Unteroffizieren
und Soldaten an die Prüfung kommandiert
worden. Selbstredend startet sie ausser Konkurrenz.
Mit dem Zuwachs, den die Nennliste seit
Montag noch erfahren, wird sich der Start — er erfolgt
ab 06.00 vor der Tribüne auf der Rennstrecke
— über nahezu vier Stunden hinzuziehen. Für die
Aufgaben des Streckendienstes stehen heute insgesamt
155 Mann zur Verfügung.
Bei allen Prüfungen, auch beim Schiessen, wofür
ca. 300 Scheiben aufgestellt sind, haben die
Organisatoren dafür Vorsorge getragen, dass
keine Stockungen entstehen und eine beliebig
grosse Anzahl gleichzeitig eintreffender Mannschaften
ihr Pensum absolvieren kann. Niemand
braucht somit zu befürchten, etwa warten zu müssen,
bis z. B. eine Scheibe frei wird.
Ganz neue Wege geht, nebenbei bemerkt,
die komplizierte Ausrechnung der Resultate,- Oblt.
von Selve hat dafür ein System ausgeklügelt, das
dem motorisierten und mit elektrischen Rechenmaschinen
ausgestatteten Rechnungsbüro erlaubt,
seine Arbeit nach ungefähr drei Stunden abzuschliessen,
während sie sonst rund sechs Stunden
beanspruchen würde.
Was die Vorführung der Geländewagen anbetrifft,
so sei beigefügt, dass dabei auch der
neueste Panzerwagen unserer Armee mittun wird.
Bezeichnend für die Bedeutung, welche man an
hoher oder höchster militärischer Stelle der Veranstaltung
beimisst, wirkt der Umstand, dass Bundesrat
Minger, die Oberstkorpskommandanten
Itrbhbrdr, Chef des Generalstabes, und Guisan,
die Oberstdivisionäre Jordi und von Graffenried,
Oberst Ruf, Kommandant der Schulen der Motorfahrer,
und weitere prominente Persönlichkeiten
bei der Konkurrenz als Ehrengäste zugegen sein
werden.
Wiederholen wir zum Schluss nochmals das
Sonntag, den 30. April 1939.
Tenue: Uniform.
Vormittag: I. Schweizerische Vielseitigkeitskonkurrenz;
nationale Konkurrenz, offen für alle Angehörigen
der Mot. 1. Trp. und der Mot. Trsp.
Trp.
Startplatz: Tribünenplatz der Grand Prix-
Die weiteren Nennungen (siehe auch Nr. 34):
Rundstrecke in Bern (an der Hauptstrasse
Bern-Murten).
Der Zeitpunkt, zu welchem sich die Mannschaften
am Startplatz einzufinden haben, wird
dem Fahrer einer jeden einzelnen Mannschaft
nach erfolgter Meldung schriftlich mitgeteilt.
(Regl. Art. 25.)
Das Tribünen-Restaurant ist für Angehörige
der Motortruppen geöffnet.
Zirka 13 Uhr: Gemeinsames Mittagessen im Tribünenrestaurant
der Grand Prix - Rundstrecke.
Geschlossene Fahrt mit den Privatfahrzeugen
nach dem Schiessplatz Sand.
Zirka 15 Uhr- Vorführung neuester Geländefahrzeuge
auf dem Hindernisgelände des Schiessplatzes
Sand.
Zirka 16.15 Uhr: Preisverteilung auf dem Schiessplatz
Sand.
Fourier
Korporal
Korporal
Korporal
Motorfahrer
Motorfahrer
Korporal
Wachtmeister
Hauptmann
biMvfsdiaft
Hilfstahrcr
Bloch R«n6, La Chaux-de-Fonds
Wolfsberger E., Langenbruck
Christen Henri; La Ch.-de-Fds
Trachsler Ernst, Basel
, Felix Robert, Basel
Fahrni Hans, Zürich
Reber Fritz, Ariesheim
Giovannini Cäsar, Zürich
Schürch Hans. Luzern
Appointe' Henrioud Jean, Auvernier
Motorfahrer Birrer Marcel, Luzern
Gefreiter Herzig Werner, Luzern
Leutnant Mollinet Robert, Basel
Chauffeur Christener Fred., Marin
Motorfahret Sutter Adolf, Muttenz
Leutnant Dubois Fernand, St. Imier
Oberleutnant Meyer Hch., Zürich
Korporal Martinez Jean, Genf
Motorfahrer . Schwab Bendioht, Bümpliz
Appointe Vauthey Henri, Eohalleng
Motorradfahrer Jenny Rud., Oberdiessbach
Motorfahrer Pfäffli Werner, Zollikofen
Leutnant Richard Pierre, Lausanne
Motorfahrer Bieri Hans, Interläken
, Wachtmeister Thomet Fritz, Hindelbank
Korporal Kilohsperger Albert, Zürich
Motorfahrer Siegrist Alois, Luzern
Gefreiter Dolder Fritz, Wegenstetten
Einstellung des Konkursverfahrens wird die Fa., d*>
ren Geschäftsbetrieb aufgehört hat, von Amtes we?
geh gelöscht.
Zweigniederlassung:
Die im H.-R. von Genf eingetragene Aktiengesellschaft
«S.A.C.A.F. Societö Anonyme pour le
Commerce des Automobiles Fiat en Suisse>, mit
Hauptsitz in Genf, hat unter der Firma S.A.C.A.F»
Sociele Anonyme pour le Commerc« des Automobiles
Fiat en Suisse, Aflence de Bienne, in Biel eine
Zweigniederlassung errichtet. Sie bezweckt den
Verkauf und die Reparatur von Automobilen, den
Verkauf von Automobil-Bestandteilen und den Betrieb
einer Garage. Einzelunteirschrift (führt Dr.
Luigi Berruti, ital. Staatsangehöriger, in Genf, als
Direktor, Johann-Veresiuestrasse 7.
SEKTION ST. GALLEN -APPENZELL. Programm
für den Mai:
2. Mai: Clubabend.
9. Mai: >
16. Mai: »
23. Mai:
Für die zweite Mai-Woche ist ferner die Ausfahrt
mit den Insassen des Altersheim «Rosenfeld»
vorgesehen. Die Einladung wird durch unsern Telephondienst
erfolgen.
Für die Kommission: 23. Mai, 7 Uhr, im Hecht:
Vorbereitungssitzung für die Sektion und Zentralkommission
mit Rücksicht auf die am 6. Juni in
Zürich stattfindende Generalversammlung aller
Sektionen.
Zeitschriften
Fremdenverkehr und Volkswirtschaft. In «einem
bedeutungsvollen Vortrag hat Dr. Franz Seiler
Ende Februar vor der Zürcher Volkswirtschaftlichen
Gesellschaft die enge Verflechtung weiter
Teile unserer Wirtschaft mit dem Fremdenverkehr
zahlenmässig nachgewiesen, um daran die vitale
Bedeutung der Ausgaben unserer ausländischen
Gäste als unentbehrlicher Aktivposten der schweizerischen
Zahlungsbilanz zu erhärten. Das Referat
ist als Heft 11 der Publikationen des Schweizerischen
Fremdenverkehrsverbandes (Börsenstr. 16,
Zürich) erscheinen.
Zur Spurenkunde des Verkehrsunfalls.
Im «Archiv für Kriminologie» widmet der Chefarzt
des gerichtlich-medizinischen Institutes der
Universität Zürich, P. D. Dr. med. F. Schwarz, dem
Thema «Spurenkunde des Verkehrsunfalls» eine von
souveräner Sachkenntnis auf diesem Sondergebiet
zeugende Studie. Ausgangspunkt und Leitmotiv seiner
Abhandlung bildet dabei der Wunsch nach
vermehrter Beiziehung des Mediziners durch
Staatsanwalt, Untersuchungsrichter und Polizei bei
der Abklärung von Verkehrsunfällen. Die Medizin,
so behauptet der Verfasser, ist nicht nur imstande,
den Zusammenhang zwischen Unfall und Tod zu
bewerten, sie vermag in manchen Fällen wichtiges,
nur durch 1 deji Spezialisten deutbares Material für die
Beantwortung rekonstruktiver Fragen beizubringen,
sondern in einzelnen Fällen auch Anhaltspunkte
zur Ermittlung eines flüchtigen Täters oder zur
Ueberführung eines Verdächtigen zu liefern. Den
Beweis für die Richtigkeit dieser Behauptung erbringt
Dr. Schwarz durch die Schilderung zweier
Fälle,, in, denen es dem Gerichtsmediziner gelang,
dank der ihm zur Verfügung stehenden Mittel auf
dem Wege der Rekonstruktion die Urheber von
Verkehrsunfällen zu eruieren.
Um eine restlose Abklärung des Tatbestandes zu
gewährleisten, erhebt der Autor dreierlei Forderungen:
Durchführung der Sektion immer dann, wenn
der medizinische Experte mit der Begutachtung
eines tödlichen Verkehrsunfalls beauftragt wird,
Vorlegung der Kleider des Opfers zur Untersuchung;
endlich soll der Mediziner die Möglichkeit
besitzen, Veränderungen am Fahrzeug kennenzulernen,
von dem die Verletzungen herrühren (vorausgesetzt
natürlich, dass es bekannt ist). Diese
Postulate werden mit triftigen Argumenten untermauert.
So bergen die Kleider oft überraschende
Beweiselemente für die Unfallrekonstruktion in sich,
wobei vor allem Pneuspuren eine Rolle spielen.
Daneben sind auch Verletzungen durch Anprall,
durch den Richtungszeiger usw. leicht deutbar.
Wenn sich der Verfasser im weiteren dafür einsetzt,
dass dem ärztlichen Sachverständigen Gelegenheit
geboten sein müsse, das verletzende Fahrzeug
auf allfällige Aenderungen hin su untersuchen
und sie mit den Spuren am Korper des Opfers
oder an dessen Kleidern in Beziehung zu bringen,
so tritt auch darin das Bestreben zutage, die
medizinische Wissenschaft in den Dienst der Tätigkeit
der Untersuchungsorgane zu stellen. Es ist
erstaunlich zu sehen,. wie dabei kleine und kleinste
Spuren, z, B. Staubverwisohungen oder Abdrücke
von Gewebefasern eines Kleidungsstücks, oft den Weg
ZUT Ermittlung oder Ueberführung eines VerkehrB-
Missetäters weisen können.
Ihre besondere Bedeutung gewinnen die Darlegungen
von Dr. Schwarz dort, wo der Lenker
eines Motorfahrzeugs bei einem Unfall sein Opfer
schändlich im Stiche lässt und sich seiner Verantwortung
durch die Führerflucht «u entziehen sucht,
Dass aber solche Missachtung der allerelementarsten
menschlichen und obendrein auch gesetzlichen
Pflicht ihre gerechte Sühne finde, diesen Wunsch
wird jeder anständige Automobilist vorbehaltlos
unterschreiben.
Goodyear,
*. c.
die grösste Reifenfabrik der Welt, feiert dieser Tage
ihr 40jähriges Jubiläum, Bei diesem Anlass wird
ein neuer Reifen, der G 100, herausgebracht, so
genannt zu Ehren des 100. Geburtstages von Charles
Goodyear, dem es als erstem gelang, Gummi zu
vulkanisieren.
Abgesehen von einer Steigerung der Kilometerleistung
um zirka 30% soll der G 100 ganz bedeutend
bessere Strassenhaltung gewähren. Statt rund
wird dieser Reifen flachseitig, hoch statt breit gebaut.
Unter Last und beim Aufpumpen verliert der
Reifen sein abgeplattetes Aussehen •wieder und
durch das Zusammendrängen des Profils wird eine
komprimierte, stabilere Lauffläche erreicht.